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11. 发明申请

WO2011086273A1 PANNEAU POUR LE TRAITEMENT ACOUSTIQUE A EPAISSEUR EVOLUTIVE 审中-公开
标题翻译：具有可调节厚度的声学处理面板
公开(公告)号：WO2011086273A1
公开(公告)日：2011-07-21
申请号：PCT/FR2010/052813
申请日：2010-12-20
申请人： AIRBUS OPERATIONS SAS , PORTE, Alain , LECONTE, Cédric
发明人： PORTE, Alain , LECONTE, Cédric
IPC分类号： B64D33/02
CPC分类号： B64D33/02 , B64D2033/0206 , F02C7/045 , F05D2260/96
摘要： L'objet de l'invention est une nacelle d'aéronef comportant une entrée d'air (110) avec une lèvre (114) prolongée vers l'arrière par un conduit (116) permettant de canaliser un flux d'air en direction d'une motorisation (112), ledit conduit (116) comportant au moins un panneau (120) pour le traitement acoustique comprenant de l'extérieur vers l'intérieur une couche poreuse acoustiquement résistive (122), au moins une structure alvéolaire (124) dont les cellules sont dimensionnées pour le traitement acoustique et une couche réflectrice ou imperméable (126), ladite couche réflectrice (126) comportant à proximité de son extrémité orientée vers la lèvre (114) un pan incliné (130) de manière à être reliée à la lèvre (114), une structure alvéolaire (136) étant en contact avec le pan incliné (130) de la couche réflectrice, le pan incliné (130) formant avec la tangente à la couche acoustiquement résistive un angle inférieur à 30°, caractérisée en ce que la structure alvéolaire (136) est intercalée entre ledit pan (130) incliné de la couche réflectrice et une couche poreuse acoustiquement résistive et en ce que les cellules de la structure alvéolaire (136) sont dimensionnées pour le traitement acoustique.
摘要翻译：本发明涉及一种飞机机舱，其包括空气入口（110），其具有通过通道（116）向后延伸的唇部（114），所述通道使得可以将空气流引导至驱动器（112），所述通道（116））包括至少一个包括从外部到内部的声学处理面板（120）：防声多孔层（122）; 至少一个细胞样结构（124），其细胞的尺寸用于声学处理; 和反射或密封层（126）。所述反射层（126）在其朝向唇缘（114）的方向的端部附近包括倾斜以便连接到唇缘（144）的表面（130）。电池状结构（136）与反射层的成角度的表面（130）接触，并且成角度的表面（130）与抗电介质层上的切线形成小于30°的角度。所述飞机机舱的特征在于，所述电池状结构（136）插入在所述反射层的所述成角度表面（130）和抗电渗多孔层之间。所述飞机机舱的特征还在于细胞样结构（136）的细胞的尺寸用于声学处理。

12. 发明申请

WO2011055100A2 MOUNTING FOR HOLDING ELONGATE OBJECTS IN POSITION RELATIVE TO A STRUCTURE 审中-公开
标题翻译：用于保持与结构相关的最终对象的安装
公开(公告)号：WO2011055100A2
公开(公告)日：2011-05-12
申请号：PCT/FR2010052398
申请日：2010-11-08
申请人： AIRBUS OPERATIONS SAS , PIUZZI OLIVIER , PEYSSI GERARD , ROUYRE FRANCOIS
发明人： PIUZZI OLIVIER , PEYSSI GERARD , ROUYRE FRANCOIS
IPC分类号： H02G3/22 , F16B5/00 , F16L3/00 , F16L3/12 , F16L3/16 , F16L3/24 , F16L5/00 , H02G3/32
CPC分类号： H02G3/22 , F16L3/24 , H02G3/30 , H02G3/32 , H02G3/36
摘要： The invention relates to a mounting (1) for holding an elongate object (13) such as an electric cable in position relative to a structure (12). According to the invention, said mounting comprises: two parts for connecting the mounting to the structure (2, 3, 21, 22) each of which has a bearing surface (2a, 3a, 21a, 22a) suitable for resting each side of the structure against a bearing surface (12a, 12b) of the structure, said two connecting parts being assembled together by a clamping means (7, 8, 10), at least one supporting part (4, 23, 24) suitable for maintaining said elongate object (13) via a holding means (50, 31, 37, 69), characterised in that said mounting part is provided in the form of a substantially cylindrical railing (23, 24), secured to a connecting part.
摘要翻译：本发明涉及一种用于将诸如电缆的细长物体（13）相对于结构（12）保持在适当位置的安装件（1）。根据本发明，所述安装件包括：用于将安装件连接到结构（2,3,21,22）的两个部件，每个部件具有适于静止的侧面的支承表面（2a，3a，21a，22a）所述结构的轴承表面（12a，12b）的结构，所述两个连接部分通过夹紧装置（7,8,10）组装在一起，至少一个支撑部分（4,23,24）适于保持所述细长物体（13）经由保持装置（50,31,37,69），其特征在于，所述安装部分设置成固定到连接部分的基本上圆柱形的栏杆（23,24）的形式。

