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21. 发明公开

CN105736198A 一种进气管可变的转子发动机复合进气系统及方法失效
公开(公告)号：CN105736198A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201610109792.5
申请日：2016-02-26
申请人：江苏大学
发明人：陈伟 , 潘剑锋 , 范宝伟
IPC分类号： F02M35/108
CPC分类号： F02M35/1085 , F01C1/00 , F01C1/22 , F01C21/18 , F02B53/04 , F02B53/06 , F02D9/10 , F02D9/109 , F02D9/12 , F02M35/02 , F02M35/10111 , F02M35/104
摘要：本发明提供了一种进气管可变的转子发动机复合进气系统及方法，所述系统主要包括空气滤清器、进气总管、可变进气管、一次进气转换管、二次进气转换管，一次进气转换管内设有转换阀片可实现进气管长度的改变；二次进气转换管内设有两个转换阀片可实现进气方式的改变；端面周边组合进气方式由端面进气和周边进气组成。针对转子转速范围较宽的转子发动机不同转速下采用合理的进气方式，低转速时长进气管和端面进气配合，中高转速时短进气管和端面周边组合进气配合，超高转速时短进气管和周边进气配合。本发明通过采用可变进气管配合不同进气方式来满足转子发动机不同转速条件下的进气量需求，以提高转子发动机进气效率。

22. 发明授权

CN103615311B 一种转子发动机有权
公开(公告)号：CN103615311B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201310569757.8
申请日：2013-11-13
申请人：何时立
发明人：何时立
IPC分类号： F02B53/00 , F02B53/02 , F02B55/02 , F02B63/06
CPC分类号： F02B53/12 , F01C9/002 , F01C21/008 , F01C21/02 , F01C21/08 , F01C21/106 , F01C21/18 , F02B55/02 , F02B55/08 , F02N11/08 , F04C23/008 , F04C29/04 , Y02T10/17
摘要：一种转子发动机。解决现有发动机结构复杂、燃油量大的问题。其特征在于：所述气缸体与转子之间至少设有两组挡板，与气缸体内壁密封配合，形成至少2个的密封空腔；其中至少有一组挡板为活动挡板，并能绕气缸体中心转动；所述活动挡板与转子之间设有单向转动机构，带动转子单向转动。本发明的有益效果是活动挡板与气缸体形成密封空腔，各个密封空腔内进行着进气、压缩、点火、排气四个工作行程，活动挡板受作用力与反作用力而转动，带动单向转动机构转动，再带动转子转动，实现其发动机工作目的，其利用简单的活动挡板的结构，不仅能更好地调整其缸内压缩比，以达到节省燃油的效果，同时活动挡板受到作用力与反作用力大，从而其动力更足。

23. 发明公开

CN105593528A 带涂层的流体装置输出轴无效转让
公开(公告)号：CN105593528A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201480046623.0
申请日：2014-08-22
申请人：伊顿公司
发明人：古西隆 , 福知荣治
IPC分类号： F04D29/04 , F04D29/046 , F04D29/10 , F04D29/40
CPC分类号： F01C21/008 , F01C1/104 , F01C21/02 , F01C21/08 , F01C21/106 , F01C21/18 , F04C2/104 , F04C15/0088 , F04C2230/91 , F04C2240/20 , F05C2225/04 , F05C2225/06
摘要：流体装置包括壳体，其限定一中心孔、多个从所述中心孔径向向外延伸的换向器孔和与换向器孔流体连通的多个轴向通道。流体驱替组件与壳体流体连通，流体驱替组件包括多个与所述壳体的轴向通道流体连通的容积腔。输出轴包括设置在所述壳体的中心孔中的阀部。该阀部具有第一连接盘、第二连接盘以及设置在第一和第二连接盘之间的阀连接盘，其中第一连接盘与中心孔相配合，以限定第一轴颈轴承，第二连接盘与中心孔相配合，以限定第二轴颈轴承。涂层施加到输出轴的第一和第二连接盘。该涂层包括聚酰胺11材料。

