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1. 发明授权

CN107110328B 差动齿轮有权
公开(公告)号：CN107110328B
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201580072727.3
申请日：2015-02-23
申请人：吉凯恩传动系统日本株式会社
发明人：猪濑秀之 , 山中康雄 , 永盛宁
IPC分类号： F16H48/34 , F16D27/112 , F16D27/118 , F16H48/08 , F16H48/24
摘要：差动装置具备：外壳，其接受转矩而能够绕轴旋转；离合器，其包含内壳和离合器环，该内壳支承差动齿轮组，该离合器环为了从外壳传递转矩而与外壳驱动地卡合，并在轴向上移动而与内壳以能够分离的方式连结，且该离合器环具有引出到外壳的外部的端部；第一弹簧，其在将离合器环从内壳分离的方向上发挥弹簧力；第二弹簧，其在将离合器环与内壳连结的方向上发挥弹簧力；以及促动器，其具备柱塞和螺线管，该柱塞被定位于能在轴向上对离合器环的端部发挥推力的位置，该螺线管在电力投入时在将离合器环从内壳分离的方向上或者将离合器环与内壳连结的方向上驱动柱塞。

2. 发明授权

CN106414134B 动力传递装置有权
公开(公告)号：CN106414134B
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201480079358.6
申请日：2014-06-11
申请人：吉凯恩传动系统日本株式会社
发明人：相川政士 , 松本尚之
IPC分类号： B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/48 , F16H3/091
CPC分类号： B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/48 , F16H3/091 , Y02T10/6221
摘要：一种动力传递装置，其具备：第一主轴，其能够与发动机连结，且具备相互相邻的第一传动齿轮和第二传动齿轮；同轴主轴，其与第一主轴同轴并能够相对于第一主轴独立地旋转；第二主轴，其具备用于对第一主轴的旋转增速并传递至同轴主轴的齿轮；发电机，其配置于第一传动齿轮与发动机之间并与同轴主轴结合；第一从动齿轮，其与第一传动齿轮卡合后赋予第一齿轮比；第二从动齿轮，其与第一从动齿轮同轴并在轴向上相邻，与第二传动齿轮卡合后赋予与第二齿轮比；第三主轴，其与第一从动齿轮及第二从动齿轮同轴，且与外部的车轴连结；以及离合机构，其构成为从第一及第二从动齿轮选择后与第三主轴连结及脱离。

3. 发明授权

CN106104084B 动力传输单元有权
公开(公告)号：CN106104084B
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201480077411.9
申请日：2014-12-04
申请人：吉凯恩传动系统日本株式会社
发明人：饭塚浩司 , 新村理士
IPC分类号： F16H57/027
CPC分类号： F16H57/027
摘要：动力传输单元具备：壳体，其对内部空间进行包围；第一轴，其被容纳在上述内部空间并能旋转地支撑于上述壳体，与上述变速器结合来接受上述转矩并具备第一齿轮；第二轴，其被容纳在上述内部空间，与上述第一轴平行且在比上述第一轴靠上方能旋转地支撑于上述壳体，并具备与上述第一齿轮啮合的第二齿轮和锥齿轮或者双曲线齿轮；第三轴，其是能旋转地支撑于上述壳体且沿与上述第一轴以及上述第二轴不同的方向延伸的第三轴，并具备与上述锥齿轮啮合而一体旋转的小齿轮；间隔壁，其将通气室从上述内部空间隔离；以及第一贯通孔及第二贯通孔，其是贯通上述间隔壁来使上述内部空间与上述通气室空间连通的第一贯通孔及第二贯通孔，且至少上述第一贯通孔配置为面向上述第一轴。

4. 发明授权

CN105705816B 动力传递装置有权
公开(公告)号：CN105705816B
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201480060941.2
申请日：2014-11-07
申请人：吉凯恩传动系统日本株式会社
发明人：广田功 , 田村笃史 , 内田升 , 长冈孝浩 , 相川政士
IPC分类号： F16D28/00 , F16H1/32
CPC分类号： F16H1/32 , B60K17/02 , B60K17/348 , F16D13/52 , F16D13/54 , F16D28/00 , F16D2023/123 , F16H21/14
摘要：在能够分别绕轴旋转的第一旋转部件和第二旋转部件之间以能够切断地传递转矩的动力传递装置，具备：以能够切断的方式驱动地结合上述第一旋转部件和上述第二旋转部件的离合器；具备能绕上述轴旋转的转子的马达；与上述转子结合从而能绕上述轴旋转，且具备从上述轴偏心的偏心轴的输入部件；绕上述轴不动的固定部件；中间部件，该中间部件与上述偏心轴嵌合从而进行偏心运动，与上述固定部件啮合从而产生绕上述偏心轴的旋转运动；能绕上述轴旋转，且与上述中间部件卡合而从动的输出部件；以及介于上述输出部件与上述离合器之间，将上述输出部件的旋转运动转换为上述轴向的运动从而推压上述离合器的凸轮机构。

