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11. 发明公开

CN105179585A 一种基于机器人的全自动制砖系统无效
公开(公告)号：CN105179585A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510595902.9
申请日：2013-07-29
申请人：蒋盘君
发明人：不公告发明人
IPC分类号： F16F15/027 , F16F9/26 , F16F9/512 , F16F9/32 , F16F9/34
摘要：本发明涉及一种基于机器人的全自动制砖系统，包括：用于压制砖坯的液压成型机，用于挂送蒸养车至码跺区的自动给进机，用于对所述蒸养车进行限位至码跺区的定位器，用于对所述蒸养车进行砖坯码跺作业的机器人，所述定位器包括：支臂，一端连接在该支臂左侧面上的气缸；气缸的另一端和支臂的底部分别铰接于一滑块的左右两端，该滑块与一导轨体滑动配合，所述导轨体的左端设有缓冲装置，该缓冲装置用于缓冲由所述蒸养车撞击支臂右侧面时产生的冲击力,且该缓冲装置的右端面与所述滑块左端面适于保持紧密接触；所述缓冲装置为两级液压缓冲器；缓冲装置在所述蒸养车撞击撑起的支臂时，缓冲所述滑块冲击力，以缓解所述气缸受到的由所述蒸养车撞击引起的压力。

12. 发明公开

CN105179584A 基于机器人的全自动制砖系统无效
公开(公告)号：CN105179584A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510595642.5
申请日：2013-07-29
申请人：蒋盘君
发明人：不公告发明人
IPC分类号： F16F15/027 , F16F9/26 , F16F9/512 , F16F9/32 , F16F9/34
摘要：本发明涉及一种基于机器人的全自动制砖系统，包括：用于压制砖坯的液压成型机，用于挂送蒸养车至码跺区的自动给进机，用于对所述蒸养车进行限位至码跺区的定位器，用于对所述蒸养车进行砖坯码跺作业的机器人，所述定位器包括：支臂，一端连接在该支臂左侧面上的气缸；气缸的另一端和支臂的底部分别铰接于一滑块的左右两端，该滑块与一导轨体滑动配合，所述导轨体的左端设有缓冲装置，该缓冲装置用于缓冲由所述蒸养车撞击支臂右侧面时产生的冲击力,且该缓冲装置的右端面与所述滑块左端面适于保持紧密接触；所述缓冲装置为两级液压缓冲器；缓冲装置在所述蒸养车撞击撑起的支臂时，缓冲所述滑块冲击力，以缓解所述气缸受到的由所述蒸养车撞击引起的压力。

13. 发明公开

CN105156581A 一种基于砖坯码跺作业的机器人的全自动制砖系统无效
公开(公告)号：CN105156581A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510552933.6
申请日：2013-07-29
申请人：蒋盘君
发明人：不公告发明人
IPC分类号： F16F15/027 , F16F9/26 , F16F9/512 , F16F9/32 , F16F9/34
摘要：本发明涉及一种基于砖坯码跺作业的机器人的全自动制砖系统，该全自动制砖系统包括：用于压制砖坯的液压成型机，用于挂送蒸养车至码跺区的自动给进机，用于对所述蒸养车进行限位至码跺区的定位器，用于对所述蒸养车进行砖坯码跺作业的机器人，所述定位器包括：支臂，用于撑起或者放下支臂的气缸；所述定位器固定于一滑块上端面，该滑块与一导轨体滑动配合，所述导轨体的左端设有缓冲装置，该缓冲装置用于缓冲由所述蒸养车撞击定位器时产生的滑块冲击力,且该缓冲装置的右端面与所述滑块左端面紧密接触；所述工作方法包括：所述缓冲装置在所述蒸养车撞击撑起的支臂时，缓冲所述滑块冲击力，以缓解所述气缸受到的由所述蒸养车撞击引起的压力。

