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1. 发明授权

CN108661785B 无曲轴旋转式阿特金森循环发动机有权
公开(公告)号：CN108661785B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN201810837026.X
申请日：2018-07-26
申请人：谭建文
发明人：谭建文
IPC分类号： F02B53/08 , F02B53/10 , F02B55/02 , F01L1/04 , F01L1/12 , F02B55/08
摘要：本发明公开了一种无曲轴旋转式阿特金森循环发动机，包括压缩气缸和工作气缸，工作气缸内设有第一转盘，压缩气缸内设有第二转盘，第一转盘和第二转盘上分别设有摆臂活塞，各摆臂活塞分别铰接连接在第一转盘、第二转盘上；工作气缸缸壁上设有第一凸起、储压气门和火花塞，第一凸起与第一转盘的周面紧密贴合以形成密封，工作气缸内还设有排气口，储压气门内设有喷油嘴，摆臂活塞、第一转盘、工作气缸能够形成供油雾燃烧的封闭空间；压缩气缸缸壁上设有第二凸起、压缩气缸进气口和压缩气缸出气口，第二凸起与第二转盘的周面紧密贴合以形成密封，压缩气缸出气口和储压气门通过管道相连。热效率高、污染少、使用寿命长。本发明应用于内(56)对比文件GB 2103288 A,1983.02.16CN 104279054 A,2015.01.14CN 104405498 A,2015.03.11JP S55104504 A,1980.08.11US 2014318518 A1,2014.10.30AU 2332501 A,2001.07.16CN 203335230 U,2013.12.11JP S54117814 A,1979.09.12CN 105275586 A,2016.01.27WO 2016150231 A1,2016.09.29CN 105201642 A,2015.12.30CN 102207028 A,2011.10.05CN 201184237 Y,2009.01.21JP H10184323 A,1998.07.14FR 710884 A,1931.08.31CN 2911205 Y,2007.06.13王云;刘小勇;周勇.三角转子气动发动机设计及性能分析.机械科学与技术.2009,(第07期),第950-959页.贺建国;楼狄明.发动机无凸轮配气机构技术的研究进展.拖拉机与农用运输车.2011,(第01期),第7-11页.

2. 发明授权

CN113550805B 一种应用于汽车发动机的电磁驱动配气机构有权
公开(公告)号：CN113550805B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202110745117.2
申请日：2021-06-30
申请人：南京理工大学
发明人：刘梁 , 周清雅 , 徐照平
IPC分类号： F01L9/21 , F01L9/40 , F01L1/12 , F01L1/18 , F01L13/00
摘要：本发明公开了一种应用于汽车发动机的电磁驱动配气机构，包括电磁摆动执行器、摆杆、转动轴组件、气门连接件。通过该电磁驱动配气机构可将电磁摆动执行器的往复摆动转变为气门的直线运动，每个气门都由一套独立的系统进行驱动。该机构可通过控制摆动执行器来调整摆杆的摆动角度，进而调节气门的升程；可通过控制摆动执行器来调整摆杆的摆动角速度，进而调节气门开启或关闭的过渡时间。本发明具有体积小、响应时间短、气门升程可控等优点，可根据实际工况调整气门升程与气门正时，从而达到发动机低油耗、小体积、高输出动力的效果。

3. 发明授权

CN112664291B 将力从凸轮轴传递到输出装置的设备有权
公开(公告)号：CN112664291B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202011082954.3
申请日：2020-10-12
申请人：沃尔沃汽车公司
发明人： M·莫伦
IPC分类号： F01L1/12 , F02B61/06
摘要：本公开总体上涉及一种用于将力从旋转的凸轮轴传递到输出装置的力传递设备，其能够减小凸轮轴上的横向力。所提出的连接装置力传递设备被配置为使力从基本相反的方向作用在凸轮轴上，这在凸轮轴上有效地产生接近零的合力，或者与现有技术的力传递方案相比至少减小。因此，凸轮轴上的横向力减小并因而例如支撑凸轮轴的轴承上的横向力减小，从而延长轴承的寿命。