13. 发明申请

WO2011048064A3 AIRCRAFT HORIZONTAL STABILISER FITTED WITH LEADING-EDGE STRAKE 审中-公开
公开(公告)号：WO2011048064A3
公开(公告)日：2011-04-28
申请号：PCT/EP2010/065662
申请日：2010-10-18
申请人： AIRBUS OPERATIONS LIMITED , AIRBUS OPERATIONS GMBH , AIRBUS OPERATIONS SAS , WHITEHOUSE, Ian , WEBER, Carsten , FISCHER, Markus , TANGUY, Alain
发明人： WHITEHOUSE, Ian , WEBER, Carsten , FISCHER, Markus , TANGUY, Alain
IPC分类号： B64C5/02 , B64C23/06
摘要： An adjustable, or all -moving, horizontal stabiliser (4) for an aircraft, the stabiliser having a leading edge, a trailing edge, a root and a tip, and a strake (7) fixed with respect to the stabiliser (4) and attached to, or integrally formed with, the stabiliser leading edge adjacent the root.

14. 发明申请

WO2010112742A3 REAR SECTION OF AN AIRCRAFT INCLUDING AN ENGINE MOUNTING STRUCTURE SWINGABLY MOUNTED ON THE FUSELAGE 审中-公开
标题翻译：飞机后部包括发动机安装结构在安装时安装松动
公开(公告)号：WO2010112742A3
公开(公告)日：2011-03-17
申请号：PCT/FR2010050566
申请日：2010-03-29
申请人： AIRBUS OPERATIONS SAS , LAFONT LAURENT , SAUCRAY JEAN MICHEL , QUIROZ-HERNANDEZ ESTEBAN , ANTYPAS JEROME , BONNET MATHIEU , JOURNADE FREDERIC
发明人： LAFONT LAURENT , SAUCRAY JEAN MICHEL , QUIROZ-HERNANDEZ ESTEBAN , ANTYPAS JEROME , BONNET MATHIEU , JOURNADE FREDERIC
IPC分类号： B64C1/16 , B64D27/08 , B64D27/14 , B64D27/26
CPC分类号： B64D29/04 , B64D27/14 , B64D27/20 , B64D2027/005 , Y02T50/44 , Y02T50/66
摘要： The invention relates to a rear section of an aircraft including two connecting rods (66) symmetrically arranged on either side of a vertical median plane (P), each connecting rod having an end mounted on an engine mounting structure (14) and another end mounted on the fuselage (6), said section being designed so as to enable, by rotating the connecting rods (66) about the rotational axes thereof, a limited amplitude swinging movement of the assembly (23) formed by the mounting structure and the engines, relative to the fuselage (6), through first and second openings (18) of the fuselage.
摘要翻译：本发明涉及飞机的后部，其包括对称地布置在垂直中平面（P）的任一侧上的两个连杆（66），每个连杆具有安装在发动机安装结构（14）上的端部，另一端安装在机身（6）上，所述部分被设计成能够通过围绕其旋转轴线旋转连接杆（66）来由安装结构和发动机形成的组件（23）的有限的振幅摆动运动，相对于机身（6），通过机身的第一和第二开口（18）。

