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1. 发明授权

CN111656035B 具有压盘和离心组件的特别用于摩托车的离合器有权
公开(公告)号：CN111656035B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN201780097213.2
申请日：2017-11-27
申请人：耐力艾德勒股份有限公司
发明人：阿尔菲奥·莫罗内
IPC分类号： F16D13/68 , F16D43/12 , F16D43/22 , F16D13/75 , F16D13/70 , F16D13/54 , F16D43/21
摘要：本发明涉及一种离合器(100)，其包括：可旋转的壳体(101)；以及壳体(101)内部的固定轮毂(201)和轴向安装到固定轮毂(201)上的可移动轮毂(202)；介于固定轮毂(201)和可移动轮毂(202)之间的多个盘(204)。固定轮毂(201)和可移动轮毂(202)轴向滑动，以变得更远离或者更靠近，从而将可变轴向载荷传递到盘(204)上，以选择性地传递扭矩。离合器(100)还包括用于控制可变轴向载荷的压盘组件(208)，其包括离心组件(210)，该离心组件(210)包括：可旋转的质量保持器(211)和径向布置的多个质量元件(212)。每个质量元件(212)包括枢轴(301)，并且构造成通过在离心作用下枢转而移位(1002)。因此，质量元件(212)构造成在压盘组件(208)内施加轴向推力，以使可移动轮毂(202)更靠近固定轮毂(201)，从而增加可变轴向载荷并允许离合器(100)(自动)接合。每个质量元件(212)包括主体(302)和将枢轴(301)与主体(302)连接的柱元件(303)。

2. 发明授权

CN107435691B 离合器装置有权
公开(公告)号：CN107435691B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201710362023.0
申请日：2017-05-22
申请人：舍弗勒技术股份两合公司
发明人： O·诺尔 , F·比尔曼 , M·奥特 , A·鲍姆加特纳
IPC分类号： F16D13/54 , F16D13/58 , F16D13/70 , F16D21/00
摘要：离合器装置(29)，包括至少一个摩擦片组(4、15)、接合装置、用于将操作力导入到该接合装置的操作装置和至少一个与该接合装置耦合的回位元件(10、22、33、37)，所述摩擦片组由配属于外摩擦片支架(5、16)的外摩擦片(6、17)和一个配属于内摩擦片支架(7、18)的内摩擦片(8、19)构成，所述接合装置包括接合元件(12、21)和用于将操作力导入到摩擦片组(4、15)的操作元件(30、34)，所述回位元件构造用于，形成反作用于操作力的回位力，其特征在于，该接合元件(12、21)和该操作元件(30、34)能够这样耦合或者这样被耦合，使得该操作元件(30、34)在该接合元件(12、21)在初始位置和空程位置之间移动的情况下保留在打开位置中或者在闭合位置中；该操作元件(30、34)在该接合元件(12、21)移动超过空程位置的情况下能够从打开位置移动到闭合位置中或者从闭合位置移动到打开位置中。

3. 发明公开

CN111542707A 用于机动车的驱动系的具有用于增强弹簧装置的压紧力的至少一个板簧的摩擦离合器有权
公开(公告)号：CN111542707A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201980007092.7
申请日：2019-01-22
申请人：舍弗勒技术股份两合公司
发明人：法比安·哈默斯蒂尔 , 克里斯托弗·拉伯 , 弗洛里安·沃格尔 , 马克·芬肯策勒 , 马塞尔·罗尔 , 迈克尔·阿绍夫
IPC分类号： F16D13/56 , F16D13/54 , F16D13/71
摘要：本发明涉及一种用于机动车的驱动系的摩擦离合器(1)，摩擦离合器具有：输入部件(2)，输入部件具有通过至少一个驱动机能围绕旋转轴线(3)转动的外离合器片支架(4)，其中，至少一个外离合器片(5)固定在外离合器片支架(4)上；输出部件(6)，输出部件具有转子支架(7)和与转子支架(7)分开的内离合器片支架(8)，其中，至少一个内离合器片(9)固定在内离合器片支架(8)上；至少一个弹簧装置(10)，借助至少一个弹簧装置能使至少一个外离合器片(5)和至少一个内离合器片(9)以压紧力夹紧，以闭合摩擦离合器(1)；以及至少一个板簧(11)，至少一个板簧与内离合器片支架(8)和转子支架(7)如此连接，使得至少一个板簧(11)在通过驱动机导入扭矩时以增强力加强压紧力。

