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81. 发明专利

JP2019094820A 車両の制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2019094820A
公开(公告)日：2019-06-20
申请号：JP2017224011
申请日：2017-11-21
申请人： TOYOTA MOTOR CORP
发明人： OKUBO TADANAO
IPC分类号： F02D29/00
摘要：【課題】エンジンストールの発生を抑制しつつ燃費の悪化を抑制可能な車両の制御装置を提供すること。【解決手段】本発明に係る車両の制御装置は、駆動源と、変速機と、駆動源と変速機との間に設けられたクラッチと、運転者がクラッチの状態を操作するためのクラッチ操作部と、を備える車両の制御装置において、変速機のギヤ段毎のエンジンストール限界車速を示すマップを有し、マップに基づいてクラッチ解放時の車速がクラッチ操作前のギヤ段におけるエンジンストール限界車速以下であるか否かを判別し、クラッチ解放時の車速がエンジンストール限界車速以下である場合、エンジン回転数を上げる制御を実行する制御手段を備える。【選択図】図2

82. 发明专利

JP2019094639A 施解錠システム审中-公开
公开(公告)号：JP2019094639A
公开(公告)日：2019-06-20
申请号：JP2017222958
申请日：2017-11-20
申请人： TOYOTA MOTOR CORP
发明人： UENOYAMA NAOKI , NAKAJIMA ETSUKO , MASUI JUNYA , HOSHINO AKIRA , HASEGAWA HIDEO , NAKANO KEIKO
IPC分类号： E05B49/00
摘要：【課題】携帯端末によって施解錠が可能な領域の施錠を確実に行わせる。【解決手段】携帯端末から取得した鍵情報に基づいて施解錠を行う車両の、前記携帯端末を用いて行われた施解錠の状態を取得する状態取得手段と、前記携帯端末が前記鍵情報を用いて前記車両を解錠してから、第一のタイミングまでの間に前記車両が施錠されなかった場合に、前記車両に関連付いた第一の装置へ通知を行う通知手段と、を有する。【選択図】図2

83. 发明专利

JP2019094228A ＳｉＣ単結晶の製造方法审中-公开
公开(公告)号：JP2019094228A
公开(公告)日：2019-06-20
申请号：JP2017224647
申请日：2017-11-22
申请人： TOYOTA MOTOR CORP , UNIV TOKYO
发明人： OGURO HIRONORI , AKITA MITSUTOSHI , YOSHIKAWA TAKESHI
IPC分类号： C30B29/36 , C30B11/06
摘要：【課題】多結晶の混入を抑制してSiC単結晶を成長させることができる溶液法によるSiC単結晶の製造方法を提供する。【解決手段】内部から表面に向けて温度低下する温度勾配を有するSi−C溶液にSiC種結晶基板を接触させてSiC単結晶を結晶成長させる、SiC単結晶の製造方法であって、前記Si−C溶液が、Siと、Crと、Mo及びWのうち少なくとも一種とを含み、前記Mo及びWが合計で、前記Si−C溶液を構成する溶媒の合計量を基準として、0.5〜10.0at%含まれるSi−C溶液を用いることを含む、SiC単結晶の製造方法。【選択図】図11

84. 发明专利

JP2019094167A 配送管理システム审中-公开
公开(公告)号：JP2019094167A
公开(公告)日：2019-06-20
申请号：JP2017224515
申请日：2017-11-22
申请人： TOYOTA MOTOR CORP
发明人： NAKAJIMA ETSUKO , UENOYAMA NAOKI , MASUI JUNYA , HOSHINO AKIRA , HASEGAWA HIDEO , NAKANO KEIKO
IPC分类号： B65G61/00 , B60J5/00 , B60R11/02 , E05B49/00 , E05B65/00
摘要：【課題】本発明は、配送管理システムにおいて、セキュリティの向上に寄与することができる技術を提供する。【解決手段】車両に設けられ、ユーザが使用する端末からの要求に応じて所定領域を施解錠する施解錠装置と、荷物を配送するユーザが使用する端末であって、施解錠装置に対して所定領域の施解錠を要求する配送ユーザ端末と、荷物を配送するユーザが携行するウェアラブルデバイスであって、撮影装置と、要求によって所定領域が解錠されることに関連する所定の撮影開始タイミングで撮影装置による撮影を開始させ、要求によって所定領域が施錠されることに関連する所定の撮影終了タイミングで撮影装置による撮影を終了させる制御部と、撮影装置によって撮影された画像を送信する送信部と、を含むウェアラブルデバイスと、を備える。【選択図】図5

85. 发明专利

JP2019093968A ハイブリッド車両审中-公开
公开(公告)号：JP2019093968A
公开(公告)日：2019-06-20
申请号：JP2017226088
申请日：2017-11-24
申请人： TOYOTA MOTOR CORP
发明人： ICHIKAWA SHINJI
IPC分类号： B60W10/26 , B60L50/16 , B60L50/40 , B60L50/50 , B60L53/00 , B60L55/00 , B60L58/00 , B60W20/00
摘要：【課題】蓄電装置に蓄えられた電力を他車へ供給可能に構成されたハイブリッド車両において、十分な電力量を他車へ供給できない状況を抑制する。【解決手段】車両200は、ハイブリッド車両である。車両200は、車両外部の電源から供給される電力を用いて蓄電装置を充電可能であるとともに、蓄電装置の電力を車両100の蓄電装置へ供給可能に構成されている。車両200(救助車両)の車両ECUは、車両100(電欠車両)への給電要請を受けた場合に、車両100(電欠車両)への給電が行なわれる前に、車両200に搭載された蓄電装置の蓄電量を予め増加させる制御を実行するように構成される。【選択図】図1

