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51. 发明公开

CN1715620A 内燃机的汽缸停用失效
公开(公告)号：CN1715620A
公开(公告)日：2006-01-04
申请号：CN200510055936.5
申请日：2005-03-18
申请人：福特环球技术公司
发明人：刘易斯·J·唐纳德 , 拉塞尔·D·约翰 , 约翰·O·米歇里尼
IPC分类号： F01L9/04 , F02D13/06 , F02D17/02
CPC分类号： F02D41/0087 , F01L9/04 , F01L13/0005 , F01L2800/01 , F02D2041/0012
摘要：一种停用内燃机的汽缸以控制发动机气门操作的方法。在内燃机汽缸停用期间，以控制机电气门的方式来减少内燃机的燃料消耗和废气排放。所述方法包括：确定所述内燃机的操作条件；选择一定数量的汽缸执行燃烧来响应所述操作条件；确定一定数量的电力驱动气门在所述选择的汽缸中进行工作；及在所述内燃机的循环期间，在所述选择的汽缸中操作所述数量的电力驱动的气门。

52. 发明授权

CN106640255B 凸轮轴滑块控制系统和方法有权
公开(公告)号：CN106640255B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201610911612.5
申请日：2016-10-19
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： D·N·海登 , K·A·加迪
IPC分类号： F02D13/02 , F01L13/00
CPC分类号： F02D13/0211 , F01L1/047 , F01L13/0036 , F01L2001/0473 , F01L2013/0052 , F01L2013/0078 , F01L2800/01 , F01L2800/03 , F02D17/00 , F02D41/0082 , F02D2041/001 , F02D2041/0012 , Y02T10/18
摘要：滑块控制模块基于模式命令将销选择性地延伸至凸轮轴滑块的一个或多个滑块致动器中。在凸轮轴的旋转期间，滑块致动器中的销与槽之间的接触使凸轮轴滑块沿进气凸轮轴轴向地滑动。实际模式模块：确定模式命令的上一次存储的指示符；命令滑块控制模块延伸一个销以使凸轮轴滑块滑动并且得到模式命令的上一次存储的指示符；以及基于所述一个销是否响应于所述命令而延伸，指示实际模式是：(i)模式命令的上一次存储的指示符；或(ii)另一种模式。模式命令模块将模式命令更新为实际模式。

53. 发明公开

CN109690033A 内燃机的调节单元有权转让
公开(公告)号：CN109690033A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201780054347.6
申请日：2017-09-15
申请人：舍弗勒技术股份两合公司
发明人：克里斯蒂安·卡巴赫尔 , 彼得·索尔弗兰克
IPC分类号： F01L1/344 , F01L1/352 , H02P6/18
CPC分类号： F01L1/352 , F01L2201/00 , F01L2800/01 , F01L2820/032 , F01L2820/041 , F01L2820/042 , H02P6/181
摘要：本发明涉及一种内燃机的调节单元(1)，其包括电动机(2)和与其共同作用的传动机构(11)，其中传动机构(11)的调节轴(6)与电动机(2)的转子(8)耦联。传动机构(11)的输出轴(3)与要调节的轴(5)耦联。为了操控电动机(2)，设有在电动机(2)的包围电动机(2)的定子(9)的壳体(10)之外设置的、无传感器的操控单元(12)。

54. 发明公开

CN108699972A 发动机的机油供应控制装置失效
公开(公告)号：CN108699972A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201780003180.0
申请日：2017-02-07
申请人：马自达汽车株式会社
发明人：桥本真宪
IPC分类号： F02D13/02 , F01L1/356 , F01L13/00
CPC分类号： F02D13/0215 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L1/3442 , F01L13/0005 , F01L2001/0537 , F01L2001/34426 , F01L2013/001 , F01L2105/00 , F01L2250/02 , F01L2800/01 , F01L2800/05 , F01L2820/04 , F01L2820/041 , F01L2820/042 , F01L2820/044 , F02D13/06
摘要：发动机的机油供应控制装置包括：向调整装置输出控制值，使液压传感器检测出的检测液压与规定液压值一致的液压控制部；比较当检测液压与规定液压值一致时从液压控制部向调整装置输出的输出控制值和保存在存储部中的控制值，判定输出控制值与被保存的控制值的差分是否在预先规定的容许范围内的判定部；在差分处于容许范围内的情况下，当油温为第一温度以上时许可液压工作装置的工作，在差分不处于容许范围内的情况下，当油温低于比第一温度高的第二温度时，禁止液压工作装置的工作，且当油温为第二温度以上时，许可液压工作装置的工作的装置控制部。

