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一种桥梁平整度检测装置
申请号	CN202311794623.6	申请日	2023-12-25	公开(公告)号	CN117802862A	公开(公告)日	2024-04-02
申请人	中国地质大学(武汉);			发明人	李丽平; 程瑶; 丁兰;
摘要	本发明涉及一种桥梁平整度检测装置，包括检测车、限位引导装置、滚轮支撑装置及弹性检测装置，检测车包括车框及滚轮；限位引导装置用于使车框在桥面沿同一高度移动；滚轮支撑装置设于车框与滚轮之间，用于使滚轮贴紧桥面；弹性检测装置一端连接在车框上，另一端连接在滚轮上，用于实时检测和反映滚轮相对于桥面的位置变化。本发明的有益效果在于：通过限位引导装置使车框在桥面沿同一高度移动，利用滚轮支撑装置使滚轮贴紧桥面，再利用弹性检测装置实时检测和反映滚轮相对于桥面的位置变化，结合检测人员的观察确认，使检测结果更加可靠。避免采用一定长度直尺测定路表面的平整度，在需要测量比较长的桥面时，费时费力且容易出现误差的问题。
权利要求	1.一种桥梁平整度检测装置，其特征在于，包括：检测车(1)，其包括车框(2)及滚轮(3)；限位引导装置(4)，其用于使所述车框(2)在桥面沿同一高度移动；滚轮支撑装置(5)，其设于所述车框(2)与所述滚轮(3)之间，用于使所述滚轮(3)贴紧桥面；弹性检测装置(6)，其一端连接在所述车框(2)上，另一端连接在所述滚轮(3)上，用于实时检测和反映滚轮(3)相对于桥面的位置变化。 2.如权利要求1所述的一种桥梁平整度检测装置，其特征在于，所述限位引导装置(4)包括：支撑架板(7)，其设有一组，对应设置在桥梁两端；连接件(8)，其两端固定在对应设置的所述支撑架板(7)上；连接座组件(9)，其设于所述连接件(8)与所述支撑架板(7)之间，用于调节所述连接件(8)。 3.如权利要求2所述的一种桥梁平整度检测装置，其特征在于，所述连接座组件(9)包括：安装架(10)，其与所述支撑架板(7)固定连接；收紧辊(11)，其与所述安装架(10)转动连接，用于固定所述连接件(8)；锁合栓(12)，其与所述安装架(10)固定连接，用于锁止所述收紧辊(11)。 4.如权利要求2所述的一种桥梁平整度检测装置，其特征在于，所述车框(2)上设有连接套(13)，所述连接套(13)套设于所述连接件(8)上。 5.如权利要求4所述的一种桥梁平整度检测装置，其特征在于，所述连接套(13)内设有若干滚轮。 6.如权利要求1所述的一种桥梁平整度检测装置，其特征在于，所述滚轮支撑装置(5)包括：滑动座(14)，其与所述车框(2)滑动连接，且所述滚轮(3)与所述滑动座(14)固定连接；伸缩杆(15)，其一端与所述车框(2)连接，另一端与所述滑动座(14)连接。 7.如权利要求6所述的一种桥梁平整度检测装置，其特征在于，所述滚轮支撑装置(5)还包括：弹性件(16)，其设于所述伸缩杆(15)的伸缩端。 8.如权利要求1所述的一种桥梁平整度检测装置，其特征在于，所述弹性检测装置(6)包括：收卷架(17)，其与所述车框(2)固定连接；收卷盘(18)，其与所述收卷架(17)转动连接；拉绳(19)，其一端与所述收卷盘(18)连接，另一端与所述滚轮(3)连接。 9.如权利要求8所述的一种桥梁平整度检测装置，其特征在于，所述弹性检测装置(6)还包括：弹性复位件(20)，其一端与所述收卷架(17)连接，另一端与所述收卷盘(18)连接；弹力检测器(21)，其与所述弹性复位件(20)连接，用于检测所述弹性复位件(20)的弹性变化。 10.如权利要求9所述的一种桥梁平整度检测装置，其特征在于，所述弹性复位件(20)采用涡卷弹簧。
