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市电互补的路灯
申请号	CN202410231664.2	申请日	2024-03-01	公开(公告)号	CN117869817A	公开(公告)日	2024-04-12
申请人	扬州市职业大学(扬州开放大学);			发明人	韩袁全; 赵倩; 王秋丽; 张亚楠; 朱沿潮; 张竞予; 邱守松;
摘要	本发明公开了市电互补的路灯，本发明涉及路灯技术领域，包括路灯主体，路灯主体的上端可拆卸连接有组装结构，组装结构远离路灯主体的一端固定连接有装置管，装置管上开有装置槽，装置槽的槽壁底部固定连接有正反电机，正反电机的输出端贯穿装置管并固定连接有路灯结构，路灯结构的上端中部转动连接有节能结构，路灯主体的前端上部通过螺丝可拆卸连接有清扫结构。本发明的市电互补的路灯，避免路灯出现摇摆或倾斜的情况，能够在便利组装的同时实现高稳定性以及防止倾斜的效果，防止路灯上出现鸟类逗留的情况，稳定且灵活的调整照射区域，便于及时对路灯进行清洁，防止遮挡物影响路灯的正常使用。
权利要求	1.市电互补的路灯，包括路灯主体(1)，其特征在于：所述路灯主体(1)的一侧中部固定连接有传感器设备(2)，所述路灯主体(1)的上端可拆卸连接有组装结构(3)，所述组装结构(3)远离路灯主体(1)的一端固定连接有装置管(4)，所述装置管(4)上开有装置槽(5)，所述装置槽(5)的槽壁底部固定连接有正反电机(6)，所述正反电机(6)的输出端贯穿装置管(4)并固定连接有路灯结构(7)，所述路灯结构(7)的上端中部转动连接有节能结构(8)，所述路灯主体(1)的前端上部通过螺丝可拆卸连接有清扫结构(9)，所述清扫结构(9)与路灯结构(7)和节能结构(8)之间转动连接。 2.根据权利要求1所述的市电互补的路灯，其特征在于：所述路灯主体(1)的上端中部开有组装槽(11)，所述路灯主体(1)的上端四角均开有半圆槽(12)，所述路灯主体(1)的两侧均开有卡接槽(14)，所述路灯主体(1)的前端上部开有两个连接孔(13)。 3.根据权利要求1所述的市电互补的路灯，其特征在于：所述组装结构(3)包括组装管(31)，所述组装管(31)的上端固定连接有装置架(32)，所述装置架(32)的下端四角均固定连接有半圆板(33)，所述装置架(32)的两侧均开有通槽(34)，且装置架(32)的内表面中部固定连接有固定杆(35)，所述固定杆(35)的外表面中部套接并滑动连接有弹簧柱(36)，所述弹簧柱(36)的两侧均转动连接有两个滑杆(37)，每两个所述滑杆(37)远离弹簧柱(36)的一端共同转动连接有滑板(38)，两个所述滑板(38)的底部均固定连接有夹板(39)，两个所述夹板(39)的相对面均固定连接有一组卡接管(311)。 4.根据权利要求3所述的市电互补的路灯，其特征在于：所述组装管(31)通过组装槽(11)与路灯主体(1)可拆卸连接，两组所述卡接管(311)的位置分别与两个卡接槽(14)的位置相对应，两个所述滑板(38)分别通过两个通槽(34)与装置架(32)滑动连接，四个所述半圆板(33)分别位于四个半圆槽(12)内。 5.根据权利要求1所述的市电互补的路灯，其特征在于：所述装置管(4)的上端中部开有通孔(41)，所述装置管(4)的内部开有限位槽(42)，所述限位槽(42)与通孔(41)相连通，所述装置管(4)的上端开有两个旋转槽(43)，两个所述旋转槽(43)的高度不同。 6.