专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

41. 发明公开

CN113226838A 具有调节装置的运输工具座椅和具有这种运输工具座椅的运输工具有权
公开(公告)号：CN113226838A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201980081450.9
申请日：2019-12-02
申请人：戴姆勒股份公司
发明人： D·洛哈尔 , V·利马耶 , A·特伯特 , U·拉西 , B·帕蒂尔
IPC分类号： B60N2/02 , B60N2/14 , B60N2/16 , B60N2/06 , B60N2/18
摘要：本发明涉及一种运输工具座椅(1)，具有：座椅底座(3)、可安置在运输工具底板上的至少一个轨道(5)上的滑座(7)和调节装置(9)，其中，座椅底座(3)安置在调节装置(9)顶侧，其中，滑座(7)安置在调节装置(9)底侧，并且其中，如下设计调节装置(9)，即，运输工具座椅(1)的高度和/或倾斜度可借助于调节装置(9)调节。在此规定，调节装置(9)具有带有至少一个驱动件(23)的转动装置(11)，其中，转动装置(11)安置在滑座(7)上，从而座椅底座(3)能借助于转动装置(11)绕竖轴相对于滑座(7)转动，调节装置(9)具有至少一个斜撑杆(13)，其中，至少一个斜撑杆(13)的第一端可转动铰接到滑座(7)或铰接在被固定在滑座(7)上的转动底座(15)上，至少一个斜撑杆(13)的第二端可转动铰接在座椅底座(3)上，其中，调节装置(9)具有至少一个第一线性致动器(17)和至少一个第二线性致动器(19)，其中，座椅底座(3)支承在至少一个第一线性致动器(17)和/或至少一个第二线性致动器(19)上和/或安放在至少一个斜撑杆(13)上，其中，至少一个第一线性致动器(17)一侧安置在座椅底座(3)上且另一侧安置在滑座(7)上或安置在被固定于滑座(7)上的转动底座(15)上，其中，至少一个第二线性致动器(19)一侧安置在座椅底座(3)上且另一侧安置在斜撑杆(13)的朝向至少一个斜撑杆(13)第一端的一侧，其中，至少一个第一线性致动器(17)和至少一个第二线性致动器(19)合作，使得运输工具座椅(1)可被调节。

42. 发明公开

CN113183872A 一种车辆锁车声光自适应调节系统及方法审中-实审
公开(公告)号：CN113183872A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110499391.6
申请日：2021-04-30
申请人：戴姆勒股份公司
发明人：巩志民 , 贺钊 , 翟一德 , 刘娜
IPC分类号： B60Q5/00 , B60Q1/50 , B60R16/023
摘要：本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种车辆锁车声光自适应调节系统及方法。本发明的系统包括：勿扰时段存储单元，用于存储勿扰时段；环境声音识别单元，用于识别车辆周围的环境音量；环境光强识别单元，用于识别车辆周围的环境光强；无线通信单元，用于接收来自智能终端的信息；声音输出单元，用于输出声音；灯光输出单元，用于输出灯光；控制装置，当接收到锁闭或解锁车门的信号时，根据来自勿扰时段存储单元、环境声音识别单元、环境光强识别单元、无线通信单元的信息对声音输出单元和灯光输出单元进行控制。本发明通过场景模式识别，能够智能调节锁车喇叭声音和锁车车灯闪烁，并通过手机应用轻松地选择锁车喇叭和车灯闪烁的关闭开启和调节。

43. 发明公开

CN113169979A 用于检测对网络的分布式现场总线的入侵的方法及其系统有权
公开(公告)号：CN113169979A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201980081435.4
申请日：2019-11-28
申请人：戴姆勒股份公司
发明人： C·波图里 , A·克吕格尔
IPC分类号： H04L29/06
摘要：本公开涉及用于检测对车辆网络的分布式现场总线的入侵的方法和系统。入侵检测系统(IDS)被用于检测网络的入侵。在包括多个节点的网络中，IDS被配置在多个节点中的每个节点中。在第一传输模式中配置的第一节点中的IDS接收至少一个消息信号。在至少一个消息信号上执行哈希函数以生成第一蜜罐(HPT)信号。同时，第一节点向第二节点发送第一HPT信号。第一节点和第二节点分别使用回声哈希函数生成参考HPT和第二HPT。IDS基于参考HPT与第二HPT的比较检测入侵。该方法独立于网络流量时序并且可以实时执行。

