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71. 发明申请

WO2010128239A3 ELECTRIC DEICING DEVICE FOR PROPFAN-TYPE PROPELLER BLADES 审中-公开
标题翻译：用于推进型螺旋叶片的电切装置
公开(公告)号：WO2010128239A3
公开(公告)日：2011-04-07
申请号：PCT/FR2010050841
申请日：2010-05-03
申请人： AIRBUS OPERATIONS SAS , BULIN GUILLAUME , PERRET SEVERINE
发明人： BULIN GUILLAUME , PERRET SEVERINE
IPC分类号： B64C11/46 , B64D15/12
CPC分类号： B64D15/12 , B64C11/48 , B64D2027/026 , F28D15/02 , Y02T50/66
摘要： The invention relates to a deicing device for propfan-type aircraft propeller blades, whereby the propulsion unit comprises a turbine engine rotating at least one rotor having a plurality of blades (4a) disposed around a ring (5a) that moves with the blades, the outer wall (14a) of said ring forming part of the outer skin of the propulsion unit and said outer skin being subjected to the atmospheric conditions outside the propulsion unit. The aforementioned turbine engine generates a flow of hot gases that are released through a hot annular channel (10) that is concentric with the above-mentioned moving ring (5a), a portion of the surface of said channel being defined by the inner wall (15a) of the moving ring (5a). The invention includes: means (16) for converting heat energy into electric energy, which are disposed inside the moving ring (5a); means (17) for transferring the electric energy generated to the blades (4a) of the rotor; and means (18) for converting the electric energy into heat energy over at least one portion of the surface of said blades (4a).
摘要翻译：本发明涉及一种用于丙烷型飞行器螺旋桨叶片的除冰装置，由此推进单元包括旋转至少一个转子的涡轮发动机，该转子具有围绕与叶片一起移动的环（5a）设置的多个叶片（4a），形成所述推进单元的外皮的一部分的所述环的外壁（14a），并且所述外皮在所述推进单元外部经受大气条件。上述涡轮发动机产生通过与上述移动环（5a）同心的热环形通道（10）释放的热气流，所述通道的表面的一部分由内壁（ 15a）。本发明包括：设置在移动环（5a）内部的用于将热能转换成电能的装置（16）; 用于将产生的电能传递到转子的叶片（4a）的装置（17）以及用于将所述电能转换成所述叶片（4a）表面的至少一部分上的热能的装置（18）。

72. 发明申请

WO2010106271A3 UNDER-FLAP STIFFENER FOR AIRCRAFT 审中-公开
标题翻译：飞机下翼部加劲器
公开(公告)号：WO2010106271A3
公开(公告)日：2010-11-25
申请号：PCT/FR2010050449
申请日：2010-03-15
申请人： AIRBUS OPERATIONS SAS , LIEVEN PATRICK , CHAVONET ERIC , BELLET DANIEL
发明人： LIEVEN PATRICK , CHAVONET ERIC , BELLET DANIEL
IPC分类号： B64C1/12 , B64C1/06
CPC分类号： B64C1/064 , B64C1/062 , B64C1/12 , Y10T428/24
摘要： The invention relates to an assembly of longitudinal structural stiffeners for an aircraft comprising, in the front portion of the fuselage, a windscreen that is slightly recessed relative to the airplane nose, a fuselage portion (flap) extending in alignment with the airplane nose up to the base of the windscreen, said stiffeners being of the kind that comprise a bending-resistance main plane and being arranged under the flap and connected to the fuselage along a force transfer line, characterised in that for one or more of said stiffeners, the bending resistance main plane substantially coincides, at at least a certain number of points of the fuselage force transfer line, with the plane XNi predetermined by the local normal Ni to the fuselage surface and the longitudinal axis X of the airplane. The invention also relates to a method for calculating the shape of the stiffeners.
摘要翻译：本发明涉及一种用于飞行器的纵向结构加强件的组件，其包括在机身的前部中的相对于飞机鼻部略微凹入的挡风玻璃，与飞机鼻部对齐地延伸的机身部分（翼片）所述加强件是包括抗弯曲主平面并且被布置在所述翼片下方并且沿力传递线连接到所述机身的类型的所述加强件，其特征在于，对于所述加强件中的一个或多个加强件，弯曲阻力主平面在机身力传递线的至少一定数量的点上基本上与由局部法线Ni预先确定的平面XNi重合至飞机的机身表面和纵向轴线X. 本发明还涉及用于计算加强件的形状的方法。