根据权利要求1所述的市电互补的路灯，其特征在于：所述路灯结构(7)包括连接杆(71)，所述连接杆(71)的外表面中部固定连接有异形块(72)，所述连接杆(71)的上端固定连接有灯架(73)，所述灯架(73)的上端开有滑槽(74)和T型槽(75)，且灯架(73)的下端中部固定连接有两个旋转板(76)，两个所述旋转板(76)的下端均转动连接有一组一号滚珠(77)，所述灯架(73)的下端两侧均固定连接有灯罩(78)，两个所述灯罩(78)的外表面均设置有一组等间距分布的反光镜片(79)，且两个灯罩(78)的下端中部均设置有灯体(711)。 7.根据权利要求6所述的市电互补的路灯，其特征在于：所述连接杆(71)的下端与正反电机(6)的输出端固定连接，两个所述旋转板(76)均设置为半圆形结构，且两个旋转板(76)互为对称分布，两个所述旋转板(76)分别通过两组一号滚珠(77)与装置管(4)转动连接，且两个旋转板(76)分别位于两个旋转槽(43)内，所述异形块(72)位于限位槽(42)内。 8.根据权利要求1所述的市电互补的路灯，其特征在于：所述节能结构(8)包括T型管(81)，所述T型管(81)的上端固定连接有连接管(82)，所述连接管(82)的底部转动连接有两组二号滚珠(83)，所述连接管(82)的上端中部开有螺纹槽(84)，所述连接管(82)通过螺纹槽(84)可拆卸连接有安装管(85)，所述安装管(85)的上端固定连接有太阳能本体(86)，所述太阳能本体(86)的下端设置有四个不同方向的风能本体(87)，所述T型管(81)通过T型槽(75)与灯架(73)转动连接，所述连接管(82)通过两组二号滚珠(83)与灯架(73)转动连接。 9.根据权利要求8所述的市电互补的路灯，其特征在于：所述清扫结构(9)包括连接板(91)，所述连接板(91)通过螺丝与路灯主体(1)可拆卸连接，且连接板(91)远离路灯主体(1)的一端固定连接有凹型架(92)，所述凹型架(92)靠近路灯主体(1)的一侧中部固定连接有接触板(93)，所述接触板(93)的上端开有固定槽(94)，所述固定槽(94)的槽壁固定连接有若干个清洁刷(95)，若干个所述清洁刷(95)均设置为倾斜安装，且若干个清洁刷(95)的位置与灯体(711)的位置相对应。 10.根据权利要求9所述的市电互补的路灯，其特征在于：所述凹型架(92)的内表面上部固定连接有若干个一号毛刷板(96)，若干个所述一号毛刷板(96)的位置均与灯架(73)的位置相对应，所述凹型架(92)的上端固定连接有延伸板(97)，所述延伸板(97)的一端通过正反马达固定连接有二号毛刷板(98)，所述二号毛刷板(98)的位置与太阳能本体(86)的位置相对应。
说明书全文	市电互补的路灯技术领域 [0001] 本发明涉及路灯技术领域，特别涉及市电互补的路灯。背景技术 [0002] 市电互补大概的意思是有另外的一种能源产生的电，如太阳能和风能产生的电，与市电并联，多数情形下不使用市电，只有在另外的一种能源产生的电不能保证使用的情况下自动切换到市电，可以实现节能作用，随着市电互补的技术越来越先进，越来越多的领域应用市电互补技术，其中，在路灯使用时也需要用到市电互补的路灯。 [0003] 专利号CN201811478393.1公开了一种市电互补太阳能路灯，包括混凝土固定台，所述混凝土固定台的内部通过固定环固定镶嵌有地脚螺栓，所述混凝土固定台的上表面中心处设有限位方形槽，所述限位方形槽的内侧表面滑动连接有安装底座，所述安装底座的上表面设有方形连接槽，所述方形连接槽的内部底面中心处固定连接有立柱，所述立柱的外表面下端通过通孔滑动连接有压盖，所述压盖的下表面固定连接有方形套筒，所述方形套筒的外表面滑动连接于方形连接槽的内侧表面，所述压盖上表面通过安装通孔滑动连接于地脚螺栓的外表面，所述地脚螺栓的外表面螺纹连接有压紧螺母，该市电互补太阳能路灯能够大大提高安装和使用的便利性。 [0004] 经检索上述专利，发现市电交互的路灯仍存在以下不足：1、现有的路灯已能够提高对灯体安装的便利性，但是路面两侧的路灯需要安装较高处，安装在高处的路灯在受到风吹后的稳定性较弱，容易出现摇摆或倾斜的情况，从而使得路灯无法在便利组装的同时实现高稳定性以及防止倾斜；2、现有的路灯通常照射路面的一侧，且路灯在安装后照射区域不便于及时调整，导致路面的照射区域存在盲区，且路灯上容易出现鸟类逗留的情况，导致路灯本身的重力增加，使得路灯使用寿命相对缩短；3、由于路灯安装在高处，过往车辆产生的烟尘会堆积在路灯表面，人工对其清理不便，且路灯上出现异物时无法及时去除，影响路灯的使用； [0005] 故此，现提出一种新型的市电互补的路灯。发明内容 [0006] 本发明的目的在于提供市电互补的路灯，以解决上述背景技术中提出的问题： [0007] 现有的路灯已能够提高对灯体安装的便利性，但是路面两侧的路灯需要安装较高处，安装在高处的路灯在受到风吹后的稳定性较弱，容易出现摇摆或倾斜的情况，从而使得路灯无法在便利组装的同时实现高稳定性以及防止倾斜；现有的路灯通常照射路面的一侧，且路灯在安装后照射区域不便于及时调整，导致路面的照射区域存在盲区，且路灯上容易出现鸟类逗留的情况，导致路灯本身的重力增加，使得路灯使用寿命相对缩短；由于路灯安装在高处，过往车辆产生的烟尘会堆积在路灯表面，人工对其清理不便，且路灯上出现异物时无法及时去除，影响路灯的使用。 [0008] 为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案： [0009] 市电互补的路灯，包括路灯主体，所述路灯主体的一侧中部固定连接有传感器设备，所述路灯主体的上端可拆卸连接有组装结构，所述组装结构远离路灯主体的一端固定连接有装置管，所述装置管上开有装置槽，所述装置槽的槽壁底部固定连接有正反电机，所述正反电机的输出端贯穿装置管并固定连接有路灯结构，所述路灯结构的上端中部转动连接有节能结构，所述路灯主体的前端上部通过螺丝可拆卸连接有清扫结构，所述清扫结构与路灯结构和节能结构之间转动连接。 [0010] 优选的，所述路灯主体的上端中部开有组装槽，所述路灯主体的上端四角均开有半圆槽，所述路灯主体的两侧均开有卡接槽，所述路灯主体的前端上部开有两个连接孔，[0011] 通过采用上述技术方案，组装槽和半圆槽使得组装结构与路灯主体的组装更加便捷和稳定，缩短组装时间。 [0012] 优选的，所述组装结构包括组装管，所述组装管的上端固定连接有装置架，所述装置架的下端四角均固定连接有半圆板，所述装置架的两侧均开有通槽，且装置架的内表面中部固定连接有固定杆，所述固定杆的外表面中部套接并滑动连接有弹簧柱，所述弹簧柱的两侧均转动连接有两个滑杆，每两个所述滑杆远离弹簧柱的一端共同转动连接有滑板，两个所述滑板的底部均固定连接有夹板，两个所述夹板的相对面均固定连接有一组卡接管， [0013] 通过采用上述技术方案，通过将组装管插入组装槽内能够实现路灯主体的安装，并在组装管插入组装槽后，半圆板也插入半圆槽内，增加路灯主体组装的精准度。 [0014] 优选的，所述组装管通过组装槽与路灯主体可拆卸连接，两组所述卡接管的位置分别与两个卡接槽的位置相对应，两个所述滑板分别通过两个通槽与装置架滑动连接，四个所述半圆板分别位于四个半圆槽内， [0015] 通过采用上述技术方案，夹板通过弹簧柱的拉力实现夹紧，使得安装在高处的路灯在受到风吹后的稳定性增强，避免路灯出现摇摆或倾斜的情况，从而使得路灯能够在便利组装的同时实现高稳定性以及防止倾斜的效果。 [0016] 优选的，所述装置管的上端中部开有通孔，所述装置管的内部开有限位槽，所述限位槽与通孔相连通，所述装置管的上端开有两个旋转槽，两个所述旋转槽的高度不同，[0017] 通过采用上述技术方案，限位槽和旋转槽共同增加路灯结构调整照射区域的稳定性和灵活性，防止路灯在调整照射区域时出现倾斜或晃动的情况。 [0018] 优选的，所述路灯结构包括连接杆，所述连接杆的外表面中部固定连接有异形块，所述连接杆的上端固定连接有灯架，所述灯架的上端开有滑槽和T型槽，且灯架的下端中部固定连接有两个旋转板，两个所述旋转板的下端均转动连接有一组一号滚珠，所述灯架的下端两侧均固定连接有灯罩，两个所述灯罩的外表面均设置有一组等间距分布的反光镜片，且两个灯罩的下端中部均设置有灯体， [0019] 通过采用上述技术方案，通过太阳能本体和风能本体将光能和风能转换为电能，使得路灯主体通电后能够同时照射路面两侧，且通过正反电机控制连接杆旋转，使得路灯安装后便于及时调整照射区域，避免路面的照射区域存在盲区。 [0020] 优选的，所述连接杆的下端与正反电机的输出端固定连接，两个所述旋转板均设置为半圆形结构，且两个旋转板互为对称分布，两个所述旋转板分别通过两组一号滚珠与装置管转动连接，且两个旋转板分别位于两个旋转槽内，所述异形块位于限位槽内，[0021] 通过采用上述技术方案，通过灯罩上设置的反光镜片使得太阳光能够反射要靠近路灯的鸟类，防止路灯上出现鸟类逗留的情况，不会增加路灯本身的重力，使得路灯使用寿命相对延长。 [0022] 优选的，所述节能结构包括T型管，所述T型管的上端固定连接有连接管，所述连接管的底部转动连接有两组二号滚珠，所述连接管的上端中部开有螺纹槽，所述连接管通过螺纹槽可拆卸连接有安装管，所述安装管的上端固定连接有太阳能本体，所述太阳能本体的下端设置有四个不同方向的风能本体，所述T型管通过T型槽与灯架转动连接，所述连接管通过两组二号滚珠与灯架转动连接， [0023] 通过采用上述技术方案，通过两个旋转板跟随灯架旋转时分别位于两个旋转槽内转动，使得路灯能够稳定且灵活的调整照射区域。 [0024] 优选的，所述清扫结构包括连接板，所述连接板通过螺丝与路灯主体可拆卸连接，且连接板远离路灯主体的一端固定连接有凹型架，所述凹型架靠近路灯主体的一侧中部固定连接有接触板，所述接触板的上端开有固定槽，所述固定槽的槽壁固定连接有若干个清洁刷，若干个所述清洁刷均设置为倾斜安装，且若干个清洁刷的位置与灯体的位置相对应，[0025] 通过采用上述技术方案，在正反电机控制连接杆旋转时，能够带动灯架和灯体旋转，当旋转到凹型架的位置时，清洁刷对灯体实现表面清洁，避免过往车辆产生的烟尘堆积在路灯表面，便于及时对路灯进行清洁。 [0026] 优选的，所述凹型架的内表面上部固定连接有若干个一号毛刷板，若干个所述一号毛刷板的位置均与灯架的位置相对应，所述凹型架的上端固定连接有延伸板，所述延伸板的一端通过正反马达固定连接有二号毛刷板，所述二号毛刷板的位置与太阳能本体的位置相对应， [0027] 通过采用上述技术方案，通过一号毛刷板和二号毛刷板能够对灯架和太阳能本体进行清扫，使得路灯上出现异物时能够及时去除，防止遮挡物影响路灯的正常使用。 [0028] 与现有技术相比，本发明的有益效果是： [0029] 1、在本发明中，通过设置组装结构，通过将组装管插入组装槽内能够实现路灯主体的安装，并在组装管插入组装槽后，半圆板也插入半圆槽内，增加路灯主体组装的精准度，组装管安装后装置架与路灯主体连接，卡接管位于卡接槽内，两个夹板夹住路灯主体两侧，且夹板通过弹簧柱的拉力实现夹紧，使得安装在高处的路灯在受到风吹后的稳定性增强，避免路灯出现摇摆或倾斜的情况，从而使得路灯能够在便利组装的同时实现高稳定性以及防止倾斜的效果； [0030] 2、在本发明中，通过设置路灯结构和节能结构，通过太阳能本体和风能本体将光能和风能转换为电能，使得路灯主体通电后能够同时照射路面两侧，且通过正反电机控制连接杆旋转，使得路灯安装后便于及时调整照射区域，避免路面的照射区域存在盲区，且通过灯罩上设置的反光镜片使得太阳光能够反射要靠近路灯的鸟类，防止路灯上出现鸟类逗留的情况，不会增加路灯本身的重力，使得路灯使用寿命相对延长，且通过两个旋转板跟随灯架旋转时分别位于两个旋转槽内转动，使得路灯能够稳定且灵活的调整照射区域； [0031] 3、在本发明中，通过设置清扫结构，在正反电机控制连接杆旋转时，能够带动灯架和灯体旋转，当旋转到凹型架的位置时，清洁刷对灯体实现表面清洁，避免过往车辆产生的烟尘堆积在路灯表面，便于及时对路灯进行清洁，且通过一号毛刷板和二号毛刷板能够对灯架和太阳能本体进行清扫，使得路灯上出现异物时能够及时去除，防止遮挡物影响路灯的正常使用。