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51. 发明公开

CN111683857A 轨道车辆车门无效
公开(公告)号：CN111683857A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201980011427.2
申请日：2019-02-05
申请人：西门子交通有限公司
发明人： H.卡莫洛赫尔 , T.亨斯坦伯格 , T.维姆伯格
IPC分类号： B61D19/02 , E06B5/16
摘要：本发明涉及一种轨道车辆车门(10)，具有框架式的车门基体(12)和盖板(15、16)。所述车门基体(12)由型材(11)构成，所述型材(11)通过角部连接件(22)相互连接。所述盖板(15、16)布置在所述车门基体(12)的相互对置的两侧(13、14)上。所述型材(11)仅通过固定的但可解除的连接借助相应的角部连接件(22)相互连接。在至少一个盖板(15、16)和框架式的车门基体(12)之间布置有防火材料(19)，从而提高所述轨道车辆车门(10)的耐火性和隔热性。

52. 发明公开

CN111683856A 在轨道上运行的车辆、用于对在轨道上运行的车辆的蓄能设备进行冷却的装置和用于控制该装置的方法有权
公开(公告)号：CN111683856A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201880088503.5
申请日：2018-12-06
申请人：西门子交通有限公司
发明人： M.格林卡
IPC分类号： B61C3/02 , B61C17/06 , B61D27/00
摘要：本发明的第一方面涉及一种在轨道上运行的车辆，其具有至少一个蓄能设备，该蓄能设备具有至少一个牵引蓄电池和冷却设备，所述冷却设备用于借助在至少一个冷却剂回路中循环的冷却剂冷却所述牵引蓄电池，其中，所述蓄能设备用于为所述车辆的至少一个牵引设备供应电能。所述车辆还具有至少一个空调设备和用于控制空调设备的控制设备，所述空调设备用于借助在制冷剂回路中循环的制冷剂对所述车辆的车厢的乘客舱进行空气调节。车辆的空调设备还具有传热器，该传热器将空调设备的制冷剂回路与蓄能设备的冷却设备的冷却剂回路耦连，并且所述控制设备设计为控制通过所述传热器的制冷剂的流量。

53. 发明授权

CN108290592B 用于轨道线路网络的安全方法有权转让
公开(公告)号：CN108290592B
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201680069122.3
申请日：2016-09-07
申请人：西门子交通有限公司
发明人： S.阿多梅特 , U.戴希曼 , N.格杜恩 , C.德尔波索
IPC分类号： B61L11/08 , B61L15/00
摘要：本发明涉及一种用于轨道线路网络(1)的安全方法，该轨道线路网络通过线路元素(S1,S2,…,Sp)划分为线路段(G1,G2,…,Gq)并且车辆(Z1,Z2,…,Zr)能够在该轨道线路网络上行驶，其中，车辆(Z1,Z2,…,Zr)从线路元素中的选择的线路元素请求用于分配为行驶路程元素的步骤(B,R,M)，以及其中，选择的线路元素中的每一个(Si，其中，i＝1至p)分别针对对于其请求用于分配为行驶路程元素的步骤的每个车辆(Zm，其中，m＝1至r)在预先给定的条件下自动分配为行驶路程元素，并且向相应的车辆输出分配确认(QMm,i，其中，m＝1至r并且i＝1至p)。为了在时间上优化线路元素作为行驶路程元素的分配，设置为，相应的线路元素对相应的车辆自动分配，方式是，其响应于相应的车辆(Zm，其中，m＝1至r)的第一请求(ABZmSi，其中，m＝1至r并且i＝1至p)，按照由相应的车辆请求的要求类型(F1；F2；F3；F4；f1；f2)，作为针对相应的车辆(Zm，其中，m＝1至r)的行驶路程元素进行其授予(B)，响应于相应的车辆(Zm，其中，m＝1至r)的第二请求(ARZmSi，其中，m＝1至r并且i＝1至p)作为针对相应的车辆的行驶路程元素进行其注册(R)，并且响应于相应的车辆(Zm，其中，m＝1至r)的第三请求(AMZmSi，其中，m＝1至r并且i＝1至p)作为针对相应的车辆的行驶路程元素进行其标记(M)。