4. 发明公开

CN110397684A 一种发动机及其离合器有权
公开(公告)号：CN110397684A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910712542.4
申请日：2019-08-02
申请人：重庆隆鑫发动机有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司
发明人：聂川 , 凌磊 , 蒋博文 , 周良兵
IPC分类号： F16D13/54 , F16D13/58 , F16D13/70
摘要：本发明公开了一种离合器，包括用以与主轴连接的中心套以及与中心套配合连接、用以将曲轴的运动与动力传递至中心套实现带动主轴运转的摩擦片组件，还包括与中心套配合连接、用以调节摩擦片组件的分离力及摩擦片组件磨损后的压紧力的碟形弹簧。本发明还公开了一种包括上述离合器的发动机。上述离合器可以解决传统离合器分离力相对较大、摩擦片磨损后压紧力相对较低而引起安全系数变小及离合器受离心力作用存在变形而导致实际压紧力偏低的问题，通过中心套、摩擦片组件和碟形弹簧的组合结构，从而可以提升离合器分离的舒适性和可靠性。

5. 发明授权

CN105765256B 摩擦离合器有权
公开(公告)号：CN105765256B
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201480062139.7
申请日：2014-10-20
申请人：舍弗勒技术股份两合公司
发明人： M·芬肯策勒
IPC分类号： F16D13/54 , F16D13/52 , F16D13/75
CPC分类号： F16D13/757 , F16D13/04 , F16D13/52 , F16D13/54 , F16D2300/14
摘要：本发明涉及一种摩擦离合器、特别是湿式多片式离合器，用于使机动车发动机的驱动轴与机动车变速器的至少一个变速器输入轴离合，具有：能与驱动轴耦合的输入部件、特别是输入离合器片支架，用于导入扭矩；能与变速器输入轴耦合的输出部件、特别是输出离合器片支架，用于导出扭矩；至少一个设置在输入部件和输出部件之间的承受磨损的摩擦衬片，用于在输入部件和输出部件之间摩擦锁合地传递扭矩；构型为板簧的回位弹簧，用于使输出部件相对于输入部件定位在限定的起始位置中；以及操纵元件，用于使输出部件相对于输入部件从起始位置移位，由摩擦离合器传递的扭矩的至少一部分能通过回位弹簧传递，其中，回位弹簧在扭矩导入位置和扭矩导出位置之间基本上沿切向延伸，并且与摩擦离合器的径向平面以一个工作角度倾斜地延伸，在摩擦离合器的闭合状态下在至少一个摩擦衬片的磨损状态中，回位弹簧在输入部件和输出部件之间容许比在至少一个摩擦衬片的未磨损状态中更高的挤压力。通过使用倾斜于所述径向平面切向地延伸的回位弹簧，为了扭矩传递，在摩擦衬片的磨损中减弱的挤压力也可通过由回位弹簧导入扭矩的力方向的变化而至少被补偿，使得以小的结构花费实现摩擦离合器的可靠闭合。

6. 发明公开

CN107218317A 用于车辆变速器的摩擦离合器有权
公开(公告)号：CN107218317A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710172055.4
申请日：2017-03-21
申请人：欧瑞康格拉齐亚诺股份公司
发明人：乔治·斯卡利奇 , 法比奥·菲利波·伊拉托
IPC分类号： F16D13/54 , F16D13/70 , F16D13/58
摘要：本申请涉及一种摩擦离合器，其包括：主动部分，包括至少一个第一摩擦元件；从动部分，包括毂和驱动地与毂连接从而旋转的至少一个第二摩擦元件；至少一个弹簧，构造成通过在摩擦元件上施加弹力(Fe)而使主动部分和从动部分的摩擦元件彼此压靠；和致动单元，布置成通过在至少一个弹簧上直接或间接施加方向与弹力(Fe)的方向相反的致动力(Fa)来使摩擦元件移动远离彼此，从而使摩擦离合器分离。致动单元包括推力轴承、至少一个力传递构件和中空致动构件，该中空致动构件布置成通过推力轴承和至少一个力传递构件在至少一个弹簧上施加致动力(Fa)。中空致动构件布置在毂的与至少一个弹簧相对的一侧。至少一个力传递构件延伸穿过毂。

7. 发明公开

CN116792496A 变速机构审中-实审
公开(公告)号：CN116792496A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202210263960.1
申请日：2022-03-17
申请人：玛斯佶科技有限公司
发明人：苏品睿
IPC分类号： F16H63/30 , F16H63/34 , F16H3/78 , F16H3/72 , F16D13/52 , F16D13/54 , F16D13/64 , F16D13/70 , F16D21/00 , F16D23/12
摘要：本发明包括相平行的传动轴和换档凸轮轴，以及相连结的复合行星齿轮组、两同步组件、离合组及两离合致动组。其中，两同步组件结合于换文件凸轮轴，且能由换档凸轮轴控制、沿着换档凸轮轴活动，进而控制传动轴和复合行星齿轮组的连结与否。离合组设有两离合组件，两离合致动组结合换档凸轮轴及离合组，且能由换档凸轮轴控制两离合组件沿着传动轴活动，进而控制复合行星齿轮组。本发明沿着相平行的传动轴和换档凸轮轴来控制换档，能减小变速机构的体积，解决现有变速装置体积大的问题，提供一种结构简洁、紧凑、体积小且节能的变速机构。

