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81. 发明公开

CN112628375A 三轮车中央驱动自适应变速总成有权
公开(公告)号：CN112628375A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011489622.7
申请日：2020-12-16
申请人：西南大学
发明人：薛荣生 , 张引航 , 陈俊杰 , 王靖 , 陈同浩 , 舒雷 , 谭志康 , 邓天仪 , 邓云帆 , 梁品权 , 颜昌权
IPC分类号： F16H35/10 , F16H37/08 , F16H63/30 , F16H59/00 , F16H61/00 , F16H57/023 , F16D45/00 , F16D43/21 , F16D41/064 , B60K17/16 , B60K17/02
摘要：本发明公开了一种三轮车中央驱动自适应变速总成，包括动力输入机构、主轴、高速挡传动机构、低速挡传动机构、前后换挡切换机构、动力输出机构和倒挡传动机构。采用以上技术方案的，使三轮车无论在前进挡还是倒挡，都能够根据阻力情况，自适应匹配实际的行驶工况与电机工况，使三轮车具有强大的爬坡和重载能力的同时，电机始终处于高效平台上，大大提高了电机在爬坡和重载情况下的效率，降低了电机能耗，尤其是在不切断驱动力的情况下，前进挡和倒挡都能够自适应随行驶阻力变化自动进行高低速换挡变速；而且，整体采用中央驱动式安装，直接将动力传递给差速器，合理利用了三轮车的底盘空间，降低了装配难度。

82. 发明公开

CN112628374A 电动汽车纵向驱动传动传感自适应自动变速系统有权
公开(公告)号：CN112628374A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011489574.1
申请日：2020-12-16
申请人：西南大学
发明人：薛荣生 , 张引航 , 陈俊杰 , 王靖 , 陈同浩 , 舒雷 , 谭志康 , 邓天仪 , 邓云帆 , 梁品权 , 颜昌权
IPC分类号： F16H35/10 , F16H63/30 , F16H59/38 , F16H59/68 , F16H59/00 , F16H61/00 , F16D45/00 , F16D43/21 , F16D41/064 , B60K17/08 , B60K17/02
摘要：本发明公开了一种电动汽车纵向驱动传动传感自适应自动变速系统，包括高速挡传动机构、低速挡传动机构、倒挡换挡机构、传感传动机构、同轴设置的输入轴、中间轴和输出轴以及与输入轴平行的副轴，倒挡换挡机构包括与中间轴形成螺旋传动副的中间传动套、外套在中间传动套的倒挡从动齿轮以及与副轴同轴转动的倒挡主动齿轮，中间传动套能够在换挡组件的作用下与内心轮套和倒挡从动齿轮其中之一结合。采用以上技术方案，不仅能够根据阻力情况自适应换挡，而且能够实时监测输出功率，进行主动换挡，挡位匹配性更好，挡位延迟更小，同时结构相对前代产品更为简单可靠，零部件更少，外形尺寸更小，更易于布置，能够大幅降低装配难度和生产制造成本。

83. 发明公开

CN112628372A 电动汽车纵向驱动自适应锥度离合自动变速系统有权
公开(公告)号：CN112628372A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011485907.3
申请日：2020-12-16
申请人：西南大学
发明人：薛荣生 , 张引航 , 陈俊杰 , 王靖 , 陈同浩 , 舒雷 , 谭志康 , 邓天仪 , 邓云帆 , 梁品权 , 颜昌权
IPC分类号： F16H35/10 , F16H63/30 , F16H59/38 , F16H59/00 , F16H61/00 , F16D45/00 , F16D43/21 , F16D41/064 , B60K17/08 , B60K17/02
摘要：本发明公开了一种电动汽车纵向驱动自适应锥度离合自动变速系统，包括高速挡传动机构、低速挡传动机构、倒挡换挡机构、同轴设置的输入轴和输出轴以及与输入轴平行的副轴，其中，摩擦离合器包括同步转动地套装在螺旋滚道套上的主动摩擦盘和同步转动地套装在超越离合器的内心轮上的从动摩擦盘。采用以上技术方案，不仅能够根据阻力情况自适应换挡，而且结构相对前代产品更为简单、紧凑、可靠，零部件更少，外形尺寸更小，更易于布置，能够大幅降低装配难度和生产制造成本。

