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71. 发明授权

CN101855403B 磁悬浮列车有权
公开(公告)号：CN101855403B
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN200880115823.1
申请日：2008-12-16
申请人：蒂森克鲁伯快速运输有限公司
发明人： L·米勒 , 郑清华
IPC分类号： B60L13/00 , E01B19/00 , E01B25/30 , B61B13/08
CPC分类号： E01B19/003 , B60L13/10 , B60L2200/26 , B61B13/08 , E01B25/30
摘要：本发明涉及一种磁悬浮列车，其包含由车道支架(2)构成的车道和具有至少一个第一磁系统(7)的运载车体(1)，所述第一磁系统连同安装在所述车道上的定子叠片(4)一起构成长定子直线电机并且在运行时通过小的支承间隙与所述定子叠片(4)保持间隔。根据本发明，第一隔音体(14)在支架(2)上设置在运载车体(1)经过时位于在所述支架(2)和所述磁系统(7)和所述支承间隙之间的空间中。此外，第二隔音体(15)在所述磁系统(7)的远离所述支架(2)的侧面上安装在所述运载车体(1)上。

72. 发明授权

CN101787668B 内置式隔振装置及其应用有权
公开(公告)号：CN101787668B
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN200910013964.9
申请日：2009-01-22
申请人：尹学军
发明人：尹学军 , 孔祥斐
IPC分类号： E01B19/00
CPC分类号： E01B19/003
摘要：本发明属于振动及噪声控制领域，涉及一种内置式浮置道床用隔振装置。其包括套筒、弹簧隔振器，套筒上设置支承挡块，弹簧隔振器位于支承挡块下方，特征是套筒下部对称设置向外突出的凸缘。本发明结构紧凑，维修便利，隔振效果好，适用范围广，不仅可以用于浮置道床隔振，还可以应用于建筑地板和设备基础等领域的隔振，具有广阔的推广应用前景。

73. 发明公开

CN1985051A 铁轨调谐减振器失效
公开(公告)号：CN1985051A
公开(公告)日：2007-06-20
申请号：CN200480019707.1
申请日：2004-07-01
申请人：潘得路有限责任公司
发明人：王安宾 , 克里斯多佛·尼尔·莫里森 , 彼得·理卡德·施拉伯萨 , 理查德·盖伊·伯恩顿
IPC分类号： E01B9/62
CPC分类号： E01B9/60 , E01B9/62 , E01B19/003
摘要：装配在铁轨(1)上的调谐减振器(5A、5B)由弹性材料加工成主体(6)和至少一个比弹性材料更致密的第一种材料构成的区域组成，该区域位于弹性材料内，形成有效质量块(7m1、7m2、7m3)。由比弹性材料更致密的第二种材料构成的元件(8)也位于弹性材料内，并与有效质量块(7m1、7m2、7m3)邻近，用来与铁轨(1)耦合连接，从而提供一个有效质量块(7m1、7m2、7m3)可以振动的谐振面。作为选项，或是附加，调谐减振器(5A、5B)具有第一有效质量块(7m1)和至少一个更多的有效质量块(7m2、7m3)，经过安排，可为第一频段振动而有效耦合，并在与第一有效质量块(7m1)失耦后，可在比第一频段更高频率的第二频段振动。作为选项，或是附加，用来提供一个可靠的作用力以保持调谐减振器(5A、5B)在轨腰(1c)上不动的装配方法由一弹性钢条(40)组成，它有一偏心器件定位于轨底(1b)上且是可动作的，当将其扳到闭合位置时，能给调谐减振器(5A、5B)提供压力。

