1.一种判断车窗玻璃胶与汽车漆上涂间附着性是否合格的方法，其特征在于，包括如下步骤：
1)提供基底；
2)在所述基底上形成复合涂层；
3)在复合涂层上涂布玻璃胶并干燥，得到玻璃胶条，其中玻璃胶条的条数为2条以上；
4)沿玻璃胶条与复合涂层的结合面，将一条玻璃胶条的一端与复合涂层切割分离，使得该玻璃胶条具有一个可活动的端部；
5)向步骤4)得到的玻璃胶条的可活动的端部施加垂直于基底向上的力，使得玻璃胶条进一步与该复合涂层分开至少一部分，并记录分开部分复合涂层的形貌；
6)沿步骤5)中玻璃胶条与复合涂层的结合面的开口处进行切割，并向玻璃胶条的可活动的端部施加垂直于基底向上的力，使得玻璃胶条进一步与该复合涂层分开一部分，并记录该分开部分复合涂层的形貌；
7)重复步骤6)，直至玻璃胶条完全从复合涂层上分离；
8)重复步骤4)‑7)，依次将其他玻璃胶条从复合涂层上分离；
9)通过统计上述每次分开部分复合涂层的形貌来判断车窗玻璃胶与汽车漆上涂间附着性是否合格。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤2)中，所述复合涂层为依次设置的中涂、面漆和清漆。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤3)中，以三角胶条的形式将玻璃胶连续均匀的涂布在复合涂层表面，其中，涂布后的三角胶底部宽8‑12mm，高度为8‑10mm，长度为150±20mm；
再将涂布得到的玻璃胶压平成高度为6±1mm的玻璃胶条。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述切割的方向与基底间的角度为60°±
15°，切割的深度为至划破复合涂层至基底。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤4)、步骤6)中，施加的力的大小为使得玻璃胶条与复合涂层分开的长度为10mm‑20mm。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤9)中，通过统计上述每次分开部分复合涂层的形貌来判断车窗玻璃胶与汽车漆上涂间附着性是否合格的方法包括如下步骤：
每次将玻璃胶条与复合涂层分开一部分后，观察复合涂层上的分离面的形貌，若分离面上有占比50％以下的面积被破坏，则记为合格，否则记为不合格；
统计上述合格的次数，总数记为m；统计上述不合格的次数，总数记为n，其中，m、n均为正整数；
若m/m+n在75％以上，则该车窗玻璃胶与汽车漆上涂间附着性合格；
若m/m+n小于75％，则该车窗玻璃胶与汽车漆上涂间附着性不合格。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤1)中，所述基底为汽车车身用冷轧钢板，所述基底的尺寸优选为100x200mm。
8.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，步骤2)中，在基底上形成复合涂层的方法包括如下步骤：
在基底上喷涂30～35μm的水性中涂，在温度23±2℃、湿度65±5％的条件下流平3min，
80℃条件烘烤5min，140℃条件下烘烤20min；
在水性中涂上喷涂15～20μm的水性面漆，在温度23±2℃、湿度65±5％的条件下流平
3min，80℃条件下烘烤5min；
在水性面漆上喷涂30～40μm的清漆，在温度23±2℃、湿度65±5％的条件下流平7min，
140℃条件下烘烤20min，从而在基底上形成复合涂层；
或者
在基底上喷涂15～20μm的水性中涂，烘烤条件：80℃x3min；
在水性中涂上喷涂15～20μm的水性面漆，在温度23±2℃、湿度65±5％的条件下流平
3min，80℃条件烘烤5min；
在水性面漆上喷涂30～40μm的清漆，在温度23±2℃、湿度65±5％的条件下流平7min，
140℃条件下烘烤20min，从而在基底上形成复合涂层；
或者
在基底上喷涂30～35μm的油性中涂，在温度23±2℃、湿度65±5％的条件下流平7min，
140℃条件下烘烤20min；
在上述中涂上喷涂15～20μm的水性面漆，在温度23±2℃、湿度65±5％的条件下流平
3min，80℃条件下烘烤5min；
在面漆上喷涂30～40μm的清漆，在温度23±2℃、湿度65±5％的条件下流平7min，140℃条件下烘烤20min，从而在基底上形成复合涂层。
9.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述玻璃胶为汽车车窗用玻璃胶。