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31. 发明授权

CN107605603B 一种用于脉冲爆震发动机的点火系统有权
公开(公告)号：CN107605603B
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201710749845.4
申请日：2017-08-28
申请人：江苏大学
发明人：姜超 , 潘剑锋 , 李剑星 , 潘振华 , 朱跃进
IPC分类号： F02C7/266 , F02C5/00
摘要：本发明提供了一种用于脉冲爆震发动机的点火系统，包括射流发生器、脉冲爆震发动机和控制系统；所述脉冲爆震发动机包括爆震室、进气室和尾喷室；所述尾喷室内设有燃气探测器；所述射流发生器包括射流腔和燃料室，所述射流腔和燃料室之间设有封板，所述燃料室与封板之间安装旋流器；所述第一燃气室内设有至少2个燃气入口，所述第二燃气室内设有氧化剂入口；所述旋流器为回转体，所述旋流器内设有若干旋流孔，所述旋流器与封板连接处设有通孔；所述射流腔设有出口；所述控制系统与火花塞和燃气探测器连接。本发明可以增加爆震管的点火能量，可以有效的缩短DDT时间和距离，进而缩短了发动机完成一个工作循环的时间，提高发动机工作频率和可靠性。

32. 发明公开

CN107605600A 一种预混喷注的旋转爆震发动机有权
公开(公告)号：CN107605600A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710716030.6
申请日：2017-08-21
申请人：南京理工大学
发明人：徐灿 , 马虎
IPC分类号： F02C5/00 , F02C7/12
摘要：本发明公开了一种预混喷注的旋转爆震发动机装置，沿气流方向，预混集气腔位于最前端，其前端面和外壁面分别设置有氧化剂和燃料进气孔，氧化剂与燃料在预混集气腔内完成掺混；预混集气腔下游连接喷气装置，喷气装置内部有若干个沿周向和径向均匀分布的圆形喷气孔，孔与孔之间有周向和径向相互连通的冷却槽，冷却液从进液口流入，从出液口流出；喷气装置下游连接环形燃烧室，预混气通过喷气孔进入环形燃烧室进行燃烧。本发明通过一定轴向长度的带有冷却槽的喷气装置，能有效阻止环形燃烧室内火焰向预混集气腔内回传，实现预混喷注方式的旋转爆震发动机的稳定工作，相比非预混喷注方式，提高了发动机的工作稳定性和推进性能。

33. 发明公开

CN106593650A 爆震涡轮发动机无效
公开(公告)号：CN106593650A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201510684750.X
申请日：2015-10-16
申请人：谭佑军
发明人：谭佑军
IPC分类号： F02C5/00
摘要：一种通过燃料与空气按一定比例混合点燃后产生爆震作为推力推动涡轮转动产生动力的发动机，它的燃料可以为燃油、燃气、固体可燃粉尘等可燃物。在进气口压气轮的作用下通过旋转控制阀把空气压入环形倾斜多管爆震管，通过控制环形多爆震管的进气、燃料混合、点火引爆、扫气的程序与相适应形状涡轮来实现连续引爆，混合物的引爆带来冲击力作用在涡轮叶片使之旋转做功形成动力输出，在特制形状涡轮做功后的高压燃气带动后面一组自由涡轮转动并通过轴带动最前端的压气轮压气形成循环。爆震管为旋转间歇式工作，爆震管和涡轮叶片可以在扫气与进气中得到冷却。本爆震涡轮发动机适用于汽车、轮船、飞机、发电机及发电厂等各种动力的需求。

34. 发明公开

CN105840317A 旋转式组合阀门及脉冲爆震式发动机有权
公开(公告)号：CN105840317A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610185341.X
申请日：2016-03-29
申请人：朱超华
发明人：朱超华
IPC分类号： F02C7/232 , F02C7/057 , F02C5/00
CPC分类号： F02C7/232 , F02C5/00 , F02C7/057
摘要：本发明公开一种旋转式组合阀门及脉冲爆震式发动机，旋转式组合阀门包括阀体和设在阀体内的阀芯，所述阀芯为圆盘形阀芯，圆盘形阀芯的表面设有一个以上的通气孔组，所述通气孔组是由空气通孔和燃气通孔组成，转动阀芯，空气通孔能将上空气导管和下空气导管反复导通和关闭，燃气通孔能将上燃气导管和下燃气导管反复导通和关闭。由于采用上述结构的阀门，大大提高了爆震发动机的工作频率；阀门的上空气导管、下空气导管、上燃气导管和下燃气导管为一组，阀体上共设有两组，可以同时为两个发动机工作；该专利可在爆震发动机中替代电磁阀，从而简化对空气和燃气的控制。