74. 发明公开

CN1928235A 减振轨道有权转让
公开(公告)号：CN1928235A
公开(公告)日：2007-03-14
申请号：CN200610048318.2
申请日：2006-09-21
申请人：尹学军
发明人：尹学军
IPC分类号： E01B19/00
CPC分类号： E01B19/003
摘要：本发明涉及一种轨道，尤其涉及铁路或电车使用的钢轨轨道，本发明的减振轨道包括轨道本体及与轨道本体连接的约束体和阻尼体，轨道本体的非工作表面上固定设置带有凸棱或凸凹结构的连接体，与连接体对应设置的约束体内表面有凸棱或凹凸结构，阻尼体设置在连接体与约束体之间或设置在连接体、轨道本体与约束体之间，构成迷宫式约束阻尼结构，该迷宫式约束阻尼结构沿轨道本体的长度方向连续或间隔设置。本发明的轨道能够降低轨道所产生的振动，进而从源头对轨道的振动及噪声进行控制，同时有效的减轻轨道振动释放能量所导致的钢轨及车轮磨损，从而获得良好的减振降噪效果，大大提高了车轮和轨道的使用寿命以及列车运行的安全性与舒适性。

75. 发明公开

CN1774543A 钢轨减震器失效
公开(公告)号：CN1774543A
公开(公告)日：2006-05-17
申请号：CN200480009915.3
申请日：2004-02-27
申请人：克里斯英国有限公司
发明人： D·法林顿 , C·J·C·琼斯
IPC分类号： E01B19/00
CPC分类号： E01B19/003
摘要：钢轨减震器，包括伸长减震装置(28，58)和用于支承该减震装置(28，58)的夹子(18，50)，该夹子(18)具有用于容纳部分钢轨(10)的保持孔(20，52)，和适合于容纳该减震器的凹口(24)。这尤其(尽管不是专门地)适合于伸长空心刚性区域(30)封闭可变形材料(32)的减震器，一个或多个谐振构件(34，36)悬浮在该空心刚性区域中。夹子(18)可以适合于装配到钢轨(10)的底部(16)周围。它能够包括沿着钢轨(10)的轨腹(14)延伸的一个或多个舌簧(22，54)。这帮助减震器(28，58)与轨腹(14)分离，同时仍然允许振动从一个传导至另一个。该舌簧(22，54)可以是任何合适的高度，例如轨腹(14)的完全高度，或减震器(28，58)的完全高度，或小于它们中的一个或另一个的高度。另外，公开了钢轨(10)的减震器(28，58)，它包括封闭可变形材料的伸长空心刚性区域(10)，至少两个谐振构件悬浮在该空心刚性区域中，该谐振构件的尺寸加工成产生钢轨的振动频率范围内的谐振频率。最好该可变形材料填满刚性空心区域中的空间。

76. 发明公开

CN1183820A 一种具有较小的空气传播噪音的铁轨无效复审申请
公开(公告)号：CN1183820A
公开(公告)日：1998-06-03
申请号：CN96193735.1
申请日：1996-03-05
申请人：沃斯特-阿尔派因钢轨有限公司
发明人： H·A·希弗尔
IPC分类号： E01B5/02
CPC分类号： E01B5/02 , E01B19/003
摘要：本发明涉及一种由型材制成的路轨,特别是一种在机车行驶时具有较小的空气传播噪音的铁轨。为减少噪音传播,至少在轨腹一个侧面(31)上至少在其下部(31′),即在轨底(3)侧的过渡线(32)与钢轨截面重心轴(X)之间的区域内形成一个基本上无拐点或无弯折区的凹曲部以及/或者在与标准型材钢轨总高A相同的前提下采用比标准型材钢轨大的轨底高度(H)。

77. 发明公开

CN109112908A 一种轨道减振装置无效
公开(公告)号：CN109112908A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201811029862.1
申请日：2018-09-05
申请人：北京九州一轨隔振技术有限公司
发明人：丁德云 , 李腾 , 周迎春 , 高淑华 , 李贵花 , 梁国君 , 任奇 , 张厚贵
IPC分类号： E01B19/00
CPC分类号： E01B19/003
摘要：本发明涉及轨道交通隔振技术领域，公开了一种轨道减振装置。其包括安装在轨道两个相邻的扣件之间的减振单元，所述减振单元包括与钢轨的轨腰连接的外框架以及位于所述外框架内的质量体，所述外框架呈类U形结构，所述类U形结构的开口朝向远离所述轨腰的一侧，所述质量体与所述外框架可拆卸式连接。本发明所提供的轨道减振装置通过在钢轨上设置减振单元，该减振单元包括外框架和与外框架可拆卸式连接的质量体，以便调整质量体的质量，使得该轨道减振装置的特征频率与钢轨的特征频率相匹配，从而达到降低钢轨振动的目的，减少钢轨对外辐射的噪声。

