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61. 发明专利

JP2020010498A 昇圧コンバータ审中-公开
公开(公告)号：JP2020010498A
公开(公告)日：2020-01-16
申请号：JP2018129370
申请日：2018-07-06
申请人： TOYOTA MOTOR CORP
发明人： SEO YUSUKE
IPC分类号： H02M3/155
摘要：【課題】燃料電池に用いられる電流センサにおいて、残留磁束による測定誤差を補正すること。【解決手段】昇圧コンバータは、燃料電池に接続され、燃料電池の出力電圧を昇圧する。昇圧コンバータは、磁性コアを備え、燃料電池の出力電流を検出する電流センサを備える。昇圧コンバータは、電流センサが検出した出力電流の一定期間内のピーク値を記憶するピークホールド手段を備える。昇圧コンバータは、ピークホールド手段によって記憶されているピーク値に基づいて決定された補正値を用いて、電流センサにより検出される出力電流に含まれている磁性コアの残留磁束によるヒステリシス誤差を補正する補正手段を備える。【選択図】図1

62. 发明专利

JP2020010491A 非接触電力伝送システム审中-公开
公开(公告)号：JP2020010491A
公开(公告)日：2020-01-16
申请号：JP2018129230
申请日：2018-07-06
申请人： TOYOTA MOTOR CORP
发明人： NAKAMURA TORU
IPC分类号： H02J50/90 , B60L5/00 , B60L50/40 , B60L50/50 , B60L53/00 , B60L55/00 , B60L58/00 , B60M7/00 , H02J7/00 , H02J50/12 , H02J50/60
摘要：【課題】1次コイルと2次コイルとの位置合わせにおいて撮像装置を用いて高い精度で相対コイル角度を検出できる非接触電力伝送システムを提供する。【解決手段】非接触の電力伝送システム10は、1次コイル101を含む送電ユニット100と、2次コイル201を含む受電ユニット200とを備え、送電ユニットの1次コイルから受電ユニットの2次コイルへ非接触で電力の伝送が行なわれる。送電ユニット及び受電ユニットの少なくとも一方が、撮像装置と、線状の発光体及び2個以上の点状の発光体の少なくとも一方を有し、撮像装置を用いて、線状の発光体からなるラインと、2個以上の点状の発光体を結ぶラインとの少なくとも一方を認識し、撮像装置により認識されるラインを用いて撮像装置の取付角度のずれを補正する補正部(送電ECU150)をさらに備える。【選択図】図1

63. 发明专利

JP2019147468A 車室内カップホルダ审中-公开
公开(公告)号：JP2019147468A
公开(公告)日：2019-09-05
申请号：JP2018033248
申请日：2018-02-27
申请人： TOYOTA MOTOR CORP
发明人： YUMURA JUN , AKITA MANABU , ENDO KIMISUKE
IPC分类号： B60N3/10
摘要：【課題】液体の排出を特定の位置に限定する。【解決手段】カップを保持するための車室内カップホルダ10であって、前記カップが挿入されるカップ用開口12a,12bを有するアッパホルダ14と、前記アッパホルダ14の下方に配置されるロアホルダ16と、を含む。前記ロアホルダ16は、前記カップ用開口12a,12bの下方に位置し挿入されたカップを下から支持する有底凹部28a,28bと、前記有底凹部28a,28bの周辺に配置され、前記有底凹部28a,28bの上方の空間を取り囲む側壁30とを有する。そして、前記側壁30に、液体を排出する排出口38,42が設けられている。【選択図】図2