84. 发明公开

CN112351901A 机动车驱动装置有权
公开(公告)号：CN112351901A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201980043605.X
申请日：2019-09-24
申请人：宝马股份公司
发明人： G·基辛格
IPC分类号： B60K6/485 , B60K6/383 , F16D45/00 , F16D47/04 , B60K6/48 , B60K6/26
摘要：一种机动车驱动装置，用于将内燃机(1)与机电式的能量转换器(2)连接，其中，该能量转换器被设计用于起动内燃机，并且所述机动车驱动装置具有起动机发电机传动装置(5)，该传动装置具有第一传动线路(3)，所述第一传动线路被设计用于在起动内燃机时将转矩从机电式的能量转换器(2)引导至内燃机(1)，并且该传动装置(5)具有沿从机电式的能量转换器(2)至内燃机(1)的方向减速的传动比，并且该传动装置(5)还具有第二传动线路(4)，所述第二运动系统被设计用于至少暂时将转矩沿从内燃机(1)至机电式的能量转换器(2)的方向引导，并且第二传动线路(4)关于在机电式的能量转换器(2)与内燃机(1)之间的转矩传递并联于第一传动线路设置，其特征在于，第一传动线路(3)具有单向离合器，所述单向离合器设计成，使得在起动内燃机(1)时，转矩能从机电式的能量转换器(2)经由该传动线路(3)传递至所述内燃机，并且第二传动线路(4)具有转速敏感的离合器(6)，所述转速敏感的离合器直到达到第一转速阈值为止都是断开的，从而在该状态中，没有转矩能利用第二传动线路(4)从内燃机(1)传递至机电式的能量转换器(2)，并且转速敏感的离合器(6)从超过第一转速阈值时起闭合。

85. 发明公开

CN111503228A 一种自动变速机构审中-实审
公开(公告)号：CN111503228A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010445698.3
申请日：2020-05-25
申请人：刘正民
发明人：刘正民
IPC分类号： F16H3/10 , F16D45/00 , F16D43/206 , F16D43/21
摘要：本发明涉及一种自动变速机构，包括壳体、输入轴和输出轴，所述输出轴上设有第一齿轮和单向轴承，所述第一齿轮固定设置在输出轴上，所述单向轴承的内圈固定设置在输出轴上，所述单向轴承的外圈固定连接第二齿轮；所述输入轴上设有扭力离合器和第四齿轮，所述扭力离合器包括第三齿轮，所述第四齿轮固定设置在输入轴上，所述第三齿轮与第一齿轮啮合，所述第四齿轮与第二齿轮啮合。本发明随扭矩变化自动进行换挡变速，不需要驾驶员凭经验切换换挡，操作方便，更加省心省力，驾驶骑行效率高。

86. 发明公开

CN111322364A 一种单向超越离合器自动换挡系统有权
公开(公告)号：CN111322364A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN202010138542.0
申请日：2020-03-03
申请人：吉林大学
发明人：陈伟 , 姜震宇 , 苗丽颖 , 楚汉昆 , 翟宇 , 高炳钊
IPC分类号： F16H3/10 , F16H57/023 , F16H57/037 , F16D45/00
摘要：本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种单向超越离合器自动换挡系统。该系统包括前进一挡驱动组件、前进二挡驱动组件和倒挡组件；本发明没有传统变速箱同步器结构，不需要单独的同步器执行机构，整个变速箱只有一个离合器执行机构来实现换挡动作，生产成本低，控制简单；并且本发明通过改进单向超越离合器结构实现前进一挡、二挡和倒挡，不需要双向超越离合器和倒挡执行机构，结构更加简单、紧凑，解决了传统的通过单向超越离合器传递动力的变速箱结构无法实现倒挡的问题。

