专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

11. 发明公开

CN112701425A 电池单元接触接通装置以及蓄电器有权
公开(公告)号：CN112701425A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202011012848.8
申请日：2020-09-24
申请人：宝马股份公司
发明人： M·A·陈 , M·格拉泽 , M·胡贝尔 , F·普里彻 , A·M·瓦德尔
IPC分类号： H01M50/583 , H01M50/503
摘要：本发明涉及一种电池单元接触接通装置(12、14、16、18)，其用于将用于至少部分地电动运行的机动车的蓄电器(10)的第一电池元件与所述蓄电器(10)的第二电池元件连接，包括：连接元件(20)，以用于第一电池元件和第二电池元件的电连接；以及构造为熔断器的用于过压保护的电保险元件，其中，连接元件(20)具有第一横截面区域(22)和与第一横截面区域(22)不同的第二横截面区域(24)，其中，熔断器构成在第二横截面区域(24)中并且第二横截面区域(24)具有相对于第一横截面区域(22)而言减小的横截面作为熔断器。本发明还涉及一种蓄电器(10)。

12. 发明公开

CN110366795A 具有冷却装置的蓄能器和具有蓄能器的机动车有权
公开(公告)号：CN110366795A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201880013268.5
申请日：2018-03-02
申请人：宝马股份公司
发明人： F·艾内格 , M·胡贝尔 , M·瓦格纳 , A·林
IPC分类号： H01M10/6556 , H01M10/6567
摘要：本发明涉及一种尤其用于机动车的、具有冷却装置的蓄能器，该蓄能器具有：多个电的蓄能模块(1)，所述蓄能模块电串联或并联并且以相邻的列的形式设置；多个单独的冷却元件(9)，所述冷却元件分别贴靠在配设的蓄能模块(1)的至少一个面上，用于吸收蓄能模块(1)的热量，所述冷却元件能由冷却剂或致冷剂流过并且分别具有入流端和出流端；冷却剂通道(3)，该冷却剂通道设置在蓄能模块(1)的相邻的列之间，其中，冷却元件(9)的入流端和出流端分别通过冷却剂管路(12)与冷却剂通道(3)连接，并且冷却剂通道(3)在横截面中具有进流端(4)和回流端(5)，该进流端和回流端与空腔(6)邻接，该空腔在进流端(4)与回流端(5)之间构成。

13. 发明公开

CN110337336A 型芯组有权
公开(公告)号：CN110337336A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201880014128.X
申请日：2018-03-20
申请人：宝马股份公司
发明人： M·胡贝尔 , T·祖默
IPC分类号： B22C9/10 , B22C9/24
摘要：本发明涉及一种型芯组，其包括至少两个型芯，所述型芯具有相对于彼此定向的保持区段，这些保持区段形成一个设置区段，并且在该设置区段上和/或旁设置或可设置保持元件，由此所述型芯可相对于彼此固定。

14. 发明公开

CN116569389A 用于机动车的电池装置以及具有电池装置的机动车审中-实审
公开(公告)号：CN116569389A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202280007772.0
申请日：2022-01-24
申请人：宝马股份公司
发明人： R·吕克尔 , A·莱茵费尔德 , N·弗拉奥 , S·阿萨宁 , P·格雷罗 , T·伊迪科特 , T·维戈德斯基 , L·文策尔 , Q·李 , M·胡贝尔 , A·瓦尔加
IPC分类号： H01M10/625
摘要：本发明涉及一种用于机动车的电池装置(10)，所述电池装置包括多个容纳在壳体中的电池单体(12)，所述电池单体至少贴靠在导热填料(20)或导热垫上，所述导热填料或导热垫贴靠在电池装置(10)的至少一个结构构件(22)上，由此通过导热填料(20)或导热垫能够将热量(14)从电池单体(12)导出到所述结构构件(22)上。

