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1. 发明专利

CH718463A2 Verfahren zum Einstellen von Fahrstrassen und CBTC-System. 未知
公开(公告)号：CH718463A2
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CH2962021
申请日：2021-03-19
申请人： STADLER RAIL AG
发明人： DAVID SCHEINER , DANIEL SIGG
IPC分类号： B61L27/20
摘要： Die Erfindung richtet sich auf ein Verfahren zum Einstellen von Fahrstrassen und ein CBTC (Communication-Based Train Control)-System. Um sicher zu gewährleisten, dass eingestellte Fahrstrassen nicht den Flankenschutzbereich benachbarter Gleisabschnitte verletzen, wird entlang von Weichenästen eine Sicherheitsdistanz (5.1, 5.2) definiert, innerhalb der keine Fahrstrasse enden darf. So ist sichergestellt, dass bei der Einstellung von Fahrstrassen Flankenschutzbereiche nicht verletzt werden wobei eine einfache Implementierung möglich und keine aktive Flankenschutzsuche und Sicherstellung notwendig ist.

2. 发明专利

CA3153593A1 METHOD AND APPARATUS FOR OPERATION OF RAILWAY SYSTEMS 未知
公开(公告)号：CA3153593A1
公开(公告)日：2021-03-18
申请号：CA3153593
申请日：2020-09-11
申请人： TECH RESOURCES PTY LTD
发明人： VUJANIC ROBIN , HILL ANDREW JOHN , ROBERTSON SHAUN THOMAS
IPC分类号： B61L27/12 , B61L27/16 , B61L27/20
摘要： A method is provided for operating a railway network having a number of trains, the method comprises operating a scheduling machine that is in communication with the railway network over a data communication system, to receive time separated state data defining states of the railway network at respective times. The scheduling machine accesses a model of the railway network that is stored in an electronic data source. The model defines locations in the railway network that allows for passing of trains and paths for journeys of each of the trains. The method includes operating the scheduling machine to apply the state data to the model to determine, at each of the respective times, controls associated with each trains' path for each of t e trains. The scheduling machine is operated to determine the controls by optimizing a objective function for the trains, such as minimizing total travel time of the trains, taking into account the locations in the network, positions of the trains and paths of each of the trains. The controls are transmitted, via the data communication system, to control movement of the trains, for example by operation of railway network switches (points) and signal lights, through the railway network based on the controls.

3. 发明专利

CH718466A2 Verfahren zum teilweisen Auflösen von Fahrstrassen, CBTC-System und Schienenfahrzeug. 未知
公开(公告)号：CH718466A2
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CH3032021
申请日：2021-03-22
申请人： STADLER RAIL AG
发明人： DAVID SCHEINER , DANIEL SIGG
IPC分类号： B61L27/20 , B61L25/02 , B61L27/40 , B61L27/70
摘要： Die Erfindung richtet sich auf ein Verfahren zum abschnittsweisen Auflösen von Fahrstrassen, ein CBTC-System und ein Schienenfahrzeug. Um ein bestehendes Schienennetz möglichst effizient zu nutzen wird ein Verfahren vorgeschlagen, welches es erlaubt Fahrstrassen sicher bis an den Zugschluss eines Schienenfahrzeuges aufzulösen, indem das Schienenfahrzeug seine repräsentativen Position meldet, die Stellwerkslogik die Position des Zugschlusses des Schienenfahrzeuges bestimmt und prüft, ob für das Schienenfahrzeug eine eingestellte Fahrstraße mit einem Abschnitt hinter dem Zugschluss existiert und falls ein solcher Fahrstrassenabschnitt existiert, diesen Abschnitte bis im Wesentlichen an die Position des Zugschlusses des Schienenfahrzeugs auflöst.

