专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明授权

CN111629916B 用于牵引车辆联结器的传感器装置有权
公开(公告)号：CN111629916B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN201880075719.8
申请日：2018-11-22
申请人：威斯特伐利亚汽车有限公司
发明人： B.西尔霍斯特 , S.雷林
IPC分类号： B60D1/62 , B60D1/01 , B62D53/08 , B62D15/02 , B60T17/00
摘要：本发明涉及用于牵引车辆联结器（60）或作为牵引车辆联结器（60）、尤其鞍式联结器（60A）的组成部分的传感器装置，利用所述牵引车辆联结器使得挂车车辆（A）、尤其鞍式半挂车能够联结到牵引车辆（Z）、尤其载重汽车处，其中，所述牵引车辆联结器（60）具有联结元件（61）用于能够脱开地联结联结配对元件（81）、尤其鞍式栓（82），其中，所述联结元件（61）在所述牵引车辆（Z）处并且所述联结配对元件（81）在所述挂车车辆（A）处固定或能够固定并且在联结在彼此处的状态中形成铰接件地能够绕至少一个铰接件转动轴线（GZ）相对于彼此转动，其中，所述传感器装置（10）具有在支承体（30）处绕带动转动轴线（M）能够转动地支承的带动件（20）用于探测所述联结配对元件（81）相对于所述联结元件（61）绕所述至少一个铰接件转动轴线（GZ）的转动，其中，所述带动件（20）由所述联结配对元件（81）在绕所述至少一个铰接件转动轴线（GZ）转动的情况下绕所述带动转动轴线（M）能够被转动带动，并且所述传感器装置（10）具有至少一个传感器（11）用于探测所述带动件（20）相对于所述支承体（30）关于所述带动转动轴线（M）的相应的转动位置。设置成，所述带动件（20）布置在所述铰接件的支承区域（96）之外，在所述支承区域中，所述联结元件（61）和所述联结配对元件与彼此处在支承性的接合中，并且所述至少一个传感器（11）布置在所述带动件（20）的内部空间中，和/或所述带动件（20）形成用于所述至少一个传感器（11）的保护壳体（29）。

2. 发明授权

CN106943849B 干燥剂筒有权
公开(公告)号：CN106943849B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201610885459.3
申请日：2016-10-11
申请人：曼卡车和巴士股份公司
发明人： O.考佩尔特 , W.科兰 , G.哈斯尔贝格 , T.霍夫斯泰特
IPC分类号： B01D53/26 , B60T17/00
摘要：本发明涉及一种用于可松开地固定在车辆的、尤其商用车辆的压缩空气制备设备处的干燥剂筒。本发明还涉及一种用于将干燥剂筒可松开地固定在车辆的压缩空气制备设备的壳体处的装置。所述干燥剂筒包括包含干燥剂的筒壳体，该筒壳体带有盖以及支架元件，盖向上限制所述筒壳体，支架元件向下限制筒壳体，并且筒壳体在装配位置中可松开地固定在压缩空气制备设备的壳体处。所述干燥剂筒还包括布置在支架元件下侧面处的密封槽、布置在密封槽中的密封元件以及在密封槽和干燥剂筒内部用压力加载的空间之间的流体连接部，通过该流体连接部能够将密封元件在干燥剂筒的装配位置中以压缩空气制备设备的系统压力进行加载。

3. 发明公开

CN112498302A 带有具有选择性地彼此接合的摩擦制动器的独立驱动单元的电驱动模块有权
公开(公告)号：CN112498302A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202010951675.X
申请日：2020-09-11
申请人：博格华纳公司
发明人： J·马奎尔 , P·迪默 , H·伊尔马兹
IPC分类号： B60T1/06 , B60L15/00 , B60L15/20 , H02K7/102 , F16D47/06 , F16D25/0638 , F16D48/02
摘要：一种电驱动模块，包括壳体、一对驱动单元以及联接单元。驱动单元被设置在壳体中并且每个驱动单元包括电动机单元和摩擦制动器。电动机单元具有定子，该定子不可旋转地联接至壳体；以及转子，该转子可围绕电动机轴线旋转并且被配置成驱动车辆的车轮。摩擦制动器具有不可旋转地联接至壳体上的第一部分，以及驱动地联接至转子的第二部分。摩擦制动器可以被操作以产生旋转阻力，以抵抗第二部分相对于第一部分的旋转。联接单元被配置成将摩擦制动器的第二部分选择性地可旋转地彼此联接。