87. 发明公开

CN111005992A 能够适用于恶劣工况的自适应自动变速总成有权
公开(公告)号：CN111005992A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911227143.5
申请日：2019-12-04
申请人：西南大学
发明人：薛荣生 , 张引航 , 陈俊杰 , 王靖 , 陈同浩 , 谭志康 , 邓天仪 , 邓云帆 , 梁品权 , 颜昌权
IPC分类号： F16H3/10 , F16H37/08 , F16H63/30 , F16D43/21 , F16D41/064 , F16D45/00
摘要：本发明公开了一种能够适用于恶劣工况的自适应自动变速总成，包括动力输入机构、前进挡变速系统、倒挡变速系统和主轴，在所述主轴的一端可转动地同轴设置有用于输出动力的主轴加长轴，在该主轴加长轴上可转动套装有倒挡三级从动齿轮，在所述主轴加长轴上套装有可在主轴和倒挡三级从动齿轮之间轴向滑动的双向啮合花键套。采用以上技术方案，通过设置主轴加长轴和双向啮合花键套，使前进挡和倒挡的动力转换能够通过双向啮合花键套的滑动进行切换，使电机无需进行正反转切换，同时由于增设了专门的倒挡变速系统，能够在倒车时提供更大的速比，不仅输出扭矩更大，有助于克服更多的极端情况，而且倒挡速度低，提高了倒车的安全性。

88. 发明公开

CN111005990A 紧凑型自适应自动变速系统有权
公开(公告)号：CN111005990A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911226476.6
申请日：2019-12-04
申请人：西南大学
发明人：薛荣生 , 张引航 , 陈俊杰 , 王靖 , 陈同浩 , 谭志康 , 邓天仪 , 邓云帆 , 梁品权 , 颜昌权
IPC分类号： F16H3/10 , F16H37/08 , F16H63/32 , F16D45/00 , F16D41/064 , F16D43/21
摘要：本发明公开了一种紧凑型自适应自动变速系统，包括电机、共用减速机构、前进挡变速系统以及用于输出动力的传动桥。采用以上技术方案的紧凑型自适应自动变速系统，结构新颖，易于实现，第一传动轴和第二传动轴能够直接带动车辆左右前轮转动，实现前置前驱布置的动力输出，整个传动桥传动效率高，结构简单、稳定、可靠；并且，电机通过共用减速机构配合就能够直接将动力传递给变速器的前进挡变速系统和倒挡变速系统，减少了零部件数量，简化了变速系统的结构，缩小了变速系统的体积，使变速系统的更加紧凑，同时，降低了装配难度。

89. 发明授权

CN104214242B 一种三轮摩托及双离合发动机失效
公开(公告)号：CN104214242B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410417574.9
申请日：2014-08-22
申请人：刘建平
发明人：刘建平
IPC分类号： F16D45/00 , F16D43/08 , F02B61/06
摘要：本发明公开了一种双离合发动机，并且其初级离合器总成包括带有主动齿轮的主动齿轮套；设置有从动片卡装槽的外罩；设置在曲轴上的内齿套，内齿套外周上设置有内端面为斜切面的传动筋条；套装在内齿套上的外齿套，外齿套上的筋条容纳槽内端面也为斜切面；靠近外齿套设置的限位盘和回位弹簧、从动摩擦片以及设置在从动摩擦片两端的第一端板和第二端板；设置在外齿套上的主动摩擦片；钢球安装罩、钢球、单向器；次级离合器总成安装在主轴上，并且次级离合器的从动齿轮与主动齿轮啮合。本发明可以有效解决发动机重载初级离合器打滑的问题，并且可以有效延长发动机的使用寿命。本发明还公开了一种具有上述双离合发动机的三轮摩托。

90. 发明授权

CN101666362B 离心式机械离合器失效
公开(公告)号：CN101666362B
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN200810139747.X
申请日：2008-09-03
申请人：陈伯恒
发明人：陈伯恒
IPC分类号： F16D45/00
摘要：本发明是属于机械软启动领域的一种离心式机械离合器，机构中具有星轮为内星轮的滚柱式超越离合器机构，其特征在于：将星轮为内星轮的滚柱式超越离合器机构中的安装在内星轮(1)上的弹簧顶销机构去掉，用一个安装在原弹簧顶销机构位置附近的可沿内星轮(1)的径向做有约束的运动的而且可以在离心力的作用下将机构中的滚柱(2)顶紧在工作位置上的中部离心块(4)替代。

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