8. 发明公开

CN116538209A 多离合器和用于混合动力车辆的混合动力模块审中-公开
公开(公告)号：CN116538209A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310119005.5
申请日：2023-02-01
申请人：舍弗勒技术股份两合公司
发明人：多米尼克·缪斯勒 , 德克·霍夫施泰特
IPC分类号： F16D13/54 , F16D13/58 , F16D13/64 , F16D13/71 , B60K6/38
摘要：本发明涉及车辆的多离合器和混合动力模块，多离合器具有包括第一摩擦片组的第一离合器、包括第二摩擦片组的第二离合器和支架，第一摩擦片组具有第一摩擦副，第二摩擦片组具有第三摩擦副，支架具有在轴向方向上延伸的第一齿区段和沿轴向与第一齿区段错开布置的第二齿区段，第一齿区段具有包括至少一个第一齿和沿周向方向与第一齿错开布置的第二齿的第一齿部，第一摩擦副接合到第一齿部中，第二齿区段具有包括至少一个第三齿和沿周向方向与第三齿错开布置的第四齿的第二齿部，第三摩擦副接合到第二齿部中，其中第一齿部的第一齿和第二齿部的第三齿沿轴向重叠，其中第一齿与第二齿沿周向方向的第一齿距和第三齿与第四齿沿周向方向的第二齿距不同。

9. 发明公开

CN116538207A 多重离合器和用于混合动力车辆的混合动力模块审中-公开
公开(公告)号：CN116538207A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310114446.6
申请日：2023-02-01
申请人：舍弗勒技术股份两合公司
发明人：德克·霍夫施泰特 , 多米尼克·缪斯勒
IPC分类号： F16D13/54 , F16D13/58 , F16D13/64 , F16D13/70 , F16D13/76 , B60K6/38
摘要：本发明涉及多重离合器(15)和具有这种多重离合器(15)的混合动力模块(10)，多重离合器(15)具有能围绕转动轴线(55)转动地受到支承的第一离合器(65)、第二离合器(70)和轴向固定布置的支承元件(75)，第一离合器(65)具有第一摩擦片组(80)、第一弹簧单元(85)和第一操作单元(90)，第二离合器(70)具有第二摩擦片组(105)和第二操作单元(115)，第一操作单元(90)构造成，以第一操作力(F1)克服由第一弹簧单元(85)提供的第一复位力(FR1)使得第一摩擦片组(80)压紧在一起，第二操作单元(115)构造成，以第二操作力(F2)克服第二复位力(FR2)使得第二摩擦片组(105)压紧在一起，第一操作单元(90)为了传递第一操作力(F1)具有第一压力杯形件(160)并且第二操作单元(115)为了将第二操作力(F2)导入第二摩擦片组(105)中具有第二压力杯形件(175)，第一弹簧单元(85)支撑在支承元件(75)上并且沿轴向相对地支撑在沿轴向方向能移动的第一压力杯形件(160)上，第二压力杯形件(175)具有至少一个第一通孔(225)，第一通孔在轴向方向上穿过第一弹簧单元(85)。

10. 发明公开

CN114576279A 一种摩托车用膜片碟簧式滑动离合器无效
公开(公告)号：CN114576279A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210193257.8
申请日：2022-03-01
申请人：重庆九份离合器有限公司
发明人：刘根堂
IPC分类号： F16D13/54
摘要：本发明公开了一种摩托车用膜片碟簧式滑动离合器，包括离合器外罩、离合器中心套、输出轴、离合器压盘、扭力凸轮、离合器主动摩擦片、离合器从动片、膜片碟簧、升板、螺栓和分离轴承，所述离合器中心套设于离合器外罩上且设于离合器外罩内，所述离合器压盘设于离合器外罩上且转动连接设于离合器中心套上，所述扭力凸轮设于离合器压盘上且滑动连接设于离合器中心套上，所述离合器主动摩擦片一端设于离合器外罩上，所述离合器主动摩擦片另一端插拔连接设于离合器中心套上，所述离合器从动片设于离合器中心套上，所述膜片碟簧设于离合器中心套上。本发明属于离合器技术领域，具体是一种操作轻便、舒适性高、效率高、使用寿命长的离合器。

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