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91. 发明公开

CN112703139A 用于车辆的制动系统、车辆和控制车辆的制动系统的方法有权
公开(公告)号：CN112703139A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201980061081.7
申请日：2019-09-02
申请人：克诺尔商用车制动系统有限公司
发明人： T·阿德莱尔 , H·内梅特 , K·施特劳布 , C·霍瓦特
IPC分类号： B60T13/66 , B60T13/68 , B60T17/18
摘要：一种制动系统，包括：与第一轴(104)相关联的第一轴压力调节器；与第二轴(106)相关联并且连接到电子制动控制单元的第二轴压力调节器；电子制动控制单元，其被配置成能发出用于控制第一轴压力调节器的第一电控制信号和用于控制第二轴压力调节器的第二电控制信号；智能脚踏制动模块，其被配置成能发出用于控制第一轴压力调节器的第一气动控制信号和用于控制第二轴压力调节器的第二气动控制信号；电子驻车制动控制器，其被配置成能发出用于控制弹簧制动缸的第二气动驻车制动信号；和压力控制阀，其被配置成将第二气动驻车制动信号转换成用于控制第一轴压力调节器的第一气动驻车制动信号。

92. 发明公开

CN112703135A 用于车辆的电气化制动和电气化转向的控制架构有权
公开(公告)号：CN112703135A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201980061041.2
申请日：2019-09-03
申请人：克诺尔商用车制动系统有限公司
发明人： T·拉普 , H·内梅特 , C·科克雷尔
IPC分类号： B60T8/88 , B62D11/08 , B62D9/00
摘要：本发明涉及用于车辆的电气化制动和电气化转向的控制架构(10)。该控制架构被描述为从至少两个能量供应单元(4)中的第一能量供应单元向转向致动器(15)和转向控制器(16)供应(110)动力。从所述至少两个能量供应单元中的第二能量供应单元向两个制动致动器(2)供应(120)动力。第一制动致动器与车辆的第一车轮(1)相联，第二制动致动器与车辆的第二车轮(1)相联。第一制动致动器和/或第二制动致动器被致动(130)以执行车辆的转向功能。

93. 发明授权

CN109804175B 用于商用车的盘式制动器有权
公开(公告)号：CN109804175B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201780062543.8
申请日：2017-09-05
申请人：克诺尔商用车制动系统有限公司
发明人： J·鲍姆加特纳 , A·佩特施克
IPC分类号： F16D55/226 , F16D65/097 , F16D65/18
摘要：一种用于商用车的盘式制动器(1)，该盘式制动器具有以下特征：制动盘(4)、骑跨该制动盘(4)的制动钳(2)以及制动器支架(7)；制动施加侧的制动衬片(5)和反作用侧的制动衬片(6)，它们中至少制动施加侧的制动衬片(5)容纳在制动器支架(5)的衬片安装槽中，其中，在所述制动钳(2)中设置有制动施加装置，该制动施加装置具有唯一的加压柱塞(8)，在制动时该加压柱塞通过压板(9)将制动施加力(FK)施加到制动施加侧的制动衬片(5)上；中间平面和/或对称平面(S)；参照制动盘(4)的前进旋转方向的入口侧(E)和参照制动盘(4)的后退旋转方向的出口侧(A)，其中，压板(9)的作用平面(W)朝向出口侧(A)与盘式制动器(1)的中间平面(S)间隔开距离地具有中心偏移(e)，和/或至少所述制动施加侧的制动衬片(5)在出口侧(A)上具有斜面(12)。

94. 发明公开

CN112672936A 用于解耦在用于自主驾驶的冗余系统中的电气控制回路的防护装置有权
公开(公告)号：CN112672936A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201980058989.2
申请日：2019-08-26
申请人：克诺尔商用车制动系统有限公司
发明人： M·赫格斯 , D·沃纳 , F·黑克尔
IPC分类号： B60T13/68 , B60T17/22
摘要：本发明涉及用于解耦和/或用于免受平衡电流的装置，其在至少一个电动气动致动器(1)被在用于自主驾驶的冗余系统中的多个独立电压馈电的控制器装置共同利用时使用。所述电动气动致动器(1)具有相应一个共同的接头(4.1)和至少一个专用的接头(4.2、4.3)，通过所述共同的接头，所述电动气动致动器(1)与其他电动气动致动器(1)的共同的接头(4.1)可耦合并且可切换，通过所述专用的接头，所述至少一个电动气动致动器(1)可个别通电。与所述共同的接头(4.1)和所有电动气动致动器(1)的专用的接头(4.2、4.3)的数量对应的数量的切换装置(4、5、6、7、8、16)设置用于切换地将电流操控到或不操控到所述至少一个电动气动致动器(1)中。本发明涉及至少一个电流阻断装置(18、19；20；26)，所述电流阻断装置配置用于阻止不希望的电流流至第一和第二控制器装置的非有源的电子控制单元(3、3.2)。