55. 发明公开

CN108442991A 电动移相器启动控制方法有权
公开(公告)号：CN108442991A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810136621.0
申请日：2018-02-09
申请人：博格华纳公司
发明人： D·布朗
IPC分类号： F01L1/344
CPC分类号： F01L1/344 , F01L1/047 , F01L1/352 , F01L1/356 , F01L2001/0535 , F01L2250/04 , F01L2820/032 , F01L2820/041 , F01L2820/042 , F02D13/0219 , F02D41/009 , F02D2013/0292 , F02D2041/001 , G01D5/145 , H02K7/116 , H02K7/14 , H02K11/215 , H02K29/08 , F01L2800/01
摘要：一种相对于曲柄轴的角向位置控制凸轮轴的角向位置的系统和方法，包括：检测控制凸轮轴移相器的电动机输出轴的旋转运动；检测曲柄轴的旋转运动；确定电动机输出轴的旋转运动和曲柄轴的旋转运动之间的相对差异；以及确定凸轮轴的角向位置相对于曲柄轴的角向位置是提前、延迟还是保持恒定。

56. 发明公开

CN108138675A 用于控制具有凸轮轴的内燃发动机的方法有权转让
公开(公告)号：CN108138675A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680058963.4
申请日：2016-09-20
申请人：大陆汽车有限公司
发明人： W.施托瓦泽 , S-J.金
IPC分类号： F02D41/04 , F02D41/06 , F01L1/344 , F01L1/352
CPC分类号： F02D41/042 , F01L1/344 , F01L2201/00 , F01L2800/01 , F01L2800/02 , F01L2800/03 , F01L2820/032 , F02D41/062 , F02D41/064 , F02D41/065 , F02D2041/001 , F02D2250/06
摘要：根据本发明的用于控制具有凸轮轴和控制装置的内燃发动机的方法，凸轮轴相对于曲轴的相位可借助于电气调节装置来调节，所述方法包括步骤S1到S3，其中，在步骤S1中，停止请求从控制装置被输出到电气调节装置。随后，在步骤S2中，从电气调节装置输出呈脉冲占空因数形式的操纵变量，其中，脉冲占空因数抵抗凸轮轴转矩。在步骤S3中，凸轮轴的旋转方向被监测，其中在步骤S4中，当检测到凸轮轴旋转方向的反转时，通过确定旋转速度梯度，计算旋转方向的该反转的强度水平。此外，在步骤S5中，根据旋转速度梯度修正脉冲占空因数，以这样的方式使得旋转方向的反转对凸轮轴位置的影响被补偿。

57. 发明公开

CN107709736A 可变气门正时机构的控制装置及其控制方法有权转让
公开(公告)号：CN107709736A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201680035407.5
申请日：2016-06-16
申请人：日立汽车系统株式会社
发明人：三河谦太郎
IPC分类号： F02D13/02 , F02D45/00 , F02D41/06 , F01L1/344 , F01L3/24
CPC分类号： F02B33/18 , F01L1/344 , F01L2001/0537 , F01L2250/02 , F01L2800/01 , F01L2820/032 , F02D13/02 , F02D41/009 , F02D41/062 , F02D2041/001 , F02D2041/0092
摘要：本发明的可变气门正时机构的控制装置具有：根据曲轴(2)的旋转而输出预先设定有多个基准位置的曲轴转角信号的曲轴转角传感器(4)；根据内燃机气门开闭用的进气凸轮轴(3)的旋转而输出多个凸轮信号脉冲的凸轮传感器(5)；使所述进气凸轮轴(3)相对于所述曲轴(2)相对旋转，从而能够变更所述进气凸轮轴(3)相对于所述曲轴(2)的旋转相位角的电动马达(6)；以及电子控制装置(7)，所述电子控制装置(7)基于在曲轴旋转开始后最初检测到的所述凸轮信号脉冲和此后检测到的所述曲轴信号的最初的基准位置，运算所述进气凸轮轴(3)的实际的旋转相位角，由此计算可变气门正时机构(14)的绝对位置。