4. 发明公开

CN111655518A 用于牵引车辆联结器的传感器装置有权
公开(公告)号：CN111655518A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201880075778.5
申请日：2018-11-22
申请人：威斯特伐利亚汽车有限公司
发明人： B.西尔霍斯特 , S.雷林
IPC分类号： B60D1/62 , B62D53/08 , B60T17/00 , B62D15/02
摘要：本发明涉及用于牵引车辆联结器（60）或作为牵引车辆联结器（60）的组成部分的传感器装置（10），利用所述牵引车辆联结器使得挂车车辆（A）、尤其鞍式半挂车能够联结到牵引车辆（Z）、尤其载重汽车处，其中，所述牵引车辆联结器（60）具有联结元件（61）用于能够脱开地联结联结配对元件（81），所述联结元件和联结配对元件在所述牵引车辆（Z）和所述挂车车辆（A）处固定或能够固定并且在联结在彼此处的状态中形成铰接件地能够绕至少一个铰接件转动轴线（GZ）相对于彼此转动，其中，所述传感器装置（10）具有关于所述联结元件（61）绕带动转动轴线（M）在支承体（30）处能够转动地支承的并且能够由所述联结配对元件（81）在绕所述至少一个铰接件转动轴线（GZ）转动的情况下绕所述带动转动轴线（M）转动带动的带动件（20）用于探测所述联结配对元件（81）相对于所述联结元件（61）绕所述至少一个铰接件转动轴线（GZ）的转动，并且其中，所述传感器装置（10）具有至少一个传感器（11）用于探测所述带动件（20）相对于所述支承体（30）关于所述带动转动轴线（M）的相应的转动位置。设置成，所述带动件（20）关于所述联结元件（61）为了提供或维持相对于所述联结配对元件（81）的带动耦联而以至少一个与绕所述带动转动轴线（M）的可转动性不同的运动自由度能够运动地支承。

5. 发明授权

CN107013532B 用于能松地固定干燥剂筒在空气制备设备的壳体处的装置有权
公开(公告)号：CN107013532B
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201610885423.5
申请日：2016-10-11
申请人：曼卡车和巴士股份公司
发明人： O.考佩尔特 , W.科兰 , G.哈斯尔贝格 , T.霍夫斯泰特
IPC分类号： F15B21/048 , B01D53/04 , B01D53/26 , B60T17/00
摘要：本发明涉及一种用于将干燥剂筒能够松开地固定在车辆的、尤其商用车辆的压缩空气制备设备的壳体处的装置。该装置包括至少一个固定片（7），其具有第一区段（8）以及第二区段（9；29；39；49），第一区段与筒底部（2）的翻边片（4）的端部区域（4a）以及筒盖（5）的端部区域（5a）卷成连接褶皱（6），所述第二区段从连接褶皱（6）向外凸出。

6. 发明授权

CN103338987B 在带有至少两个单个车轮驱动装置的车辆中用于补偿异常横摆力矩的装置有权复审申请
公开(公告)号：CN103338987B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201280007806.2
申请日：2012-01-31
申请人：罗伯特·博世有限公司
发明人： A.埃尔班
IPC分类号： B60T8/1755 , B60W30/18 , B60T8/88
摘要：本发明涉及一种在具有至少两个单个车轮驱动装置（3、5）的车辆中用于补偿异常横摆力矩的装置（27、29）。尤其对于具有多个单个车轮电驱动装置的车辆来说，磨损和强烈的应力能够导致单个驱动装置的故障。因为该驱动装置与车辆的单个车轮（9）耦接，由此能够在车辆上产生强烈的异常横摆力矩，所述异常横摆力矩在没有采取对应措施的情况下能够导致车辆的侧滑。在此规定，在检测到指示车辆的异常横摆力矩的事件时，其中车辆的车轮由于在配属于车轮的单个车轮驱动装置上的故障而过度减速，所述异常横摆力矩至少部分地通过引起补偿横摆力矩来补偿，所述补偿横摆力矩由车辆的一个或多个其他车轮（7）的有针对性的减速产生。