44. 发明公开

CN113165697A 用于汽车车身的前舱结构总成有权
公开(公告)号：CN113165697A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201980076848.3
申请日：2019-10-11
申请人：戴姆勒股份公司
发明人： M·卡尔
IPC分类号： B62D21/11 , B62D25/08
摘要：本发明涉及一种用于汽车车身的前舱结构总成，具有前舱结构(10)和固定在汽车车身上的副架(34)，该前舱结构包括两个在车辆纵向上延伸的纵梁(12,14)，所述纵梁在它们的前端至少间接地通过横梁(22)相互联接，该副架布置在所述纵梁(12,14)下方且包括前横向件和后横向件(36,38)以及相应纵向件(40,42)，这些纵向件在车辆纵向上从后向前相互背离且至少在局部相对于该前舱结构(10)的纵梁(12,14)倾斜延伸，其中，该副架(34)的各纵向件(40,42)的前端部(44,46,62,64)在车辆横向上在外侧超出该前舱结构(10)的纵梁(12,14)。

45. 发明公开

CN113165488A 用于商用车的电动式轴驱动装置有权转让
公开(公告)号：CN113165488A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201980080087.9
申请日：2019-11-26
申请人：戴姆勒股份公司
发明人： F·文孔 , G·尼鲍尔
IPC分类号： B60K1/02 , B60K1/00 , B60K17/16
摘要：本发明涉及一种用于机动车的电动式轴驱动装置(10)，它具有：至少一个电动机(12)、能够被该电动机(12)驱动的差速器(14)、至少部分包围该差速器(14)的第一壳体部(16)、与第一壳体部(16)分开构成的且至少部分包围该电动机(12)的第二壳体部(18)、与第一壳体部(16)分开且与第二壳体部(18)分开构成的第三壳体部(20)，其中，第一壳体部(16)和第二壳体部(18)借助第一法兰联接(22)直接相互联接，并且其中，第二壳体部(18)和第三壳体部(20)借助第三法兰联接(24)直接相互联接，其中，第三壳体部(20)被设计成至少部分支承用于将差速器(14)接合至电动机(12)的分动机构(26)，其中，第一壳体部(16)和第三壳体部(20)借助第二法兰联接(32)直接相互联接。

46. 发明公开

CN113165486A 用于机动车尤其是汽车的电驱动装置审中-实审
公开(公告)号：CN113165486A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201980074252.X
申请日：2019-10-31
申请人：戴姆勒股份公司
发明人： T·施尔德尔 , P·甘斯勒泽 , K·里德尔 , T·哈尔特
IPC分类号： B60K1/00 , F16H3/44
摘要：本发明涉及一种电驱动装置(10)，其具有：包括第一中心齿轮(22)、第一行星齿轮架(24)和第一齿圈(26)的行星齿轮组(18)；包括抗转动联接或可联接至第一齿圈(26)的第二中心齿轮(30)、第二行星齿轮架(32)和抗转动联接或可联接至第一行星齿轮架(24)的第二齿圈(34)的行星齿轮组(20)；包括转子(44)的电机(40)；可被转子(44)驱动的且永久抗转动联接至第一中心齿轮(22)的输入轴(50)；输出轴(52)；差速器(54)；第一换挡件(56)和第二换挡件(58)，其中，行星齿轮组(18,20)与差速器(54)同轴布置，并且其中，该差速器(54)具有包括差速器壳体(62)的球型差速器(60)。