73. 发明申请

WO2010029250A8 ASSEMBLY FOR AN AIRCRAFT FOR MANAGING AND STORING DATA RELATING TO ONBOARD EQUIPMENT 审中-公开
标题翻译：用于管理和存储与机载设备有关的数据的飞机组装
公开(公告)号：WO2010029250A8
公开(公告)日：2010-08-12
申请号：PCT/FR2009051688
申请日：2009-09-08
申请人： AIRBUS OPERATIONS SAS , BASTIEN OLIVIER
发明人： BASTIEN OLIVIER
IPC分类号： G06F9/445
CPC分类号： G06F8/65
摘要： The invention relates to an onboard assembly (10) for an aircraft that includes: an updating device (28) dedicated to the aircraft and capable of sending data relating to onboard equipment (16) to a data storage medium (26); and a data loading device (14) that can be connected to the onboard equipment (16) and that can receive data from the storage medium (26).
摘要翻译：本发明涉及一种用于飞行器的机载组件（10），其包括：专用于飞行器并且能够将与车载设备（16）有关的数据发送到数据存储介质（26）的更新设备（28）; 以及可以连接到车载设备（16）并且可以从存储介质（26）接收数据的数据加载设备（14）。

74. 发明申请

WO2010066985A1 SYSTÈME DE FIXATION ENTRE DEUX COMPOSANTS, TELS QU'UN MOTEUR D'AÉRONEF ET SON MÂT D'ACCROCHAGE 审中-公开
标题翻译：连接两个组件的系统，如飞机发动机及其安装的PYLONON
公开(公告)号：WO2010066985A1
公开(公告)日：2010-06-17
申请号：PCT/FR2009/052364
申请日：2009-12-02
申请人： AIRBUS OPERATIONS (SAS) , BONNET, Mathieu , RENAUD, Eric
发明人： BONNET, Mathieu , RENAUD, Eric
IPC分类号： B64D27/26
CPC分类号： B64D27/26
摘要： Système de fixation entre deux composants, tels qu'un moteur d 'aéronef et son mât d'accrochage. Selon l'invention, au moins deux des attaches avant (10) ou arrière (11) du système de fixation sont du type à amortissement vibratoire et comprennent chacune un ensemble de suspension (12) à élément élastique (14) et à masse résonante (15).
摘要翻译：本发明涉及一种用于将两个部件连接在一起的系统，例如飞行器发动机及其安装支架。根据本发明，附接系统的前（10）或后（11）耳轴中的至少两个是减振的，并且每个都包括具有弹性元件（14）和谐振块（15）的悬架组件（12）。

75. 发明申请

WO2008152248A8 AIRCRAFT STRUCTURAL ELEMENT LOCATED AT THE INTERFACE BETWEEN A WING AND THE FUSELAGE 审中-公开
标题翻译：飞机结构元件位于WING和FUSELAGE之间的界面
公开(公告)号：WO2008152248A8
公开(公告)日：2010-04-22
申请号：PCT/FR2008000662
申请日：2008-05-13
申请人： AIRBUS OPERATIONS SAS , LAFLY ANNE-LAURE , BATALLA FRANCK , LEMAN HENRI
发明人： LAFLY ANNE-LAURE , BATALLA FRANCK , LEMAN HENRI
IPC分类号： B64C1/26
CPC分类号： B64C1/26 , B23K20/1225
摘要： The aircraft structural element situated at the interface between a wing and the fuselage comprises a web (20) and profiled elements (30, 40, 50, 60) flanking said web (20), at least one said profiled element (30, 40, 50, 60) comprises a flat part (31, 41, 51, 61) positioned without overlap in the continuation of a flat part (21, 22, 23, 24) of said web (20) and connected thereto by a welded butt joint (32, 42, 52, 62) using friction stir welding.
摘要翻译：位于翼和机身之间的界面处的飞机结构元件包括腹板（20）和位于所述腹板（20）侧面的成型元件（30,40,50,60），至少一个所述成型元件（30,40， 50,60）包括在所述腹板（20）的平坦部分（21,22,23,24）的延续中不重叠定位的平坦部分（31,41,51,61），并且通过焊接的对接接头（32,42,52,62）使用摩擦搅拌焊接。