86. 发明专利

JP2019093957A 車両制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2019093957A
公开(公告)日：2019-06-20
申请号：JP2017225942
申请日：2017-11-24
申请人： TOYOTA MOTOR CORP
发明人： CHIBA TAKASHI
IPC分类号： B60W40/02 , B60W30/09 , G01S13/86 , G01S13/93 , G08G1/16
摘要：【課題】広角レーダーを使用した車両制御において、レーンに沿って等間隔に並んで設置される路側物を並走車両と誤認するのを防ぐ。【解決手段】基準座標系に設定した推定線ELを用いて、各物標が運転支援の制御対象に該当するか否かを推定する。推定線ELは、境界線BLと略平行に設定される。境界線BLは、車両が走行可能な領域と走行不可能な領域を隔てる線である。推定線ELよりも中央線CL側に位置する物標は、制御対象に該当すると推定される。推定線ELよりも境界線BL側に存在する物標は、制御対象に該当しないと推定される。【選択図】図8

87. 发明专利

JP2019093912A バンパリインフォース审中-公开
公开(公告)号：JP2019093912A
公开(公告)日：2019-06-20
申请号：JP2017225067
申请日：2017-11-22
申请人： TOYOTA MOTOR CORP
发明人： OTAKE KAZUKI , HISADA KOHEI
IPC分类号： B60R19/04
摘要：【課題】荷重吸収効率の低下を抑制できるバンパリインフォースを得る。【解決手段】本バンパリインフォース10では、後壁部14と上壁部20とが繋がる部分である上側角部32に対応して上側厚肉部28が形成され、後壁部14と下壁部24とが繋がる部分である下側角部34に対応して下側厚肉部30が形成される。これによって、車両後側からの荷重Fによって本体部12の断面形状が崩れるような本体部12の変形を抑制でき、本バンパリインフォース10からクラッシュボックス等への荷重Fの伝達効率の低下を抑制でき、これによって、荷重Fの吸収効率の低下を抑制できる。【選択図】図2

88. 发明专利

JP2019093910A 電動車両审中-公开
公开(公告)号：JP2019093910A
公开(公告)日：2019-06-20
申请号：JP2017225047
申请日：2017-11-22
申请人： TOYOTA MOTOR CORP
发明人： SAITO YASUHIRO
IPC分类号： B60K1/00
摘要：【課題】電力変換装置が収容されたケースをトランスアクスルに取り付けた構造に対してマスダンパを適切に設けた電動車両を提供する。【解決手段】走行用の駆動力を供給可能な電動機が収容されたトランスアクスル2と、電動機との間で電力を授受する電力変換装置が収容されたケース3とが車両の駆動部収容室1に配置され、ケース3の車室側の端部がブラケット6、7を介してトランスアクスル2に取り付けられた電動車両において、ブラケット7に設けられたマスダンパ10と、マスダンパ10からブラケット6、7を介してトランスアクスル2及びケース3に至る間に存在する接合部を車室側及びその反対側への相対変位が不能となるように締結する複数の締結部材と、少なくとも一の締結部材による接合部に設けられ、車室側に向かう衝突荷重CLが作用したときに締結部材に接触可能な刃状の作用部を有する破断部材とを備え付ける。【選択図】図1

89. 发明专利

JP2019093827A 車両後部構造有权
公开(公告)号：JP2019093827A
公开(公告)日：2019-06-20
申请号：JP2017223371
申请日：2017-11-21
申请人： TOYOTA MOTOR CORP
发明人： TAKASHI TOMOHITO
IPC分类号： B62D25/20
摘要：【課題】、アッパーバックが車両後方にラゲージ開口まで延ばして設けられる場合であっても、ラゲージドアを開けた時における意匠性を向上できる、車両後部構造の提供。【解決手段】(a)アッパーバック20が車両後方にラゲージルーム60の開口まで延ばして設けられている。そのため、アッパーバック20がアッパーバックR/F30よりも軽い材料で形成されている場合における軽量化率を車両後方に最大限まで高めることができる。(b)アッパーバック20とアッパーバックR/F30の後フランジ32との接合部である後側接合部Bがラゲージウェザーゴム50にて覆われている。そのため、ラゲージドア70を開けたときに後側接合部Bが見えてしまうことを抑制できる。よって、アッパーバック20が車両後方にラゲージルーム60の開口まで延ばして設けられる場合であっても、ラゲージドア70を開けたときにおける意匠性を向上できる。【選択図】図2

90. 发明专利

JP2019093819A 車両前部構造审中-公开
公开(公告)号：JP2019093819A
公开(公告)日：2019-06-20
申请号：JP2017223291
申请日：2017-11-21
申请人： TOYOTA MOTOR CORP
发明人： OTOGURO KAZUMA , NISHIDE JUMPEI
IPC分类号： B62D25/04 , B62D25/20
摘要：【課題】ロッカアウタがハイテン材であってもウエルドナットをロッカアウタに固定することができる車両前部構造の提供。【解決手段】ウエルドナット70をロッカアウタ20に直接固定させずにブラケット60を介して固定している。そのため、ウエルドナット70をロッカアウタ20に直接溶接する必要がなくなる。そのため、ロッカアウタ20がハイテン材で構成される場合であっても、ロッカアウタ20とウエルドナット70との固定不良を抑制でき、ウエルドナット70をロッカアウタ20に固定できる。【選択図】図1

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