24. 发明公开

CN105026688A 具有双旋转中心的旋转式点火发动机失效
公开(公告)号：CN105026688A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201380071280.9
申请日：2013-12-02
申请人：利布拉拉托股份有限公司
发明人： R·利布拉拉托
IPC分类号： F01C19/00 , F01C21/18 , F01C1/44
CPC分类号： F01C21/18 , F01C1/44 , F01C19/02 , F01C21/08 , F02B53/04 , F02B53/12 , F04C2250/20
摘要：本发明涉及一种具有双旋转中心的旋转式火花点火发动机，其包括定子(A)和转子(B)，所述定子(A)包括具有隔室(1，2)的定子中心本体(A1)、第一侧盖(A2)以及第二侧盖(A3)，其中，所述隔室包括膨胀隔室(1)和压缩隔室(2)以及在所述隔室(1，2)的上部处的燃烧室，所述转子(B)包括膨胀旋转元件(B1)、压缩旋转元件(B2)以及插置于所述膨胀旋转元件(B1)与所述压缩旋转元件(B2)之间的铰接线型元件(B3)，所述转子布置在所述定子中心本体的所述隔室(1，2)中，其中，所述膨胀隔室(1)包括凹形内表面(1a)并且所述压缩隔室(2)包括凸形内表面(2a)。

25. 发明授权

CN103492675B 螺杆膨胀机失效
公开(公告)号：CN103492675B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201280019181.1
申请日：2012-04-02
申请人：株式会社神户制钢所
发明人：壶井升 , 松村昌义
IPC分类号： F01C1/16 , F01C20/26 , F01C21/18
CPC分类号： F01C1/16 , F01C20/26 , F01C21/18
摘要：为了降低因内部膨胀比与运转膨胀比的不一致发生的损失，在螺杆膨胀机（1）中，设有：内部排气压力检测器（20），检测马上要连通到排气流路（9）之前的膨胀空间的压力（Pf）；运转排气压力检测器（21），检测排气流路（9）的压力（Pd）；旁通流路（13），使能够从供气流路（8）及排气流路（9）隔离的位置处的膨胀空间与供气流路（8）连通；阀机构（10），能够将旁通流路（13）切断；控制装置（22），当内部排气压力检测机构（20）的检测值（Pf）为运转排气压力检测机构（21）的检测值（Pd）以上时将阀机构（10）闭锁，当内部排气压力检测机构（20）的检测值（Pf）比运转排气压力检测机构（21）的检测值（Pd）小时将阀机构（10）开放。

26. 发明公开

CN104246130A 作为用于流体的泵、压缩机或马达的旋转活塞机有权
公开(公告)号：CN104246130A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201380021190.9
申请日：2013-02-20
申请人：罗伯特·博世有限公司
发明人： D·阿梅泽德
IPC分类号： F01C3/08 , F04C3/08
CPC分类号： F01C3/08 , F01C1/084 , F01C1/088 , F01C21/18 , F04C3/08
摘要：本发明涉及一种旋转活塞机(2)，所述旋转活塞机用作液态的或者气态的介质的泵、压缩机或者马达。旋转活塞机(2)具有带第一中轴线(I)的第一齿轮(4)、与第一齿轮(4)相对设置的带第二中轴线(II)的第二齿轮(6)和带第三中轴线(III)的驱动轴(8)以及与驱动轴(8)固定连接的滑动平面(10，12)。第一中轴线(I)与第二中轴线(II)围成不等于180°的角度(α3)。第三中轴线(III)与选自第一中轴线(I)和第二中轴线(II)的组中的至少一个中轴线(I，II)围成不等于0°或者90°的角度(α1，α2)。滑动平面(10，12)和中轴线(I，II)彼此垂直。第一齿轮(4)具有第一端面(14)，所述第一端面具有带至少一个第一齿(18)的第一齿部(16)，并且第二齿轮(6)具有第二端面(20)，所述第二端面具有带至少一个第二齿(24)的第二齿部(22)，其中，第一齿(18)的第一数量和第二齿(24)的第二数量彼此不同。第一齿(18)和第二齿(24)互相如此配合，以至于通过所述齿(18，24)的啮合构成至少一个工作腔(26)。由至少一个工作腔(26)形成的容积通过齿(18，24)的啮合改变。至少一个工作腔(26)由壳体(28)的构造为球状的内壁(30)限定边界。至少一个工作腔(26)能够与用于介质的进口(40)和出口(42)连接。根据本发明，选自第一齿轮(4)和第二齿轮(6)的组中的部件(4，6)与所述壳体(28)如此耦合，以至于通过驱动轴(8)的旋转使部件(4，6)仅仅摆动。选自第一齿轮(4)和第二齿轮(6)的组中的相应另外的部件(4，6)与所述滑动平面(10，12)如此耦合，以至于通过驱动轴(8)的旋转使相应另外的部件(4，6)旋转并且摆动。