54. 发明授权

CN108290591B 用于轨道线路网络的安全方法和安全系统有权转让
公开(公告)号：CN108290591B
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201680069120.4
申请日：2016-09-07
申请人：西门子交通有限公司
发明人： S.阿多梅特 , U.戴希曼 , N.格杜恩 , C.德尔波索
IPC分类号： B61L11/08 , B61L23/08 , B61L23/06
摘要：本发明涉及一种用于轨道线路网络(1)的安全方法，该轨道线路网络通过线路元素(S1,S2,…,Sp)划分为线路段(G1,G2,…,Gq)并且车辆(Z1,Z2,…,Zr)能够在轨道线路网络上行驶，其中，车辆(Z1,Z2,…,Zr)从线路元素中的选择的线路元素请求用于分配为行驶路程元素的步骤(B,R,M)，以及其中，选择的线路元素中的每一个(Si，其中，i＝1至p)分别针对对于其请求用于分配为行驶路程元素的步骤的每个车辆(Zm，其中，m＝1至r)在预先给定的条件下自动分配为行驶路程元素，并且向相应的车辆输出分配确认(QMm,i，其中，m＝1至r并且i＝1至p)。为了更好地确保轨道线路网络的危险区域中的施工和/或维护工作的安全，设置为，线路元素中的至少一个线路元素(S5)在将其集成到轨道线路网络(1)中之后形成工作区域(AZ)，并且在输入分配发布(Fm,5，其中，m＝1至r)之后才针对相应的车辆(Zm，其中，m＝1至r)输出分配确认(QMm,5，其中，m＝1至r)，其中，对至少一个线路元素(S5)设置用于进行发布的部件(MF5)，经由所述部件手动地输入分配发布(Fm,5，其中，m＝1至r)。本发明还涉及一种用于轨道线路网络的安全系统。

55. 发明授权

CN108290593B 用于轨道线路网络的安全方法和安全系统有权转让
公开(公告)号：CN108290593B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201680069123.8
申请日：2016-09-06
申请人：西门子交通有限公司
发明人： S.阿多梅特 , U.戴希曼 , N.格杜恩 , C.德尔波索
IPC分类号： B61L11/08 , B61L13/04 , B61L25/02
摘要：本发明涉及一种用于轨道线路网络的安全方法，该轨道线路网络通过线路元素(S1,S2,…,Sp)划分为线路段(G1,G2,…,Gq)，并且车辆(Z1,Z2,…,Zr)依据线路图集的分量的数据能够在该轨道线路网络上行驶，其中，车辆(Z1,Z2,…,Zr)从线路元素中的选择的线路元素请求用于分配为行驶路程元素的步骤(B,R,M)，以及其中，选择的线路元素中的每一个(Si，其中，i＝1至p)分别针对对于其请求用于分配为行驶路程元素的步骤的每个车辆(Zm，其中，m＝1至r)在预先给定的条件下自动分配为行驶路程元素。为了能够更好并且更快地向车辆或其车辆驾驶员通知改变后的线路特性，设置为，车辆(Z1,Z2,…,Zr)将手动输入和/或手动发布的动态行驶运行数据(Dd1,Dd2,…,Ddp)，作为线路图集(SA)的动态分量(Kdyn)以与线路元素相关的部分(Dd(Kdyn)1,Dd(Kdyn)2,…,Dd(Kdyn)p)存储在线路元素(Si，其中，i＝1至p)中。本发明还涉及一种用于轨道线路网络的安全系统。

56. 发明公开

CN111247047A 用于运行轨道车辆网络的设备、方法有权
公开(公告)号：CN111247047A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201880068538.2
申请日：2018-08-13
申请人：西门子交通有限公司
发明人： W.哈默 , C.斯特罗斯纳
IPC分类号： B61L23/04 , B61L25/02 , B61L27/00
摘要：本发明此外涉及一种用于运行轨道车辆网络的方法，多个轨道车辆(21、22、23、24)在轨道车辆网络中行驶，其中，轨道车辆(21、22、23、24)在形成位置信息(P、P21、P22、P23、P24)的情况下确定其在轨道车辆网络中的相应的位置。根据本发明规定，每个轨道车辆(21、22、23、24)将其位置信息(P、P21、P22、P23、P24)传输至线路侧的中央装置(30)，中央装置(30)将接收的位置信息(P、P21、P22、P23、P24)转发至轨道车辆网络中的所有轨道车辆(21、22、23、24)，并且轨道车辆(21、22、23、24)分别具有轨道车辆自身的碰撞监控装置(130)，该碰撞监控装置在考虑到与一个或多个其他的轨道车辆(21、22、23、24)的碰撞的可能的碰撞危险的情况下检验接收的位置信息(P、P21、P22、P23、P24)，并且在确定的碰撞危险的情况下产生碰撞警告信号(KWS)。

