专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

111. 发明公开

CN107244199A 低空飞行器有权
公开(公告)号：CN107244199A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201710488962.X
申请日：2017-06-23
申请人：马德海
发明人：马德海 , 王蒙 , 王鑫 , 柴志鹏
IPC分类号： B60F5/02 , B64C27/22 , B64D27/10 , B64C25/10
摘要：本发明属于飞行器技术领域。为解决现有技术中存在的转向较慢、不够灵活、续航能力差、不便于拆卸维护的技术问题。本发明提供一种低空飞行器，包括飞行器本体；所述飞行器本体包括机架；机架上设有第一机翼和第二机翼，第一机翼和第二机翼上分别设有涵道支撑架，涵道支撑架上设有油动涡扇发动机，所述机架为水滴形或雪茄形结构，所述机架的一侧设有起落架。本发明的低空飞行器采用油动涡扇发动机，具有飞行稳定、续航能力长、推力强劲的特点；本发明整体上适合海陆空三种环境的飞行，具有很强的实用性。

112. 发明公开

CN106828906A 双发涡轮轴动力无人直升机无效
公开(公告)号：CN106828906A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710188130.6
申请日：2017-03-27
申请人：必扬星环(北京)航空科技有限公司
发明人：田松
IPC分类号： B64C27/12 , B64D27/10 , B64D35/08
CPC分类号： B64C27/12 , B64C2201/024 , B64C2201/048 , B64D27/10 , B64D35/08
摘要：本发明涉及一种双发涡轮轴动力无人直升机，它包括机身、主旋翼和为主旋翼提供动力的动力系统，所述动力系统为双发涡轮轴动力系统，该双发涡轮轴动力系统包括主减速器、两组涡轮轴发动机系统和与两组涡轮轴发动机系统分别电性连接的控制器，所述主减速器的动力输入端为两个且分别与两组涡轮轴发动机系统连接，所述动力输出端与主旋翼连接。本发明所公开的双发涡轮轴动力无人直升机，既能节省机舱内部空间，又能增大有效载荷质量，还能保障无人机、地面人员和地面设施的安全。

113. 发明授权

CN104564926B 一种冲压空气涡轮限位安全装置有权
公开(公告)号：CN104564926B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410750720.X
申请日：2014-12-10
申请人：中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心
发明人：翟笑天 , 李华凤
IPC分类号： B64D27/10 , F01D25/00 , F16B1/02
摘要：本发明涉及一种冲压空气涡轮限位安全装置，包括推拔杆、止拔套筒、限位杆。限位杆的一端设置有一个导向键槽，用于和固定框架的导向销配合，限定限位杆的角向位置。限位杆设置了一个斜面，用于和冲压空气涡轮的支撑臂的斜面配合，限定支撑臂的位置。止拔套筒的一端设置有外螺纹，用于和固定框架的内螺纹配合，限定限位杆的轴向位置。本发明可在可收放式冲压空气涡轮的地面维护过程中，防止冲压空气涡轮意外伸出，降低维护风险，提高安全性。

114. 发明授权

CN103359292B 冲压空气涡轮机收存中止组件有权
公开(公告)号：CN103359292B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201310101205.4
申请日：2013-03-27
申请人：哈米尔顿森德斯特兰德公司
发明人： D.E.拉斯
IPC分类号： B64D27/10 , B64D35/00
CPC分类号： B64D41/007 , F05D2220/34
摘要：一种示例性的冲压空气涡轮机收存中止组件包括释放销，所述释放销能够在防止驱动轴旋转的接合位置和允许所述驱动轴旋转的释放位置之间移动。释放杆能够响应于所述释放销处于所述接合位置或所述释放位置而绕轴线旋转。棘爪具有到所述释放杆的链节。所述链节导致所述棘爪朝向所述轴线从锁定位置移动到间隙位置。所述棘爪定位成在处于所述锁定位置时接合锁件以防止所述冲压空气涡轮机组件在涡轮机叶片不对准时移动到收存位置。