27. 发明公开

CN102900516A 设有排气吹扫的旋转式内燃发动机有权
公开(公告)号：CN102900516A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201210263022.8
申请日：2012-07-27
申请人：普拉特-惠特尼加拿大公司
发明人： M.方丹 , A.朱利安 , J.索马辛
IPC分类号： F02B53/04 , F02B55/02 , F02B55/08
CPC分类号： F02B53/02 , F01C1/22 , F01C11/006 , F01C20/06 , F01C20/10 , F01C20/24 , F01C21/06 , F01C21/08 , F01C21/106 , F01C21/18 , F01C21/183 , F02B53/08 , F02B55/14 , F02B55/16 , F02B2053/005 , F04C2/12 , F04C29/0092 , F04C2240/80 , Y10S60/901
摘要：本发明涉及设有排气吹扫的旋转式内燃发动机。在一方面，介绍了一种旋转式发动机，使吹扫口沿转子公转的方向位于进气口后方和排气口前方，吹扫口沿每一圈公转的相应部分通过每一个室与排气口连通，并且进气口和出气口相对于彼此定位以使发动机的容积压缩比低于发动机的容积膨胀比。

28. 发明公开

CN102900515A 具有可变容积压缩比的旋转式内燃发动机有权
公开(公告)号：CN102900515A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201210263286.3
申请日：2012-07-27
申请人：普拉特-惠特尼加拿大公司
发明人： J.索马辛 , A.朱利安 , E.舒尔斯 , M.兰特里
IPC分类号： F02B53/02
CPC分类号： F02B53/06 , F01C1/22 , F01C11/006 , F01C20/06 , F01C20/10 , F01C20/24 , F01C21/06 , F01C21/08 , F01C21/106 , F01C21/18 , F01C21/183 , F02B53/02 , F02B53/04 , F02B55/16 , F02B2053/005 , F04C29/0092 , F04C2240/80
摘要：本发明涉及具有可变容积压缩比的旋转式内燃发动机。一种用于控制旋转式发动机中空气输入的方法和装置，包括选择性地控制与发动机的内燃腔连通的多个进气口，进气口相对于发动机转子的公转方向依次定位在排气口的下游。控制进气口以在不同的发动机运行阶段例如启动、怠速等阶段改变进气从而允许满足变化的运行需求。例如：当对发动机的功率需求低于预定阈值时，控制可以通过打开主进气口并关闭副进气口而执行；而在功率需求超出预定阈值时，控制可以通过打开主进气口并打开副进气口而执行，副进气口被定位成在发动机公转的各部分期间始终与排气口连通以吹扫发动机中的排气。

29. 发明公开

CN102317575A 叶片式气动马达有权
公开(公告)号：CN102317575A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201080007992.0
申请日：2010-01-05
申请人：日东工器株式会社
发明人：中条隆
IPC分类号： F01C1/344 , F01C21/02 , F01C21/04 , F01C21/18
CPC分类号： F01C21/18 , F01C1/3442 , F01C13/02 , F01C21/02 , F04C2240/30 , F04C2250/102 , F04C2250/20
摘要：本发明提供一种防止叶片的不均匀磨损的叶片式气动马达。其包括：具有由圆筒状内周面(11)划分的转子室(19)的筒状体和带叶片的转子。空气排出开口(50)遍及转子室的轴线方向的一定长度范围地设置有多个，在轴线方向相邻的空气排出开口相互隔开间隔且被配置成从该圆周方向上看相互重合。

30. 发明公开

CN102135033A 回转引擎的改良结构有权
公开(公告)号：CN102135033A
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：CN201010001680.0
申请日：2010-01-21
申请人：周荣光
发明人：周荣光
IPC分类号： F02B55/08 , F02B23/00 , F02B55/02 , F02P3/12 , F02B55/14
CPC分类号： F01C1/44 , F01C21/007 , F01C21/18 , F04C2250/301
摘要：本发明是一种回转引擎的改良结构，主要在一汽轮周围至少设置一组以上燃烧室，所述的燃烧室开口前端设有一活动板，可推转90度起立突出汽轮外周缘，活动板两侧与汽轮直径成一直线，所述的汽轮外周缘至少配置一滑块，滑块内弧面末端设有一U形沟槽，沟槽末端呈开放式以与活动板密合构成爆炸室。爆炸时活动板推汽轮转动同时扫除废气不费力，活动板下半部为中空体，爆炸时气流及压力得以同时施力推燃烧室底部转动。爆炸室的容积由于活动板移动而无限扩大开放空间，高压气体降压速度越快产生力量越大，但时间相对的缩短，高压气体获可连续膨胀的空间始能产生不断的推力，否则回转引擎在固定容积中高压静态气体下是无法产生推力。

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