57. 发明公开

CN111226049A 锁定元件和防丢失系统有权
公开(公告)号：CN111226049A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201880067494.1
申请日：2018-06-11
申请人：西门子交通有限公司
发明人： C.尼奇
IPC分类号： F16B5/06 , F16B5/02
摘要：一种用于锁定交通工具、尤其是轨道交通工具的构件(141、142)的锁定元件(1)，所述锁定元件(1)具有第一区段(31)、第一连接板(71)和第二连接板(72)。所述第一区段构造为长条状的板的形式并且在第一平面中延伸。在第一区段中布置有至少一个第一通孔(41)。第一通孔构造用于至少区段性地容纳用于将锁定元件固定在第一构件上的能拆卸的第一连接装置。第一区段具有长侧(61)。第一连接板和第二连接板布置在第一区段的长侧上或者相互对置地布置并且从第一平面突伸至第一区段的共同的一侧。第一连接板构造用于置放在第一构件(141)的上侧上。第二连接板构造用于在下侧支撑第二构件(142)并且锁定所述第二构件以防掉落。

58. 发明授权

CN104955704B 用于识别轨道车辆中的振动的方法失效复审申请转让
公开(公告)号：CN104955704B
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201480005989.3
申请日：2014-01-27
申请人：西门子交通有限公司
发明人：斯特凡·哈斯勒 , 沃尔夫冈·鲁尔卡 , 托尔斯滕·施蒂茨勒
IPC分类号： B61F5/00 , G01M17/10
摘要：本发明涉及一种用于识别轨道车辆(2)的被驱动的车轴系统(4)的旋转振动的方法，其中传感器系统(22，32)检测指示车轴系统(4)的元件的振动的参数并且评估单元(24)评估传感器系统(22，32)的信号。为了可靠地识别轨道车辆的被驱动的车轴系统的振动，提出：传感器系统(22，32)具有运动传感器，所述运动传感器检测元件的运动作为参数，其中所述元件是轨道车辆(2)的转向架构架(8)的一部分，被驱动的且振颤的车轴的振颤运动被传递到所述部分上，其中所述实施为转动的运动是所述转向架构架(8)的转动运动。

59. 发明公开

CN111133735A 软件分配方法、用于有轨车辆的软件分配系统和配置服务器单元有权
公开(公告)号：CN111133735A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201880061636.3
申请日：2018-09-03
申请人：西门子交通有限公司
发明人： T.布朗 , C.多梅尔 , D.休斯曼 , M.赞津格
IPC分类号： H04L29/08 , B61L15/00 , G06F9/4401 , H04L29/12 , G06F8/60
摘要：本发明涉及一种用于有轨车辆(1)的通信网络(11)的软件分配方法以及一种用于有轨车辆(1)的软件分配系统(10)。在软件分配方法中将部件(22，24，26，28)连接到通信网络(11)的接入点(31，33，35，37)。为了进行简化并提高软件分配的可靠性，该方法包括：借助数据技术地连接到通信网络(11)的配置服务器单元(40)提供(CC)第一分配服务器单元(60)的网络地址，并且根据网络地址借助部件(22，24，26，28)从第一分配服务器单元(60)加载(C4)安装软件。

60. 发明公开

CN111132862A 用于轨道交通工具的窗装置有权
公开(公告)号：CN111132862A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201880061941.2
申请日：2018-09-24
申请人：西门子交通有限公司
发明人： H.坎默洛尔 , T.亨斯坦伯格 , T.威姆伯格
IPC分类号： B60J1/17 , B61D25/00 , B60J1/00
摘要：本发明设计一种用于轨道交通工具的窗装置，其具有布置在可移动的推拉框架中的窗玻璃的至少一个打开位置、关闭位置和运输位置，其中，所述可移动的推拉框架布置在窗导引框架中，其中，所述窗玻璃具有比所述窗导引框架的配属的窗口更大的面积。

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