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11. 发明公开

CN109357892A 一种纯电动汽车动力总成噪声测试系统及测试方法审中-实审
公开(公告)号：CN109357892A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811282343.6
申请日：2018-10-31
申请人：清华大学苏州汽车研究院(相城) , 华研慧声(苏州)电子科技有限公司
发明人：韩强 , 琚林锋 , 陶晓雷 , 陈少江 , 张胜强 , 杨浩
IPC分类号： G01M17/007
摘要：本发明公开了一种纯电动汽车动力总成噪声测试系统及测试方法，测试系统包括消声室或半消声室，被测动力总成放置在消声室或半消声室中，测试系统还包括向动力总成施加负载的负载施加装置，负载施加装置包括可移动地设在消声室或半消声室中的移动转毂及设在消声室或半消声室外的第一控制器，第一控制器与移动转毂电连接，动力总成具有第一转轴，移动转毂具有第二转轴，第一转轴与第二转轴通过联轴器连接，测试系统还包括设在消声室或半消声室中测试动力总成的噪声信号的噪声测试装置。该测试系统对动力总成进行测试时可避免纯电动汽车的其它系统噪声对动力总成噪声的干扰，测试时噪声干扰小，且可模拟汽车运行时的负载情况，测试结果更加真实可靠。

12. 发明公开

CN109334776A 一种基于声学超材料的汽车前围板审中-实审
公开(公告)号：CN109334776A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811363483.6
申请日：2018-11-16
申请人：清华大学苏州汽车研究院(相城)
发明人：张晶 , 韩强 , 李继伟 , 琚林峰 , 张胜强 , 杨浩
IPC分类号： B62D25/08 , B60R13/08
摘要：本发明公开了一种基于声学超材料的汽车前围板，包括单元结构，所述单元结构包括位于芯部的芯体、包覆在整个所述芯体外部的包覆层和包覆在整个所述包覆层外部的基体，所述芯体采用金属材料制成，所述包覆层采用弹性材料制成，所述包覆层和所述芯体组合形成弹簧质量单元。该汽车前围板结构简单，在保证强度、刚度的基础上，具有等厚度钢板不具备的优异阻尼减振特性，而且该前围板所采用的声学超材料不仅具有结构作用，更具有减振的功能，可以减少隔音吸音附件，还实现了前围板的轻量化。

13. 实用新型

CN209247365U 一种纯电动汽车动力总成噪声测试系统有权
公开(公告)号：CN209247365U
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201821777633.3
申请日：2018-10-31
申请人：清华大学苏州汽车研究院(相城) , 华研慧声(苏州)电子科技有限公司
发明人：韩强 , 琚林锋 , 陶晓雷 , 陈少江 , 张胜强 , 杨浩
IPC分类号： G01M17/007
摘要：本实用新型公开了一种纯电动汽车动力总成噪声测试系统，包括消声室或半消声室，被测动力总成放置在消声室或半消声室中，测试系统还包括向动力总成施加负载的负载施加装置，负载施加装置包括可移动地设在消声室或半消声室中的移动转毂及设在消声室或半消声室外的第一控制器，第一控制器与移动转毂电连接，动力总成具有第一转轴，移动转毂具有第二转轴，第一转轴与第二转轴通过联轴器连接，测试系统还包括设在消声室或半消声室中测试动力总成的噪声信号的噪声测试装置。该测试系统对动力总成进行测试时可避免纯电动汽车的其它系统噪声对动力总成噪声的干扰，测试时噪声干扰小，且可模拟汽车运行时的负载情况，测试结果更加真实可靠。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

14. 实用新型

CN209241181U 一种基于声学超材料的汽车前围板失效
公开(公告)号：CN209241181U
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201821887679.0
申请日：2018-11-16
申请人：清华大学苏州汽车研究院(相城)
发明人：张晶 , 韩强 , 李继伟 , 琚林峰 , 张胜强 , 杨浩
IPC分类号： B62D25/08 , B60R13/08
摘要：本实用新型公开了一种基于声学超材料的汽车前围板，包括单元结构，所述单元结构包括位于芯部的芯体、包覆在整个所述芯体外部的包覆层和包覆在整个所述包覆层外部的基体，所述芯体采用金属材料制成，所述包覆层采用弹性材料制成，所述包覆层和所述芯体组合形成弹簧质量单元。该汽车前围板结构简单，在保证强度、刚度的基础上，具有等厚度钢板不具备的优异阻尼减振特性，而且该前围板所采用的声学超材料不仅具有结构作用，更具有减振的功能，可以减少隔音吸音附件，还实现了前围板的轻量化。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

