专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明授权

CN110206831B 一种机械式车用传动轴缓速器有权
公开(公告)号：CN110206831B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN201910433489.4
申请日：2019-05-23
申请人：朱益荣
发明人：朱益荣 , 董朝秀
IPC分类号： F16D51/20 , F16D65/08 , F16D65/14 , F16D65/827 , F16D123/00 , F16D121/04 , F16D121/20 , F16D125/02
摘要：本发明公开了一种机械式车用传动轴缓速器，安装在差速器壳体输入端，包括制动器、电磁管、传动轴、转盘和压簧，制动器由制动器壳体、固定扣座、制动蹄、制动轮缸、小拉簧和大拉簧组成，制动器壳体与差速器壳体紧固连接；电磁管与制动器壳体中心内孔过盈配合连接，传动轴穿过电磁管和转盘，且与电磁管内壁间隙转动连接，转盘与制动器壳体轴向滑动连接；制动器壳体内设有环形沉台，转盘内端面设有弹簧座，压簧一端与环形沉台卡接限位，另外一端与弹簧座卡接限位；采用双摩擦副进行制动的机械接触式缓速器，避免了转子部分一直随着传动轴高速转动造成的能耗问题，结构简单，成本低，检修方便，不仅提高了行驶安全性，也降低车辆配用缓速器成本。

2. 发明公开

CN117881906A 用于确定鼓式制动器的运行参量的方法、相关的鼓式制动器组件、评估装置和存储介质审中-实审
公开(公告)号：CN117881906A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202180101704.6
申请日：2021-11-29
申请人：大陆汽车科技有限公司
发明人： C·维 , J·霍夫曼 , M·克鲁斯 , M·哈格 , M·格德克
IPC分类号： F16D66/00 , B60T13/66 , B60T17/22 , F16D51/20
摘要：本发明涉及一种用于确定鼓式制动器的运行参量的方法，该方法具有以下步骤：a)借助于传感器记录鼓式制动器的制动蹄(12，14)的至少一个支撑力，以及b)基于该支撑力确定运行参量，该运行参量选自制动衬片摩擦值和扩张力。

3. 发明授权

CN114233774B 一种鼓式制动器及自调间隙计算方法有权
公开(公告)号：CN114233774B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202111299552.3
申请日：2021-11-04
申请人：南方天合底盘系统有限公司
发明人：张海陆 , 郑德金 , 陈荣中 , 刘彦
IPC分类号： F16D51/20 , F16D65/09 , F16D65/14 , F16D65/52
摘要：本发明涉及工程元件技术领域，具体涉及一种鼓式制动器及自调间隙计算方法，通过轮毂轴承与所述底板固定连接，制动鼓与轮毂轴承固定连接，支座与底板固定连接，轮缸与支座固定连接，两个制动蹄分别与轮缸转动连接，两个制动衬片分别与两个制动蹄固定连接，轴销与支座固定连接，拨板与轴销转动连接，轮缸推动两个制动蹄绕支座转动，消除制动蹄与拨板的间隙后，拨板受力绕轴销转动并通过制动蹄推动制动衬片，当消除制动衬片与制动鼓的间隙后拨板跳转将两个制动蹄撑开，补偿制动衬片的磨损间隙或制动鼓的磨损间隙，解决了制动衬片长期使用容易造成磨损后与制动鼓之间的间隙增大，降低了制动踏板感的问题。

4. 发明公开

CN114992259A 电磁联合式滑板底盘线控制动系统及其多目标优化方法有权
公开(公告)号：CN114992259A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210547398.5
申请日：2022-05-18
申请人：南京航空航天大学
发明人：张自宇 , 王春燕 , 秦亚娟 , 赵万忠 , 徐坤豪 , 刘津强 , 孟琦康 , 黄恒
IPC分类号： F16D51/20 , F16D51/22 , F16D65/16 , B60T1/06 , B60T13/74 , G06F30/17 , G06F30/23 , F16D121/14 , F16D121/24 , F16D121/28 , F16D123/00 , F16D125/40 , G06F111/06 , G06F119/14
摘要：本发明公开了一种电磁联合式滑板底盘线控制动系统及其多目标优化方法，包括：车轮、制动底板、制动鼓、机械模块和驱动模块；本发明利用电子机械制动的高响应和大位移特性弥补磁致伸缩驱动的位移不足问题，采用两级制动方案，在制动时利用电机带动磁致伸缩驱动部分移动以消除制动间隙，在制动间隙消除后，利用磁致伸缩驱动部分提供大制动力以满足商用车需求。

