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41. 发明公开

CN1873254A 无级变速发动机轴传动输出倒档装置无效转让
公开(公告)号：CN1873254A
公开(公告)日：2006-12-06
申请号：CN200610092995.4
申请日：2006-06-12
申请人：刘建平
发明人：刘建平
IPC分类号： F16H3/02
摘要：无级变速发动机轴传动输出倒档装置，包含发动机总成、中间轴齿轮、末级齿轮、末级轴、倒档齿轮、前进档齿轮、换向器、拨叉及输出齿轮轴，其特征是在末级轴右段外表设有花键槽，倒档齿轮装在末级轴右段外表花键槽左端并可绕轴旋转，前进档齿轮装在末级轴右段外表花键槽右端并可绕轴旋转，换向器套在末级轴右段外表花键槽上并可沿轴左右移动，拨叉中段装在倒档装置箱体内，下段插入换向器外表中间凹槽内，上段与操控装置连接，输出齿轮轴中段装在倒档装置箱盖内，其上段端面的齿分别与倒档齿轮和前进档齿轮啮合，下段与机动车的传动装置连接。

42. 发明公开

CN1708651A 用于小型摩托车的经过改进的传动系统失效
公开(公告)号：CN1708651A
公开(公告)日：2005-12-14
申请号：CN200380102566.5
申请日：2003-10-27
申请人：巴哈汽车有限公司
发明人： A·约瑟夫
IPC分类号： F16H3/02 , B62M11/06
CPC分类号： B62M7/12 , B62K2202/00 , Y10T74/19233 , Y10T74/19242 , Y10T74/20055 , Y10T74/2014
摘要：一种用于小型摩托车的经过改进的传动系统。经过改进的传动系统包括一个齿轮传动系总成和一个换挡装置；上述齿轮传动系总成包括一个具有整体式齿轮的输入轴，一个中间轴，一个输出轴，一个输入拨叉，一个中间拨叉，一个输出拨叉，3个接合齿轮，4个开槽的齿轮，和齿轮。上述换挡装置包括一个曲轴箱总成，一个扇形板，一个换挡杆组件，一个具有一槽的换挡杆，一对喷枪式突起，一个整体式弯曲的凸耳、总数为6个的换挡销，一个具有铣削的齿廓的鼓轮总成，一个弹簧加载式限止器，一个制动销，一个压缩弹簧和一个扭转弹簧。上述换挡杆总成的一端紧固到上述扇形板上，换挡杆焊接在换挡杆总成的另一端，上述扇形板可通过提供的控制装置操作；上述换挡杆总成通过上述扭转弹簧连接到上述曲轴箱总成上。上述鼓轮总成旋转式装配在上述曲轴箱总成内，上述换挡销通过上述压缩弹簧穿过花键滑动式装配到上述鼓轮总成上，上述换挡销可通过上述喷枪式突起操作，并且它的运动受上述弯曲的凸耳限制，上述限止器通过一个扭转弹簧连接到上述换挡销上。上述输入拨叉、中间拨叉、和输出拨叉都接合在上述鼓轮总成的铣削的齿廓上。上述各拨叉的另一端分别连接到接合齿轮上。上述齿轮和接合齿轮旋转式装配在上述输入轴上，上述开槽的齿轮和接合齿轮旋转式装配在上述中间轴上和上述开槽的齿轮和接合齿轮旋转式装配在上述输出轴上，以便达到所希望的传动比，并使上述扇形板和上述控制装置复位回到它的正常位置。

43. 发明公开

CN1563741A 摩托车离合器主动齿轮组合装置失效
公开(公告)号：CN1563741A
公开(公告)日：2005-01-12
申请号：CN200410059696.1
申请日：2004-06-17
申请人：重庆力帆实业(集团)有限公司
发明人：尹明善 , 廖寿昌
IPC分类号： F16H3/02 , B60K41/22
摘要：一种摩托车离合器主动齿轮组合装置，由主动齿轮1、副齿轮2、衬套3、压簧4、保持架5、垫片6及销钉7组成，其中衬套3固套在主动齿轮轴1a上，副齿轮2空套在主动齿轮轴1a上，并位于主动齿轮1与衬套3之间，其结构特征在于：在衬套3与主动齿轮轴1a之间周向均布有至少两根压簧4，保持架5固套在主动齿轮轴1a上有，在保持架5的周向上与每个压簧4相对应的位置设置有轴向的定位板和垂片以及周向的护板，压簧4的一端压在定位板上，另一端压在副齿轮2沿轴向伸出的凸台上，垂片与凸台接触。本发明使摩托车离合器初级主、从动齿轮之间的啮合高频噪声大大降低，并且结构简单、易于装配、成本也较低。