95. 发明公开

CN112640384A 用于为至少第一和第二商用车辆建立车辆间通信的系统和方法有权
公开(公告)号：CN112640384A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201980056505.0
申请日：2019-08-06
申请人：克诺尔商用车制动系统有限公司
发明人： B·泽慕斯 , H·内梅特 , T·科尼亚 , K·海利耶
IPC分类号： H04L29/06 , H04W12/06 , H04W4/46 , H04W12/04 , B60T7/20 , B60T13/38 , B60T13/66 , B60T13/68 , B60T17/22 , B60T11/10
摘要：本发明涉及一种用于为至少第一商用车辆和第二商用车辆建立车辆间通信的系统(10，110，210)，包括至少一条无线和/或有线和/或物理通信线路(18，17，116，117，218，217)，其中通信线路(16，17，116，117，218，217)是双向的，其中在通信线路(18，17，116，117，216，217)的一个点处提供专用于第一车辆的第一认证代码生成模块(18，118，218)，其中在通信线路(16，17，116，117，218，217)的另一个点处提供专用于第二车辆的第二代码处理模块(20，120，220)，其中第一认证代码生成模块(18，118，218)被配置为发送识别信息和/或认证信息和/或加密密钥，并且其中第二代码处理模块(20，120，220)被配置为处理并发送回识别信息和/或认证信息和/或加密密钥，尤其是经过处理和/或修改的识别信息和/或认证信息和/或加密密钥。此外，本发明涉及一种用于为至少第一商用车辆和第二商用车辆建立车辆间通信的方法。

96. 发明授权

CN108474427B 具有衬片保持夹和锁定装置的盘式制动器及制动衬片组有权
公开(公告)号：CN108474427B
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201680077435.3
申请日：2016-10-27
申请人：克诺尔商用车制动系统有限公司
发明人： O·克劳泽 , M·克林格纳 , T·舍夫贝格尔
IPC分类号： F16D65/097
摘要：本发明涉及一种用于车辆的盘式制动器，包括：制动盘；具有压紧区段和背部区段的制动钳；至少两个制动衬片，所述制动衬片分别具有一个设有衬片保持弹簧的衬片背板，制动衬片分别在可松脱地固定在制动钳上的衬片保持夹的预紧作用下受到支撑，其中压紧侧制动衬片配置给所述压紧区段，背侧制动衬片配置给所述背部区段；及用于锁定衬片保持夹的位置的锁定装置，锁定装置在衬片保持夹与背侧制动衬片的衬片背板之间形成可松脱的连接。锁定装置具有夹紧元件和支架，在衬片保持夹的装入状态中夹紧元件的至少一个区段分别与支架的至少一个区段相互接合，夹紧元件的所述至少一个区段在装配/拆卸衬片保持夹时能克服夹紧元件的所述至少一个区段的弹力运动。

97. 发明公开

CN112334337A 用于将商用车的底盘支撑在行驶机构上的、包括水平调节的底盘空气悬架装置有权
公开(公告)号：CN112334337A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201980042996.3
申请日：2019-06-21
申请人：克诺尔商用车制动系统有限公司
发明人： D·雅各布 , T·坎达尔 , P·琼托什 , K·霍夫曼 , M·伯尔莱
IPC分类号： B60G17/015
摘要：本发明涉及一种用于将商用车(2)的底盘支撑在行驶机构上的、包括水平调节的底盘空气悬架装置(1)，其至少包含：至少一个中央电子控制器(24c)，所述中央电子控制器预给定至少一个额定水平信号，所述额定水平信号表征用于所述底盘的至少一个区段的额定水平；至少一个水平传感器(14、16a、16b)，所述水平传感器产生实际水平信号，所述实际水平信号表征所述底盘的至少一个区段的实际水平；至少一个空气弹簧波纹管(12a、12b)，通过所述空气弹簧波纹管相对于所述行驶机构支撑所述底盘的至少一个区段；至少一个压缩空气储备器。本发明设置，所述底盘空气悬架装置(1)模块式地构造，并且作为模块至少包含中央电子控制器15(24c)并且附加地包含实施为单独的结构单元的至少一个电子气动空气悬架模块(18、20)，其中，所述至少一个电子气动空气悬架模块(18、20)设有集成的模块电磁阀装置(22c、22d)和控制所述模块电磁阀装置(22c、22d)的集成的电子模块控制器(24c、24d)，其中，该电子模块控制器20(24c、24d)处理至少一个额定水平信号和至少一个实际水平信号，其中，所述模块电磁阀装置(22c、22d)衔接到所述至少一个空气弹簧波纹管(12a、12b)和所述至少一个压缩空气储备器上，其中，所述电子模块控制器(24c、24d)构造成根据至少一个实际水平信号和至少一个额定水平信号来控制所述模块电磁阀装置25(22c、22d)，使得通过用来自所述至少一个压缩空气储备器的压缩空气对所述至少一个空气弹簧波纹管(12a、12b)充气或通过使所述至少一个空气弹簧波纹管(12a、12b)排气到压力降低装置(40c、40d)中来使所述底盘的30至少一个区段的实际水平匹配于所述额定水平。