14. 发明公开

CN105090325A 处理器模块控制的空心砌块生产用全自动液压成型机无效复审申请
公开(公告)号：CN105090325A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510452818.1
申请日：2013-07-29
申请人：蒋盘君
发明人：不公告发明人
IPC分类号： F16F9/26 , F16F9/32 , B28B3/00
摘要：本发明涉及一种处理器模块控制的空心砌块生产用全自动液压成型机，包括：用于挂送蒸养车至码跺区的自动给进机，用于对所述蒸养车进行限位至码跺区的定位器，该定位器包括：支臂，用于撑起或者放下支臂的气缸；所述定位器固定于一滑块上端面，该滑块与一导轨体滑动配合，所述导轨体的左端设有缓冲装置，该缓冲装置用于缓冲由所述蒸养车撞击定位器时产生的滑块冲击力；其中，所述缓冲装置在所述蒸养车撞击撑起的支臂时，缓冲所述滑块冲击力，以缓解所述气缸受到的由所述蒸养车撞击引起的压力。本发明通过在缓冲装置使所述蒸养车撞击撑起的支臂时，缓冲所述气缸受到的蒸养车的冲击力，能有效的缓解气缸受到的冲击力，有效的延长了气缸的寿命。

15. 发明公开

CN104806680A 一种以弹性胶体为缓冲介质并显示介质温度的缓冲器无效
公开(公告)号：CN104806680A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201510157635.7
申请日：2013-06-25
申请人：苏州唐氏机械制造有限公司
发明人：唐全林 , 邓学山 , 谭晓强 , 张智明 , 苏欣 , 唐豪清 , 潘金亮 , 李刚 , 高云飞 , 徐仁才 , 徐金明
IPC分类号： F16F9/26 , F16F9/34 , F16F9/52
CPC分类号： F16F9/26 , F16F9/52 , F16F2222/12
摘要：本发明涉及一种以弹性胶体为缓冲介质并显示介质温度的缓冲器，包括：由首级缓冲器、和末级缓冲器构成;其分别包括：呈圆柱形缸体，在该缸体的开口端密封设有缸盖，所述缸盖的中心通孔中密封活动配合有一活塞杆，该活塞杆的右端设有活塞体组件，该活塞体组件适于在所述缸体内作活塞运动，且与所述缸体的内壁活动密封配合；其中，所述首级缓冲器的缸体构成所述末级缓冲器的活塞杆；所述首级缓冲器、末级缓冲器的活塞体组件的右端面上设有传感器组，该传感器组包括适于检测介质温度的温度传感器，该温度传感器与一处理器模块相连；所述两级缓冲器的外筒壁上设有液晶显示模块，所述处理器模块适于通过液晶显示模块显示介质温度。

16. 发明公开

CN102612415A 用于做功机器的切割冲击衰减的装置和方法失效
公开(公告)号：CN102612415A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201080043856.7
申请日：2010-07-06
申请人：沃依特专利有限责任公司
发明人：伯特·布拉默
IPC分类号： B21D28/20 , B30B15/16 , B21D24/14 , F16F9/26
CPC分类号： B21D28/20 , B21D24/14 , B30B15/16 , F16F9/26
摘要：本发明涉及一种用于做功机器(1)、尤其是用于挤压机、冲压机或者切割机的切割冲击衰减的装置(2)，所述做功机器具有机器框架(3)和工作驱动装置(5)用于沿着工作方向移动工作工具(10)，并且其中机器框架(3)通过由工作驱动装置(5)为了加工工件(W)而施加的工作力被弹性变形，其中工作驱动装置(5)设置控制量用于确定工作力，其中所述用于切割冲击衰减的装置(2)设置有支持气缸(16，16′)，所述支持气缸带有能够沿着工作方向移动的支持活塞(18)，该支持活塞形成支持压力室(20)的边界，该支持压力室为了移动支持活塞(18)而能够施加压力流体。此外，本发明涉及一种用于切割冲击衰减的方法。

17. 发明公开

CN101354070A 一种新型汽车减振器无效
公开(公告)号：CN101354070A
公开(公告)日：2009-01-28
申请号：CN200710035474.X
申请日：2007-07-29
申请人：江利
发明人：江利
IPC分类号： F16F9/26 , F16F9/34 , F16F9/54 , F16F9/38 , F16F9/32
摘要：本发明公开了一种新型汽车减振器。由上、下两个油缸和两油缸之间通过油封和螺母固定连接的活塞筒组成，活塞筒的两端伸入充满液压油的油缸内，活塞筒两端端口外各固定有一个滑块，滑块外壁与油缸内壁接触，活塞筒两端口内各设有一个活塞，上、下活塞之间连接有弹簧，活塞的外侧设有压力控制阀。这种减振器实际上是由上下两个油缸减振，中间的弹簧减振共三级减振结构，其减振效果明显优于现有只用一个油缸的一级减振器。该减振器结构简单，减振效果好，能使车辆运行平稳、安全，使乘客感到舒适、环保，还能延长减振器的使用寿命，减少更换减振器数量，延长维修周期，有利于降低使用成本，适合汽车或其他机动车辆使用。