58. 发明授权

CN103939223B 火花点火式多汽缸发动机失效
公开(公告)号：CN103939223B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410007718.3
申请日：2014-01-08
申请人：马自达汽车株式会社
发明人：宫本圭一 , 志志目宏二 , 和田好隆 , 高簱达也
IPC分类号： F02D45/00
CPC分类号： F02N11/08 , F01L1/185 , F01L1/24 , F01L1/3442 , F01L2001/0537 , F01L2105/00 , F01L2250/02 , F01L2250/06 , F01L2800/01 , F02D37/02 , F02D41/064 , F02D41/065 , F02D41/401 , F02D2041/001 , F02D2200/021 , F02N11/00 , F02N11/0814 , F02P5/045 , F02P5/1506 , Y02T10/44 , Y02T10/46
摘要：本发明提供一种火花点火式多汽缸发动机，气门相位可变机构在油压为规定值以下时，将进气门的闭阀时期锁定在进气下死点以后的最提前时期和最延迟时期的中间时期且使发动机的冷起动成为可能的规定时期。起动装置（发动机控制器）在发动机的起动时的温度状态处于规定温度以上的高温状态时，将多个汽缸中的在该发动机的停止时刻处于进气行程的汽缸的燃料喷射时期延迟设定在压缩上死点以后的膨胀行程初期，并且将点火时期设定在燃料喷射结束后的膨胀行程初期。又，起动装置尽管是在供给至气门相位可变机构的油压超过规定值之后，但在发动机的起动结束之前，使进气门的闭阀时期比规定时期不延迟。

59. 发明公开

CN105358799A 凸轮轴调节装置有权转让
公开(公告)号：CN105358799A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201480037671.3
申请日：2014-05-21
申请人：舍弗勒技术股份两合公司
发明人：托尔斯滕·奇尚 , 奥拉夫·伯泽
IPC分类号： F01L1/344
CPC分类号： F01L1/3442 , F01L1/34409 , F01L2001/34426 , F01L2001/34453 , F01L2001/34463 , F01L2800/01
摘要：本发明涉及一种凸轮轴调节装置，其具有叶片腔室调节器，该叶片腔室调节器具有可与内燃机的曲轴连接的定子(16)以及在定子(16)中以能转动的方式支承的、可与凸轮轴连接的转子(17)，其中，在定子(16)上设置有多个隔板，这些隔板将定子(16)和转子(17)之间的环形腔划分成多个压力腔(29、30、31)，其中，转子(17)具有转子轮毂(36)和多个从转子轮毂(36)径向向外延伸的叶片(11、12、13)，这些叶片将压力腔(29、30、31)划分成两组分别能加载以在压力介质循环回路中流入或流出的压力介质的、具有不同作用方向的工作室(24、25、26、27、28、32)，以及该凸轮轴调节装置具有用于将转子(17)相对于定子(16)锁定在中间锁定位置的中间锁定装置(32)，其中，在一个或多个叶片(11、12、13)中总共设置有至少两个压力介质线路(34、35)，压力介质线路分别将两个不同作用方向的工作室(24、25、26、27、28、32)在流体流动技术上彼此连接，其中，在压力介质线路(34、35)中分别设置有不同作用方向的止回阀(9、10)，止回阀分别根据转子(17)相对于定子(16)的转动方向能够实现压力介质在工作室(24、25、26、27、28、32)之间在一个方向上的溢流，并且阻止在相应另一方向上的溢流，并且在各个其他的其中未设置止回阀(9、10)的叶片(11、12、13)中设置有能切换的第一阀装置，能切换的第一阀装置在切换位置中能够实现压力介质在不同作用方向的工作室(24、25、26、27、28、32)之间的溢流。

60. 发明公开

CN104838095A 用于控制发动机阀致动的摇杆闩锁件无效
公开(公告)号：CN104838095A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201380065057.3
申请日：2013-12-18
申请人：雅各布斯车辆系统公司
发明人： G·M·小格伦 , J·D·巴尔特鲁基 , N·富克斯 , J·J·莱斯特
IPC分类号： F01L1/18
CPC分类号： F01L13/08 , F01L1/181 , F01L13/0015 , F01L13/06 , F01L2001/186 , F01L2013/0094 , F01L2760/001 , F01L2800/01 , F01L2800/03 , F01L2810/03 , F01L2820/031 , F01L2820/034 , F02D13/0246 , F02D2013/0292 , F02M31/042 , Y02T10/126
摘要：公开了用于在发动机启动、关断期间使发动机缸体减压并且用于泄气制动的发动机阀致动系统和方法。一种示例性系统可包含可枢转地安装在摇杆轴上的摇杆臂以及在相对于所述摇杆臂的固定位置邻近所述摇杆臂安装的结构件。闩锁活塞可以可滑动地配置在所述摇杆臂和所述结构件之间。所述闩锁活塞可选择性地延伸，以接合所述摇杆臂和结构件两者，从而限制所述摇杆臂的枢转运动并且将所述发动机阀维持在开启状态下。

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