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41. 发明公开

CN108583760A 多点受力平衡车有权转让
公开(公告)号：CN108583760A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810518519.7
申请日：2018-05-28
申请人：宁波市镇海丹发机械科技有限公司
发明人：吴炳发 , 吴丹辉
IPC分类号： B62K13/04 , B62K15/00 , B62K21/16
摘要：本发明公开了多点受力平衡车，包括双轮平衡车及受力支撑架，受力支撑架的一侧设置有折叠转轴孔，折叠转轴孔中设置有折叠转轴，折叠转轴的上端设置有折叠动力装置，折叠动力装置包括电动机及减速机，折叠转轴的下端设置有连接件，连接件中设置有连接套孔，双轮平衡车的一侧设置有连接套轴，连接套轴与连接套孔相吻合并连接，折叠动力装置可驱动双轮平衡车与受力支撑架之间作0至90度的折叠与伸展。本发明的优点是：对双轮平衡车而言：没有影响其的优点，增加了许多安全性，而对前端的受力支撑架而言：增加了许多实用性及选择性；科学、合理，方便、安全；组合简单，可很好、广泛地为社会服务。

42. 发明公开

CN108482547A 一种童车无效
公开(公告)号：CN108482547A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810227841.4
申请日：2018-03-20
申请人：罗应源
发明人：罗应源
IPC分类号： B62K9/00 , B62K13/04 , B62K13/06 , B62K13/08 , A63H17/22
摘要：本发明公开了一种童车，包括车体及车轮，所述车体设有前叉及后叉，所述前叉转动且可拆卸连接有一个或两个车轮，所述后叉转动且可拆卸连接有一个或两个车轮。本发明的童车，具有行驶的功能，另外，其车轮数量及位置是可以变化的，可设置为两轮车、三轮车、四轮车，并且，这种变换可满足探索期儿童喜欢拆装的需要。

43. 发明公开

CN107985491A 一种可实现单双轮自由切换的新型滑轮车无效
公开(公告)号：CN107985491A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201711468757.3
申请日：2017-12-27
申请人：夏放军
发明人：夏放军
IPC分类号： B62K13/04 , B62K11/00 , A63C17/22
CPC分类号： B62K13/04 , A63C17/226 , B62K11/00
摘要：本发明公开了一种可实现单双轮自由切换的新型滑轮车，包括踏板，踏板正反两面前端设置有前安装槽，前安装槽内设置有转轴和步进电机，转轴上设置有从动齿轮和前轮臂，前轮臂下端设置有前滑轮，步进电机上设置有主动齿轮，踏板正反两面后端设置有后安装槽，后安装槽内安装有电动液压推杆一和后轮臂，后轮臂下端设置有后滑轮。有益效果在于：该滑轮车后端加装有后滑轮和后独轮，后滑轮有两个轮子，可与前滑轮形成四轮滑轮车，后独轮有一个轮子，可与前滑轮形成三轮滑轮车，操作者通过控制电动液压推杆一和电动液压推杆即可实现单双轮自由切换，功能丰富，实用性好，有效解决了家长购买新的滑轮车后，旧的滑轮车遭抛弃而浪费严重的问题。

44. 发明公开

CN107743467A 可重新配置的车辆无效
公开(公告)号：CN107743467A
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201680033291.1
申请日：2016-06-09
申请人： GW卡拜有限公司
发明人： W·魏勒
IPC分类号： B62K13/04 , B62K13/06
摘要：还提供一种可重新配置的车辆，所述车辆包括可脱开地彼此耦联的第一车辆部分框架(12)和第二车辆部分框架(54)，以便形成具有至少一个可转向的前部的转动轮(16)和多个后部的转动轮(24、74a、74b)的车辆框架的车辆；其中车辆能够使用如下三种配置中的至少两种：i)在第一配置中，其中车辆是双轮车辆(10)，所述双轮车辆由第一车辆部分框架(12)、没有第二车辆部分框架(54)的情况下形成，所述第一车辆部分框架具有一个前部的转动轮(16)和一个后部的转动轮(24)；和ii)在第二配置中，其中车辆是四轮车辆(80、80’)，所述四轮车辆由第一车辆部分框架(12)和与第一车辆部分框架(12)耦联的第二车辆部分框架(54)形成，所述第一车辆部分框架具有一个前部的转动轮(16)和一个后部的转动轮(24)作为中后部的转动轮，所述第二车辆部分框架具有一个左后方的转动轮(74a)和一个右后方的转动轮(74b)，使得中后部的转动轮(24)设置在左后方的转动轮(74a)和右后方的转动轮(74b)之间；和iii)在第三配置中，其中车辆是三轮车辆，所述三轮车辆由第一车辆部分框架和与第一车辆部分框架耦联的第二车辆部分框架形成，其中所述第一车辆部分框架具有一个前部的转动轮，所述第二车辆部分框架具有一个左后方的转动轮和一个右后方的转动轮，而所述第一车辆部分框架没有借助于后部轴座支承的后部的转动轮。