98. 发明公开

CN112334214A 包括用于空气处理设备的空气干燥器单元和计数器的系统及其方法审中-实审
公开(公告)号：CN112334214A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201980039598.6
申请日：2019-06-04
申请人：克诺尔商用车制动系统有限公司
发明人： A·莱农
IPC分类号： B01D53/26 , B60T17/00
摘要：本发明涉及一种包括用于车辆(16，16')的空气处理设备(14，14')的空气干燥器单元(12，12')和电子计数器(18，18')的系统(10，10')，其中，该空气处理设备(14，14')和/或该空气干燥器单元(12，12')具有电子存储模块(20，20')，其中，该电子存储模块(20，20')具有存储空间(22，22')，在该存储空间(22，22')中能够存入计数信息，根据该计数信息能够读出该空气干燥器单元(12，12')的使用状态，借助于该电子计数器(18，18')能够识别该空气干燥器单元(12，12')的工作循环，根据该识别能够生成计数信号并且该计数信号能够被传输给该电子存储模块(20，20')以作为计数信息存入。本发明还涉及一种用于这种系统(10，10')的空气干燥器单元(12，12')以及具有该系统(10，10')的空气处理设备(14，14')以及用于运行该系统(10，10')、该空气干燥器单元和/或该空气处理设备(14，14')的方法。

99. 发明授权

CN109952448B 用于商用车的盘式制动器以及制动衬片组有权
公开(公告)号：CN109952448B
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201780069951.6
申请日：2017-09-18
申请人：克诺尔商用车制动系统有限公司
发明人： M·莫尔纳 , I·内斯姆亚诺维奇 , M·豪泽 , C·布兰德尔 , M·海因德尔 , M·普莱恩廷格
IPC分类号： F16D55/226 , F16D65/092 , F16D65/097
摘要：一种用于商用车的盘式制动器，其包括：骑跨制动盘的、构成为滑动制动钳的制动钳，该制动钳固定在位置固定的制动器支架(6)上并且具有在所述制动盘上方的中央开口；两个设置在制动钳中的、能以相反的方向运动的、分别具有衬片支撑板(4)和固定在该衬片支撑板上的摩擦衬片(5)的制动衬片(3、3')，其中一个作用侧的或者说制动施加侧的制动衬片(3)能借助于制动施加装置经由至少一个制动柱塞压靠到制动盘上；以及至少一个复位装置(8)，制动衬片(3、3')能够利用该复位装置在由于制动引起的移动和松开制动之后复位，盘式制动器构成为，所述复位装置(8)具有至少一个安装在制动衬片(3、3')上的复位元件(17、18)，该复位元件设置在该制动衬片(3、3')与位置固定的参照物之间并且将复位力施加到该制动衬片(3、3')上。提供一种相应的制动衬片组。

100. 发明公开

CN112292298A 用于机动车的驻车制动装置无效
公开(公告)号：CN112292298A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN201980040979.6
申请日：2019-06-18
申请人：克诺尔商用车制动系统有限公司
发明人： K·施尼特格 , F·格里瑟
IPC分类号： B60T13/68
摘要：本发明涉及一种用于机动车的驻车制动装置(1；1’)，其包括：至少一个压缩空气接口(10)；进气‑排气‑电磁阀单元(20)；继动阀(40)；和至少一个第一压缩空气输出端(71；72)，其中压缩空气接口(10)与进气‑排气‑电磁阀单元(20)和继动阀(40)连接。如此设置有一个控制管路(41)，使得继动阀(40)已经或者能够与进气‑排气‑电磁阀单元(20)连接，其中控制管路(41)在继动阀(40)的上游具有第一支路(41a)和第二支路(41b)，其中设置有一个输出管路(80)，该输出管路与所述至少一个第一压缩空气输出端(71；72)连接并且具有一个输出支路(81)。此外，设置有一个弹簧制动管路(51)，该弹簧制动管路经由第一支路(41a)与控制管路(41)连接并且经由输出支路(81)与输出管路(80)连接，并且设置有一个挂车阀管路(61)，该挂车阀管路经由第二支路(41b)与控制管路(41)连接。另外，驻车制动装置(1；1’)包括：弹簧制动阀(50)，该弹簧制动阀设置在弹簧制动管路(51)中并且与继动阀(40)连接；节流单元(52)，该节流单元在弹簧制动管路(51)中设置在输出管路(80)的输出支路(81)与控制管路(41)的第一支路(41a)之间。

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