5. 发明公开

CN106414134A 动力传递装置有权
公开(公告)号：CN106414134A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201480079358.6
申请日：2014-06-11
申请人：吉凯恩传动系统日本株式会社
发明人：相川政士 , 松本尚之
IPC分类号： B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/48 , F16H3/091
CPC分类号： B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/48 , F16H3/091 , Y02T10/6221
摘要：一种动力传递装置，其具备：第一主轴，其能够与发动机连结，且具备相互相邻的第一传动齿轮和第二传动齿轮；同轴主轴，其与第一主轴同轴并能够相对于第一主轴独立地旋转；第二主轴，其具备用于对第一主轴的旋转增速并传递至同轴主轴的齿轮；发电机，其配置于第一传动齿轮与发动机之间并与同轴主轴结合；第一从动齿轮，其与第一传动齿轮卡合后赋予第一齿轮比；第二从动齿轮，其与第一从动齿轮同轴并在轴向上相邻，与第二传动齿轮卡合后赋予与第二齿轮比；第三主轴，其与第一从动齿轮及第二从动齿轮同轴，且与外部的车轴连结；以及离合机构，其构成为从第一及第二从动齿轮选择后与第三主轴连结及脱离。

6. 发明公开

CN105723112A 减少了摩擦损失的离合装置以及差速装置有权
公开(公告)号：CN105723112A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201380080253.8
申请日：2013-10-17
申请人：吉凯恩传动系统日本株式会社
发明人：山中康雄 , 丸山丰史
IPC分类号： F16D27/10 , F16H48/34
CPC分类号： F16H48/34 , F16D27/118 , F16D2027/008 , F16H48/24
摘要：本发明的提供差速装置具备：是构成为容纳差动机构并对其进行驱动的外壳，具备第一端壁、第二端壁以及侧壁，并能够绕从上述第一端壁朝向上述第二端壁的轴旋转的外壳；为了包围圆周槽而从上述第一端壁的外表面起一体地在上述轴的方向上延伸的延长壁；容纳于上述外壳，具备在上述轴的方向上可动且能够停留于上述第一端壁的内表面的离合部件，并构成为限制上述差动机构的差动的离合器；以及螺线管，是构成为在上述轴的方向上驱动上述离合部件且具备引导磁通的铁心的螺线管，上述铁心具备能够滑动地嵌合于上述圆周槽的嵌合部、比上述嵌合部在径向上更向外侧突出而在上述轴的方向上抵接于上述延长壁的抵接部、以及比上述圆周槽在上述轴的方向上更向外侧突出且比上述抵接部在径向上更向内侧后退的背部。

7. 发明公开

CN104284795A 汽车驱动系统有权
公开(公告)号：CN104284795A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201380024481.3
申请日：2013-05-10
申请人：吉凯恩传动系统日本株式会社
发明人：指宿明
IPC分类号： B60K17/356 , B60K6/26 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K6/54 , B60K23/08 , B60L11/14 , B60W10/08 , B60W20/00
CPC分类号： B60K17/356 , B60K6/20 , B60K6/26 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K6/54 , B60K17/34 , B60K17/3462 , B60K17/3515 , B60K23/08 , B60K2006/4808 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2240/421 , B60L2240/507 , B60L2260/28 , B60L2270/145 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/119 , B60W20/00 , B60W20/40 , Y02T10/6221 , Y02T10/626 , Y02T10/6265 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/902 , Y10T74/19056
摘要：驱动系统将包含发动机的变速器的第1驱动力传递到第1车轴以及第2车轴。该驱动系统具备：与上述第1车轴驱动结合而将上述第1驱动力向上述第1车轴常时传递而进行驱动的第1驱动系统部；与上述第2车轴驱动结合的第2驱动系统部；设置于上述第1驱动系统部和上述第2驱动系统部之间，且能够将上述第1驱动力的一部分传递到上述第2驱动系统部的中间系统部；与上述中间系统部驱动连结而向上述中间系统部赋予第2驱动力的电动马达；将上述第1驱动系统部以能够脱开连结的方式连结于上述中间系统部的第1离合器；以及将上述中间系统部以能够脱开连结的方式连结于上述第2驱动系统部的第2离合器。