44. 发明授权

CN1104573C 减少尺寸的高功率复合传动装置失效
公开(公告)号：CN1104573C
公开(公告)日：2003-04-02
申请号：CN97104703.0
申请日：1997-02-13
申请人：易通公司
发明人： J·D·雷诺兹 , A·C·斯坦恩
IPC分类号： F16H3/02 , F16H3/08 , B60K20/00
CPC分类号： B60K17/28 , F16H3/095 , F16H57/021 , F16H61/70 , F16H2200/0086 , Y10T74/19167 , Y10T74/19233 , Y10T74/19242
摘要：本发明涉及一种高功率复合传动装置(200/400)，它与现有技术的传动装置相比具有较轻的重量，较短的轴向长度。在一个实施例中，本发明的复合传动装置利用共线的主部和副部副轴(324，362)和限定了一个副轴装置，它仅由传动箱(214)中的前后端壁(214A，214B)的轴承和部分中间壁(214C)支承的中间轴承装置支承，中间壁轴向上与主轴离合器的轴向移动距离对齐。主轴(346)仅在它的前后端上由输入轴(16)的后端和输出轴(358)的前端支承。

45. 发明公开

CN1195747A 带有自动发动机控制接触开关的半自动换档的执行过程无效
公开(公告)号：CN1195747A
公开(公告)日：1998-10-14
申请号：CN98105749.7
申请日：1998-02-25
申请人：易通公司
发明人： J·A·斯特拜
IPC分类号： F16H3/02 , F16H3/08 , F16H59/00
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/111 , B60W30/18 , F16H59/0217 , F16H61/0248 , F16H61/0403 , F16H61/702 , F16H63/502 , Y10T477/677 , Y10T477/68
摘要：一种用于手动换档变速传动装置(10)的半自动换档执行系统(100),其手动换档变速传动装置(10)上有通过爪式接合套(48,50)可选择啮合和分离的齿轮传动比档位,该爪式接合套(48,50)通过一变速杆(57)可选择地定位。该系统将检测变速传动装置的空档状态,手动致动开关(120)的动作,和目标齿轮传动比(GRT),和根据检测的变速传动装置的空档状态和所述开关的连续致动,将自动使系统发动机(102)来达到一啮合目标传动比的大致同步速度(ES=IS=((OS*GRT)±E)。

46. 发明公开

CN1174301A 防止复合传动装置中齿轮跳齿的方法和装置失效
公开(公告)号：CN1174301A
公开(公告)日：1998-02-25
申请号：CN97114847.3
申请日：1997-06-19
申请人：易通公司
发明人： B·J·杜森
IPC分类号： F16H3/02
CPC分类号： F16H63/44 , F16D23/06 , F16D2023/0618 , F16H3/095 , Y10T74/19219 , Y10T74/19242 , Y10T74/19284
摘要：本发明提供了一种复合传动装置(40),包括分流齿轮(54)和前置/第四齿轮(58),这两个齿轮都安装在输入轴(42)上。为了减小分流齿轮的倾斜以及在相对的两个副轴之间能够获得基本平衡的扭矩分流,分流齿轮(54)相对于输入轴(42)具有很小的径向间隙。为了防止前置/第四齿轮的倾斜,该齿轮(58)通过一对围绕输入轴(42)对置设置的圆锥滚子轴承(60,62)安装在输入轴(42)上。这样,在动力分出作业时防止了齿轮的跳动,以及实现了基本平衡的扭矩分流。