15. 发明授权

CN110214393B 高压蓄能装置以及具有高压蓄能装置的车辆有权
公开(公告)号：CN110214393B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN201880008397.5
申请日：2018-03-21
申请人：宝马股份公司
发明人： F·艾内格 , M·胡贝尔 , M·乌尔布里希 , J·梅斯利维茨 , A·林
IPC分类号： H01M10/625 , H01M10/6556
摘要：高压蓄能装置，具有：多对蓄能模块，即第一和第二蓄能模块，第一和第二蓄能模块具有至少两个电气蓄能单元和被冷却剂穿流的冷却模块，每个冷却模块与所配设的蓄能单元热耦联并且用于导出由蓄能单元发出的热量，冷却模块具有用于冷却剂的第一和第二流体接口；用于冷却剂的流入通道；用于冷却剂的流出通道，两个蓄能模块的冷却模块至少在流体接口的区域内相同地设计，流入通道与第一蓄能模块的冷却模块的第一流体接口并且与第二蓄能模块的冷却模块的第二流体接口流体连接，并且流出通道与第一蓄能模块的冷却模块的第二流体接口和第二蓄能模块的冷却模块的第一流体接口流体连接，从而第一冷却模块被冷却剂或致冷剂沿与第二冷却模块相反的方向穿流。

16. 发明公开

CN111213253A 用于蓄存用于机动车的电能的蓄存装置有权
公开(公告)号：CN111213253A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201880066853.1
申请日：2018-12-13
申请人：宝马股份公司
发明人： M·胡贝尔 , F·艾内格 , K·海斯灵
IPC分类号： H01M2/10 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6556
摘要：本发明涉及一种用于蓄存用于机动车的电能的蓄存装置(1)，包括：多个用于蓄存电能的、沿堆叠方向(2)彼此相继设置的且形成至少一个电池单体堆(3)的蓄存电池单体(4)；具有两个端板(7、8)和至少一个与所述端板(7、8)连接的牵拉元件(9)的夹紧装置(5)，沿堆叠方向(2)设置在各端板(7、8)之间的蓄存电池单体(4)借助该夹紧装置沿堆叠方向(2)彼此夹紧并由此保持在彼此上；和构造用于对蓄存电池单体(4)进行调温的调温装置(12)，至少所述牵拉元件(9)是调温装置(12)的功能性组成部分并且由此具有至少一个可由用于对蓄存电池单体(4)进行调温的调温介质流过的通道(13)、至少一个导入接头(14)和至少一个引出接头(15)，调温介质可通过该导入接头被导入到所述通道(13)中，调温介质可通过该引出接头从所述通道(13)引出，其中，所述牵拉元件(9)在蓄存装置(1)的安装位置中设置在蓄存电池单体(4)的沿车辆竖直方向(27)向上指向或向下指向的侧面(16、17)上。

17. 发明公开

CN110214393A 高压蓄能装置有权
公开(公告)号：CN110214393A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201880008397.5
申请日：2018-03-21
申请人：宝马股份公司
发明人： F·艾内格 , M·胡贝尔 , M·乌尔布里希 , J·梅斯利维茨 , A·林
IPC分类号： H01M10/625 , H01M10/6556
摘要：高压蓄能装置，具有：至少一对蓄能模块，即第一蓄能模块和第二蓄能模块，其中，所述第一和第二蓄能模块分别具有至少两个电气蓄能单元以及分别具有被冷却剂或致冷剂穿流的冷却模块，其中，每个蓄能模块的冷却模块与所配设的蓄能模块的蓄能单元热耦联并且设置为用于导出由蓄能单元所发出的热量，并且所述冷却模块具有用于冷却剂或致冷剂的第一和第二流体接口；用于冷的冷却剂或致冷剂的流入通道，所述流入通道分别与这对蓄能模块的所述两个冷却模块中的每个冷却模块的流体接口流体连接；并且用于变热的冷却剂或致冷剂的流出通道，所述流出通道与这对蓄能模块的所述两个冷却模块的相应的另外的流体接口流体连接，其中，所述两个蓄能模块的冷却模块完全相同地、或者至少在流体接口的区域内相同地设计，其中，所述流入通道与第一蓄能模块的冷却模块的第一流体接口并且与第二蓄能模块的冷却模块的第二流体接口流体连接，并且所述流出通道与第一蓄能模块的冷却模块的第二流体接口和第二蓄能模块的冷却模块的第一流体接口流体连接，从而第一冷却模块被冷却剂或致冷剂沿与第二冷却模块相反的方向穿流。