5. 发明公开

CN114746665A 用于对驻车制动器的间隙进行自动调整的装置审中-实审
公开(公告)号：CN114746665A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202080081918.7
申请日：2020-11-25
申请人：乐姆宝公开有限公司
发明人：托马什·沃洛申 , 马尔科·拉达埃利 , 伊塔洛·皮罗瓦诺
IPC分类号： F16D65/54 , F16D65/56 , F16D51/48 , F16D51/24 , F16D51/14 , F16D51/20 , F16D65/22
摘要：一种用于对鼓式制动器1的间隙进行自动调整的装置包括：‑可延伸支杆组件2，该可延伸支杆组件包括带齿的环6，所述可延伸支杆组件2被布置在与鼓状部36的制动表面37配合的第一和第二蹄片38、39之间，所述蹄片38、39由致动装置40移动，该致动装置使蹄片从静止位置偏置到制动位置，在静止位置处，蹄片38、39与所述制动表面37相距至少最小操作间隙44，在制动位置处，蹄片38、39抵靠所述制动表面37，以及其中，所述支杆组件2经受由所述蹄片38、39施加的压缩作用Fc，以及其中，在所述压缩作用Fc高于预定阈值Fs时所述带齿的环6的旋转被阻挡，从而阻止所述可延伸支杆组件2的延伸；所述调整装置1还包括：‑第一杆组件17，该第一杆组件与所述可延伸支杆组件1相关联，并且在该第一杆组件的端部处具有棘轮机构19，该棘轮机构与所述带齿的环6以可操作的方式接触，‑第二杆组件20，该第二杆组件与所述第一蹄片38铰接，并在第二杆组件第一端部26处包括联接部分28，其中，当所述蹄片38、39被所述致动装置40偏置时，所述联接部分28被所述蹄片38、39旋转而偏置，‑连接构件29，该连接构件连接至所述第一杆组件17并包括连接座部30，该连接座部适于连接所述第二杆组件20，其中，所述联接部分28以预定的功能间隙45与所述连接座部30联接，使得当所述蹄片38、39在所述致动装置40的作用下从所述静止位置移动成以所述最小操作间隙44接近所述制动表面37时，所述联接部分28在所述连接座部30中滑动与所述功能间隙45相等的自由行程而不会将运动传递到所述连接构件29和所述第一杆组件17，以及其中，所述第二杆组件20被配置为在所述联接部分28行进了与所述功能间隙45相等的所述自由行程之后至少将运动传递至所述连接装置29。

6. 发明授权

CN113915253B 鼓式制动器有权转让
公开(公告)号：CN113915253B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202111293220.4
申请日：2021-11-03
申请人：清华大学
发明人：胡家毅 , 李建秋 , 刘树成 , 李园园 , 胡尊严 , 李航 , 宋金鹏 , 李景康 , 张奔
IPC分类号： F16D51/20 , F16D65/08 , F16D65/09
摘要：本发明涉及汽车制动技术领域，特别是涉及一种鼓式制动器，包括制动器壳体，所述制动器壳体内设置有制动蹄片以及回位弹片，所述回位弹片设置在所述制动蹄片轴向的侧部，所述制动蹄片围成中心开孔，所述回位弹片包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部之间通过弹性连接部连接，所述第一连接部用于连接所述制动器壳体，所述第二连接部用于连接所述制动蹄片，所述回位弹片的轴向投影不与所述中心开孔重合。本发明的所述鼓式制动器，充分利用了其轴向空间，在不影响制动器中心开孔大小的情况下，可以提供稳定且有效的制动蹄片复位能力，适用于安装至结构紧凑的电动轮。

7. 发明公开

CN113847363A 一种矿用车鼓式制动器审中-实审转让
公开(公告)号：CN113847363A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111098066.5
申请日：2021-09-18
申请人：中国重汽集团济南动力有限公司
发明人：齐学先 , 林玮静 , 焦同振
IPC分类号： F16D51/20 , F16D65/09 , F16D69/00 , F16D65/16 , F16D125/28
摘要：本发明公开了一种矿用车鼓式制动器，包括制动鼓、凸轮轴、支销、制动蹄总成、限位板、锁紧螺母、凸轮轴支架、油封和转向节，所述制动底板设有制动底板支销孔、通过螺栓固定在转向节上，所述凸轮轴支架与油封组成合件、通过螺栓固定在转向节侧方；所述凸轮轴为阶梯轴，轴径上设有卡簧槽，实现轴向定位，支承凸轮轴的凸轮轴支架固定在转向节侧方；凸轮轴穿过制动底板、凸轮轴支架和油封的合件；所述制动蹄总成通过回位弹簧和制动凸轮轴保持接触，制动时通过凸轮轴转动来张开制动蹄总成，直至制动蹄总成压紧制动鼓实现制动。本发明在保证制动性能基础上实现了制动器结构紧凑、制动零部件可靠性高和数量少的特点，完全满足大型矿用车使用要求。

