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71. 发明公开

CN1175658A 发动机可调的阀定时机构失效
公开(公告)号：CN1175658A
公开(公告)日：1998-03-11
申请号：CN97111244.4
申请日：1997-04-09
申请人：丰田自动车株式会社
发明人：三瓶和久 , 朝仓健 , 饭田达雄
IPC分类号： F01L1/34
CPC分类号： F01L1/3442 , B21D22/21 , B21K1/22 , B23P15/002 , F01L3/02 , F01L3/14 , F01L3/20 , F01L2001/34426 , F16D3/10
摘要：一可调的阀定时机构被设置在凸轮轴(14;25;39;55)的末端,其用来改变发动机阀(77)的阀定时。凸轮轴上限定有一第一通道(145;255;555),其用于向第一压力腔(101)供应液压流体压力。第一通道有一位于凸轮轴末端面上的开口。凸轮轴上限定有一第二通道(148;258;558),其用于向第二压力腔(102)供应液压流体压力。第二通道有一位于凸轮轴外圆周(149;231)上的开口。

72. 发明授权

CN106968743B 阀开闭定时控制装置有权
公开(公告)号：CN106968743B
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201611047334.X
申请日：2016-11-23
申请人：爱信精机株式会社
发明人：滨崎弘之 , 野口祐司 , 朝日丈雄 , 榊原徹 , 梶田知宏 , 菅沼秀行 , 原田知一
IPC分类号： F01L1/344
CPC分类号： F01L1/3442 , F01L1/047 , F01L1/344 , F01L2001/34426 , F01L2001/34433 , F01L2001/34436 , F01L2001/34479 , F01L2001/34483 , F01L2103/00 , F16K31/0613
摘要：阀开闭定时控制装置(A)包括：与内燃机(E)的曲轴(1)同步转动的驱动侧转子(20)；与驱动侧转子同轴设置并与凸轮轴(5)同步转动的被驱动侧转子(30)；形成于驱动侧和被驱动侧转子中的至少一个上并且分隔为提前角和滞后角腔室(Ca，Cb)的流体压室(C)；与被驱动侧转子的旋转轴(X)同轴设置的螺栓部件(51)，该螺栓部件(51)连接被驱动侧转子和凸轮轴并且具有圆柱形部分(51a)；具有压接部(73)并将圆柱形部分分隔为第一和第二流道(51T,51S)的间隔体(54)；开闭第一流道的阀体(63)；以及容纳阀体的阀体外壳(61)。

73. 发明授权

CN106715844B 内燃机的阀正时控制装置有权转让
公开(公告)号：CN106715844B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201580050066.4
申请日：2015-08-10
申请人：日立汽车系统株式会社
发明人：佐藤健治
IPC分类号： F01L1/356
CPC分类号： F01L1/3442 , F01L1/047 , F01L1/344 , F01L2001/34426 , F01L2001/34453 , F01L2001/34463 , F01L2001/34466 , F01L2001/34479 , F01L2001/34483 , F01L2250/02
摘要：在内燃机再起动后，限于锁定机构(4)的限制解除，进行连通控制机构(5)进行的连通孔(40)的切断，从而在该内燃机再起动后，基于向所有滞后角室(Re1～Re4)或提前角室(Ad1～Ad4)供给的液压，能够对所有叶轮(21～24)赋予适当的控制液压，能够确保叶轮转子(20)的良好的控制响应性。

74. 发明公开

CN109653824A 使用凸轮转矩和发动机油压的凸轮轴相位器审中-实审
公开(公告)号：CN109653824A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811182918.7
申请日：2018-10-11
申请人：博格华纳公司
发明人： F·R·史密斯
IPC分类号： F01L1/344
CPC分类号： F01L1/3442 , F01L1/34409 , F01L2001/34426 , F01L2001/3443 , F01L2001/34433 , F01L2001/34453 , F01L2250/02 , F01L2250/04 , F01L2250/06
摘要：一种具有控制阀的可变凸轮正时相位器，该控制阀可以选择性地使用CTA模式、TA模式或同时使用CTA和TA模式来致动相位器。