35. 发明公开

CN103688037A 控制压力增益燃烧器的装置和方法失效
公开(公告)号：CN103688037A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201280026535.5
申请日：2012-04-27
申请人：指数技术股份有限公司
发明人：苏海尔·法尔什基安
IPC分类号： F02C7/22 , F02C5/00 , F02K7/02 , F23N5/00 , F23R3/28 , F23R7/00
CPC分类号： F23N5/20 , F02C5/11 , F02C7/22 , F02C9/26 , F02K7/02 , F23N5/00 , F23N2005/181 , F23N2005/185 , F23R7/00 , G05D7/0617 , Y02T50/677
摘要：一种控制压力增益燃烧器的操作的方法，包括：确定满足燃烧器的目标负荷设定点和目标填充分数的燃料喷射器的燃烧频率和负载循环；确定实现所确定的燃料喷射器负载循环和燃烧频率的点火正时设定值、燃料供给压力设定值和燃料喷射器定时设定值；以及发送具有燃料供给压力设定值的燃料供给压力控制信号到燃烧器的燃料加压装置，发送具有燃料喷射器定时设定值的燃料喷射器控制信号到燃烧器的燃料喷射器，以及发送具有点火正时设定值的点火正时控制信号到燃烧器的点火组件。

36. 发明授权

CN100457396C 将螺旋形螺纹接头取出的拆卸工具及其应用失效转让
公开(公告)号：CN100457396C
公开(公告)日：2009-02-04
申请号：CN200410030300.0
申请日：2004-02-13
申请人：阿尔斯托姆科技有限公司
发明人： G·C·杨
IPC分类号： B25B15/00 , B25B19/00 , F02C1/00 , F02C3/00 , F02C5/00 , F02C6/00
摘要：用于取出螺旋形的螺纹接头的拆卸工具(20)，包括一个稍长形的基体(23，…，26)，在该工具的一端，一个向前逐渐变细的延长端件(28)，深深地插入到要取出的螺纹接头中，以及在另一端工具(23)被设置成，使拆卸工具(20)围绕工具的纵轴线转动。采用这样的拆卸工具以简单的和可靠的方法穿过检查孔拆卸螺纹接头，通过延长端件(28)至少一部分具有陡峭的棱锥台(28.1)的形式而实现。

37. 发明公开

CN1196108A 内燃转缸式发动机失效
公开(公告)号：CN1196108A
公开(公告)日：1998-10-14
申请号：CN96196798.6
申请日：1996-07-17
申请人：山多尔·绍什
发明人：山多尔·绍什
IPC分类号： F02C5/00
CPC分类号： F02C5/00 , Y02T50/671
摘要：内燃转缸式发动机包括一定子(1)和转子(2),其配置使得定子(1)的内圆周至少在一预定的圆周部分密封地环绕转子(2)。定子(1)设置有至少两个燃烧室。每个燃烧室具有一个沿切线方向通向转子(2)的排气口,还至少有一个燃料入口(15)。氧气或空气及燃料以预定量形成可燃混合物通过此入口(15)每隔预定时间间隔注入燃烧室(13)。转子(2)具有由许多辐条(22)与主轴(21)相连接的一外部环形体(23)。环形体(23)设置有许多适于接收由燃烧室通过其排气口排出的膨胀高压燃气气体射流的膨胀槽。此时,在转子(2)相对定子(1)的相对旋转运动期间,膨胀槽的入口暂时地依次面对排气口。至少由一转子环片20组成的转子(2)包括一具有通行内面4的环形片(23),在运行期间通过通行内面4,一连续的空气流可沿轴向穿过转子(2)。转子(2)上的膨胀槽形成至少一组通行的膨胀槽其可通过将燃烧气体的能量转换成以沿切线方向作用在环片(23)上的脉冲形式施加的驱动转矩使转子(2)连续的旋转。当膨胀槽的圆周上的入口面对燃烧室的排气口的时间间隔内各膨胀槽为由燃烧室的排气口向转子片(20)内面(4)的燃烧气体提供一直通的连接件。