8. 发明公开

CN113775671A 一种终端制动装置无效
公开(公告)号：CN113775671A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111164379.6
申请日：2021-09-30
申请人：徐州工程学院
发明人：韩百萍 , 樊秋波
IPC分类号： F16D51/20 , F16D51/24 , F16D65/813 , F16D121/04
摘要：本发明公开了一种终端制动装置，属于机械设备制动技术领域。本发明包括终端基座、制动鼓、第一制动蹄块、第二制动蹄块、蹄块支架、旋转驱动源和楔块杆；蹄块支架安装于终端基座上；第一制动蹄块和第二制动蹄块对称设置；两制动蹄块同侧的一端均为转动端，其同侧的另一端均为受力端；两制动蹄块的转动端分别通过转轴结构可旋转设置于蹄块支架上；楔块杆穿过蹄块支架的通孔且能够转动，其一端设有扩距结构，且位于两制动蹄块的受力端之间的空隙处，其另一端连接于旋转驱动源上；两制动蹄块均位于制动鼓的内侧，且均设有冷却介质流动通道。本发明具有外部循环冷却且不具有旋转密封构造，能广泛应用于工业设备、移动设备的制动领域。

9. 发明授权

CN109476328B 具有制动装置的差速器有权转让
公开(公告)号：CN109476328B
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN201780041983.5
申请日：2017-08-08
申请人：大陆-特韦斯股份有限公司
发明人： U·迈耶 , M·塞姆施 , U·巴赫 , J·霍夫曼 , A·塞福 , W·里特 , M·古克 , H·冯·海恩 , A·梅斯纳
IPC分类号： F16H48/22 , F16H48/38 , F16D49/16 , F16D51/20 , F16D51/24 , B60T1/06
摘要：已知的是差速器包括用于将制动力矩施加到齿轮单元的输出轴上的片组。该制动装置旨在被设计成使得能够通过使用其来实现有效制动、并且易于维护。为此目的，本发明提供的是使得该制动装置(2)是鼓式制动器，该鼓式制动器具有呈现有圆柱形摩擦表面的被动元件、以及制动蹄(25)，这些制动蹄的摩擦表面能够被置于抵靠该被动元件(21，30)的圆柱形摩擦表面。该被动元件(21，30)能够是制动鼓(21)或径向制动盘(30)，该制动鼓或径向制动盘的圆柱形边缘用作摩擦表面。在这种情况下，该被动元件(21，30)被紧固至该差速器笼(9)和/或这些轴(7，11，12)中的一个轴。这些制动蹄(25)以能枢转的方式固持在承载板(16，31)上，该承载板被紧固至该差速器壳体(2)的外侧。

10. 发明公开

CN112606802A 制动底板总成、轮毂总成、制动蹄、制动鼓、防尘罩、转向驱动桥和车辆有权
公开(公告)号：CN112606802A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011501879.X
申请日：2020-12-17
申请人：湖南中联重科车桥有限公司
发明人：李晓辉 , 杨峰 , 刘四清 , 文峻 , 宋峰
IPC分类号： B60T1/06 , B60T8/171 , B60T8/176 , B62D7/18 , B60B35/00 , F16D51/20 , F16D65/10 , F16D65/827
摘要：本发明涉及转向驱动技术领域，公开一种制动底板总成、轮毂总成、制动蹄、制动鼓、防尘罩、转向驱动桥和车辆。制动底板总成用于转向驱动桥，所述制动底板总成包括制动底板和ABS传感器，其中，所述制动底板包括容纳空间以用于通过所述容纳空间允许所述制动底板套装在轮毂的外周，所述制动底板用于设置在转向节总成上，所述ABS传感器沿着径向方向设置在所述制动底板上，并且所述ABS传感器的轴线沿着径向方向布置，所述ABS传感器的径向内端包括电磁感应头。该制动底板总成能够避免ABS传感器的传输信号线发生断裂风险，并避免ABS齿圈与回位弹簧产生干涉，提升拆装的便捷性。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式