说明书全文	一种桥梁平整度检测装置技术领域 [0001] 本发明涉及桥梁工程技术领域，特别涉及一种桥梁平整度检测装置。背景技术 [0002] 桥梁是连接城市和交通的重要设施，在城市建设与改善上一直占据着重要的地位。在桥梁的大面积建设中，人们开始不满足于其便利性，开始追求其美观性和舒适性。关于桥梁的美观性，人们已经取得了重大的突破，总是把桥梁的的品质和体现桥梁美学价值相统一。 [0003] 与此同时，人们也在桥面的平整度上下足了功夫。桥面平整度是以几何平面为基础，表现为路面纵向和横向的凹凸程度，它是在桥面系施工质量控制中最关键的质量指标之一。桥面平整度还反应了行车的舒适度，即，桥面的平整度越高，行车过程越平稳，驾驶体验感越高。 [0004] 传统的桥梁平整度检测，一般采用3m直尺测定路面平整度的方式。即，用一定长度的金属直尺，放在被测定路的表面上。由于路表面高低不平。故，与直尺间存在间隙，则测量出路表面与直尺间的最大间隙，即可作为路面平整度指标。这种方式的优点是，操作简单方便。但是，如果需要测量比较长的桥面，这种测量方式特别费事费力，容易造成测量误差。 [0005] 因此，提供一种桥梁平整度检测装置，能够解决上述技术问题，就显得尤为重要。发明内容 [0006] 本发明实施例提供一种桥梁平整度检测装置，能解决相关技术中采用一定长度直尺测定路表面的平整度，在需要测量比较长的桥面时，费时费力且容易出现误差的问题。 [0007] 一方面，本发明实施例提供了一种桥梁平整度检测装置， [0008] 包括检测车、限位引导装置、滚轮支撑装置及弹性检测装置，所述检测车包括车框及滚轮；所述限位引导装置用于使所述车框在桥面沿同一高度移动；所述滚轮支撑装置设于所述车框与所述滚轮之间，用于使所述滚轮贴紧桥面；所述弹性检测装置一端连接在所述车框上，另一端连接在所述滚轮上，用于实时检测和反映滚轮相对于桥面的位置变化。 [0009] 进一步地，所述限位引导装置包括： [0010] 支撑架板，其设有一组，对应设置在桥梁两端； [0011] 连接件，其两端固定在对应设置的所述支撑架板上； [0012] 连接座组件，其设于所述连接件与所述支撑架板之间，用于调节所述连接件。 [0013] 进一步地，所述连接座组件包括： [0014] 安装架，其与所述支撑架板固定连接； [0015] 收紧辊，其与所述安装架转动连接，用于固定所述连接件； [0016] 锁合栓，其与所述安装架固定连接，用于锁止所述收紧辊。 [0017] 进一步地，所述车框上设有连接套，所述连接套套设于所述连接件上。 [0018] 进一步地，所述连接套内设有若干滚轮。 [0019] 进一步地，所述滚轮支撑装置包括： [0020] 滑动座，其与所述车框滑动连接，且所述滚轮与所述滑动座固定连接； [0021] 伸缩杆，其一端与所述车框连接，另一端与所述滑动座连接。 [0022] 进一步地，所述滚轮支撑装置还包括： [0023] 弹性件，其设于所述伸缩杆的伸缩端。 [0024] 进一步地，所述弹性检测装置包括： [0025] 收卷架，其与所述车框固定连接； [0026] 收卷盘，其与所述收卷架转动连接； [0027] 拉绳，其一端与所述收卷盘连接，另一端与所述滚轮连接。 [0028] 进一步地，所述弹性检测装置还包括： [0029] 弹性复位件，其一端与所述收卷架连接，另一端与所述收卷盘连接； [0030] 弹力检测器，其与所述弹性复位件连接，用于检测所述弹性复位件的弹性变化。 [0031] 进一步地，所述弹性复位件采用涡卷弹簧。 [0032] 本发明提供的技术方案带来的有益效果包括： [0033] 通过限位引导装置使车框在桥面沿同一高度移动，利用滚轮支撑装置使滚轮贴紧桥面，再利用弹性检测装置实时检测和反映滚轮相对于桥面的位置变化，结合检测人员的观察确认，使检测结果更加可靠。