18. 发明公开

CN116792440A 一种黏滞阻尼器及变阻尼方法审中-实审
公开(公告)号：CN116792440A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310757328.7
申请日：2023-06-25
申请人：中国长江三峡集团有限公司 , 上海勘测设计研究院有限公司
发明人：乐治济 , 田会元 , 陈立 , 林旻 , 霍旭佳 , 陈校锋 , 蔡小莹 , 石玉琪 , 宋菁 , 张隽怡 , 谢文博
IPC分类号： F16F9/26 , F16F9/34 , F16F9/50 , F16F9/512
摘要：一种黏滞阻尼器及变阻尼方法，黏滞阻尼器包括至少两个缸筒及对应的活塞，两个活塞之间通过一个活塞杆连接；一个缸筒的内壁，沿移动轴向设置至少一个台阶，使缸筒内壁和活塞之间的间隙，沿活塞移动的轴向，间隙逐段递减或递增；变阻尼方法，主缸筒和次缸筒串联设置，次缸筒和次活塞的间隙，沿移动轴向，间隙递减或递增。

19. 发明公开

CN114483858A 减震系统及车辆审中-实审
公开(公告)号：CN114483858A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210276681.9
申请日：2022-03-21
申请人：畅建坤
发明人：畅建坤
IPC分类号： F16F9/26 , F16F9/32 , F16F9/34 , F16F9/348 , B60G13/08 , F03G7/00
摘要：本公开涉及减震器技术领域，尤其是涉及一种减震系统及车辆。减震系统包括：减震器、油压切换机构和能量回收机构，减震器包括主缸体和主活塞机构，主缸体具有主缸腔；主活塞机构设置于主缸腔中，主活塞机构将主缸腔分隔成第一主腔和第二主腔；主活塞机构包括主活塞杆；油压切换机构包括高压缸和低压缸，高压缸与低压缸之间通过第一管道相连通；第一管道与第一杆腔相连通；减震器与油压切换机构相连通，油压切换机构与能量回收机构相连通；能量回收机构的进口端与高压缸相连通，能量回收机构的出口端与低压缸相连通。本公开可以减少车辆侧翻的情况发生，还可以实现能量回收。

20. 发明授权

CN110199083B 调节装置以及在钻孔中使用该调节装置的方法有权
公开(公告)号：CN110199083B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201680004986.7
申请日：2016-01-26
申请人：托马斯公司
发明人： N·赖默斯
IPC分类号： E21B17/07 , E21B17/04 , F16F9/26 , F16F13/00
摘要：一种调节装置(20)，其用于钻机(3)与钻头(5)之间的钻柱(1)中，以及一种使用该调节装置(20)的方法，该调节装置(20)包括：管状的阴性部(22)，其至少部分环绕一管状的阳性部(40)；螺旋联接件(32、42)，其在阴性部(22)与阳性部(40)之间，以便允许调节装置(20)在完全延伸位置与完全缩回位置之间沿两个方向伸缩移动，在阴性部(22)与阳性部(40)之间存在旋转速度差时，调节装置(20)发生所述移动；第一偏置装置(51)，其设置为施加驱动力以将调节装置(20)驱动向其延伸位置；以及第二偏置装置(56)，其中第二偏置装置(56)具有相应的驱动装置(48、50、58；52、54)，通过驱动装置(48、50、58)被轴向连接到阳性部(40)的部分，驱动装置在调节装置(20)中的轴向位置由阳性部(40)与阴性部(22)的相对轴向位置控制，且阳性部(40)经由驱动装置(48、58；52、54)受到来自第二偏置装置(56)的力，在调节装置(20)处于其延伸位置时，来自第二偏置装置的力与来自第一偏置装置(51)的驱动力相反，且其中，阳性部(40)经由所述驱动装置受到来自第二偏置装置(56)的力，在调节装置(20)处于其缩回位置时，来自第二偏置装置的力与来自第一偏置装置(51)的驱动力同向，第二偏置装置(56)能够在由肩部(27)与凸台(27’)轴向限定的第二腔室(26)中轴向位移，第二偏置装置(56)在肩部(27)和所述凸台(27’)之间的位移小于阳性部(40)在完全延长位置与完全缩回位置之间的伸缩移动。

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