18. 发明授权

CN104339665B 用于制造两个彼此镜像对称地形成的纤维半成品的方法有权
公开(公告)号：CN104339665B
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201410321023.2
申请日：2014-07-07
申请人：宝马股份公司
发明人： T·施瑙费尔 , A·贝尔 , H·马伊 , M·胡贝尔
IPC分类号： B29C70/34 , B29C70/54
摘要：本发明提出一种用于制造两个彼此镜像对称地形成的纤维半成品的方法。针对用于制造两个基本上彼此镜像对称地形成的纤维半成品的方法，其包括下列步骤：提供具有两个能相互压靠的金属半模以及两个定型区域的成型模具，其中，所述两个定型区域在对称轴上彼此镜像对称地设置并且设置为近净形构造的空腔；将具有至少一个纤维层的共同的坯件嵌置到所述两个定型区域上；将所述至少一个纤维层在对称轴上定向，其中，使纤维层中一个或多个纤维层的定向指向所期望的方向；以及，在成型模具中挤压所述坯件以制成两个纤维半成品，其中，选择所述至少一个纤维层的相应定向以使由纤维半成品之一制成的构件实现合乎负载的配置，其中，坯件的所述至少一个纤维层如此地进行定向，以这种方式考虑针对两个要制成的纤维半成品之一和针对要由此制成的构件的机械要求，其中，“较弱的”构件被用作最低配置。

19. 发明公开

CN104339665A 用于制造两个彼此镜像对称地形成的纤维半成品的方法有权
公开(公告)号：CN104339665A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410321023.2
申请日：2014-07-07
申请人：宝马股份公司
发明人： T·施瑙费尔 , A·贝尔 , H·马伊 , M·胡贝尔
IPC分类号： B29C70/34 , B29C70/54
CPC分类号： B29B11/16 , B29C70/42 , B29L2031/30
摘要：本发明提出一种用于制造两个彼此镜像对称地形成的纤维半成品的方法。针对用于制造两个基本上彼此镜像对称地形成的纤维半成品的方法，其包括下列步骤：提供具有两个定型区域的成型模具，其中，所述两个定型区域在对称轴上彼此镜像对称地设置；将具有至少一个纤维层的共同的坯件嵌置到所述两个定型区域上；以及，在成型模具中挤压所述坯件以制成两个纤维半成品。

20. 发明授权

CN112701425B 电池单元接触接通装置以及蓄电器有权
公开(公告)号：CN112701425B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202011012848.8
申请日：2020-09-24
申请人：宝马股份公司
发明人： M·A·陈 , M·格拉泽 , M·胡贝尔 , F·普里彻 , A·M·瓦德尔
IPC分类号： H01M50/583 , H01M50/503
摘要：本发明涉及一种电池单元接触接通装置(12、14、16、18)，其用于将用于至少部分地电动运行的机动车的蓄电器(10)的第一电池元件与所述蓄电器(10)的第二电池元件连接，包括：连接元件(20)，以用于第一电池元件和第二电池元件的电连接；以及构造为熔断器的用于过压保护的电保险元件，其中，连接元件(20)具有第一横截面区域(22)和与第一横截面区域(22)不同的第二横截面区域(24)，其中，熔断器构成在第二横截面区域(24)中并且第二横截面区域(24)具有相对于第一横截面区域(22)而言减小的横截面作为熔断器。本发明还涉及一种蓄电器(10)。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式