78. 发明公开

CN109056427A 一种钢轨液体阻尼颗粒减振器无效
公开(公告)号：CN109056427A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811126650.5
申请日：2018-09-26
申请人：同济大学
发明人：崔日新 , 周劲松 , 宫岛 , 孙文静 , 夏张辉 , 陈江雪
IPC分类号： E01B9/68 , E01B19/00
CPC分类号： E01B9/68 , E01B19/003
摘要：本发明涉及一种钢轨液体阻尼颗粒减振器，包括固定设置在钢轨本体(1)底部由外而内设置的金属外壳(2)和紧贴金属外壳(2)内壁的密封腔体(3)，所述密封腔体(3)内部填充有黏性阻尼液体(4)和质量颗粒(5)。与现有技术相比，本发明可自由地沿纵、横、垂三个方向运动，可随着钢轨的振型变化对纵、横、垂三个方向的振动进行有效吸收，克服了传统固体钢轨减振器减振方向单一的限制。

79. 发明公开

CN108951306A 有砟轨道道床及其施工方法有权
公开(公告)号：CN108951306A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201811066504.8
申请日：2018-09-10
申请人：北京市劳动保护科学研究所
发明人：宋瑞祥 , 吴丹 , 邬玉斌 , 何蕾 , 刘必灯 , 张婧 , 吴亚楠
IPC分类号： E01B1/00 , E01B19/00
CPC分类号： E01B1/00 , E01B1/001 , E01B19/003
摘要：本发明涉及铁路轨道设施领域，提供了一种有砟轨道道床及其施工方法。该道床包括钢轨、轨枕、连接扣件以及由下至上依次铺设在地基上的减振垫和碎石层，所述轨枕铺设在所述碎石层上，所述钢轨通过连接扣件与所述轨枕连接，所述减振垫的固有频率与所述连接扣件的固有频率不同。本发明利用该施工方法，通过同时采用固有频率不同的减振垫和连接扣件，不仅能够保证车辆运行的安全性，避免减振垫与连接扣件发生共振，而且还能在利用连接扣件的形变降低钢轨振动的同时，利用减振垫的弹性变形和高阻尼特性来吸收振动能量，隔离振动的传递，进而大幅提高减振效果。另外，在列车运行期间，铺设在减振垫上方的碎石层也能够吸收振动能量。

80. 发明公开

CN108824100A 一种惯性旋转式竖向隔振装置有权
公开(公告)号：CN108824100A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810526981.1
申请日：2018-05-29
申请人：同济大学
发明人：周颖 , 马开强 , 陈瑾 , 鹿磊 , 陈鹏
IPC分类号： E01B19/00
CPC分类号： E01B19/003
摘要：本发明一种惯性旋转式竖向隔振装置，涉及一种基于惯性和阻尼材料的竖向隔振装置，包括金属弹簧，惯性水平旋转部分、限位装置、底板、顶板。其中惯性水平旋转部分包括旋转轴、旋转盘、滚轮。先将弹簧安装于旋转轴内部同时将两者一起固接于顶板处，然后将旋转盘套进旋转轴，并使用限位装置限制旋转盘的竖向位移；最后通过弹簧下部与下底座相连组合成旋转式竖向隔振支座。本发明通过将竖向振动转化为旋转盘的转动，并通过对旋转盘的转动附加上阻尼，与金属弹簧并联形成竖向隔振系统，到达竖向隔振的目的，其减振效果可以远超过现有钢弹簧隔振器。本发明可广泛应用轨道交通减振降噪要求较高的特殊减振地段。

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