附图说明 [0032] 图1为本发明市电互补的路灯的工作状态的结构示意图； [0033] 图2为本发明市电互补的路灯的清洁状态的结构示意图； [0034] 图3为本发明市电互补的路灯的路灯主体的截面结构示意图； [0035] 图4为本发明市电互补的路灯的组装结构的结构示意图； [0036] 图5为本发明市电互补的路灯的装置管的截面结构示意图； [0037] 图6为本发明市电互补的路灯的路灯结构的结构示意图； [0038] 图7为本发明市电互补的路灯结构A处的放大结构示意图； [0039] 图8为本发明市电互补的路灯的节能结构的结构示意图； [0040] 图9为本发明市电互补的路灯的清扫结构的结构示意图。 [0041] 图中：1、路灯主体；2、传感器设备；3、组装结构；4、装置管；5、装置槽；6、正反电机；7、路灯结构；8、节能结构；9、清扫结构；11、组装槽；12、半圆槽；13、连接孔；14、卡接槽；31、组装管；32、装置架；33、半圆板；34、通槽；35、固定杆；36、弹簧柱；37、滑杆；38、滑板；39、夹板；311、卡接管；41、通孔；42、限位槽；43、旋转槽；71、连接杆；72、异形块；73、灯架；74、滑槽；75、T型槽；76、旋转板；77、一号滚珠；78、灯罩；79、反光镜片；711、灯体；81、T型管；82、连接管；83、二号滚珠；84、螺纹槽；85、安装管；86、太阳能本体；87、风能本体；91、连接板；92、凹型架；93、接触板；94、固定槽；95、清洁刷；96、一号毛刷板；97、延伸板；98、二号毛刷板。具体实施方式 [0042] 实施例一 [0043] 现有的路灯已能够提高对灯体安装的便利性，但是路面两侧的路灯需要安装较高处，安装在高处的路灯在受到风吹后的稳定性较弱，容易出现摇摆或倾斜的情况，从而使得路灯无法在便利组装的同时实现高稳定性以及防止倾斜，通过以下方案解决该问题。 [0044] 请参阅图1至图7，市电互补的路灯，包括路灯主体1，路灯主体1的一侧中部固定连接有传感器设备2，传感器设备2包括亮度传感器、温度传感器、湿度传感器和感应设备，在路灯主体1使用时，路灯主体1上设置有上报系统，能够通过亮度传感器、温度传感器、湿度传感器和感应设备感应路灯的亮度、温度、湿度以及周围情况，感应设备包括红外热管感应器，感应周围是否有人，若发现异常则能够调整路灯的照射区域，或上报系统反馈人工处理，使得路灯主体1具有较好的智能性，能够及时反馈人工查看或处理，路灯主体1的上端可拆卸连接有组装结构3，组装结构3用于实现路灯主体1的便于组装，组装结构3远离路灯主体1的一端固定连接有装置管4，装置管4上开有装置槽5，装置槽5的槽壁底部固定连接有正反电机6，正反电机6用于控制路灯调整照射区域，正反电机6的输出端贯穿装置管4并固定连接有路灯结构7，路灯结构7用于对照射路面以及在正反电机6的控制下调整照射区域，路灯结构7的上端中部转动连接有节能结构8，节能结构8用于接收光能和风能并及时转换为电能，路灯主体1的前端上部通过螺丝可拆卸连接有清扫结构9，对清扫结构9与路灯结构7和节能结构8之间转动连接，清扫结构9用于在调整路灯的照射区域时，能够对路灯结构7和节能结构8进行清扫，防止遮挡物阻碍照明光线。 [0045] 路灯主体1的上端中部开有组装槽11，组装槽11用于对路灯的组装进行限位，路灯主体1的上端四角均开有半圆槽12，半圆槽12用于增加路灯组装的稳定性，路灯主体1的两侧均开有卡接槽14，卡接槽14用于增加路灯组装后夹持的稳定性，路灯主体1的前端上部开有两个连接孔13，安装螺丝通过连接孔13将清扫结构9与路灯主体1实现可拆卸连接。 [0046] 组装结构3包括组装管31，组装管31用于通过组装槽11与路灯主体1可拆卸连接，组装管31的上端固定连接有装置架32，装置架32通过组装管31与路灯主体1紧密装合，装置架32的下端四角均固定连接有半圆板33，半圆板33对装置架32实现四角限位，增加路灯组装的便捷性，装置架32的两侧均开有通槽34，且装置架32的内表面中部固定连接有固定杆35，固定杆35的外表面中部套接并滑动连接有弹簧柱36，弹簧柱36用于路灯主体1组装后实现拉紧，弹簧柱36的两侧均转动连接有两个滑杆37，滑杆37通过弹簧柱36的拉力实现双向拉紧操作，每两个滑杆37远离弹簧柱36的一端共同转动连接有滑板38，滑板38位于通槽34内与装置架32滑动连接，两个滑板38的底部均固定连接有夹板39，夹板39用于对路灯主体1进行夹持，两个夹板39的相对面均固定连接有一组卡接管311，卡接管311用于在夹板39对路灯主体1夹持后进行限位，增加路灯组装后的稳定性。 [0047] 组装管31通过组装槽11与路灯主体1可拆卸连接，便于路灯主体1的组装，两组卡接管311的位置分别与两个卡接槽14的位置相对应，两个滑板38分别通过两个通槽34与装置架32滑动连接，四个半圆板33分别位于四个半圆槽12内。 [0048] 装置管4的上端中部开有通孔41，装置管4的内部开有限位槽42，限位槽42用于对路灯结构7进行旋转限位，限位槽42与通孔41相连通，装置管4的上端开有两个旋转槽43，旋转槽43用于增加路灯结构7旋转过程中的灵活性，两个旋转槽43的高度不同，在不同的位置增加其灵活性。 [0049] 路灯结构7包括连接杆71，连接杆71在正反电机6输出端的控制下实现转动，连接杆71的外表面中部固定连接有异形块72，异形块72在连接杆71旋转时位于限位槽42内移动，增加路灯结构7旋转的稳定性，防止路灯调整照射路面时出现晃动，连接杆71的上端固定连接有灯架73，灯架73的上端开有滑槽74和T型槽75，且灯架73的下端中部固定连接有两个旋转板76，两个旋转板76的下端均转动连接有一组一号滚珠77，一号滚珠77用于增加旋转板76旋转过程中与装置管4之间的灵活性，灯架73的下端两侧均固定连接有灯罩78，两个灯罩78的外表面均设置有一组等间距分布的反光镜片79，反光镜片79用于通过太阳光的照射向周围反射太阳光，防止鸟类靠近路灯，且两个灯罩78的下端中部均设置有灯体711，灯体711用于在路灯主体1使用时对路面进行照射。 [0050] 连接杆71的下端与正反电机6的输出端固定连接，两个旋转板76均设置为半圆形结构，且两个旋转板76互为对称分布，两个旋转板76分别通过两组一号滚珠77与装置管4转动连接，且两个旋转板76分别位于两个旋转槽43内，异形块72位于限位槽42内，增加路灯结构7调整照射区域过程中的稳定性和灵活性。 [0051] 本发明使用步骤：本路灯主体1，通过将组装管31插入组装槽11内能够实现路灯主体1的安装，并在组装管31插入组装槽11后，半圆板33也插入半圆槽12内，增加路灯主体1组装的精准度，组装管31安装后装置架32与路灯主体1连接，卡接管311位于卡接槽14内，两个夹板39夹住路灯主体1两侧，且夹板39通过弹簧柱36的拉力实现夹紧，使得安装在高处的路灯在受到风吹后的稳定性增强，避免路灯主体1出现摇摆或倾斜的情况，从而使得路灯能够在便利组装的同时，也能够实现高稳定性以及防止倾斜的效果。 [0052] 实施例二 [0053] 现有的路灯通常照射路面的一侧，且路灯在安装后照射区域不便于及时调整，导致路面的照射区域存在盲区，且路灯上容易出现鸟类逗留的情况，导致路灯本身的重力增加，使得路灯使用寿命相对缩短，通过以下方案解决该问题。 [0054] 请参阅图1和图8，结合实施例的基础有所不同之处在于，节能结构8包括T型管81，T型管81通过T型槽75与灯架73转动连接，T型管81的上端固定连接有连接管82，连接管82的底部转动连接有两组二号滚珠83，二号滚珠83增加连接管82与灯架73之间转动的灵活性，连接管82的上端中部开有螺纹槽84，连接管82通过螺纹槽84可拆卸连接有安装管85，安装管85通过螺纹槽84与连接管82之间实现可拆卸，便于太阳能本体86和风能本体87的拆卸维修，安装管85的上端固定连接有太阳能本体86，太阳能本体86用于接收太阳光并转换为电能，太阳能本体86的下端设置有四个不同方向的风能本体87，风能本体87用于接收风力并转换为电能，T型管81通过T型槽75与灯架73转动连接，连接管82通过两组二号滚珠83与灯架73转动连接。 [0055] 本发明使用步骤：本路灯主体1，通过太阳能本体86和风能本体87将光能和风能转换为电能，使得路灯主体1通电后能够同时照射路面两侧，且通过正反电机6控制连接杆71旋转，使得路灯安装后便于及时调整照射区域，避免路面的照射区域存在盲区，且通过灯罩78上设置的反光镜片79使得太阳光能够反射要靠近路灯的鸟类，使得对鸟类具有光线驱赶作用，防止路灯上出现鸟类逗留的情况，不会增加路灯本身的重力，使得路灯使用寿命相对延长，且通过两个旋转板76跟随灯架73旋转时分别位于两个旋转槽43内转动，使得路灯能够稳定且灵活的调整照射区域。 [0056] 实施例三 [0057] 由于路灯安装在高处，过往车辆产生的烟尘会堆积在路灯表面，人工对其清理不便，且路灯上出现异物时无法及时去除，影响路灯的使用，通过以下方案解决该问题。 [0058] 请参阅图1和图9，结合实施例的基础有所不同之处在于，清扫结构9包括连接板91，连接板91通过螺丝与路灯主体1可拆卸连接，便于路灯主体1的拆卸，且连接板91远离路灯主体1的一端固定连接有凹型架92，凹型架92靠近路灯主体1的一侧中部固定连接有接触板93，接触板93的位置在灯体711的旋转轨迹对应处，接触板93的上端开有固定槽94，固定槽94的槽壁固定连接有若干个清洁刷95，若干个清洁刷95均设置为倾斜安装，且若干个清洁刷95的位置与灯体711的位置相对应，若干个清洁刷95能够对灯体711实现清洁。 [0059] 凹型架92的内表面上部固定连接有若干个一号毛刷板96，若干个一号毛刷板96的位置均与灯架73的位置相对应，一号毛刷板96能够对灯架73的上方实现清扫，防止灯架73的上方出现鸟类或异物，凹型架92的上端固定连接有延伸板97，延伸板97的一端通过正反马达固定连接有二号毛刷板98，二号毛刷板98的位置与太阳能本体86的位置相对应，二号毛刷板98在正反马达的控制下能够对太阳能本体86的上方进行来回拨动实现清扫，防止太阳能本体86上方出现遮挡物。 [0060] 本发明使用步骤：本路灯主体1，在正反电机6控制连接杆71旋转时，能够带动灯架73和灯体711旋转，当旋转到凹型架92的位置时，清洁刷95对灯体711实现表面清洁，避免过往车辆产生的烟尘堆积在路灯表面，便于及时对路灯进行清洁，且通过一号毛刷板96和二号毛刷板98能够对灯架73和太阳能本体86进行清扫，一号毛刷板96在灯架73旋转时对其上方进行清扫，二号毛刷板98在正反马达的控制下实现来回拨动，从而对太阳能本体86的上方实现清扫，使得路灯上出现异物时能够及时去除，防止遮挡物影响路灯的正常使用。以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。