专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

81. 实用新型

CN204020887U 用于发动机的系统和用于车辆的系统失效
公开(公告)号：CN204020887U
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201290000825.8
申请日：2012-08-30
申请人：通用电气公司
发明人： L.H.赫弗利三世 , S.基兰 , S.M.盖尔
IPC分类号： B61C5/04 , F01N3/035 , F01N3/031
CPC分类号： B61C5/04 , F01N3/021 , F01N3/031 , F01N2410/00 , F01N2590/08 , F01N2900/12 , Y02T10/20
摘要：本实用新型提供多种用于发动机的系统和用于车辆的系统。在一实例中，所述系统包括排气通道(116)，排气配置成从所述发动机(104)流动通过所述排气通道(116)。所述系统进一步包括设置在所述排气通道中的后处理系统，所述后处理系统包括后处理装置(132)和具有旁路控制元件(136)的旁路(134)，所述旁路控制元件(136)可调地以减少在穿隧道操作期间通过所述后处理装置(132)的排气流。

82. 发明专利

JP2017048775A 排ガス処理装置、触媒の昇温方法、ハニカム構造体の再生方法、及びアッシュ除去方法审中-公开
公开(公告)号：JP2017048775A
公开(公告)日：2017-03-09
申请号：JP2015175150
申请日：2015-09-04
申请人：日本碍子株式会社
发明人：青木崇志
IPC分类号： B01J35/04 , B01D53/94 , B01D53/96 , F01N3/031 , F01N3/035 , F01N3/023 , F01N3/022
CPC分类号： B01D46/0061 , B01D46/0087 , B01D46/2422 , B01D46/2459 , B01D46/2462 , B01D46/247 , B01D46/2474 , B01D46/4236 , F01N13/0093 , F01N13/0097 , F01N3/0222 , F01N3/0232 , F01N3/031 , F01N9/002 , B01D2279/30 , F01N2240/36 , F01N2250/02 , F01N2330/06 , F01N3/035 , Y02T10/47
摘要：【課題】全体の大きさを小さくでき、昇温し易く且つ急冷し難く、圧力損失の上昇が小さい排ガス処理装置を提供する。【解決手段】内側ハニカム構造部14と、この内側ハニカム構造部14の外周の一部を取り囲み且つ内側ハニカム構造部14と、一部のセルに配設された目封止部と、を備えるハニカム構造体10と、ハニカム構造体10を収納し、排ガスの流入口21及び第2流出口27を有する缶体20と、缶体20の第2流出口27を開閉する開閉バルブ51と、を備え、胴部25には、内側流入端面11と外側流出端面19との間の位置に排ガスの第1流出口52が形成され、ハニカム構造体10は、第2端面10bと缶体20の間に排ガスの流路となる折返し空間41を有し、外側流出端面19と缶体20の間に排ガスの流路となる昇温補助空間43を有する状態で缶体20に収納されている排ガス処理装置100。【選択図】図1

84. 发明专利

JP6032053B2 排気系の状態検出装置及び制御装置有权
标题翻译：所述状态检测装置的排气系统和控制装置
公开(公告)号：JP6032053B2
公开(公告)日：2016-11-24
申请号：JP2013031168
申请日：2013-02-20
申请人：いすゞ自動車株式会社
发明人：阿曽充宏 , 内山正 , 野田正文
IPC分类号： F01N3/023 , F01N3/031 , F01N3/027

85. 发明专利

JP2016180387A 内燃機関の排気浄化装置审中-公开
标题翻译：内燃机排气排放控制系统
公开(公告)号：JP2016180387A
公开(公告)日：2016-10-13
申请号：JP2015061761
申请日：2015-03-24
申请人：三菱自動車工業株式会社
发明人：佐藤大祐 , 田辺健
IPC分类号： F01N3/031 , F02D45/00 , F01N3/023
摘要：【課題】少ない部品点数でフィルターへの微粒子状物質の堆積の偏りを確実に抑制する。【解決手段】ディーゼル微粒子捕集フィルター21の後流部の中心寄りに排気ガスの流通量を調整する弁部材25を設け、エンジン1の負荷に基づいて弁部材25の動作を制御してディーゼル微粒子捕集フィルター21の中心寄りの排気ガスの流れを調整し、負荷に応じてディーゼル微粒子捕集フィルター21の全周に排気ガスを分散させてPMの堆積の偏りを抑制する。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：为了可靠地抑制颗粒物质沉积到过滤器上的偏差，其数量较少。解决方案：调节废气流量的阀构件25被设置成更靠近柴油颗粒收集过滤器21的尾流部分，由阀构件25执行的操作基于发动机1的负载来控制，以调节靠近柴油颗粒收集过滤器的中心的废气流 21，并且将废气响应于负载分散在柴油颗粒收集过滤器21的整个外周上，并且抑制PM沉积的偏差。图1

86. 发明专利

JP5903777B2 排気ガス浄化システムと排気ガス浄化方法有权
标题翻译：废气净化方法及废气净化系统
公开(公告)号：JP5903777B2
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：JP2011121433
申请日：2011-05-31
申请人：いすゞ自動車株式会社
发明人：中村圭介
IPC分类号： F01N3/023 , F01N3/031

