专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

81. 发明专利

ES434153A1 PROCEDIMIENTO PARA LA REDUCCION DEL PASO DE AIRE EN TUBOS DE GAS DE ASPIRACION Y RETROCESO DE ELEMENTOS LLENADORES DE VACIO. 未知
公开(公告)号：ES434153A1
公开(公告)日：1976-12-16
申请号：ES434153
申请日：1975-01-25
申请人： SEITZ WERKE GMBH
IPC分类号： B64C3/16 , B67C3/26 , B67C

82. 发明专利

ATA761873A 未知
公开(公告)号：ATA761873A
公开(公告)日：1976-03-15
申请号：AT761873
申请日：1973-09-03
申请人： KLINGER RUDOLF
IPC分类号： B64C3/16

83. 发明专利

NL7415938A 未知
公开(公告)号：NL7415938A
公开(公告)日：1975-08-27
申请号：NL7415938
申请日：1974-12-06
申请人： SEITZ WERKE GMBH
IPC分类号： B64C3/16 , B67C3/26 , B67C3/16

84. 发明专利

AU2020379096A1 Ground effect craft 未知
公开(公告)号：AU2020379096A1
公开(公告)日：2022-04-28
申请号：AU2020379096
申请日：2020-10-28
申请人： PIERCECRAFT IP LTD
发明人： PIERCE RICHARD DAVID
IPC分类号： B60V1/00 , B60V1/22 , B63B1/14 , B63B1/32 , B64C3/16 , B64C5/02 , B64C35/00 , B64C39/02 , B64C39/10 , B64C39/12 , B64D27/24
摘要： A ground effect craft having a ground effect wing, a plurality of sponsons, and a control system is disclosed. The ground effect wing may include a fore ground effect wing and an aft ground effect wing. The ground effect wing may generate a stabilizing moment on at least one sponson to stabilize the ground effect craft. The plurality of sponsons may be dynamically coupled to the body. The plurality of sponsons may be dynamically coupled to each other. The dynamic coupling may permit the sponsons to move relatively independent of the body and each other, thereby stabilizing the ground effect craft. The ground effect craft may include a stabilizing wing.

85. 发明专利

BR112021023948A2 Design de aeronave novo utilizando asas em tandem e um sistema de propulsão distribuída 未知
公开(公告)号：BR112021023948A2
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：BR112021023948
申请日：2020-05-28
申请人： CRAFT AEROSPACE TECH INC
发明人： HOSSEINI KAVEH
IPC分类号： B64C1/24 , B64C3/16 , B64C5/06 , B64C11/00 , B64C29/00 , B64C39/04 , B64C39/06
摘要： design de aeronave novo utilizando asas em tandem e um sistema de propulsão distribuída. a matéria descrita na presente invenção se refere a designs de aeronaves e, mais particularmente, a designs de aeronaves utilizando asas em tandem e um sistema de propulsão distribuída. as modalidades descritas permitem sinergias entre aerodinâmica, propulsão, estrutura e estabilidade/controle. em uma modalidade, as asas tangem incluem um primeiro conjunto de asas e um segundo conjunto de asas, cada tendo uma amplitude de asa com um conjunto de empuxadores colocados ao longo das amplitudes das asas.

86. 发明专利

PL428972A1 Generowanie siły nośnej w cieczy (powietrze i woda) przy pomocy profilu zamkniętego w bryle 未知
公开(公告)号：PL428972A1
公开(公告)日：2020-10-19
申请号：PL42897219
申请日：2019-03-27
申请人： KORNACEWICZ WLADYSLAW
发明人： KORNACEWICZ WŁADYSŁAW
IPC分类号： B64C3/16
摘要： Rozwiązanie przedstawione na rysunku dotyczy wytwarzania siły nośnej (parcia) przy pomocy profilu zamkniętego w bryle (wielościanie). Profil składa się z systemu kanalików, w którym krąży struga cieczy. Siłą napędzającą strugę cieczy jest pompa ssąco-tłocząca. Struga porusza się w systemie zamkniętym.