15. 发明申请

WO2010109152A3 AIRCRAFT NACELLE COMPRISING A REINFORCED OUTER WALL 审中-公开
标题翻译：包含加固外墙的飞机NACELLE
公开(公告)号：WO2010109152A3
公开(公告)日：2010-12-23
申请号：PCT/FR2010050556
申请日：2010-03-26
申请人： AIRBUS OPERATIONS SAS , CHELIN FREDERIC , SURPLY THIERRY
发明人： CHELIN FREDERIC , SURPLY THIERRY
IPC分类号： B64D29/00 , B64D33/02 , F02C7/04
CPC分类号： B64D33/02 , B64C7/02 , F02C7/04 , F05D2240/14 , F05D2260/602 , Y02T50/671 , Y10T137/0536
摘要： The invention relates to an aircraft nacelle including a wall defining an inner duct (42) that channels an airflow towards a drive means, a lip (44) in the front thereof, an outer wall (46) on the outside thereof that defines a cavity (54), said outer wall including, at the inner surface thereof, at least one stiffener (58) arranged in a transverse plane, characterized in that said at least one stiffener (58) includes at least one drainage opening that enables the flow of liquids through said stiffener (58) in the direction of an discharge opening (56) which is spaced apart from the lip so as to limit the risk of air being sucked inside said cavity (54).
摘要翻译：本发明涉及一种飞机机舱，该机舱包括限定朝向驱动装置引导气流的内部管道（42）的壁，在其前部的唇缘（44），在其外部的外壁（46），其限定腔（54）中，所述外壁在其内表面处包括布置在横向平面中的至少一个加强件（58），其特征在于，所述至少一个加强件（58）包括至少一个排水开口，液体通过所述加强件（58）在与所述唇缘间隔开的排放开口（56）的方向上移动，以限制空气被吸入所述空腔（54）内的风险。

16. 发明申请

WO2010105818A3 AN AIRCRAFT COMPRISING A DEVICE FOR INFLUENCING THE DIRECTIONAL STABILITY OF THE AIRCRAFT, AND A METHOD FOR INFLUENCING THE DIRECTIONAL STABILITY OF THE AIRCRAFT 审中-公开
标题翻译：包含影响飞机方向稳定性的装置的飞机，以及影响飞机方向稳定性的方法
公开(公告)号：WO2010105818A3
公开(公告)日：2010-12-16
申请号：PCT/EP2010001684
申请日：2010-03-17
申请人： AIRBUS OPERATIONS GMBH , AIRBUS OPERATIONS SAS , WEBER CARSTEN , FISCHER MARKUS , NAMER ARNAUD
发明人： WEBER CARSTEN , FISCHER MARKUS , NAMER ARNAUD
IPC分类号： B64C9/36 , B64C13/16
CPC分类号： B64C5/06 , B64C9/32 , Y02T50/32
摘要： An aircraft comprising a device for influencing the directional stability of the aircraft, which aircraft comprises: a control-input device; a flight control device; a sensor device for acquiring the rotation rates including the yaw rates, of the aircraft; - wherein the aircraft comprises two tail-mounted flaps (K1, K2), each comprising an actuator that is functionally connected with the flight control device, which tail-mounted flaps (K1, K2) are situated symmetrically to each other in relation to the vertical axis and on opposite sides of the fuselage and are movable between a retracted and an extended position, - wherein the control function is designed in such a manner that the adjusting commands that are generated on the basis of the control commands depending on the acquired rotation rates comprise adjusting commands to the actuators of the tail-mounted flaps (K1, K2) for their actuation, as well as a method for influencing the directional stability of the aircraft (F).
摘要翻译：一种飞机，包括用于影响飞行器的方向稳定性的装置，该飞机包括：控制输入装置; 飞行控制装置; 用于获取包括飞行器的横摆速度的旋转速率的传感器装置; - 其中所述飞行器包括两个尾部安装的翼片（K1，K2），每个翼片包括与所述飞行控制装置功能性连接的致动器，所述尾部安装的翼片（K1，K2）相对于所述飞行控制装置彼此对称地定位垂直轴线和机身的相对侧上并且可在缩回位置和延伸位置之间移动，其中控制功能被设计成使得根据所获取的旋转基于控制命令生成的调整命令速率包括对用于其致动的尾部安装的翼片（K1，K2）的致动器的调节命令，以及用于影响飞行器（F）的方向稳定性的方法。