64. 发明专利

JP2019147461A 加熱制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2019147461A
公开(公告)日：2019-09-05
申请号：JP2018033036
申请日：2018-02-27
申请人： TOYOTA MOTOR CORP
发明人： NAGANO MASAMI , SHINKAI RYUICHI , OIKAWA YOSHITAKA
IPC分类号： B60S1/60
摘要：【課題】加熱部が無駄に電力を消費する可能性を低下させることができる加熱制御装置を提供する。【解決手段】制御ECUは、車両に設けられた窓部の内側に配設され且つ所定時間が経過する毎に前記窓部の外側の風景を前記窓部越しに撮像するカメラセンサが撮像した撮像画像を分割して得られる複数の所定領域PA毎に、各所定領域内で検出されたエッジのエッジ強度に基づくエッジ指標値EIVを計算する。そして、制御ECUは、今回計算されたエッジ指標値の所定時間前に計算されたエッジ指標値からの変化量が所定の閾値変化量以上となった所定領域の数を変化領域数CNとして計数し、前記変化領域数が所定の閾値領域数未満である状態が所定時間継続した場合、所定の曇り条件が成立したと判定し、加熱部に窓部を加熱させる。【選択図】図6

65. 发明专利

JP2019147429A 車両の制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2019147429A
公开(公告)日：2019-09-05
申请号：JP2018032002
申请日：2018-02-26
申请人： TOYOTA MOTOR CORP , DAIHATSU MOTOR CO LTD
发明人： YAMASHITA YOSHIYA , TERADA HIDEKI
IPC分类号： B60W10/06 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60L50/16 , B60W10/26 , B60W20/50 , F02D45/00
摘要：【課題】バッテリの充電を行わせつつ、ピストンへのデポジットの堆積を抑制することができるようにすること。【解決手段】制御装置50は、機関運転が行われている状態でモータジェネレータ11に発電させることにより、バッテリ13を充電させるバッテリチャージ制御を実施する制御部51と、機関回転速度及び機関負荷率とピストン温度との関係を表す温度マップを記憶する記憶部52と、記憶されている温度マップを、吸入空気温、冷却水温及びオイル温度のうちの少なくとも1つを基に補正する補正部53と、補正された温度マップを用い、ピストン温度が規定温度範囲外の値となるような機関回転速度及び機関負荷率を、規定の運転領域の中から選択する選択部54とを備える。制御部51は、バッテリチャージ制御では、選択部54によって選択された機関回転速度及び機関負荷率を目標値として内燃機関10の運転を制御する。【選択図】図1

66. 发明专利

JP2019147374A 繊維強化熱可塑性樹脂の成形物及びその製造方法审中-公开
公开(公告)号：JP2019147374A
公开(公告)日：2019-09-05
申请号：JP2019021861
申请日：2019-02-08
申请人： UNIV NAGOYA , TOYOTA MOTOR CORP , SUBARU CORP , AISIN SEIKI , SUZUKI MOTOR CORP , KYOWA KOGYO CO LTD , TEIJIN LTD
发明人： ISHIKAWA TAKASHI , ICHIKI MAKOTO
IPC分类号： B29C70/06
摘要：【課題】良好な物理的特性を有する繊維強化熱可塑性樹脂の成形物を製造するための技術を提供する。【解決手段】繊維強化熱可塑性樹脂の成形物の製造方法は、熱可塑性樹脂及び繊維を溶融混練して押し出すことにより製造された第1の繊維強化熱可塑性樹脂素材と、熱可塑性樹脂を繊維に含浸させることにより製造された第2の繊維強化熱可塑性樹脂素材とを混合するステップと、混合された第1及び第2の繊維強化熱可塑性樹脂素材を加熱するステップと、加熱された第1及び第2の繊維強化熱可塑性樹脂素材を成形するステップと、を備える。第2の繊維強化熱可塑性樹脂素材に含まれる繊維の長さの平均値は、第1の繊維強化熱可塑性樹脂素材に含まれる繊維の長さの平均値よりも長い。【選択図】図2