76. 发明申请

WO2010034903A1 STRUCTURE DE FUSELAGE POUR FIXATION COMBINEE DE MATELAS D'ISOLATION ET D'EQUIPEMENTS, AERONEF INCORPORANT UNE TELLE STRUCTURE 审中-公开
标题翻译：用于组合紧固绝缘子和装置的熔敷结构，以及包括这种结构的飞机
公开(公告)号：WO2010034903A1
公开(公告)日：2010-04-01
申请号：PCT/FR2009/001118
申请日：2009-09-22
申请人： AIRBUS OPERATIONS SAS , DERVAULT, Franck , DANTOU, Nicolas , MERCADIER, Gilles
发明人： DERVAULT, Franck , DANTOU, Nicolas , MERCADIER, Gilles
IPC分类号： B64C1/12 , B64C1/40
CPC分类号： B64C1/12 , B64C1/403 , B64C1/406
摘要： La présente invention se rapporte à l'installation de systèmes dans les fuselages d'aéronefs, comme des matelas d'isolation thermo-phonique (300) et des équipements (120, 122) tels que des systèmes embarqués, des faisceaux de câbles électriques ou de conduits fluidiques (air, eau, oxygène, liquide hydraulique). L'invention concerne plus particulièrement une structure (100) de fixation sur le fuselage d'un aéronef formé au moins de cadres (112) et de lisses (110), ladite structure comprenant: des stabilisateurs (118, 118') de fuselage reliant les cadres aux lisses, deux stabilisateurs (118, 118') de deux cadres successifs (112, 112') se faisant face entre les deux cadres successifs; et une réglette (200) reliant lesdits deux stabilisateurs et comprenant des moyens de fixation (206, 212, 212', 212") agencés pour recevoir des moyens correspondants de fixation desdits matelas d'isolation (300) et d'équipements (120, 122).
摘要翻译：本发明涉及在航空器机身中安装系统，诸如热声绝缘床垫（300）和装置（102,122），例如车载系统以及电线束或流体管道（空气，水，氧气，液压流体）。本发明更具体地涉及一种用于紧固到包括至少框架（112）和纵梁（110）的飞机机身上的结构（100），所述结构包括：连接框架和桁条的机身稳定器（118,118'），其中两个两个连续帧（112,112'）的稳定器（118,118'）在两个连续帧之间彼此面对; 以及连接所述两个稳定器并且包括紧固装置（206,212,212'，212“）的带状板（200），其布置成接收所述绝缘床垫（300）和所述装置（120,122）的对应的紧固装置。

77. 发明申请

WO2010031969A2 SYSTEME ET PROCEDE POUR EFFECTUER UNE RECHERCHE DE DONNEES 审中-公开
标题翻译：用于执行数据搜索的系统和方法
公开(公告)号：WO2010031969A2
公开(公告)日：2010-03-25
申请号：PCT/FR2009/051754
申请日：2009-09-17
申请人： AIRBUS OPERATIONS SAS , MANET, Julien , RIOU,, Marina
发明人： MANET, Julien , RIOU,, Marina
IPC分类号： G06F17/30 , G06F17/27
CPC分类号： G06F17/3064 , G06F17/273 , G06F17/30672 , G06F17/30867
摘要： Un système de recherche ayant accès à un ensemble de données (230) permet à un utilisateur d'effectuer une recherche de données à partir d'une requête. Le système de recherche comprend une pluralité de lexiques de termes particuliers (221, 222, 223). Un lexique de termes particulier est associé à un groupe d'utilisateurs particulier. Un module (203) de liaison détermine un groupe d'utilisateurs particulier auquel l'utilisateur appartient. Un module d'interrogation (204) interroge le lexique de termes particulier associé au groupe d'utilisateurs particulier auquel l'utilisateur appartient afin d'effectuer une vérification d'orthographe pour au moins un terme dans la requête. Le module d'interrogation (204) interroge un sous-ensemble de données (210, 211, 212) mis à la disposition du groupe d'utilisateurs particulier auquel l'utilisateur appartient afin d'obtenir un résultat de recherche pour la requête.
摘要翻译：具有访问数据集（230）的搜索系统允许用户基于查询执行数据搜索。搜索系统包括多个特定的术语词典（221,222,223）。术语的特定词汇与特定用户组相关联。链接模块（203）确定用户所属的特定用户组。询问模块（204）询问与用户所属的特定用户组相关联的术语的特定词典，以便对查询中的至少一个术语执行拼写检查。询问模块（204）询问对用户所属的特定用户组可用的数据子集（210,211,212），以获得查询的搜索结果。