4. 发明专利

IL293404A Control system for a traffic network and method for preparing and/or adapting such a control system 未知
公开(公告)号：IL293404A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：IL29340422
申请日：2022-05-26
申请人： THALES MAN & SERVICES DEUTSCHLAND GMBH
IPC分类号： B61L27/20
摘要： The invention relates to a control system (10) for a traffic network (50), which has an output interface (26) which is configured to issue outputs to the traffic network (50) during an operating phase, the outputs being able to change states of elements of the traffic network (50), also having an input interface (28) which is configured to receive inputs (28) from the traffic network (50) during the operating phase, said inputs relating to states of elements of the traffic network (50), the control system (10) comprising a knowledge base (16) which was generated during a preparation phase outside the operating phase, and the data saved in the knowledge base (16) having a data structure comprising a trio of bit switch, characteristic and action. The invention further relates to a method for preparing and/or adapting a control system.

5. 发明公开

CN118182589A 列车故障后的恢复运营方法、装置、电子设备和存储介质审中-公开
公开(公告)号：CN118182589A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410267475.0
申请日：2024-03-08
申请人：通号城市轨道交通技术有限公司
发明人：马新成 , 周延昕 , 周东蕴 , 高泰 , 马晓梅 , 龚博雅 , 李萌 , 向润梓 , 赵悦彤 , 穆继文
IPC分类号： B61L27/40 , B61L27/53 , B61L27/20 , B61L25/02
摘要：本发明提供一种列车故障后的恢复运营方法、装置、电子设备和存储介质，该方法包括：车载ATP丢失定位后，断开与地面设备的通信，控制列车紧急制动并停车，并计算停车后列车的走行距离与丢失定位前列车的走行距离的差值；基于停车后列车的走行距离与丢失定位前列车的走行距离的差值，以及丢失定位前列车的位置，计算列车的当前位置；向地面中心设备发送定位恢复请求和列车的当前位置；接收地面中心设备发送的恢复定位授权，向地面设备注册并发送列车的当前位置，恢复定位授权是地面中心设备确认列车的当前位置可信后生成的；接收地面设备发送的常规移动授权，控制列车开始运行，常规移动授权是地面设备基于列车的当前位置生成的。

6. 发明公开

CN118144848A 一种支持跨线运行的列车控制方法、装置、设备及介质审中-公开
公开(公告)号：CN118144848A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410304505.0
申请日：2024-03-18
申请人：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
发明人：张友兵 , 陈志强 , 崔佳诺 , 王硕 , 田换换 , 张家兴 , 黄睿
IPC分类号： B61L27/20 , B61L15/00 , B61L23/00
摘要：本申请公开了一种支持跨线运行的列车控制方法、装置、设备及介质，涉及轨道交通技术领域。包括：在列车驶入共管区时，接收混合应答器报文；从混合应答器报文中挑选CTCS地面信息，从混合应答器报文中挑选CBTC地面信息；从CTCS主控单元和CBTC主控单元中确定第一主控单元和第二主控单元；对第一主控单元对应的第一地面信息进行解析得到切换执行指令；基于切换执行指令将控车权从第一主控单元切换至第二主控单元，以实现跨线运行时控车权的切换任务。本申请可减少在共管区配置应答器的数量，提高应答器的利用率，缩减建设成本，支持列车在CTCS线路和CBTC线路之间安全地跨线运行，提高列车的运输效率。

7. 发明授权

CN117622263B 非通信车占用的确定方法、装置、电子设备及存储介质有权
公开(公告)号：CN117622263B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410111462.4
申请日：2024-01-26
申请人：北京城建智控科技股份有限公司
发明人：吴正中 , 张辉 , 王申申 , 邓能文 , 王晓东 , 姜子旺 , 张燕武
IPC分类号： B61L25/02 , B61L27/20 , B61L1/16
摘要：本发明涉及列车技术领域，提供一种非通信车占用的确定方法、装置、电子设备及存储介质，其中方法包括：实时接收列车自动防护系统发送的目标线路上的列车位置信息；基于计算机联锁发送的各计轴区段的第一占用状态，确定目标线路上各计轴区段的第二占用状态；基于列车位置信息，确定各计轴区段上是否有通信车；在计轴区段无通信车且计轴区段的第二占用状态为非计轴故障占用的情况下，确定计轴区段的冗余计时；基于各计轴区段的冗余计时和第二占用状态，从各计轴区段中确定目标计轴区段，将目标计轴区段对应的目标占用状态确定为非通信车占用。本发明判断方式更直接、更高效，对计轴故障占用进行考虑，从而提高线路的运营效率，提高了线路的安全性。

