[0001] 本发明属于自动人行道技术领域，具体地说是一种基于智慧城市建设的自动人行道。

[0002] 随智慧城市的建设，配套的大型超市也不断出现，自动人行道被广泛应用于大型超市中，而自动人行道一般不支持婴儿车使用，然而婴儿车使用自动人行道的情况屡禁不止，婴儿车在自动人行道上翻滚的事件也时有发生，原因是家长将婴儿车推至自动人行道后松开婴儿车，婴儿车的车轮沿自动人行道滚动后，婴儿车发生翻滚，现有的自动人行道无法对婴儿车进行固定，无法从根本上解决婴儿车在自动人行道上翻滚的问题，无法满足实际需求，故而我们设计了一种基于智慧城市建设的自动人行道。

[0003] 本发明提供一种基于智慧城市建设的自动人行道，用以解决现有技术中的缺陷。

[0004] 本发明通过以下技术方案予以实现：

[0005] 一种基于智慧城市建设的自动人行道，包括自动人行道的踏板本体，踏板本体的两端分别设有链条安装部，所述踏板本体包括盒体，盒体的一侧开设两个第一透槽，第一透槽的两侧分别设有开设在盒体上的第二透槽,第一透槽内活动安装一排数个第一插块，第一插块与盒体分别通过第一弹簧杆相连接，第二透槽内对应第一插块分别活动安装第二插块，第二插块与盒体分别通过第二弹簧杆相连接，每个第一插块与对应的两个第二插块之间分别设有传动装置，当第一插块向下移动时，通过传动装置带动对应的第二插块向上移动，第二插块背离第一插块的一侧为导向斜面，第二插块伸出第二透槽时，自动人行道的梳齿能够沿导向斜面滑动并将第二插块按入第二透槽内。

[0006] 如上所述的一种基于智慧城市建设的自动人行道，所述传动装置包括第一齿条，第一齿条固定安装在第一插块上，第一齿条的一侧分别啮合配合设有第一齿轮，第一齿轮转动安装在盒体上，第一齿轮的一侧固定连接拨杆的一端，拨杆的另一端能够向上拨动第二插块。

[0007] 如上所述的一种基于智慧城市建设的自动人行道，所述第一插块的顶侧、第二插块的顶侧与盒体的顶侧在同一平面内时，第一弹簧杆处于最长状态，第二弹簧杆处于最短状态，拨杆的另一端与第二插块的底侧低靠接触配合，此时拨杆与第二插块底侧之间的夹角a大于四十五度；当第一插块进入第一透槽内，至第一弹簧杆压缩到最短，导向斜面的下部仍位于第二透槽内，便于梳齿向下按压第二插块，此时拨杆与第二插块底侧之间的夹角b小于九十度。

[0008] 如上所述的一种基于智慧城市建设的自动人行道，所述盒体内转动安装数个第二齿轮，除前后两端的两个第一插块之外，其余的第一插块与第二齿轮一一对应，第二齿轮前后两侧的上方分别设有第二齿条，第二齿条固定在对应的第一插块上，相间隔的两个第一插块上的第二齿条能够与同一个第二齿轮啮合配合，第一插块的宽度大于婴儿车车轮的宽度。

[0009] 如上所述的一种基于智慧城市建设的自动人行道，所述第一透槽的长度为六公分，第二透槽的长度为两公分，踏板本体的长度为十三公分。

[0010] 如上所述的一种基于智慧城市建设的自动人行道，所述第一插块的顶侧、第二插块的顶侧与盒体的顶侧在同一平面内组成踩踏面，踩踏面上开设防滑沟槽，防滑沟槽能够与梳齿啮合配合。

[0011] 本发明的优点是：本发明结构简单，构思巧妙，在踏板本体上开设第一透槽，并在第一透槽内活动安装第一插块，当婴儿车从第一插块上驶过时，第一插块缩入第一透槽，车轮能够卡入第一透槽内，对婴儿车进行固定，从而避免婴儿车侧翻，当用脚踩踏第一插块时，第一插块不缩入第一透槽内，保持踏板本体支撑面的平整性，不影响行人的正常使用。使用本发明时，首先将踏板本体通过链条安装部安装到自动人行道的回转链上，盒体的顶侧为行人支撑面，回转链带动踏板本体移动，当行人站在盒体的顶侧时，使用者的脚能够同时踩踏在第一插块与第二插块的上方，从而阻止第二插块伸出第二透槽，此时第一插块也不会被踩入第一透槽内，保持盒体顶侧的平整度，不影响行人正常使用自动人行道；当将婴儿车推至盒体上方，车轮压过第一插块时，第一插块相邻的第二插块上无异物，在婴儿车自身的重力的作用下，车轮向下按压第一插块，第一插块缩入第一透槽内，车轮卡入对应的第一透槽内，从而限制婴儿车在自动人行道上移动，同时第一插块通过传动装置带动第二插块向上移动，第二插块能够进一步限制婴儿车在自动人行道上移动，降低婴儿车在自动人行道上翻滚的风险；踏板本体从自动人行道的梳齿下方经过时，梳齿能够沿第二插块的导向斜面滑动，对第二插块形成向下的推力，将第二插块重新按入第二透槽内，第二插块通过传动装置带动第一插块向上移动，将车轮从第一透槽内顶出，便于婴儿车从自动人行道上移开。
附图说明