15. 实用新型

CN208350384U 一种汽车通风换气孔泄压阀噪声测试装置失效
公开(公告)号：CN208350384U
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201820987262.5
申请日：2018-06-26
申请人：清华大学苏州汽车研究院(相城)
发明人：陶晓雷 , 杨浩 , 李继伟
IPC分类号： G01M17/007
摘要：本实用新型公开了一种汽车通风换气孔泄压阀噪声测试装置，包括消声室、具有一密闭空腔的箱体、振动台、测试箱体内外压差的压差计、麦克风和振动传感器，振动台固设在地面上，箱体刚性固连在振动台上，压差计和振动传感器均设在箱体上，泄压阀设在箱体上并能使箱体内外相导通，箱体、振动台、压差计、麦克风、振动传感器及泄压阀均设在消声室内，测试装置还包括设置在消声室外的气源发生装置，气源发生装置和箱体的密闭空腔通过管道相连通。该测试装置可获得在模拟整车振动条件时不同压力差下的叶片噪声，从而可在前期分析泄压阀的噪声特性，并根据分析结果对泄压阀进行改良，降低后期泄压阀实车安装后的NVH问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

16. 外观设计

CN306596726S 带人机仿真评价图形用户界面的显示屏幕面板有权
公开(公告)号：CN306596726S
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202030695269.2
申请日：2020-11-17
申请人：清华大学
设计人：杨浩 , 刘秦伊 , 张伟
摘要： 1.本外观设计产品的名称：带人机仿真评价图形用户界面的显示屏幕面板。
2.本外观设计产品的用途：用于显示信息。
该屏幕面板用于手机、电脑、平板显示信息。
3.本外观设计产品的设计要点：在于图形用户界面的界面内容。
4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。
5.本产品为图形用户界面（GUI）设计，主视图以外的其他视图无设计要点，省略主视图以外的其他视图。
6.图形用户界面的用途：主视图为登录后的首页界面；界面变化状态图1为点击主视图的‘虚拟人创建’后的界面；界面变化状态图2为点击‘可视性分析’后的界面；界面变化状态图3为点击‘姿态设定’后的界面；界面变化状态图4为点击‘动作设定’后的界面；界面变化状态图5为点击‘任务仿真’后的界面。

17. 外观设计

CN306561856S 具有车载导航图形用户界面的显示屏幕面板有权
公开(公告)号：CN306561856S
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202030617287.9
申请日：2020-10-16
申请人：清华大学
设计人：杨浩 , 郑靖越 , 贾若愚 , 张伟
摘要： 1.本外观设计产品的名称：具有车载导航图形用户界面的显示屏幕面板。
2.本外观设计产品的用途：用于显示信息。
该屏幕面板用于车辆中控显示面板、手机、电脑、平板显示信息。
3.本外观设计产品的设计要点：在于图形用户界面的界面内容。
4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。
5.无设计要点，省略后视图;无设计要点，省略左视图;无设计要点，省略右视图;无设计要点，省略俯视图;无设计要点，省略仰视图。
6.图形用户界面的用途：主视图为登录界面；界面变化状态图1为登录后车辆在正常行驶过程中的常规行车环境及信息界面；界面变化状态图2为当车辆行驶至交叉口时的界面；界面变化状态图3‑4为车辆越过停止线，存在闯红灯行为时按顺序显示的界面；界面变化状态图5为车辆当前速度小幅超过道路限速时的界面；界面变化状态图6为车辆当前速度大幅超过道路限速时的界面；界面变化状态图7为前方车辆减速，而驾驶人未采取减速措施，导致自车与前车车距逐渐缩小且车距还在安全距离时的界面；界面变化状态图8为前方车辆减速，而驾驶人未减速，导致自车与前车车距已缩小至安全距离以下时的界面；界面变化状态图9为当驾驶人有换道意图，开启转向灯后，在盲点区域存在有碰撞风险的车辆时的界面；界面变化状态图10为当驾驶人有换道意图，开启转向灯后，在盲点区域存在有碰撞风险且驾驶人继续执行换道操作时的界面。

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