75. 发明授权

CN105102774B 液压阀和凸轮轴相位调节器有权
公开(公告)号：CN105102774B
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201480018242.1
申请日：2014-03-17
申请人：海力达德国有限公司
发明人：克里斯丁·沙伊贝 , 迪特马尔·舒尔策
IPC分类号： F01L1/344
CPC分类号： F01L1/3442 , F01L2001/34426
摘要：本发明涉及一种用于凸轮轴相位调节器(14)的液压阀(30)，所述液压阀(30)具有带有纵向通道(38)、从所述纵向通道(38)上引出的第一横向通道(43)和从所述纵向通道(38)上引出的第二横向通道(44)的套筒件(31)以及在所述纵向通道(38)的内部以能够在第一终端位置与第二终端位置之间轴向移动的方式布置的、得到压力平衡的空心活塞(32)，其中所述纵向通道(38)具有拥有较大的内直径(D)的第一通道区段(40)以及拥有较小的内直径(d)的第二通道区段(41)，其中所述第一横向通道(43)从所述第一通道区段(40)上引出并且所述第二横向通道(44)从所述第二通道区段(41)上引出，其中所述空心活塞(32)具有带有轴向的开口(46)的纵向通道(45)、至少一个横向通道(47)、拥有较大的外直径(D)的第一活塞区段(48)以及拥有较小的外直径(d)的第二活塞区段(49)，其中所述空心活塞(32)以其第一活塞区段(48)密封地容差地在所述纵向通道(38)的第一通道区段(40)上得到导引并且以其第二活塞区段(49)密封地容差地在所述纵向通道(38)的第二通道区段(41)上得到导引，其特征在于，所述空心活塞(32)具有多个用于朝向所述第一终端位置加载所述空心活塞(32)的第一压力面(57、58、59)以及多个用于朝向所述第二终端位置加载所述空心活塞(32)的第二压力面(60、61)，并且所述第一压力面(57、58、59)的总面积至少几乎相当于所述第二压力面(60、61)的总面积。并且本发明涉及一种凸轮轴相位调节器，所述凸轮轴相位调节器具有定子、能够相对于所述定子在第一终端位置与第二终端位置之间旋转的、用于对内燃机的凸轮轴进行调节的转子以及这样的、用于对所述转子的旋转进行控制的液压阀。

76. 发明授权

CN104420917B 阀开闭时期控制装置失效
公开(公告)号：CN104420917B
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201410432634.4
申请日：2014-08-28
申请人：爱信精机株式会社
发明人：山川芳明 , 小林昌树
IPC分类号： F01L1/34 , F01L9/02
CPC分类号： F01L1/3442 , F01L2001/34426 , F01L2001/34433 , F01L2001/34483
摘要：种阀开闭时期控制装置,包括:驱动侧旋转构件(1);从动侧旋转构件(2);控制阀(51),其为了改变从动侧旋转构件(2)相对于驱动侧旋转构件(1)的相对旋转相位,控制工作流体相对于流体压力室(4,41,42)的供给和排出;中间构件(6),其设置在从动侧旋转构件(2)与凸轮轴(5)之间、从动侧旋转构件(2)的内侧,中间构件(6)在其内侧包括所述控制阀(51);扭力弹簧(9),其被驱动侧旋转构件(1)和中间构件(6)保持,从而使驱动侧旋转构件(1)和从动侧旋转构件(2)沿着第旋转方向(S1)或第二旋转方向(S2)偏置。

77. 发明授权

CN104712388B 油压控制阀和气门正时控制器失效
公开(公告)号：CN104712388B
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201410787845.X
申请日：2014-12-17
申请人：株式会社电装
发明人：木野内惣一
IPC分类号： F01L1/344
CPC分类号： F01L1/34 , F01L1/3442 , F01L2001/0537 , F01L2001/34426 , F01L2001/3443 , F01L2001/34433 , F01L2001/34469 , F01L2001/34479 , F01L2250/04 , F01L2800/03 , Y10T137/87169
摘要：本发明涉及种油压控制阀和气门正时控制器。供油通道(50)被限定在阀套(41)中并且连通到要被供油的进油端口(59)。阀体(57)能够就座于阀座(51)或与阀座(51)分离,所述阀座(51)被限定在供油通道的内壁上。引导壁(52)通过阀套的内壁限定并且阀座定位在进油端口与引导壁之间。顺流端口(405)从引导壁延伸到附接部件(30、13)的油通道(78、79)。压力室(53)限定在阀套中,并且阀座定位在供油通道与压力室之间。逆流端口(404)始终允许压力室与附接部件的油通道彼此连通。顺流端口定位在阀座与逆流端口之间。