4. 发明授权

CN111622819B 从动机构失效
公开(公告)号：CN111622819B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202010258114.1
申请日：2017-04-17
申请人：光洋轴承北美有限责任公司
发明人： S.亚伯拉罕森
IPC分类号： F01L1/12
摘要：本发明公开了一种从动机构，包括外杯，外杯具有基本上圆柱形的侧壁，设置在侧壁的第一端的环形唇部和设置在侧壁上的环形凸台，环形凸台设置在横向于从动机构的纵向中心轴线的平面中。内杯包括从其向外延伸的环形唇部和一对轴孔隙，并且设置在外杯中，使得唇部邻接外杯的环形凸台，并且内杯通过与内杯的唇部邻接的外杯的环形唇部而不可旋转地固定到外杯。轴被接收在轴孔隙中，并且滚子从动件可旋转地接收在轴上，使得滚子从动件的一部分轴向向外延伸超过外杯的环形唇部。

5. 发明授权

CN111691937B 内燃机的配气机构有权
公开(公告)号：CN111691937B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202010147918.4
申请日：2020-03-05
申请人：马勒国际有限公司
发明人：帕特里克·奥尔瑟 , 托尔斯腾·伊内 , 罗尔夫·科尔施耐尔 , 马里奥·莫勒 , 马库斯·瓦尔希
IPC分类号： F01L1/047 , F01L1/12 , F01L1/18
摘要：本发明涉及配气机构(1)，具有：凸轮轴(3)及沿轴向方向(5)可调地布置在其上的凸轮套筒(26)，凸轮套筒具有第一凸轮(4)和第二凸轮(6)；销(8)，至少一个凸轮从动件(9)安装在其上；引导轮廓件(11)，布置在凸轮套筒(26)上，具有以X状交叉的第一引导轨道(12)和第二引导轨道(13)；控制销(14)，布置在销(8)中，可选地接合第一或第二引导轨道(12、13)；其中在凸轮轴(3)上或凸轮套筒(26)的内表面上设置第一卡合凹槽(15)和轴向相邻于其布置的第二卡合凹槽(16)，第三卡合凹槽(18)布置于它们之间；其中设置了具有预加载入第一或第二卡合凹槽(15、16)的卡合元件(19)的卡合设备(17)，其将凸轮套筒(26)固定在第一或者第二位置。依靠此，能够创建安装空间优化和摩擦减少的配气机构(1)。

6. 发明公开

CN114135418A 发动机及密封装配机构有权
公开(公告)号：CN114135418A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111451142.6
申请日：2021-11-30
申请人：江门市大长江集团有限公司
发明人：林志成 , 林健明
IPC分类号： F02F11/00 , F02F1/00 , F02F1/24 , F01P5/10 , F01L1/12 , F01L1/348 , F02B67/06
摘要：本发明涉及一种发动机及密封装配机构。缸头垫本体、气缸体、固定组件与气缸头，所述缸头垫本体铺设在所述气缸体的端面上，所述气缸体与所述气缸头盖设配合，且所述缸头垫本体位于所述气缸头与所述气缸体之间，所述气缸头的一侧为装配侧，所述装配侧用于与水泵座安装配合，所述气缸头上设有用于与固定组件固定配合的固定部，当所述水泵座装设在所述装配侧时，所述固定部位于所述水泵座的内侧，所述缸头垫本体的固定侧与所述固定部相贴合，沿所述固定侧的长边方向，所述固定侧通过所述固定组件与所述固定部固定配合。上述固定部能够避免围绕水泵座设计凹陷部进行避让，从而有效减小了缸头垫固定侧的多余长度。

7. 发明公开

CN113914962A 传递气门行程以操作气门的装置和用于制造中间臂的方法审中-实审转让
公开(公告)号：CN113914962A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202110713200.1
申请日：2021-06-25
申请人：舍弗勒技术股份两合公司
发明人：约瑟夫·布兰德尔 , 卡佳·霍夫勒 , 迈克尔·克雷斯 , 迈克尔·库格勒
IPC分类号： F01L1/18 , F01L1/12 , B21D53/84 , B23P13/00
摘要：本发明涉及一种用于在内燃机的气门机构中传递气门行程运动以操作气门的装置，具有中间臂(1、12)，所述中间臂能枢转并且能被转动地驱动，其中，所述中间臂(1、12)借助控制曲面(7)与气门操作件(9)的执行机构(8)接触，用来执行所述气门行程运动。根据本发明的技术方案，所述控制曲面(7)在横截面轮廓中在边缘区域(16、17)上分别朝向相应的边缘(19、20)弯曲地下降。本发明还涉及一种制造用于在内燃机的气门机构中传递气门行程以操作气门的装置的中间臂(1、12)的方法。