115. 发明授权

CN101628627B 混合式发动机装置及其控制方法有权
公开(公告)号：CN101628627B
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN200910160799.X
申请日：2009-07-17
申请人：尤洛考普特公司
发明人： B·瑟坦
IPC分类号： B64D27/00 , B64D27/10 , B64D27/24 , B64D31/00 , B64C27/12
CPC分类号： B60K6/24 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60L7/14 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L15/2009 , B60L2220/14 , B60L2220/16 , B60L2240/421 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60L2260/16 , B60W2710/06 , B64C27/04 , B64D27/10 , B64D27/24 , B64D35/02 , B64D35/08 , F01D15/12 , F02C3/107 , F02C7/268 , F02C7/36 , F05D2260/4023 , F05D2270/58 , Y02T10/6221 , Y02T10/6295 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T50/64
摘要：本发明涉及一种混合式发动机装置(200)，其包括适用于驱使机械部件(BTP、BTA)转动的传动装置(204)。此外，这种混合式发动机装置的显著特点是，它包括至少一个燃气轮机(253、254)和至少一个电机(201)，它们都机械地链接于所述传动装置(204)而能驱使其转动。

116. 发明授权

CN101520083B 动力传动齿轮箱及其控制方法、发动机组件、直升飞机或旋翼飞机失效
公开(公告)号：CN101520083B
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN200910008388.9
申请日：2009-02-27
申请人：尤洛考普特公司
发明人： M·瓦利
IPC分类号： F16H57/02 , F16H61/04 , B64D27/04 , B64D27/10 , B64C27/02 , B64C27/04
CPC分类号： F16H37/065 , B60W10/06 , B60W10/113 , B60W30/19 , B64C27/12 , B64D35/08 , F16H3/006 , Y10T74/19051 , Y10T477/79
摘要：本发明涉及一种用于旋翼飞机的动力传动齿轮箱，用来以确定的减速比将由至少两个发动机构件发出的转动运动传动给主轴，其中，齿轮箱具有至少两个传动系统以将转动运动赋予主轴，每个传动系统包括：输入轴，其设计成由发动机构件驱动而转动；至少两个具有不同减速比的减速级；第一齿轮通过可离合的飞轮连接到输入轴，所述齿轮与固定到中间轴的第一有齿的轮啮合，由此，形成至少第一减速级；第二齿轮通过简单的飞轮连接到输入轴，所述第二齿轮与固定到中间轴的第二有齿的轮啮合，由此，形成第二减速级；主飞轮安装在中间轴上，以转动固定在主轴上的互补的有齿的轮；以及用于可离合的飞轮的离合机构，根据情况，用来使输入轴与所述可离合的飞轮啮合，或可驱动地将输入轴与所述可离合的飞轮隔绝。

117. 发明公开

CN102233951A 飞碟发动机无效
公开(公告)号：CN102233951A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201010169664.2
申请日：2010-04-28
申请人：鄂雨松
发明人：鄂雨松
IPC分类号： B64C39/06 , B64D27/10 , B64C23/00
摘要：本发明涉及一种基于思考防银河星系所构想出新型航空航天器。属于航空发动机领域。此款发动机综合了人类已有的三类顶尖的发动机技术于一身，是一款具有划时代意义的航空航天器。由于喷气发动机和超然直喷发动机都有一个共同特点就是爆震问题。此款发动机巧妙的解决了至于航空发动机的爆震问题，而且可以以极高的速度飞行与悬停。此款发动机起源于风筝，人类所有航空器都是仿造鸟一样，扛着两只大翅膀拼命的迎着风跑，从最初的螺旋桨到冲压发动机，所有人类造出来飞行器都有翅膀，中国很久就有了风筝，其升空的原理就是等着风吹自己升空。和鸟完全相反的。如果想象我们也扛着两个翅膀自己不动，前面造一台风扇，让风吹自己的方法升空呢，当脚离地后由于没有了相对运动，可以在对面也站一个人扛着两个翅膀再放个风扇吹他，两个人联起手来。那围一圈人呢，风从中心向四面吹就可以了。这也是碟型器起飞的基本思路。