45. 发明授权

CN104554564B 一种基于U形拨叉的车轮分离结构有权转让
公开(公告)号：CN104554564B
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201410751367.7
申请日：2014-12-10
申请人：盐城雄鹰精密机械有限公司
发明人：郭丰 , 郭乃宏
IPC分类号： B62K13/00 , B62K13/04
摘要：本发明公开了一种基于U形拨叉的车轮分离结构，包括后轮，所述的后轮包括两个左右半轮，两个左右半轮中间设有离合装置，所述的离合装置包括两个竖直而设的滑槽，滑槽连接有U形拨叉，U形拨叉两端分别滑动在滑槽内，U形拨叉以中心转动时U形拨叉两端驱动两个滑槽水平移动实现分离、合拢，车轮可以实现分离或者合并，电动车可以根据实际行驶环境在两轮状态和三轮状态之间自由切换。

46. 发明公开

CN107010146A 平衡助理装置有权
公开(公告)号：CN107010146A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201710221851.2
申请日：2017-04-06
申请人：陆任行
发明人：陆任行
IPC分类号： B62K3/00 , B62K13/04
CPC分类号： B62K13/04 , B62K2204/00
摘要：本发明涉及一种平衡助理装置，包括车体、位于车体两侧的两个车轮以及连接到车体上端的踏板，还包括两个第一行走部件、连接部件和第二行走部件，所述两个第一行走部件分别连接到所述车体的两侧；所述连接部件连接到所述踏板的一端并可相对所述踏板转动，所述第二行走部件连接到所述连接部件。本发明通过设置的两个第一行走部件和第二行走部件，可实现自动上下楼梯，使用方便，灵活度高，可控性能好。

47. 发明公开

CN106945772A 一种双人并排游乐自行车无效
公开(公告)号：CN106945772A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201710289055.2
申请日：2017-04-27
申请人：邹素芬
发明人：邹素芬
IPC分类号： B62K13/06 , B62K13/04 , B62K13/08 , B62K21/00
CPC分类号： B62K13/06 , B62K13/04 , B62K13/08 , B62K21/00
摘要：本发明提出了一种双人并排游乐自行车，包括两个并排前置的驱动轮，一个后置可转动一定角度的转向轮或者两个并排后置的可转动一定角度转向轮，以及定位轮子的车架，两驱动轮各设有独立的脚踏板且脚踏板与驱动轮共用转动轴使得可以通过人力的脚踩来提供动力并直接传动到驱动轮上，车架上设有并排的座垫使得骑乘者坐在座垫上双脚刚好可以踩在脚踏板上实现脚踏控制车辆前进。

48. 发明公开

CN106926953A 车轮可离合的便携式电动车的工作方法失效转让
公开(公告)号：CN106926953A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201710315543.6
申请日：2014-12-10
申请人：丛爱国
发明人：不公告发明人
IPC分类号： B62K13/00 , B62K13/04
CPC分类号： B62K13/00 , B62K13/04
摘要：本发明公开了一种车轮可离合的便携式电动车的工作方法，包括车架、前轮与后轮，所述的后轮包括左、右半轮，左、右半轮分别轴向滑动在两根滑动轴上，两根滑动轴中间设有离合装置，每根滑动轴外侧端固定有转动臂，转动臂前端与所述的车架铰接，所述离合装置驱动两根滑动轴之间夹角变化使左、右半轮自动分离或者合拢，本方案的优点是车轮可以实现分离或者合并，电动车可以根据实际行驶环境在两轮状态和三轮状态之间自由切换。

49. 发明授权

CN105197155B 多工作模式轮式行走装置有权许可
公开(公告)号：CN105197155B
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201510666103.6
申请日：2015-10-13
申请人：桂林电子科技大学
发明人：黄用华 , 何淑通 , 庄未 , 李达来 , 刘成举 , 张明明 , 江汉 , 张杰 , 钟永全
IPC分类号： B62K13/00 , B62K13/04
摘要：本发明公开了一种多工作模式轮式行走装置，包括可动态平衡的两轮车，两轮车包括车架以及设于车架前、后端的前、后车轮机构，车轮机构包括轴座、车叉和车轮，轴座于车架底部安装，车叉的转轴于轴座内安装，车轮于车叉内安装，车架上设有转动车叉的车叉转动机构，车叉上设有驱动车轮转动的车轮驱动机构，还包括侧向车轮机构，侧向车轮机构包括转架、侧向车叉和侧向车轮，转架于车架一侧铰装，侧向车叉的转轴于转架内安装，侧向车轮于侧向车叉内安装，车架上设有转架转动机构，转架内设有侧向车叉转动机构，侧向车叉上设有侧向车轮驱动机构。本发明通过调整侧向车轮机构和车轮的前进方向可实现行走的多种工作模式。

50. 发明授权

CN104691681B 坐式个人运输载具失效
公开(公告)号：CN104691681B
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201310661515.1
申请日：2013-12-09
申请人：光阳工业股份有限公司
发明人：沈轩豪
IPC分类号： B62K13/04
摘要：本发明是一种坐式个人运输载具，其包含底盘、车轮、支撑架构、支撑致动器、结合架、辅助轮架构、辅助轮致动器、辅助轮及座椅；底盘与支撑架构的前连杆组、后连杆组及支撑平台形成四连杆机构，结合架与辅助轮架构的上连杆组、下连杆组及辅助轮臂形成四连杆机构；三轮模式切换至两轮模式时，首先支撑致动器推动支撑架构以移动座椅的重心，同时辅助轮致动器推动辅助轮架构使辅助轮保持抵靠于地面；之后辅助轮致动器拉动辅助轮架构以收起辅助轮；移动重心时，辅助轮仍抵靠于地面，因此在切换模式的过程中，使用者仍可乘坐在座椅上而方便使用。

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