38. 实用新型

CN214196484U 一种级间旋转爆震变循环涡轴发动机有权
公开(公告)号：CN214196484U
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202120209795.2
申请日：2021-01-26
申请人：厦门大学
发明人：尤延铖 , 赵廷 , 朱剑锋
IPC分类号： F02C5/00 , F02C7/264 , F02C7/12 , F02C7/22 , F01D11/00
摘要：一种级间旋转爆震变循环涡轴发动机，内机匣内部依次设置核心机、中心腔和动力涡轮；中心腔和动力涡轮均与动力轴连接；内机匣和外机匣之间形成冷却流路，内机匣与中心腔外壁面形成级间旋转爆震燃烧室，中心腔与动力涡轮之间形成掺混冷却室；分流板连接内机匣以控制冷却引气；油路组件受控连通于级间旋转爆震燃烧室；点火器设于级间旋转爆震燃烧室内，对进入级间旋转爆震燃烧室内的煤油‑空气掺混气进行点火，以形成旋转爆震燃烧。避免旋转爆震燃烧室代替涡轴发动机等压燃烧室方案所带来的衍生问题，又兼顾直升机在起飞阶段的大功率需求以及巡航阶段的经济性目标，解决现有旋转爆震涡轴发动机采用煤油作为燃料时，难以直接起爆燃烧的问题。

39. 实用新型

CN205677725U 爆震涡轮发动机失效
公开(公告)号：CN205677725U
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201520817381.2
申请日：2015-10-16
申请人：谭佑军
发明人：谭佑军
IPC分类号： F02C5/00
摘要：一种通过燃料与空气按一定比例混合点燃后产生爆震作为推力推动涡轮转动产生动力的爆震涡轮发动机，它的燃料不仅可以为雾化燃油，还可以是燃气、固体可燃粉尘等可燃物。它是进气口进入空气后在压气轮的作用下压入与之同心同轴的爆震管中，爆震管为多根并绕轴倾斜排列，爆震管前端进气口装有旋转进气控制阀，爆震管后端装有与之同心的动力涡轮，所述的动力涡轮为不等距涡轮叶片，涡轮叶片距离分为小间距涡轮叶片，大间距涡轮片和全封闭涡轮叶片三种，三种涡轮叶片按顺序排列并绕轴重复一周。动力涡轮连接轴穿过同心自由涡轮与动力输出轴相连接，自由涡轮为等距涡轮叶片，自由涡轮轴穿过爆震管与压气轮相连接。

40. 实用新型

CN212406895U 一种结合黏性涡轮的脉冲爆震燃烧燃气轮机发电装置失效
公开(公告)号：CN212406895U
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202021001370.4
申请日：2020-06-03
申请人：西安热工研究院有限公司
发明人：李晓丰 , 肖俊峰 , 王峰 , 王玮 , 胡孟起 , 张蒙
IPC分类号： F02C5/00 , F02C6/00 , F01D1/32 , F23R7/00
摘要：本实用新型一种结合黏性涡轮的脉冲爆震燃烧燃气轮机发电装置，包括进气道和压气机等；进气道位于燃气轮机最前端，压气机与进气道相连，储气室置于压气机下游，压气机排气管连接储气室和燃烧室进气道，燃烧室进气锥布置在燃烧室进气道内，燃烧室气动阀安装在燃烧室进气锥上，脉冲爆震燃烧室与燃烧室进气道相连，脉冲爆震燃烧室头部设置有火花塞，脉冲爆震燃烧室的出口布置有特斯拉涡轮，集气腔置于特斯拉涡轮的侧边，排气管与集气腔相连，压气机变速器左端与压气机转子相连，右端与涡轮转子相连，发电机变速器左端与涡轮转子相连，右端与发电机相连。本实用新型解决了将脉冲爆震燃烧室替换地面燃气轮机等发电动力装置中的等压燃烧室后出现的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

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