8. 发明公开

CN102563002A 差速器有权复审申请
公开(公告)号：CN102563002A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110349242.8
申请日：2011-11-07
申请人：吉凯恩传动系统日本株式会社
发明人：相场智 , 岛田彰久
IPC分类号： F16H48/08 , F16H48/28 , F16H48/40
CPC分类号： F16H48/08 , F16H2048/087
摘要：提供一种能够满足结构简单且成本低廉的差速器的普及、且获得与动力系统的联动响应良好的LSD(限滑差速器)的差速器。该差速器的特征在于：包括可旋转自如地被支撑的差速器壳体(3)、可自转地支撑于差速器壳体(3)内的小齿轮(17、19)、以及可相对旋转自如地支撑于差速器壳体(3)内的与小齿轮(17)啮合的一对侧齿轮(23、25)，在壳体(3)的内表面上形成有可分别自转滑动地支撑小齿轮(17、19)以及侧齿轮(23、25)的球面形凸背面部(17a、19a、23a、25a)的球面形小齿轮凹支撑面部(9、11)以及侧齿轮凹支撑面部(13、15)，在侧齿轮(23、25)的凸背面部(23a、25a)与差速器壳体(3)的侧齿轮凹支撑面部(13、15)之间，设置有侧垫圈(47、49)，凸背面部(23a、25a)形成在侧齿轮(23、25)的齿部(53)上。

9. 发明授权

CN107429819B 差速器壳体有权
公开(公告)号：CN107429819B
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201580077242.3
申请日：2015-06-23
申请人：吉凯恩传动系统日本株式会社
发明人：须藤则幸
IPC分类号： F16H48/08 , F16H48/40 , F16H57/037
摘要：一种收纳能绕第一轴旋转的一对侧面齿轮和能绕与上述第一轴正交的第二轴旋转的一对小齿轮在内的差速齿轮组来构成差速器装置且能绕上述第一轴旋转的壳体，具备：轮廓具有相对于上述第一轴旋转对称的圆筒面的外周壁；与上述第一轴正交、具有从上述圆筒面向外侧突出的凸缘且与上述外周壁形成为一体的第一侧壁；具有与上述第一轴正交的外侧面、与上述第一侧壁对置且与上述外周壁形成为一体的第二侧壁；以用于将上述一对小齿轮轴支撑为能旋转的小齿轮轴沿上述第二轴嵌入的方式贯通上述外周壁的贯通孔；以及开设于上述外周壁以此来允许上述差速齿轮组的搬入的开口，上述开口在包括上述第一轴和上述第二轴的平面上投影出以上述第一轴与上述第二轴的交点为中心的非正规椭圆，上述非正规椭圆包括离上述非正规椭圆的圆周的上述中心最远的第一弧和以允许上述侧面齿轮的搬入的方式远离上述第一弧的第二弧，上述开口形成为当将上述小齿轮的轴与上述非正规椭圆的上述中心对齐时上述小齿轮的轮廓不与上述非正规椭圆的上述圆周接触。

10. 发明授权

CN105723112B 减少了摩擦损失的离合装置以及差速装置有权
公开(公告)号：CN105723112B
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201380080253.8
申请日：2013-10-17
申请人：吉凯恩传动系统日本株式会社
发明人：山中康雄 , 丸山丰史
IPC分类号： F16D27/10 , F16H48/34
CPC分类号： F16H48/34 , F16D27/118 , F16D2027/008 , F16H48/24
摘要：本发明的提供差速装置具备：是构成为容纳差动机构并对其进行驱动的外壳，具备第一端壁、第二端壁以及侧壁，并能够绕从上述第一端壁朝向上述第二端壁的轴旋转的外壳；为了包围圆周槽而从上述第一端壁的外表面起一体地在上述轴的方向上延伸的延长壁；容纳于上述外壳，具备在上述轴的方向上可动且能够停留于上述第一端壁的内表面的离合部件，并构成为限制上述差动机构的差动的离合器；以及螺线管，是构成为在上述轴的方向上驱动上述离合部件且具备引导磁通的铁心的螺线管，上述铁心具备能够滑动地嵌合于上述圆周槽的嵌合部、比上述嵌合部在径向上更向外侧突出而在上述轴的方向上抵接于上述延长壁的抵接部、以及比上述圆周槽在上述轴的方向上更向外侧突出且比上述抵接部在径向上更向内侧后退的背部。

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