47. 发明公开

CN113085684A 用于座椅的防鞭打集成系统和包括该集成系统的车辆审中-实审
公开(公告)号：CN113085684A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110472881.7
申请日：2021-04-29
申请人：戴姆勒股份公司
发明人：李纯
IPC分类号： B60N2/879 , B60N2/66 , B60N2/90
摘要：本发明涉及一种用于座椅的防鞭打集成系统，包括用于设置在座椅头枕中的滑道、头枕气袋和活动接触部，滑道与靠背连接，头枕气袋与滑道滑动连接并配置成当其被充气时在滑道的引导下向前移动，活动接触部位于头枕气袋的前方并用于与乘员的头部接触以提供对头部的支撑，活动接触部与滑道滑动连接并配置成在头枕气袋的推动下沿滑道向前移动。该防鞭打集成系统还包括背部储气袋，头枕气袋与背部储气袋流体地连通，在头枕气袋与背部储气袋之间设有单向阀，当在所述车辆发生碰撞时所述背部储气袋由于乘员的背部冲击座椅靠背而被压缩，从而使所述背部储气袋中的气体经由所述单向阀进入所述头枕气袋。还涉及一种包括该集成系统的车辆。

48. 发明公开

CN113039096A 汽车用吸能结构单元及其吸能件和加强件无效
公开(公告)号：CN113039096A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201980074199.3
申请日：2019-10-07
申请人：戴姆勒股份公司
发明人： V·鲁道夫 , M·卡尔
IPC分类号： B60R19/34
摘要：本发明涉及一种汽车用吸能结构单元(12)，它具有吸能件(14)和加强该吸能件(14)的加强件(26)，该吸能件包括具有相应支撑区域(18,22)的纵向件(16)，所述支撑区域用于将该纵向件(16)一方面支撑在该保险杠横梁(10)侧且另一方面支撑在汽车的车身结构件(20)侧，其中，该加强件(26)布置在该纵向件(16)的外侧并且在其端部包括相应支撑区域(36,38)，借助于该加强件的支撑区域使加强件(26)能在由事故引起的受力情况下以距该纵向件(16)的各支撑区域(18,22)相应距离Ax和/或Bx的方式被一方面支撑在该保险杠横梁(10)侧且另一方面支撑在该汽车的车身结构件(20)侧。

49. 发明公开

CN112996977A 用于交通工具的可选致动器辅助开门装置有权
公开(公告)号：CN112996977A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201980071888.9
申请日：2019-10-21
申请人：戴姆勒股份公司
发明人： J·海杜克 , T·康拉德 , M·林德梅尔
IPC分类号： E05B85/10 , E05B81/76 , E05B81/18 , E05F15/611
摘要：本发明涉及一种交通工具(100)的车门总成(1)，包括布置在车门(101)上的第一关闭件(3)和布置在交通工具(100)的主体(102)上的第二关闭件(5)，其中，第一关闭件(3)和第二关闭件(5)能够以形状配合的方式相互接合以将车门(101)保持在主体(102)上，车门总成还包括布置在车门(101)上的门把手(7)，其中，门把手(7)连接至传感器装置(15)，用于检测使用者向门把手(7)的压力输入或拉力输入，并且其中，该传感器装置(15)被连接到控制单元(9)，控制单元(9)设计用于控制锁致动器(11)和开门致动器(13)，其中，锁致动器(11)被设计用于将第一关闭件(3)和第二关闭件(5)分开，开门致动器(13)被设计用于相对于主体(102)打开车门(101)，并且其中，控制单元(9)被设计成：依据检测到的压力输入或拉力输入来控制锁致动器(11)以将第一关闭件和第二关闭件分离并且控制开门致动器(13)以相对于主体(102)打开车门(101)。

50. 发明公开

CN112955352A 用于在车辆驾驶操作中减少乘客的晕车相关紊乱的装置和车辆有权
公开(公告)号：CN112955352A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN201980071696.8
申请日：2019-10-31
申请人：戴姆勒股份公司
发明人： D·波尔曼
IPC分类号： B60N2/18 , B60N2/829 , B60N2/865 , B60N2/02
摘要：本发明涉及一种用于在车辆驾驶操作中减少晕车相关紊乱的装置，具有车辆座椅(1)和头枕(1.1)。根据本发明，该装置包括用于至少部分地调节车辆座椅(1)和/或头枕(1.1)以相对于车辆座椅(1)上的乘客头部定位头枕(1.1)的致动器。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式