8. 发明授权

CN117401003B 列车停车状态预警系统有权
公开(公告)号：CN117401003B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202311603851.0
申请日：2023-11-28
申请人：唐山中弘广泰智能科技有限公司
发明人：刘瑞智 , 王昊 , 宋铁鑫
IPC分类号： B61L27/20 , B61L27/70 , B61L23/04 , B61L23/06 , B61C17/00
摘要：本发明涉及停车预警技术领域，提出了列车停车状态预警系统，包括开关控制单元、测距单元、第一报警单元、第二报警单元、人体检测单元、主控单元和无线通信单元；开关控制单元设置在被检修列车行驶的铁轨侧边；开关控制单元用于在被检修列车经过开关控制单元时闭合以启动测距单元、第二报警单元、人体检测单元、主控单元以及无线通信单元；测距单元用于检测停车位置到被检修列车之间的距离；人体检测单元用于检测被检修列车行驶的铁轨上是否有行人；主控单元根据人体检测单元的检测结果或测距单元的检测结果向第二报警单元发送第二报警指令。通过上述技术方案，解决了相关技术中列车在检修时，列车停车过程中存在安全隐患的问题。

9. 发明授权

CN113954910B 一种TACS系统的列车通信管理方法有权
公开(公告)号：CN113954910B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202111243282.4
申请日：2021-10-25
申请人：上海电气泰雷兹交通自动化系统有限公司
发明人：邹小星 , 高翔 , 朱仰瑞 , 刘会明
IPC分类号： B61L15/00 , B61L27/70 , B61L27/20
摘要：本发明公开了一种TACS系统的列车通信管理方法，包括：列车分别与ATS以及通信区域内的RMC建立通信；RMC注册并跟踪其通信区域内的通信列车；RMC根据多列车的进路请求及路径规划，规划预留路径资源；RMC实时跟踪通信区域内各个列车位置，并基于规划路径，从当前列车车头位置以进路运行方向向前搜寻当前控区的毗邻前车，并结合隔壁控区告知的前车信息，为当前列车判断需与之建立通信的前车，并将前车ID告知当前列车的VOBC；当列车VOBC收到来自RMC为其辅助识别出需建立通信的前车后，将判断并与唯一前车建立通信。本发明实现车与车之间的直接通信及主要运行信息的实时交互。

10. 发明公开

CN118107637A 一种基于控制权限交换的列车控制方法审中-公开
公开(公告)号：CN118107637A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410374844.6
申请日：2024-03-29
申请人：中国铁路设计集团有限公司
发明人：张昱 , 何永发 , 南迪 , 闫俊俊 , 周宪宝 , 崔校玉 , 刘金瑞 , 邓伟龙 , 王海忠 , 齐亚娜 , 武长海 , 孙屹枫 , 邹枫 , 陈瑞朝 , 杨丽芳 , 黄虹苇
IPC分类号： B61L27/20
摘要：本发明提供了一种基于控制权限交换的列车控制方法，所述方法通过使地铁CBTC系统将跨线列车的列车控制权限交换至国铁CTCS系统或使国铁CTCS系统将跨线列车的列车控制权限交换至地铁CBTC系统，使跨线列车在国铁线路或地铁线路在具备运行条件的前提下跨线运行，避免国铁CTCS系统以及地铁CBTC系统在各自原系统基础上增加通信接口，导致原系统出现复杂性以及风险性。

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