8. 发明公开

CN113530630A 用于重载内燃机的阀传动装置的桥接件审中-实审转让
公开(公告)号：CN113530630A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110371677.6
申请日：2021-04-07
申请人：舍弗勒技术股份两合公司
发明人：达维德·朗 , 帕特里克·西格尔 , 米夏埃尔·舍韦 , 罗伯特·卡姆
IPC分类号： F01L1/18 , F01L1/26 , F01L1/12
摘要：本发明提出了一种用于重载内燃机的阀传动装置的桥接件(1)，其用于将凸轮行程传递到两个作用相同的换气阀上，桥接件(1)作为一件式的、倒置的纵向碗形的空心体存在，该空心体具有两个通过横向壁(2)连接侧壁(3)，桥接件由钢板板坯(17)通过深冲技术制成，所述横向壁(2)在桥接件(1)的每个纵向端部(4)上都具有平台(5)，平台在其内侧(7)上具有换气阀接触面(6)，在桥接件(1)的纵向中部平台(5)以伸出部(8)的方式延续，在平台的上侧(9)处存在有用于周期性行程发生器的接触区(10)，侧壁(3)在伸出部的纵向区段中分别固有地具有窗口形的缺口(11)，缺口由板坯中的狭缝形或孔形的冲出部(12)所导致。

9. 发明授权

CN108691593B 用于内燃机的气门驱动装置有权
公开(公告)号：CN108691593B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201810264208.2
申请日：2018-03-28
申请人：马勒国际有限公司
发明人：帕特里克·奥尔瑟 , 托尔斯腾·伊内 , 马库斯·瓦尔希
IPC分类号： F01L1/12 , F01L13/00 , F01L1/047
摘要：本发明涉及一种用于内燃机的气门驱动装置(1)，‑包括凸轮轴(2)，在该凸轮轴上，至少一个第一凸轮(5a)和轴向相邻的至少一个第二凸轮(5b)以旋转固定的方式布置，‑包括凸轮从动件(3)，该凸轮从动件能通过调节装置(4)在第一位置与第二位置之间轴向调节，‑其中，调节装置(4)包括可调节的第一接合元件(6a)，该第一接合元件能与设置在凸轮轴(2)上的第一滑动引导件(7a)配合，用于将凸轮从动件(3)从第一位置调节到第二位置中，‑其中，调节装置(4)包括可调节的第二接合元件(6b)，该第二接合元件能与设置在凸轮轴(2)上的第二滑动引导件(7b)配合，用于将凸轮从动件(3)从第二位置调节到第一位置中，‑其中，第一接合元件(6a)和第二接合元件(6b)可以分别在切换位置与非活动位置之间调节，在该非活动位置中，消除了该配合，‑其中，调节装置(4)包括接头致动器(8)，用于可选性地将第一或第二接合元件(6a、6b)调节到切换位置中。

10. 发明公开

CN112855341A 一种无曲轴二冲程往复式发动机有权
公开(公告)号：CN112855341A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110072546.8
申请日：2021-01-20
申请人：于小平
发明人：于小平
IPC分类号： F02B75/02 , F02B75/32 , F02B25/06 , F02B71/00 , F02F1/24 , F02F1/42 , F01L1/02 , F01L1/12 , F01L1/38
摘要：本发明提供了一种无曲轴二冲程往复式发动机，该发动机利用圆柱凸轮槽和活塞滚轮的相对运动完成往复运动与回转运动之间的转换。与曲轴连杆机构相比部件少、结构简单、组合灵活、维修方便，而且使曲轴连杆机构固有的倾倒力矩得以消除。本设计还采用了偏置摆动排气阀，排气口和排气通道位于气缸中心的一侧，排气阀在垂直下行的同时，按照导轨和摆阀球头确定的路径摆动，使开口正对扫气流动方向。这一设计充分利用扫气动能，提高换气质量，同时可使喷油器或者火花塞灵活布置，改善油雾分布和发火质量，提高燃烧效果。因为没有曲轴的限制，多部发动机可以灵活布置、并入或解列、调整发火间隔期，达到平稳高效运转。

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