78. 发明申请

WO2010010293A3 AIRCRAFT INCLUDING ENGINE CONTROLLED BY SYNCHROPHASING 审中-公开
标题翻译：飞机包括通过同步控制的发动机
公开(公告)号：WO2010010293A3
公开(公告)日：2010-03-18
申请号：PCT/FR2009051464
申请日：2009-07-21
申请人： AIRBUS OPERATIONS SAS , SAUCRAY JEAN-MICHEL , CHAREYRE PHILIPPE
发明人： SAUCRAY JEAN-MICHEL , CHAREYRE PHILIPPE
IPC分类号： B64D31/12
CPC分类号： B64D31/12 , B64C11/008 , B64C11/48 , B64C11/50 , B64D27/08 , B64D2027/026 , Y02T50/66
摘要： The aircraft (50) of the invention includes at least one engine (56) having counter-rotating rotors (58a, 58b), the engine or at least one of the engines having imbalances associated with at least one ellipse (70). The aircraft includes at least one vibration damper (64, 66) attached in an arrangement such that, at a given engine speed and for at least one given common direction of a large axis (68) of the ellipse or at least one of the ellipses, a speed related to the two ends of the damper is higher than for any other arrangement of the damper.
摘要翻译：本发明的飞机（50）包括至少一个具有反向旋转转子（58a，58b）的发动机（56），发动机或至少一个发动机具有与至少一个椭圆（70）相关联的不平衡。该飞行器包括至少一个减振器（64,66），该振动阻尼器（64,66）以一种布置的方式附接，使得在给定的发动机转速和至少一个给定的椭圆的大轴（68）的给定的共同方向或椭圆的至少一个与阻尼器的两端相关的速度高于阻尼器的任何其它布置。

79. 发明申请

WO2009156644A3 FRONT AIRCRAFT LANDING GEAR BUILT INTO ELECTRIC CONTROL 审中-公开
标题翻译：前飞机起落架起重机控制
公开(公告)号：WO2009156644A3
公开(公告)日：2010-03-18
申请号：PCT/FR2009050993
申请日：2009-05-28
申请人： AIRBUS OPERATIONS SAS , REYNES DIDIER
发明人： REYNES DIDIER
IPC分类号： B64C25/10 , B64C25/26
CPC分类号： B64C25/10 , B64C25/26
摘要： The invention relates to front aircraft landing gear built into electric control that includes: a landing gear leg (44) pivotably mounted on a structure of the aircraft between a retracted position and an extended position; an actuating cylinder (46) moving the landing gear leg from the retracted position to the extended position; a strut (16) that maintains the landing gear leg in the extended position thereof; an uplock housing (48) that maintains the landing gear leg in the retracted position thereof; an uplock housing operating mode control and a backup mode for the same housing. The landing gear comprises four stress-adding points (10, 24) for adding stress to the aircraft structure, namely two points (10) for the pivotal movement of the landing gear leg (44) on the aircraft structure and two points (24) for the pivotal movement of the strut (16) on the aircraft structure.
摘要翻译：本发明涉及内置于电气控制中的前飞行器起落架，其包括：起落架脚（44），可枢转地安装在飞行器的结构之间，在缩回位置和延伸位置之间; 致动缸（46）使起落架腿从缩回位置移动到伸出位置; 支柱（16），其将起落架支柱保持在其延伸位置; 将起落架支柱保持在其缩回位置的上锁壳体（48）; 上锁壳体操作模式控制和同一壳体的备用模式。起落架包括用于向飞行器结构增加应力的四个应力增加点（10,24），即用于飞机结构上的起落架脚（44）的枢转运动的两个点（10）和两个点（24）用于支柱（16）在飞机结构上的枢转运动。

80. 发明申请

WO2009122037A3 DEVICE FOR REDUCING TURBOPROP INFRARED EMISSIONS 审中-公开
标题翻译：减少湍流红外辐射的装置
公开(公告)号：WO2009122037A3
公开(公告)日：2010-01-14
申请号：PCT/FR2009000273
申请日：2009-03-16
申请人： AIRBUS OPERATIONS SAS , DURAND YVES
发明人： DURAND YVES
IPC分类号： B64D33/04 , F02K1/82
CPC分类号： B64D33/04 , F02K1/825 , F05D2220/325
摘要： According to the invention, fresh air (E) at the turboprop outlet is captured and mixed with the warm airflow (F) created by said turboprop to lower the temperature.
摘要翻译：根据本发明，涡轮螺旋桨发动机出口处的新鲜空气（E）被捕获并与由所述涡轮螺旋桨发生器产生的温暖气流（F）混合以降低温度。

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