87. 发明专利

BR112019017728A2 aparelho, conjunto de propulsão e aeronave 未知
公开(公告)号：BR112019017728A2
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：BR112019017728
申请日：2017-02-27
申请人： GEN ELECTRIC
发明人： DAVIDE GIACCHE , KISHORE RAMAKRISHNAN , TREVOR HOWARD WOOD
IPC分类号： B63B17/00 , B63H5/07 , B64C3/16 , B64C21/10 , B64D27/02
摘要： um aparelho configurado para reduzir as interações acústicas entre uma hélice e uma superfície de uma aeronave posicionada a jusante da hélice inclui um elemento de modificação de superfície da superfície da aeronave. o elemento de modificação de superfície define um contorno modificado da superfície. o contorno modificado é configurado para descorrelacionar uma distribuição de fase de uma pluralidade de fontes sonoras dentro de um campo fonte posicionado em pelo menos uma parte da superfície.

88. 发明专利

DK3271575T3 TRÆKLUFTANORDNING, LUFTANORDNING TIL ET VINDANLÆG OG VINDANLÆG TIL PRODUKTION AF STRØM, SKIB FORSYNET MED EN TRÆKLUFTANORDNING 未知
公开(公告)号：DK3271575T3
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：DK16713291
申请日：2016-03-17
申请人： SKYPULL SA
发明人： CATTANO ALDO
IPC分类号： F03D5/00 , B63H9/04 , B63H9/06 , B64C3/16 , B64C9/18 , B64C9/20 , F03D5/04 , F03D5/06

89. 发明专利

EA027683B1 АЭРОДИНАМИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ 未知
公开(公告)号：EA027683B1
公开(公告)日：2017-08-31
申请号：EA201500683
申请日：2015-06-16
申请人： AKHMEDZHANOV ALIBI KHAKIMOVICH
发明人： AKHMEDZHANOV ALIBI KHAKIMOVICH
IPC分类号： B64C3/16 , B64C9/02 , B64C21/10 , B64D27/02
摘要： Изобретениеотноситсяк авиационнойтехнике. Техническойзадачейизобретенияявляетсясозданиеновогоаэродинамическогодвигателя, расширяющегоарсеналаэродинамическихдвигателейдляавиации, обеспечивающегоповышениеэффективностииспользованияэнергиивоздушногопотока, повышениеподъемнойсилыи повышениеэффективностипроцессауправлениярезультирующихсилнакрыле. Длярешенияэтойзадачив аэродинамическомдвигателе, содержащемаэродинамическоекрыло (2) иустановленныйнадкрылом (2) нагнетатель (1) газообразногорабочеготела, напримервоздуха, согласноизобретениюкрыло (2) имеетспециальнуюформу, выполненов виденезамкнутойповерхностидвойнойкривизны, образованнойсистемойпродольныхканавок (7, 8) вдольвсейповерхностикрыла (2). Крыло (2) имеетконфузорныйучасток (4), диффузорныйучасток (6), междуконфузорным (4) идиффузорным (6) участкамирасположенплавныйпереходныйучасток (5). Навнешнихконтурахкрыла (2) расположеныконцевыеэлементы (11). Крыло (2) снабженонанижнейнеобдуваемойповерхностикрыла (2) впереходном (5) идиффузорном (6) участкахсистемойуправляемыхприводов (10) дляизменениякривизныи площадиповерхностикрыла. Наконцевойчастидиффузорногоучастка (6) назаднейкромкекрыла (2) расположенотклоняемыйуправляемыйэлемент (9). Конструктивныечастизаявляемогодвигателяотвечаютспециальнымусловиям.

90. 发明专利

ES2606943A1 Avión con tubos anti-caída, con diafragma y aletas 未知
公开(公告)号：ES2606943A1
公开(公告)日：2017-03-28
申请号：ES201500718
申请日：2015-09-25
申请人： PORRAS VILA Fº JAVIER
发明人： PORRAS VILA Fº JAVIER
IPC分类号： B64C39/08 , B64C3/16
摘要： El avión con tubos anti-caída con diafragma y aletas, es una aeronave formada por un fuselaje (1) y unas alas anteriores dobles (2, 3), en cuyo interior hemos puesto unos tubos (4) con aletas (5) horizontales que se sostienen, por el extremo posterior, en las alas posteriores dobles (13-15). En el timón de deriva (9), ponemos en perpendicular otras alas dobles (7, 8), en cuyo interior, también pondremos otros tubos (12), con aletas (11), de menores dimensiones. En el extremo posterior de los tubos (4) ponemos un mecanismo de diafragma formado por dos canaletas (19), que se juntan y se separan mediante unos actuadores electrohidráulicos (18), lo que estrechará la salida del aire en el instante de una eventual caída, y, permitirá que el avión remonte altura de inmediato porque la fuerza del aire que saldrá por los tubos (4) habrá aumentado.

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式