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1. 发明授权

CN114174642B 喷射器、大型发动机、润滑该发动机的方法及其应用有权
公开(公告)号：CN114174642B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202080054981.1
申请日：2020-06-10
申请人：汉斯延森注油器公司
发明人：尼古拉·克里斯滕森
IPC分类号： F01M1/08 , F01M1/16
摘要：一种大型发动机，特别是船用发动机或用于发电厂的发动机，多种油喷射器(4)以及润滑所述发动机的方法，发动机具有多个喷射器(4)，其中喷射器包括第一和第二润滑剂入口，一个内部电动选择阀系统(13)，其可以在两种不同类型的润滑剂之间切换。

2. 发明授权

CN111479988B 一种大型低速二冲程发动机及其润滑方法，以及用于这种发动机和方法的喷射器
公开(公告)号：CN111479988B
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN201880081132.8
申请日：2018-12-13
申请人：汉斯延森注油器公司
发明人：皮尔·巴克
IPC分类号： F01M1/08

3. 发明授权

CN111479987B 一种大型低速二冲程发动机及其润滑方法，及用于该发动机的喷射器有权
公开(公告)号：CN111479987B
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN201880080926.2
申请日：2018-12-13
申请人：汉斯延森注油器公司
发明人：皮尔·巴克
IPC分类号： F01M1/08
摘要：一种大型低速二冲程发动机，包括汽缸(1)，汽缸(1)内具有往复式活塞和沿汽缸(1)周长分布的多个润滑剂喷射器(4)，用于在喷射阶段期间在周长上不同的位置将润滑剂喷射入汽缸(1)中。喷射器(4)包括带有液压驱动柱塞(29)的泵送系统(27、28、29)，其将喷射器(4)内的润滑剂加压至经由喷嘴孔(5’)喷出。

4. 发明公开

CN113309595A 利用喷嘴中的可控空化润滑大型二冲程发动机的方法有权
公开(公告)号：CN113309595A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110441780.3
申请日：2018-05-25
申请人：汉斯延森注油器公司
发明人：拉德森·拉文德兰
IPC分类号： F01M1/08 , F01M1/18
摘要：一种润滑大型低速二冲程发动机的方法。选取润滑剂的粘度和压力，使得在喷嘴内形成空化，并且空化可能扩展至喷嘴出口。

5. 发明公开

CN112469888A 一种升级大型低速二冲程发动机中润滑系统的方法有权
公开(公告)号：CN112469888A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201980045506.5
申请日：2019-07-04
申请人：汉斯延森注油器公司
发明人：皮尔·巴克 , 尼古拉·克里斯滕森
IPC分类号： F01M1/16 , F16N7/38 , F16N13/04 , F16N13/16 , F16N29/02 , F01M1/02 , F01M1/08
摘要：一种优化大型低速二冲程发动机中润滑的方法，使用此方法通过将升级的阀系统插入现有注油器的下游来对现有的润滑系统升级。

6. 发明授权

CN103890330B 气缸润滑油向柴油发动机气缸的注入有权
公开(公告)号：CN103890330B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201280018089.3
申请日：2012-03-22
申请人：汉斯延森注油器公司
发明人：皮尔·巴克
IPC分类号： F01M1/08 , F02F1/20
CPC分类号： F01M1/08 , F01M2001/083
摘要：本发明公开了用于在大型柴油发动机的气缸中注入气缸润滑油的喷油器（1）、方法和配给系统,该大型柴油发动机例如船用发动机。若干个喷油器配置在垂直于气缸中轴的平面上，每个喷油器包括一个喷油器壳体（25）和一个安置于喷油器壳体延长部分中的喷嘴尖头（5），该喷嘴尖头的外部自由端具有几个喷嘴孔（10），用于把润滑油喷射束（A、B、C、D）从每个喷油器输送到气缸壁（16）上。为了确保即使喷油器沿着气缸圆周表面分布不均，润滑油也能在气缸壁上均匀分布，喷嘴孔径向相对于贯穿喷嘴尖头的中轴线（22）成不同的夹角，同时轴向相对于垂直于喷嘴尖头中轴线的平面成不同的夹角。由此，润滑油喷射束(A、B、C、D)的中心(15)将位于气缸壁在喷油器之上的同一水平高度上，但位于气缸壁圆周表面的不同区域。

