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81. 发明授权

CN110234560B 用于机动车承载框架的、作为共振体积的吸能元件以及机动车有权
公开(公告)号：CN110234560B
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201880007862.3
申请日：2018-04-09
申请人：奥迪股份公司
发明人： S·魏斯 , M·温策尔
IPC分类号： B62D21/02 , B62D21/15 , B60R11/02
摘要：本发明涉及一种用于机动车(Kfz)的承载框架的吸能元件(1)并且其特征在于：横截面廓型(5)被构造成沿着吸能元件(1)的纵向方向(l)保持恒定的、具有至少两个封闭的腔室(4’)的空心廓型(5)，从而该吸能元件(1)包括至少两个彼此隔开的室空腔(4)，所述至少两个室空腔(4)沿着吸能元件(1)的纵向方向(l)具有狭长的形状，每个室空腔(4)在吸能元件(1)的两个纵向端部(l1、l2)处均是敞开的，并且每个室空腔(4)均与发声器(17)流体连接。

82. 发明授权

CN106462996B 无失真显示车辆周边环境的方法和装置有权转让
公开(公告)号：CN106462996B
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201580024006.5
申请日：2015-05-06
申请人：康蒂-特米克微电子有限公司
发明人： M·弗里贝 , J·佩措尔德
IPC分类号： G06T15/20 , G06T9/00 , B60R1/00 , H04N5/232 , H04N5/247
摘要：用于车辆的全景环视摄像系统，该全景环视摄像系统配备有至少一台车载摄像机，该车载摄像机提供摄像机图像，所提供的摄像机图像由数据处理单元处理以便生成车辆周边环境的环境图像，该环境图像显示在显示单元上。数据处理单元将车载摄像机获取到的纹理再投影到自适应的再投影平面上，该再投影平面近似于车辆周边环境并且基于由车载传感器提供的传感器数据计算得出。

83. 发明公开

CN111152658A 用于机动车的电能系统有权
公开(公告)号：CN111152658A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201911069555.0
申请日：2019-11-05
申请人：奥迪股份公司
发明人： S·哈克纳
IPC分类号： B60L3/00 , B60R16/02 , H02J7/00
摘要：本发明涉及一种用于机动车的电能系统(10)，该能量系统包括布置在壳体(12)中的至少一个HV-蓄能器(11)，其中，在壳体(12)中布置有单元(13)，该单元将所述至少一个HV-蓄能器(11)与连接到能量系统(10)上的用电器(21、22、23)电连接，单元(13)包括开关装置(17、18)，该开关装置被设计为用于，中断在至少一个HV-蓄能器(11)与用电器(21、22、23)之间的电路。本发明还涉及一种用于运行机动车的电能系统的方法。

84. 发明公开

CN111094045A 具有基础支架和设备支架的装置有权转让
公开(公告)号：CN111094045A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201880058300.1
申请日：2018-09-06
申请人：大陆汽车有限责任公司
发明人： W·赞辛格
IPC分类号： B60K20/02 , B60K35/00 , B60R11/02 , B60R16/037 , F16H21/14 , B60N2/75
摘要：在具有基础支架(200)和设备支架(100)的装置中，设备支架的高度在相比于基础支架(200)的第一位置与第二位置之间是可调节的，且设备支架(100)在第一位置直接地或通过与基础支架连接的构件抵靠在基础支架(200)上，在此设定，该装置具有第一摇杆(301)，其中第一摇杆(301)绕第一旋转轴线(361)是可转动的；连杆(302)通过第一活节(304)与第一摇杆(301)连接，而第二活节(305)与设备支架连接；第一摇杆(301)直接地或通过第一轴(303)在第一支承部(202)中绕第一旋转轴线支承，且第一支承部(202)与基础支架(200)连接；该装置如此具有用于设备支架(100)的导引装置(401、402、403、404)，使得借助于导引装置(401、402、403、404)如此引导设备支架(100)，使得该设备支架平行于基础支架(200)是可移动的；该装置具有止挡件(310、721、722、723、724)和止挡部(500、221、222、223、224)；止挡件(310、721、722、723、724)与第一摇杆(301)或连杆(302)刚性地或通过第二传动装置连接；止挡部(500、221、222、223、224)设置在基础支架(200)中或者与基础支架(200)连接；通过第一摇杆(301)的转动该设备支架在从第一位置到第二位置的移动中越过上死点，且在第一摇杆(301)继续转动中止挡件(310、721、722、723、724)与止挡部(500、221、222、223、224)达到抵靠。

85. 发明公开

CN111052765A 用于机动车的、带有方向特性和信号改善的麦克风系统有权
公开(公告)号：CN111052765A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201880056348.9
申请日：2018-06-07
申请人：奥迪股份公司
发明人： M·佩尔
IPC分类号： H04R1/40 , H04R3/00 , B60R11/02
摘要：本发明涉及用于机动车(1)的麦克风系统(2)，包括第一、第二和第三麦克风(11、12、13)和信号处理装置(4)，其设计成，处理相应的由麦克风(11、12、13)提供的信号；信号处理装置(4)设计成，如此处理第一和第二麦克风(11、12)的信号，使得提供朝向驾驶员座位(7)的位置的驾驶员方向特性(A1)；或者如此处理第二和第三麦克风(12、13)的信号，使得提供朝向副驾驶员座位(8)的位置的副驾驶员方向特性(B1)；以及提供驾驶员-干扰声-方向特性(AS1)，其方法是共同处理两个麦克风的信号；以及根据对应于驾驶员-干扰声-方向特性(AS1)的驾驶员干扰信号再处理对应于驾驶员方向特性(A1)的驾驶员有用信号；或者提供副驾驶员-干扰声-方向特性(BS1)，其方法是共同处理两个麦克风的信号；以及根据对应于副驾驶员-干扰声-方向特性(BS1)的副驾驶员干扰信号再处理对应于副驾驶员方向特性(B1)的副驾驶员有用信号，以改善相应的有用信号的质量。