67. 发明专利

JP2019095939A サーバ装置审中-公开
公开(公告)号：JP2019095939A
公开(公告)日：2019-06-20
申请号：JP2017223087
申请日：2017-11-20
申请人： TOYOTA MOTOR CORP
发明人： DAIEI YOSHIHIRO , NISHIMURA KAZUYA , KAMIMARU HIROFUMI
IPC分类号： G08G1/01 , G08G1/16 , H04M11/00
摘要：【課題】車両の急停止が発生しやすい道路領域を運転者に通知する技術を提供する。【解決手段】サーバ装置10において、記憶部22は、車両挙動情報および位置情報を含む車両情報を記憶する。領域特定部26は、記憶された車両情報にもとづいて、車両の急停止が複数発生した警戒道路領域を特定する。通知部28は、特定した警戒道路領域にて車両の急停止が発生した場合に、警戒道路領域およびその周辺に位置する車両に対応する端末装置12に、警戒道路領域に関する情報を通知する。【選択図】図2

68. 发明专利

JP2019095290A 物標判別装置审中-公开
公开(公告)号：JP2019095290A
公开(公告)日：2019-06-20
申请号：JP2017224742
申请日：2017-11-22
申请人： TOYOTA MOTOR CORP
发明人： FURUHASHI AKIHISA
IPC分类号： G01S17/42 , G01S17/93 , G08G1/16
摘要：【課題】車両の周囲の物標を精度良く判別すること。【解決手段】第1点群は、ライダーにより計測される、基準長さよりも長い点群である。第2点群は、ライダーにより計測される、第1点群以外の点群である。まず、第1点群は壁として分類され、第2点群は物標候補として分類される。単一の壁を表す第1点群が複数存在する場合、複数の第1点群の間のギャップの端を表す第1点群端点が抽出される。また、第2点群の端を表す第2点群端点が抽出される。そして、第1点群端点の方向と第2点群端点の方向との差が第1所定値以下であり、且つ、第1点群端点の距離が第2点群端点の距離よりも第2所定値以上大きい場合、物標候補は有効物標として判定される。【選択図】図2

69. 发明专利

JP2019095281A ナビゲーション装置审中-公开
公开(公告)号：JP2019095281A
公开(公告)日：2019-06-20
申请号：JP2017224547
申请日：2017-11-22
申请人： TOYOTA MOTOR CORP
发明人： ZAITSU TOMOYUKI
IPC分类号： G01C21/34 , G08G1/09 , G08G1/137 , G09B29/00 , G09B29/10
摘要：【課題】サーバ装置からダウンロードした詳細地図情報と、ナビゲーション装置に予め記憶されている広域地図情報との間を繋ぐ道路情報の不足を生じさせることなく、目的地までの経路を探索すること。【解決手段】広域地図情報を記憶する記憶部と、出発地周辺および目的地周辺の少なくともいずれか一方の詳細地図情報をサーバ装置から取得する詳細地図取得部と、前記記憶部に記憶された前記広域地図情報と、前記詳細地図取得部によって取得された前記詳細地図情報とに基づいて、前記出発地から前記目的地までの経路を探索する経路探索部と、を備え、前記詳細地図取得部は、前記サーバ装置から取得された前記詳細地図情報に、前記広域地図情報に示されている道路が含まれていない場合、前記サーバ装置から取得された前記詳細地図情報に、前記広域地図情報に示されている道路が含まれるまで、前記詳細地図情報の取得範囲を拡大して、前記詳細地図情報を再取得する。【選択図】図1

70. 发明专利

JP2019095260A 情報出力装置审中-公开
公开(公告)号：JP2019095260A
公开(公告)日：2019-06-20
申请号：JP2017223656
申请日：2017-11-21
申请人： TOYOTA MOTOR CORP
发明人： SUZUKI KEIKO
IPC分类号： G01C21/36 , G08G1/0969
摘要：【課題】撮影対象を撮影する上で推奨される時間を考慮し、かつ、運転者への負担を軽減しつつ、撮影対象の撮影に関する情報を出力すること。【解決手段】情報出力装置10は、撮影推奨時間に撮影対象を撮影可能な範囲に車両が位置するか否かを判定し、かつ、車両の運転者の状態を判定する判定部14と、判定部14が判定した結果に基づいて、撮影対象の撮影に関する撮影情報を出力する出力部15と、を備える。【選択図】図6

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