87. 发明专利

JP2015059478A 内燃機関の排気浄化装置审中-公开
标题翻译：内燃机排气净化系统
公开(公告)号：JP2015059478A
公开(公告)日：2015-03-30
申请号：JP2013193017
申请日：2013-09-18
申请人：いすゞ自動車株式会社 , Isuzu Motors Ltd
发明人： MURASAWA NAOTO , FUJIE HIDEKAZU , UCHIYAMA TADASHI , HANAWA TETSUSHI
IPC分类号： F01N3/023 , F01N3/025 , F01N3/027 , F01N3/029 , F01N3/031 , F01N3/20
摘要：【課題】内燃機関の排気浄化装置に関し、強制再生時の燃料噴射をDPFの劣化度合に応じて制御する。【解決手段】エンジン10の排気系に設けられたDOC21と、DOC21よりも下流側に設けられて、排気中のPMを捕集するDPF22と、DPF22の静電容量を検出する電極27と、電極27から入力される静電容量に基づいてDPF22の内部温度を演算するDPF内部温度演算部と、DPF内部温度演算部から入力されるDPF内部温度に基づいてDPF22の劣化度合を演算するDPF劣化度合演算部と、DPF22のPM堆積量が所定量を超えるとDOC21に燃料を噴射してPMを燃焼除去する強制再生を実行する強制再生制御部と、DPF劣化度合演算部から入力されるDPF22の劣化度合に応じて、強制再生制御部の燃料噴射量を補正する噴射量補正部とを備えた。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种内燃机的排气净化系统，其控制强制再生中燃料喷射的劣化程度。解决方案：内燃机的排气净化系统包括设置在排气系统中的DOC 21 发动机10; DPF22，其设置在DOC 21的下游侧，并在废气中收集PM; 检测DPF22的静电电容的电极27; DPF内部温度计算单元，其基于从电极27输入的静电电容计算DPF22的内部温度; DPF劣化度计算单元，其根据从DPF内部温度计算单元输入的内部温度计算DPF 22的劣化程度; 强制再生控制单元，当DPF22中的PM堆积量超过规定量时，进行向DOC21中喷射燃料的强制再生，燃烧除去PM; 以及喷射量校正单元，其根据从DPF劣化度计算单元输入的DPF 22的劣化程度来校正强制再生控制单元的燃料喷射量。

88. 发明专利

JP5228877B2 Exhaust gas purification system and an exhaust gas purification method 有权
公开(公告)号：JP5228877B2
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：JP2008320659
申请日：2008-12-17
申请人：いすゞ自動車株式会社
发明人：隆行坂本
IPC分类号： F01N3/023 , B01D53/86 , B01D53/94 , F01N3/025 , F01N3/029 , F01N3/031 , F01N3/035 , F01N3/08 , F01N3/20 , F01N3/24 , F01N3/28 , F01N3/36

90. 发明专利

JP3951899B2 Exhaust purification device for a diesel engine 有权
公开(公告)号：JP3951899B2
公开(公告)日：2007-08-01
申请号：JP2002332382
申请日：2002-11-15
申请人：いすゞ自動車株式会社
发明人：利貴南
IPC分类号： F01N3/02 , F02D9/02 , F01N3/023 , F01N3/025 , F01N3/029 , F01N3/031 , F01N3/20 , F01N3/36 , F01N13/02 , F02B37/00 , F02D9/04 , F02D13/02 , F02D41/02 , F02D41/04 , F02D41/38 , F02D41/40 , F02D45/00 , F02M25/07
CPC分类号： F01N13/0097 , F01N3/0231 , F01N3/0235 , F01N3/031 , F01N3/2053 , F01N13/009 , F01N2250/02 , F01N2340/06 , F01N2410/02 , F01N2430/10 , F02B37/00 , F02D9/04 , F02D13/02 , F02D41/024 , F02D41/405 , F02D2013/0296 , F02D2200/0414 , F02D2200/501 , F02M26/01 , F02M26/02 , F02M26/10 , F02M26/53 , Y02A50/2322 , Y02T10/18 , Y02T10/26 , Y02T10/44
摘要： An exhaust gas purifying equipment for a diesel engine comprising a first continuous regeneration type DPF (12) in an exhaust passage (7) of an engine (2), a second continuous regeneration type DPF (13) in a bypass passage (101), a switching valve (102) for switching the flow path of an exhaust gas, an exhaust temperature raising means, an exhaust temperature area detection means, and a control means for controlling the exhaust temperature raising means and the switching valve (102), wherein the control means operates the exhaust temperature raising means and at the same time executes the post-injection, and, furthermore, controls the switching valve (102) so that the exhaust gas passes through the second continuous regeneration type DPF (13), in the case where the exhaust temperature area of an engine (2) detected by the exhaust temperature area detection means is in an extremely low temperature area (Z2) of which the exhaust temperature is lower than that of a predetermined temperature area. Thereby, even under an environment such as a very cold land, the PM collected by the DPF can be made burn steadily and continuously over the whole operating range of an in-vehicle diesel engine.

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式