86. 发明公开

CN111032445A 用于操作乘客保护装置的乘客保护机构的方法和乘客保护装置有权
公开(公告)号：CN111032445A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201880052396.0
申请日：2018-06-18
申请人：戴姆勒股份公司
发明人： J·里歇特
IPC分类号： B60R21/015
摘要：本发明涉及一种用于操作能以自动驾驶模式运动的车辆(2)的乘客保护装置(SV)的至少一个乘客保护机构(S)的方法，其中，该乘客保护机构(S)根据至少一个触发条件被定位到工作位置。根据本发明，该乘客保护机构(S)被设计成气囊(A1，A2)，该气囊根据配属于气囊(A1，A2)的车辆座椅(5，6)在车辆内室(1)中的定位被自动定位和/或调整取向。本发明还涉及一种乘客保护装置(SV)。

87. 发明授权

CN107438542B 气囊和车辆有权
公开(公告)号：CN107438542B
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201680021694.4
申请日：2016-04-14
申请人：戴姆勒股份公司
发明人： C·布尔奇克 , T·海因里希 , B·拉松
IPC分类号： B60R21/233 , B60R21/2338
摘要：本发明涉及一种车辆用气囊(1‑1“)，该气囊具有至少一个在触发该气囊(1‑1“)时能吹胀的腔室(1.1‑1.1“)和至少一个与所述至少一个腔室(1.1‑1.1“)流体连通的且用于给所述至少一个腔室(1.1‑1.1“)充气的气体发生器(2‑2“)，其中，在所述至少一个腔室(1.1‑1.1“)内在彼此对置的腔室端头(1.2‑1.2“)分别设置至少一个内部的张紧袋(3‑3“)，其中这两个张紧袋(3‑3“)被如此设计，使得这两个张紧袋在所述至少一个腔室(1.1‑1.1“)充气时同步张紧并展开所述腔室(1.1‑1.1“)。本发明还涉及一种包括至少一个这样的气囊(1‑1“)的车辆。

88. 发明授权

CN106340289B 用于机动车的噪声传递系统有权
公开(公告)号：CN106340289B
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201610534262.5
申请日：2016-07-07
申请人：保时捷股份公司
发明人： T·希勒斯
IPC分类号： G10K11/16 , G10K11/22 , B60Q5/00 , B60R13/08
摘要：本发明涉及一种噪声传递系统，用于机动车，所述噪声传递系统具有声发生器和传导声的第一声音导管，其中，所述第一声音导管被构造用于对由所述声发生器产生的声进行声传输，其中，所述第一声音导管在第一端部上与所述声发生器连接以便传输声，其中，所述第一声音导管(6)具有第三端部，所述第三端部被构造得背离所述第一端部，由所产生的声形成的声通过所述第三端部进入所述机动车的车身的内部空间或外部区域中。根据本发明，为了引起所形成的声的特定声特性，根据所产生的声来适配所述第一声音导管的第一长度和/或所述第一声音导管的第一直径和/或所述第一声音导管的第一横截面。

89. 发明公开

CN110816430A 用于车辆内室的饰件无效
公开(公告)号：CN110816430A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201910724535.6
申请日：2019-08-07
申请人：奥迪股份公司
发明人： M·旺德里希 , A·巴塔查里亚 , R·路耶克斯
IPC分类号： B60R13/04 , B60R21/02 , B29C45/14
摘要：本发明涉及一种用于车辆内室的饰件、特别是装饰条或装饰板(3)，该饰件具有可见侧的、在碰撞负载下容易破坏的覆盖层(7)、例如薄木片或碳层，该覆盖层被后注塑以塑料承载层(13)，其中，饰件(3)在碰撞情况下受到负载发生弯曲直至构件破坏。根据本发明，为了提高在碰撞情况下的破坏强度，在饰件(3)的层结构中集成有由纺织材料制成的织物层(9)。

90. 发明公开

CN110709286A 用于车辆的行人保护装置有权
公开(公告)号：CN110709286A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201880036444.7
申请日：2018-06-13
申请人：奥迪股份公司
发明人： A·埃布纳 , H·史塔克
IPC分类号： B60R19/26
摘要：本发明涉及一种车辆的行人保护装置(10)，其包括：具有连接区段(1.1)的相对车辆固定地安装的第一车身元件(1)；构造有空心型材区段(2.1)的第二车身元件(2)，其中，第一车身元件(1)的连接区段(1.1)布置成可在空心型材区段(2.1)中移动；车辆的可弹性变形的外附件(11)，外附件与第二车身元件(2)相连接，其中，由于作用到外附件(11)上的力输入(F)引起的第二车身元件(2)的移动可使连接区段(1.1)移动到空心型材区段(2.1)中从而从静止位置(I)移动到碰撞位置(II)中；以及锁止装置(3)，锁止装置被构造成使第一车身元件(1)的连接区段(1.2)在碰撞位置(II)中与空心型材区段(2.1)可松开地卡锁。

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