7. 发明授权

CN103978967B 具有用于自主制动的扩展部的机械液压式制动助力器有权
公开(公告)号：CN103978967B
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201410145840.7
申请日：2014-01-30
申请人：罗伯特·博世有限公司
发明人： U·鲍尔 , M·基斯特纳
IPC分类号： B60T13/66
摘要：本发明提供用于车辆的制动助力器，包括：缸壳体，其具有用于容纳用户可操作的推杆活塞的中央孔，该推杆活塞在对其操作时在缸壳体内形成流体压力，第一流体管路与缸壳体中的轴向凹部流体连接，第二流体管路与缸壳体区域中的中央孔流体连接，第一及第二流体管路在其各自的另一端部处分别与流体储存器流体连接；第三流体管路，其将第一及第二流体管路以流体形式相互连接；可电气和／或液压和／或机械操作的第一阀，其布置在第三流体管路中；可电气和／或液压和／或机械操作的第二阀，其布置在第二流体管路中，确切说朝流体储存器看去位于第三与第二流体管路的流体连接处之后；当第二阀中断第二流体管路中的流体流时，借助第一阀可自主形成流体压力。

8. 发明授权

CN102371982B 用于车辆的制动系统失效复审申请
公开(公告)号：CN102371982B
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201110228326.6
申请日：2011-08-10
申请人：罗伯特·博世有限公司
发明人： A.伯克海姆
IPC分类号： B60T11/16
摘要：本发明涉及一种用于车辆的制动系统（1），其具有：带有至少一个腔室（3）的主制动缸（2），所述腔室与至少一个用于制动所述车辆的车轮（4）的车轮制动缸（7）液压地连接；液压的操纵装置（11），所述操纵装置操纵主制动缸（2）的活塞（12），以便由此将液压流体挤压到所述腔室（3）中；蓄能器（26），所述蓄能器储存处于压力下的液压流体（27）并且为了操纵所述主制动缸（2）的活塞（12）将液压流体输送到操纵装置（11）；以及泵（46），所述泵在所述制动系统（1）的第一运行模式中将液压流体从罐（37）输送到蓄能器（26）并且在所述制动系统（1）的第二运行模式中从车轮制动缸（7）泵送液压流体到主制动缸（2）。

9. 发明授权

CN103429471B 用于调节车辆中的驻车制动器的方法有权
公开(公告)号：CN103429471B
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201280014859.7
申请日：2012-01-26
申请人：罗伯特·博世有限公司
发明人： F.贝尔勒-米勒 , T.普策尔
IPC分类号： B60T7/04 , B60T7/10 , B60T13/74 , B60T17/18 , B60T17/22 , B60T7/08
CPC分类号： F16D65/18 , B60T13/588 , B60T13/662 , B60T13/741
摘要：在一种用于调节一驻车制动器的方法中，所述驻车制动器包括一具有一电的制动马达的电子机械的制动装置，在到达一端部位置的情况下，将所述制动马达进行制动。

10. 发明授权

CN104590229B 用于车辆的具有蓄压器的制动装置有权
公开(公告)号：CN104590229B
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201510085342.2
申请日：2009-04-21
申请人：罗伯特·博世有限公司
发明人： G.沃尔思 , V.梅尔 , M.孔兹 , M.莱布莱因 , W.奎兰特
IPC分类号： B60T8/40 , B60T1/10 , B60T8/34 , B60T8/48 , B60W10/08 , B60W10/184 , B60W30/18
CPC分类号： B60T8/4072 , B60T1/10 , B60T8/348 , B60T8/4872 , B60T2270/604 , B60T2270/82 , B60W10/08 , B60W10/184 , B60W30/18127
摘要：本发明涉及一种用于车辆的制动装置，具有第一和第二液压制动回路（1，2），在该制动装置中所述第二制动回路（2）在部分制动时与主制动缸（9）脱耦并且借助于蓄压器（26a）来运行所述第二制动回路，尤其在通过控制装置（22）进行控制的情况下来运行，所述控制装置（22）考虑了借助于作用机组（20）比如发电机所引起的额外的减速作用。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式