7. 发明授权

CN103249922B 大型柴油机润滑油定量供给系统及定量供给润滑油的方法有权
公开(公告)号：CN103249922B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201180013702.8
申请日：2011-03-10
申请人：汉斯延森注油器公司
发明人：皮尔·比艾库
IPC分类号： F01M1/08 , F01M1/16
CPC分类号： F01M1/08 , F01M1/16 , F01M2001/083
摘要：本发明公开了一种汽缸润滑油定量供给系统，其用于例如船用发动机（32）的柴油发动机的大型汽缸（5），该系统包括：中央润滑油供给系统，例如中央泵站（1）；所述润滑油供给系统下游的供给管线（31）和所述润滑油供给系统上游的回流管线（33），以使所述润滑油循环；多个喷油器（6），其数量与所述发动机汽缸数量或其倍数相对应，所述喷油器用于通过喷嘴孔（20）将汽缸润滑油注入相关的汽缸，喷油器通过支管线（7、15、16）与所述供给管线和回流管线相连；开/闭阀装置（3）设于位于喷油器（6）和供给管线和回流管线之间的支管线（15、16）上；控制单元（25），其控制各个开/闭阀装置（3）。为了实现对注油量的灵活的中央控制和准确控制定时，所述开/闭阀装置（3）具有第一入口（P）和第二入口（R），第一入口（P）将喷油器内的弹簧加载关闭件（18）后方的第一室（22）与所述供给管线（31）相连，第一出口（R）将所述第一室（22）与所述回流管线（33）相连，所述喷油器（6）在所述关闭件（18）前方还具有第二室（24），所述第二室（24）与第三支管线（7）相连，所述第三支管线（7）连接所述喷油器的所述第二室（24）和所述供给管线（31），所述控制单元（25）至少与所述开/闭阀装置（3）相连。

8. 发明公开

CN103261591A 用于定量供给流体的阀门装置失效
公开(公告)号：CN103261591A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201180013699.X
申请日：2011-03-10
申请人：汉斯延森注油器公司
发明人：皮尔·比艾库
IPC分类号： F01M1/16 , F16N25/02 , F16N27/00
CPC分类号： F01M1/16 , F16N25/02
摘要：本发明公开了一种阀门装置（1），该阀门装置（1）用于通过定量供给装置（2）定量供给流体，其包括两个阀门（V1、V2），所述两个阀门（V1、V2）具有用于开启和关闭阀门内阀口（A-F）的第一阀芯（6）和第二阀芯（7）。所述阀门装置（1）通过其阀口（C,E,F）与供给管线（3）和回流管线（4）相连接，供给管线（3）和回流管线（4）将所述阀门装置（1）与用于流体的压力源（5）相连接。为了精确定量供给少量流体，所述阀门装置设有第一三通阀（V1）和第二三通阀（V2）。第一阀门（V1）具有第一阀口（A）、第二阀口（B）和第三阀口（C），所述第一阀口（A）与所述第二阀门（V2）内的第一阀口（D）相连接，所述第二阀口（B）与连接至所述定量供给装置（2）的连接管（8）相连接，所述第三阀口（C）与所述供给管线（3）或所述回流管（4）相连接。第二阀门（V2）包括与所述供给管线（3）或所述回流管（4）相连接的第二阀口（E）和第三阀口（F）。所述第一阀芯（6）具有第一位置和第二位置，当处于所述第一位置时，所述第二阀口（B）和所述第三阀口（C）相互连通；当处于所述第二位置时，所述第一阀口（A）和所述第二阀口（B）相互连通；以及所述第二阀芯（7）具有第一位置和第二位置，当处于所述第一位置时，所述第一阀口（D）和所述第三阀口（F）相互连通，当处于所述第二位置时，所述第一阀口（D）和所述第二阀口（E）相互连通。

9. 发明授权

CN111852607B 阀系统及其应用有权
公开(公告)号：CN111852607B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202010640445.1
申请日：2018-12-13
申请人：汉斯延森注油器公司
发明人：皮尔·巴克
IPC分类号： F01M1/08 , F01M1/16
摘要：一种大型低速二冲程发动机以及一种润滑设有喷射器(4)的发动机的方法，所述喷射器(4)包括电动进给阀系统(13)，例如在其中使用电动刚性推动件(31)将球(26)从其在单向阀(25)的座中推动，用于润滑。可选地，推动件(31)在撞击球(26)之前加速，从而获得更快的喷射反应时间。

10. 发明公开

CN113167147A 改造阀座以改进大型低速二冲程发动机的润滑器泵单元和润滑系统，以及改进的润滑器泵单元审中-实审
公开(公告)号：CN113167147A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201980070420.8
申请日：2019-10-01
申请人：汉斯延森注油器公司
发明人：皮尔·巴克 , 埃米尔·弗洛德高
IPC分类号： F01M1/08
摘要：通过改造润滑器泵单元(11)尤其是Alpha型润滑器泵单元中的单向阀系统(102)的阀座(23)，改进了大型低速二冲程发动机中的润滑系统。

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