17. 发明申请

WO2010133789A1 PROCÉDÉ POUR L'AMÉLIORATION DE L'EFFICACITÉ AÉRODYNAMIQUE DE L'EMPENNAGE VERTICAL D'UN AÉRONEF 审中-公开
标题翻译：提高航空器垂直尾部航行效率的方法
公开(公告)号：WO2010133789A1
公开(公告)日：2010-11-25
申请号：PCT/FR2010/050943
申请日：2010-05-17
申请人： AIRBUS OPERATIONS (SAS) , TANGUY, Alain
发明人： TANGUY, Alain
IPC分类号： B64C5/06 , B64C9/00
CPC分类号： B64C5/06 , B64C9/00
摘要： Selon l'invention, on fait varier le rapport corde locale de gouverne (I) / corde locale de dérive (L) suivant la hauteur de l'empennage vertical (2) pour adapter la valeur locale du coefficient de portance latérale appliquée à l'empennage vertical (2) à une valeur maximale admissible du coefficient de portance latérale.
摘要翻译：本发明包括沿着垂直尾部（2）的高度改变控制表面局部弦（I）和垂直稳定器局部弦（L）之间的比率，以便将侧升力系数的局部值适用于垂直尾巴（2）达到侧升力系数的最大可接受值。

18. 发明申请

WO2010094878A3 ENGINE MOUNTING WITH AN ADAPTED LOAD/DEFORMATION CURVE 审中-公开
标题翻译：发动机安装适应负载/变形曲线
公开(公告)号：WO2010094878A3
公开(公告)日：2010-11-25
申请号：PCT/FR2010050248
申请日：2010-02-15
申请人： AIRBUS OPERATIONS SAS , QUIROZ-HERNANDEZ ESTEBAN
发明人： QUIROZ-HERNANDEZ ESTEBAN
IPC分类号： B64D27/26 , F02C7/20
CPC分类号： B64D27/26 , B64D2027/266 , Y02T50/44 , Y10T29/49826
摘要： The invention relates to a mounting for attaching an engine to an aircraft structure, said mounting including a metal spring and being adapted for fulfilling the following conditions: the stiffness of the mounting for load values falling within a predetermined range ([CA, CB]) is less than the stiffness of the mounting for load values that fall below or above the predetermined range; considering a first load value (CS2) corresponding to a first operating mode (MF2), the load values due to dynamic variations during said first operating mode around said first value (CS2) fall within the predetermined range; the mounting comprising a means for limiting the movement of the spring with a given maximum value when applying a load with a value falling above the predetermined range ([CA, CB]).
摘要翻译：本发明涉及一种用于将发动机附接到飞行器结构的安装件，所述安装件包括金属弹簧并且适于满足以下条件：负载值落在预定范围内的安装件的刚度（[CA，CB]）小于低于或高于预定范围的载荷值的安装刚度; 考虑到对应于第一操作模式（MF2）的第一负载值（CS2），由于在围绕所述第一值（CS2）的所述第一操作模式期间的动态变化引起的负载值落在预定范围内; 所述安装件包括用于当施加具有高于所述预定范围（[CA，CB]）的值的负载时限制具有给定最大值的弹簧的运动的装置。