118. 发明公开

CN101954973A 可以实现零零弹射的战斗直升机及武器与装备无效
公开(公告)号：CN101954973A
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN200910160435.1
申请日：2009-07-13
申请人：孙光斌
发明人：孙光斌
IPC分类号： B64D25/10 , B64C27/04 , B64C27/32 , B64C27/46 , B64D27/10 , B64D27/16 , B64F1/06 , B64D17/72 , B64F1/36
摘要：本发明公开了一种可以实现零零弹射的战斗直升机及武器与装备。一型：其特征是采用中空圈式螺旋桨桨盘(5)。转弯式弹身导轨(10)。二型：其特征是采用双层共轴异步或共轴同步式中空式螺旋桨桨盘(6)、(14)、(19)。垂直式弹射导轨(17)。三型：其特征是采用中空螺旋桨桨轴为支点的顶置座舱(21)，其控制飞机的电缆和钢缆都从中空桨轴中穿过，弹射方式同战斗机。注：上述一、二、三型直升机由于采用可让吊运钢缆垂直贯穿的中空圈式螺旋桨桨盘及机身，所以可用多架直升机采用串联吊运法来吊运重型装备和物资，如坦克装甲车等(22)。最重要的是它可以用串联吊运法来吊起重型作战飞机，吊起至安全高度后断开挂接器，让飞机凌空起飞，这项技术可以让普通艇船拥有航母作战能力。

119. 发明授权

CN100567707C 飞行器发动机用环形扭转刚性静态部件失效
公开(公告)号：CN100567707C
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：CN200580044677.4
申请日：2005-12-19
申请人：沃尔沃航空公司
发明人：安德斯·顺内松 , 亨里克·卡尔松 , 马蒂亚斯·安德松
IPC分类号： F01D9/04 , B64D27/10 , F01D25/28
CPC分类号： F01D25/28 , F05D2300/603 , Y02T50/672
摘要：本发明涉及一种飞行器发动机用环形扭转刚性静态部件，该部件包括至少一个用于将发动机安装到飞行器上的装置(101)。所述安装装置(101)包括由复合材料构成的主体(103)。

120. 发明公开

CN101520083A 输出轴处呈修正转速的动力传动齿轮箱及对应的操作方法失效
公开(公告)号：CN101520083A
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200910008388.9
申请日：2009-02-27
申请人：尤洛考普特公司
发明人： M·瓦利
IPC分类号： F16H57/02 , F16H61/04 , B64D27/04 , B64D27/10 , B64C27/02 , B64C27/04
CPC分类号： F16H37/065 , B60W10/06 , B60W10/113 , B60W30/19 , B64C27/12 , B64D35/08 , F16H3/006 , Y10T74/19051 , Y10T477/79
摘要：本发明涉及一种用于旋翼飞机的动力传动齿轮箱，用来以确定的减速比将由至少两个发动机构件发出的转动运动传动给主轴，其中，齿轮箱具有至少两个传动系统以将转动运动赋予主轴，每个传动系统包括：输入轴，其设计成由发动机构件驱动而转动；至少两个具有不同减速比的减速级；第一齿轮通过可离合的飞轮连接到输入轴，所述齿轮与固定到中间轴的第一有齿的轮啮合，由此，形成至少第一减速级；第二齿轮通过简单的飞轮连接到输入轴，所述第二齿轮与固定到中间轴的第二有齿的轮啮合，由此，形成第二减速级；主飞轮安装在中间轴上，以转动固定在主轴上的互补的有齿的轮；以及用于可离合的飞轮的离合机构，根据情况，用来使输入轴与所述可离合的飞轮啮合，或可驱动地将输入轴与所述可离合的飞轮隔绝。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式