[0012] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

[0013] 图1是本发明的结构示意图；图2是图1的A向视图；图3是图1的B向视图；图4是图1的C向视图；图5是图2的俯视图；图6是图1的Ⅰ局部放大图。

[0014] 附图标记：1、踏板本体，2、链条安装部；101、盒体，102、第一透槽，103、第二透槽，104、第一插块，105、第一弹簧杆，106、第二插块，107、第二弹簧杆；201、第一齿条，202、第一齿轮，203、拨杆，301、第二齿轮，302、第二齿条，400、车轮。

[0015] 为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性的劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

[0016] 一种基于智慧城市建设的自动人行道，如图所示，包括自动人行道的踏板本体1，踏板本体1的两端分别设有链条安装部2，链条安装部2用于将踏板本体1安装在自动人行道的回转链上，具体的踏板本体1通过链条安装部2安装到回转链上为公知技术手段，在此不做叙述，其特征在于：所述踏板本体1包括盒体101，盒体101的一侧开设两个第一透槽102，两个第一透槽102前后对称分布在盒体101的顶侧，第一透槽102的两侧分别设有开设在盒体101上的第二透槽103,第二透槽103在对应的第一透槽102的左右两侧对称分布，第一透槽102内活动安装一排数个第一插块104，第一插块104与盒体101分别通过第一弹簧杆105相连接，第一插块104相对盒体101上下移动时，第一弹簧杆105伸缩变化，第二透槽103内对应第一插块104分别活动安装第二插块106，每侧的第二插块106与第一插块104一一对应，即每个第一插块104与两个第二插块106相对应，第二插块106与盒体101分别通过第二弹簧杆107相连接，第二插块106相对盒体101上下移动时，第二弹簧杆107伸缩变化，每个第一插块104与对应的两个第二插块106之间分别设有传动装置，当第一插块104向下移动时，通过传动装置带动对应的第二插块106向上移动，第二插块106背离第一插块104的一侧为导向斜面，第二插块106伸出第二透槽103时，自动人行道的梳齿能够沿导向斜面滑动并将第二插块106按入第二透槽103内，踏板本体1从自动人行道的梳齿下方经过时，梳齿能够沿导向斜面滑动，对第二插块106形成向下的推力，从而使第二插块106重新进入第二透槽103内。本发明结构简单，构思巧妙，在踏板本体1上开设第一透槽102，并在第一透槽102内活动安装第一插块104，当婴儿车从第一插块104上驶过时，第一插块104缩入第一透槽102，车轮
400能够卡入第一透槽102内，对婴儿车进行固定，从而避免婴儿车侧翻，当用脚踩踏第一插块104时，第一插块104不缩入第一透槽102内，保持踏板本体1支撑面的平整性，不影响行人的正常使用。使用本发明时，首先将踏板本体1通过链条安装部2安装到自动人行道的回转链上，盒体101的顶侧为行人支撑面，回转链带动踏板本体1移动，当行人站在盒体101的顶侧时，使用者的脚能够同时踩踏在第一插块104与第二插块106的上方，从而阻止第二插块
106伸出第二透槽103，此时第一插块104也不会被踩入第一透槽102内，保持盒体101顶侧的平整度，不影响行人正常使用自动人行道；当将婴儿车推至盒体101上方，车轮400压过第一插块104时，第一插块104相邻的第二插块106上无异物，在婴儿车自身重力的作用下，车轮
400向下按压第一插块104，第一插块104缩入第一透槽102内，车轮400卡入对应的第一透槽
102内，从而限制婴儿车在自动人行道上移动，同时第一插块104通过传动装置带动第二插块106向上移动，第二插块106能够进一步限制婴儿车在自动人行道上移动，降低婴儿车在自动人行道上翻滚的风险；踏板本体1从自动人行道的梳齿下方经过时，梳齿能够沿第二插块106的导向斜面滑动，对第二插块106形成向下的推力，将第二插块106重新按入第二透槽
103内，第二插块106通过传动装置带动第一插块104向上移动，将车轮400从第一透槽102内顶出，便于婴儿车从自动人行道上移开。