78. 发明授权

CN105464825B 使用凸轮相位器油压差的可变阀升程诊断系统和方法失效
公开(公告)号：CN105464825B
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201510635562.8
申请日：2015-09-30
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： V.A.菲奥里尼 , T.本吉苏 , P.C.韦卢萨米
IPC分类号： F02D41/22 , F01L9/02
CPC分类号： F02D13/0253 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L1/3442 , F01L13/0036 , F01L2001/34426 , F01L2013/111 , F01L2105/00 , F01L2800/11 , F01L2800/12 , F02D13/0219 , F02D41/009 , F02D41/221 , F02D41/2416 , F02D2041/001 , F02D2041/1432 , F02D2041/228 , F02D2041/288 , F02D2200/024 , Y02T10/18 , Y02T10/40
摘要：本发明公开了使用凸轮相位器油压差的可变阀升程诊断系统和方法。一种用于车辆的诊断系统，包括压差模块、傅里叶模块和故障模块。压差模块基于以下压力之间的差确定凸轮轴旋转的压力差：在凸轮轴旋转期间测量的凸轮轴相位器的第一腔室中的第一压力，其中，第一腔室中的第一压力控制凸轮轴相对于发动机的曲柄轴的前进；以及在凸轮轴旋转期间测量的凸轮轴相位器的第二腔室中的第二压力，其中，第二腔室中的第二压力控制凸轮轴相对于发动机的曲柄轴的阻滞。傅里叶模块基于压力差执行傅里叶变换（FT），以产生傅里叶变换数据。故障模块基于傅里叶变换数据选择性地指示由凸轮轴致动的可变阀升程机构中存在故障。

79. 发明授权

CN103842628B 一个或多个凸轮相位器的共享油道和/或控制阀失效
公开(公告)号：CN103842628B
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201280047014.8
申请日：2012-10-09
申请人：博格华纳公司
发明人： M·M·威格斯滕
IPC分类号： F01L1/34 , F01L1/344 , F01M1/16 , F01M1/06
CPC分类号： F01L1/344 , F01L1/3442 , F01L2001/34426 , F01M1/16 , F01M9/10
摘要：一种可变凸轮正时相位器(10)可以具有一个驱动定子(14)和至少一个被驱动的转子(20，20a，20b)，它们安装成围绕一条共用轴线旋转。至少一个叶片式液力偶合器可以限定至少一个可膨胀流体室(40，50，40a，50a，40b，50b)以用于将该至少一个被驱动的转子(20，20a，20b)与该驱动定子(14)偶合而转动以便使该至少一个被驱动的转子(20，20a，20b)的相位能够彼此独立地并且相对该驱动定子(14)独立地进行调整。一个控制阀(60)可以具有至少一个入口端口(62)、至少一个出口端口(64，64a)和至少一个共享流体通道(16，16a，16b，16c，16d)。至少一个可旋转流体分流器(80，80a)可以与该至少一个共享流体通道(16，16a，16b，16c，16d)处于流体连通以用于使得该至少一个共享流体通道(16，16a，16b，16c，16d)与该至少一个可膨胀流体室(40，50，40a，50a，40b，50b)选择性地连通。

80. 发明公开

CN107869366A 滚压成型液压可变凸轮正时相位器有权
公开(公告)号：CN107869366A
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201710822349.7
申请日：2017-09-13
申请人：博格华纳公司
发明人： S·J·布莱克默 , C·麦克罗伊
IPC分类号： F01L1/344
CPC分类号： F01L1/34 , F01L1/344 , F01L1/3442 , F01L2103/00 , F01L2001/34426
摘要：通过对VCT相位器的各部分进行滚压成型以将相位器的链轮壳体连接到端板，由此实现了相位器漏油的减少以及相位器的端板变形的减少。此外，通过对VCT相位器的链轮壳体进行滚压成型以将端板固定到链轮壳体，减少了所需的总零部件数量，并且减少了需要钻孔的总孔数，从而降低了相位器的整体成本。

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