19. 发明申请

WO2010097547A3 METHOD FOR FINISHED-RIB COMPACTING A THERMOPLASTIC COMPOSITE PART WITH CONTINUOUS FIBRES 审中-公开
标题翻译：具有连续纤维的热塑性复合材料成品的方法
公开(公告)号：WO2010097547A3
公开(公告)日：2010-11-04
申请号：PCT/FR2010050317
申请日：2010-02-24
申请人： AIRBUS OPERATIONS SAS , KURTZ DIDIER , CHOTARD FLORIAN
发明人： KURTZ DIDIER , CHOTARD FLORIAN
IPC分类号： B29C70/46 , B29C70/54
CPC分类号： B29C70/46 , B29C70/543 , B29C70/545 , B29K2101/12 , B29K2105/246 , Y10T156/1044 , Y10T156/1062 , Y10T156/1075
摘要： The invention relates to a method for producing a structural part (100, 150) including at least two flanges extending in intersecting planes, consisting of a composite thermoplastic material with a fibre reinforcement including at least two plies (11, 12, 13, 14) of continuous fibres, said fibres extending from one flange to the other, wherein said method includes: a cutting step consisting of cutting the at least two plies in a fabric and/or a web of fibres preimpregnated with a thermoplastic resin; a drape-forming step for assembling the plies in order to create a blank (110), by welding along a forming generator; and a consolidation step for compacting said blank into the defined shape of the part by subjecting the same to a predetermined temperature and pressure cycle. The invention also relates to equipment for implementing the above method. Such equipment includes a rigid punch (22) and a rigid die (21) so that the closing of the equipment forms a sealed chamber with the shape of the part being formed between the punch and the die.
摘要翻译：本发明涉及一种用于生产结构部件（100,150）的方法，所述结构部件（100,150）包括至少两个在相交平面中延伸的凸缘，所述凸缘由具有纤维增强材料的复合热塑性材料组成，所述纤维增强材料包括至少两层（11,12,13,14）所述纤维从一个凸缘延伸到另一个凸缘，其中所述方法包括：切割步骤，包括在纤维预先浸渍的织物和/或纤维网中切割所述至少两个层; 用于通过沿成形发生器焊接来组装帘布层以形成坯料（110）的悬垂成形步骤; 以及用于通过使所述坯料经受预定的温度和压力循环将所述坯料压实成所述部件的限定形状的固结步骤。本发明还涉及用于实现上述方法的设备。这种设备包括刚性冲头（22）和刚性模具（21），使得设备的关闭形成密封室，其中部件的形状形成在冲头和模具之间。

20. 发明申请

WO2010040934A3 METHOD FOR PRODUCING A CONCAVE-SHAPED IN PARTICULAR U-SHAPED PIECE IN A COMPOSITE MATERIAL AND DEVICE FOR CARRYING OUT THE SAME 审中-公开
标题翻译：用于在复合材料中生产特定U形形状的凹凸形状的方法和用于实施其的装置
公开(公告)号：WO2010040934A3
公开(公告)日：2010-09-23
申请号：PCT/FR2009051883
申请日：2009-10-02
申请人： AIRBUS OPERATIONS SAS , BLOT PHILIPPE , GOHIER SEBASTIEN , LANNUZEL MATHIEU
发明人： BLOT PHILIPPE , GOHIER SEBASTIEN , LANNUZEL MATHIEU
IPC分类号： B29C70/46 , B29C33/48
CPC分类号： B29C70/46 , B29C33/48
摘要： The invention relates to a method fort producing a piece in a composite material with a hollow form and comprising a preform of fibres (50) embedded in a matrix, comprising placing said preform (50) in a first housing (64) defined by a mould (52) in contact with the surface of the piece to be produced outside the hollow form and a counter mould (54) in contact with the surface of the piece for production inside the hollow form, characterised in using a mould (52) in at least two parts (52.1, 52.2) and means (78) for controlling the separation of said at least two parts (52.1, 52.2) which are connected due to the phenomenon of dilatation on polymerisation.
摘要翻译：本发明涉及一种在中空形式的复合材料中生产件的方法，该方法包括嵌入基质中的纤维预成型件（50），包括将所述预成型件（50）放置在由模具限定的第一壳体（64）中（52）与要在中空形式外部产生的件的表面接触;以及相对模具（54），其与所述件的表面接触以在中空形式的内部生产，其特征在于，使用模具（52）至少两个部分（52.1,52.2）和用于控制所述至少两个部分（52.1,52.2）的分离的装置（78），所述至少两个部分（52.1,52.2）由于在聚合上的扩张现象而连接。

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