[0017] 具体而言，如图1、6所示，本实施例所述传动装置包括第一齿条201，第一齿条201固定安装在第一插块104上，第一插块104底侧的两端分别固定安装一个竖向的第一齿条201，第一齿条201的一侧分别啮合配合设有第一齿轮202，第一齿轮202转动安装在盒体101上，第一齿轮202通过轴承转动连接支撑杆的一端，支撑杆的另一端与盒体101固定连接，第一齿轮202的一侧固定连接拨杆203的一端，拨杆203的另一端能够向上拨动第二插块106。
第一插块104向下移动时带动第一齿条201向下移动，第一弹簧杆105被压缩，第一齿条201带动第一齿轮202、拨杆203转动，拨杆203向上拨动第二插块106，第二弹簧杆107被拉伸，当第一插块104向上复位时，第一齿条201带动第一齿轮202、拨杆203反向转动，撤去拨杆203对第二插块106向上的推力，第二插块106缩回第二透槽103内。

[0018] 具体的，如图1、6所示，本实施例所述第一插块104的顶侧、第二插块106的顶侧与盒体101的顶侧在同一平面内时，第一弹簧杆105处于最长状态，第二弹簧杆107处于最短状态，拨杆203的另一端与第二插块104的底侧低靠接触配合，此时拨杆203与第二插块106底侧之间的夹角a大于四十五度；当第一插块104进入第一透槽102内，至第一弹簧杆105压缩到最短，导向斜面的下部仍位于第二透槽103内，便于梳齿向下按压第二插块106，此时拨杆203与第二插块106底侧之间的夹角b小于九十度。由于夹角a大于四十五度，夹角b小于九十度，拨杆203摆动时推动第二插块106上下位移量较小，又由于第二插块106使第一齿轮202转动的力臂大于第一插块104使第一齿轮202转动的力臂，故而当踩踏在第二插块106的上方，限制第二插块106移出第二透槽103时，即使向下踩踏第一插块104，第一插块104也不会向下移动。

[0019] 进一步的，如图1、3、4所示，本实施例所述盒体101内转动安装数个第二齿轮301，除前后两端的两个第一插块104之外，其余的第一插块104与第二齿轮301一一对应，第二齿轮301前后两侧的上方分别设有第二齿条302，第二齿条302固定在对应的第一插块104上，第一插块104位于最上方时，第二齿条302的下端正好与第二齿轮301分离，相间隔的两个第一插块104上的第二齿条302能够与同一个第二齿轮301啮合配合，每三个连续的第一插块104中，第二齿轮301位于中间的第一插块104下方，两侧的第一插块104上分别固定安装第二齿条302，两个第二齿条302能够分别与该第二齿轮301啮合配合，第一插块104的宽度大于婴儿车车轮的宽度，婴儿车的车轮400的宽度通常为两公分，本实施例中将第一插块104的宽度设置成二十五毫米，则婴儿车的一个车轮400不会同时压到三个第一插块104上，鞋底宽度通常大于五公分，则踩踏第一插块104时，能够同时踩踏三个相连的第一插块104。由于婴儿车的车轮400宽度小于第一插块104的宽度，故而车轮400在自动人行道上滚动时，一个车轮400不会同时按压三个第一插块104，被同一个车轮400按压的一个或两个第一插块
104能够向下移动，从而使车轮400卡入第一透槽102内；当行人踩踏第一插块104时，基本会同时踩踏至少三个相连的第一插块104，如果第一插块104带动第二齿条302向下移动，由于两个第二齿条302同时与一个第二齿轮301啮合配合，且啮合方向相反，故而无法使第二齿轮301转动，则第一插块104便不会向下移动，从而使踏板本体1的顶侧保持平整，避免第一插块104下移对行人造成影响。

[0020] 更进一步的，如图1所示，本实施例所述第一透槽102的长度为六公分，第二透槽103的长度为两公分，踏板本体1的长度为十三公分，上述长度均为图1中左右方向的长度。
第一透槽102的长度为六公分，而三岁儿童的脚的长度一般在13cm到14cm之间，从而有效防止小孩的脚踩入第一透槽102内。

[0021] 更进一步的，如图2、3、4、5所示，本实施例所述第一插块104的顶侧、第二插块106的顶侧与盒体101的顶侧在同一平面内组成踩踏面，踩踏面上开设防滑沟槽，防滑沟槽能够与梳齿啮合配合。踏板本体1随自动人行道的回转链移动时，当盒体101经过梳齿的下方时，防滑沟槽与梳齿啮合配合，梳齿对防滑沟槽进行清理。

[0022] 最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。