47. 发明公开

CN1167222A 减少尺寸的高功率复合传动装置失效
公开(公告)号：CN1167222A
公开(公告)日：1997-12-10
申请号：CN97104703.0
申请日：1997-02-13
申请人：易通公司
发明人： J·D·雷诺兹 , A·C·斯坦恩
IPC分类号： F16H3/02 , F16H3/08 , B60K20/00
CPC分类号： B60K17/28 , F16H3/095 , F16H57/021 , F16H61/70 , F16H2200/0086 , Y10T74/19167 , Y10T74/19233 , Y10T74/19242
摘要：本发明涉及一种高功率复合传动装置(200/400)，它与现有技术的传动装置相比具有较轻的重量，较短的轴向长度。在一个实施例中，本发明的复合传动装置利用共线的主部和附部中心轴(324，362)和定义了一个中心轴装置，它仅由传动箱(214)中的前后端壁(214A，214B)的轴承和部分中间壁(214C)支承的中间轴承装置支承，中间壁轴向上与主轴离合器的轴向移动距离对齐。主轴(346)仅在它的前后端上由输入轴(16)的后端和输出轴(358)的前端支承。

48. 发明公开

CN1131244A 带有钝化槽的联锁装置失效
公开(公告)号：CN1131244A
公开(公告)日：1996-09-18
申请号：CN95121637.6
申请日：1995-12-13
申请人：易通公司
发明人： T·N·莱利 , P·A·莫里斯
IPC分类号： F16H3/02 , F16H3/08
CPC分类号： F16H63/34 , F16H63/44 , Y10S74/90 , Y10T74/20104
摘要：本发明披露了一种组合式变齿轮变速器(11)，它包括一个多速度比主变速器部分(15)和一个副变速器部分(17)，以及一个与所选主部分齿轮比相连的变速杆(83)和一个与所选副齿轮比相连的变速杆(85)。被包括的联锁组件(91)具有一个取锁销元件(103)，它通常在一个变速杆移动时阻止另一个轴向移动。用于主变速器部分的变速杆(83)具有一个对应主部分非空挡、预定齿轮比的联锁钝化位置。

49. 发明公开

CN1108363A 惰轮安装结构失效
公开(公告)号：CN1108363A
公开(公告)日：1995-09-13
申请号：CN94118474.9
申请日：1994-11-16
申请人：易通公司
发明人： R·B·克拉夫特
IPC分类号： F16H3/02 , F16H3/38
CPC分类号： F16H57/021 , F16H3/095 , F16H57/0427 , F16H57/043 , F16H57/0469 , F16H57/0493 , F16H2003/0822 , Y10T74/19233 , Y10T74/19405 , Y10T74/19651 , Y10T74/19991
摘要：一种用于组合式齿轮变速器(10)的惰轮安装结构，该变速器有一个中间壁(50)，一个轴向离开该中间壁的轴支承部(66)。轴向位于上述二者之间的是一个齿轮件(48)。中间壁和轴支承部限定有使轴件(98)置于其中的对准的轴孔(92，96)，轴件有保持于轴孔中的保持装置。轴件限定有润滑通道装置(100)以便润滑液通过轴件流入容纳一个相邻副轴(60)前端的轴承(64)。轴件外表面为轴和齿轮件之间的轴承(120)限定一个轴承内圈。本安装结构简化了结构并提高了强度。

50. 发明公开

CN1100500A 复合式传动系统失效
公开(公告)号：CN1100500A
公开(公告)日：1995-03-22
申请号：CN94107744.6
申请日：1994-05-20
申请人：易通公司
发明人： A·C·施泰恩
IPC分类号： F16H3/02
CPC分类号： F16H3/095 , F16H57/021 , F16H61/70 , Y10T74/19233
摘要：本发明提供的是一种比现有传动系统重量轻、轴向尺寸短的复合式传动系统(110)，其主传动部分的副轴(124)和辅助传动部分的副轴(162)是同轴线的，并只通过安装在传动系统前端壁(116A)和后端壁(116B)上的轴承(126、162D)可相互独立转动地支承在一常规的传动系统壳体(116)内。该传动系统的主轴(146)只由输入轴(118)和/或输出轴(158)独自可转动地支承在传动系统壳体内。其中一个副轴(162)和/或主轴(146)可以是一种管形结构，且分别重叠地套在另一副轴(124)和输入和/或输出轴其中之一上。

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