1.一种用于新能源汽车车体的高强韧铝型材，其特征在于，包括：
韧性铝板(10)；
空心孔(20)，所述韧性铝板(10)的两端均开设有空心孔(20)；
韧性塑料板(30)，所述韧性塑料板(30)设在空心孔(20)中；
隔音层(40)，所述隔音层(40)设在韧性铝板(10)的外表面上。
2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车车体的高强韧铝型材，其特征在于，所述韧性铝板(10)是由铝、锆、铌和钛制备而成。
3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车车体的高强韧铝型材，其特征在于，所述韧性塑料板(30)是由聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯、硅酸铝纤维、氢氧化铝和聚苯乙烯树脂形成的。
4.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车车体的高强韧铝型材，其特征在于，所述隔音层(40)是由隔音涂料和聚氨酯树脂形成的。
5.一种用于新能源汽车车体的高强韧铝型材的加工方法，其特征在于，包括具体步骤如下：
步骤一：对铝、锆、铌和钛进行混合加热，直至铝、锆、铌和钛呈液状，其加热温度为2600℃‑2800℃；
步骤二：将液状的铝、锆、铌和钛置于密封槽中，之后，通过密封板对液状的铝、锆、铌和钛进行挤压，以能够对液体中的气泡进行去除，之后，对液状的铝、锆、铌和钛进行冷却，直至凝固成型，得到铝型材；
步骤三：对铝型材进行挤压，以能够进一步对铝型材中的气泡进行去除；
步骤四：对铝型材进行淬火和回火，以得到韧性铝板(10)；
步骤五：对韧性铝板(10)的两端进行钻孔，以得到空心孔(20)；
步骤六：将聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯、硅酸铝纤维、氢氧化铝和聚苯乙烯树脂进行混合加热，直至聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯、硅酸铝纤维、氢氧化铝和聚苯乙烯树脂呈液状，其加热温度为1400℃‑1500℃；
步骤七：将液状的聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯、硅酸铝纤维、氢氧化铝和聚苯乙烯树脂置于空心孔(20)中，待凝固后，即可得到韧性塑料板(30)；
步骤八：对硅苯丙乳液、可再分散胶粉、空心玻璃微珠、矿物纤维、纤维素、防腐剂、水和氢氧化铝进行混合加热，以得到隔音涂料；
步骤九：对隔音涂料和聚氨酯树脂进行混合，以得到混合物A；
步骤十：将混合物A均匀的喷在韧性铝板(10)的外表面上，待凝固后，即可得到隔音层(40)。
6.根据权利要求5所述的一种用于新能源汽车车体的高强韧铝型材的加工方法，其特征在于，所述步骤一中铝、锆、铌和钛的配比比例为：1：0.2：0.3：0.4。
7.根据权利要求5所述的一种用于新能源汽车车体的高强韧铝型材的加工方法，其特征在于，所述步骤六中聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯、硅酸铝纤维、氢氧化铝和聚苯乙烯树脂的配比比例为：1：1：0.5：0.3：1：0.6。
8.根据权利要求5所述的一种用于新能源汽车车体的高强韧铝型材的加工方法，其特征在于，所述隔音涂料的原料按重量计包括：硅苯丙乳液10g‑20g、可再分散胶粉2g‑6g、空心玻璃微珠5g‑7g、矿物纤维2g‑6g、纤维素4g‑6g、防腐剂2g‑4g、水4g‑8g和氢氧化铝4g‑8g。
9.根据权利要求5所述的一种用于新能源汽车车体的高强韧铝型材的加工方法，其特征在于，所述步骤八中加热温度为1600℃‑1700℃。
10.根据权利要求5所述的一种用于新能源汽车车体的高强韧铝型材的加工方法，其特征在于，所述步骤九中混合时间为4min‑6min。