避免了采用一定长度直尺测定路表面的平整度，在需要测量比较长的桥面时，费时费力且容易出现误差的问题。附图说明 [0034] 为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 [0035] 图1为本发明一种桥梁平整度检测装置的整体示意图； [0036] 图2为本发明一种桥梁平整度检测装置中连接座组件的示意图； [0037] 图3为本发明一种桥梁平整度检测装置中滚轮支撑装置的示意图； [0038] 图4为图3中A处放大图。 [0039] 图中：1.检测车；2.车框；3.滚轮；4.限位引导装置；5.滚轮支撑装置；6.检测装置；7.支撑架板；8.连接件；9.连接座组件；10.安装架；11.收紧辊；12.锁合栓；13.连接套；14.滑动座；15.伸缩杆；16.弹性件；17.收卷架；18.收卷盘；19.拉绳；20.弹性复位件；21.弹力检测器。具体实施方式 [0040] 为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。 [0041] 参见图1至图4所示，本发明实施例提供了一种桥梁平整度检测装置，包括检测车1、限位引导装置4、滚轮支撑装置5及弹性检测装置6，所述检测车1包括车框2及滚轮3；所述限位引导装置4用于使所述车框2在桥面沿同一高度移动；所述滚轮支撑装置5设于所述车框2与所述滚轮3之间，用于使所述滚轮3贴紧桥面；所述弹性检测装置6一端连接在所述车框2上，另一端连接在所述滚轮3上，用于实时检测和反映滚轮3相对于桥面的位置变化。 [0042] 在本实施例中，限位引导装置4固定设置在桥面的两端，且能够让检测车1的车框2在桥面沿同一高度移动。即，检测车1顶部的高度是固定的，其底部的滚轮3支撑于桥梁的桥面上，滚轮3安装于滚轮支撑装置5上，能够在桥面出现凹凸起伏不平整的情况下，使滚轮3保持与桥梁的桥面贴合。同时，滚轮3在桥面出现凹凸起伏不平整的情况下，沿高度方向上，是会发生一定的位移的。而弹性检测装置6一端连接在车框2上，另一端连接在滚轮3上，实时检测和反映滚轮3相对于桥面的位置变化。在检测车1设置有若干个时，可以很清晰的观察到每个检测车1的检测数据变化，从而得出整体桥面平整度的状况。同时，可以通过观察每个检测车1滚轮3与车框2的变化，得到高度变化的数据。 [0043] 由于现有技术的桥梁平整度检测，一般采用3m直尺测定路面平整度的方式。即，用一定长度的金属直尺，放在被测定路的表面上。由于路表面高低不平。故，与直尺间存在间隙，则测量出路表面与直尺间的最大间隙，即可作为路面平整度指标。这种方式的优点是，操作简单方便。但是，如果需要测量比较长的桥面，这种测量方式特别费事费力，容易造成测量误差。利用而弹性检测装置6一端连接在车框2上，另一端连接在滚轮3上，实时检测和反映滚轮3相对于桥面的位置变化，能够有效解决采用直尺测定路面平整度时，检测数据变化，从而减小测量误差。 [0044] 参见图1所示，在一些实施例中，所述限位引导装置4包括支撑架板7、连接件8及连接座组件9，所述支撑架板7设有一组，对应设置在桥梁两端；所述连接件8两端固定在对应设置的所述支撑架板7上；所述连接座组件9设于所述连接件8与所述支撑架板7之间，用于调节所述连接件8。 [0045] 在本实施例中，包括检测车1、限位引导装置4、滚轮支撑装置5及弹性检测装置6，所述检测车1包括车框2及滚轮3；所述限位引导装置4用于使所述车框2在桥面沿同一高度移动；所述滚轮支撑装置5设于所述车框2与所述滚轮3之间，用于使所述滚轮3贴紧桥面；所述弹性检测装置6一端连接在所述车框2上，另一端连接在所述滚轮3上，用于实时检测和反映滚轮3相对于桥面的位置变化； [0046] 所述限位引导装置4包括支撑架板7、连接件8及连接座组件9，所述支撑架板7设有一组，对应设置在桥梁两端；所述连接件8两端固定在对应设置的所述支撑架板7上；所述连接座组件9设于所述连接件8与所述支撑架板7之间，用于调节所述连接件8。 [0047] 其中，支撑架板7为主体的固定结构，支撑架板7的两端可以采用固定箍等相关固定工具，固定在桥梁侧边的护栏或者柱体上，再通过高度检测工具，使桥梁两端的支撑架板7高度确定，进而保证连接件8可以保持在同一高度上。 [0048] 参见图2所示，在一些实施例中，所述连接座组件9包括安装架10、收紧辊11及锁合栓12，所述安装架10与所述支撑架板7固定连接；所述收紧辊11与所述安装架10转动连接，用于固定所述连接件8；所述锁合栓12与所述安装架10固定连接，用于锁止所述收紧辊11。 [0049] 在本实施例中，包括检测车1、限位引导装置4、滚轮支撑装置5及弹性检测装置6，所述检测车1包括车框2及滚轮3；所述限位引导装置4用于使所述车框2在桥面沿同一高度移动；所述滚轮支撑装置5设于所述车框2与所述滚轮3之间，用于使所述滚轮3贴紧桥面；所述弹性检测装置6一端连接在所述车框2上，另一端连接在所述滚轮3上，用于实时检测和反映滚轮3相对于桥面的位置变化； [0050] 所述限位引导装置4包括支撑架板7、连接件8及连接座组件9，所述支撑架板7设有一组，对应设置在桥梁两端；所述连接件8两端固定在对应设置的所述支撑架板7上；所述连接座组件9设于所述连接件8与所述支撑架板7之间，用于调节所述连接件8； [0051] 所述连接座组件9包括安装架10、收紧辊11及锁合栓12，所述安装架10与所述支撑架板7固定连接；所述收紧辊11与所述安装架10转动连接，用于固定所述连接件8；所述锁合栓12与所述安装架10固定连接，用于锁止所述收紧辊11； [0052] 其中，为使连接件8能够保持在同一高度，将安装架10与支撑架板7固定连接，收紧辊11与安装架10转动连接，锁合栓12与安装架10固定连接。在需要调整连接件8的时，先松开锁合栓12，再调节收紧辊11，将连接件8调节到合适的位置，使连接件8能够保持在同一高度后，将锁合栓12锁紧。 [0053] 另外，在连接件8与连接座组件9的安装架10接触时，在安装架10上设置限位套，可以通过限位套使连接件8保持笔直走向。使连接件8更好的缠绕在收紧辊11上，不会发生连接件8脱离收紧辊11的现象。同时，为使安装架10拥有更好的使用寿命，在连接件8与收紧辊11接触的地方设置耐磨的聚酰胺纤维材质的垫片，用于对安装架10与收紧辊11接触的地方进行保护。 [0054] 参见图1所示，在一些实施例中，所述车框2上设有连接套13，所述连接套13套设于所述连接件8上。 [0055] 在本实施例中，包括检测车1、限位引导装置4、滚轮支撑装置5及弹性检测装置6，所述检测车1包括车框2及滚轮3；所述限位引导装置4用于使所述车框2在桥面沿同一高度移动；所述滚轮支撑装置5设于所述车框2与所述滚轮3之间，用于使所述滚轮3贴紧桥面；所述弹性检测装置6一端连接在所述车框2上，另一端连接在所述滚轮3上，用于实时检测和反映滚轮3相对于桥面的位置变化； [0056] 所述限位引导装置4包括支撑架板7、连接件8及连接座组件9，所述支撑架板7设有一组，对应设置在桥梁两端；所述连接件8两端固定在对应设置的所述支撑架板7上；所述连接座组件9设于所述连接件8与所述支撑架板7之间，用于调节所述连接件8； [0057] 所述车框2上设有连接套13，所述连接套13套设于所述连接件8上。 [0058] 其中，连接套13套设在连接件8上，为增加连接套13的使用寿命。在连接套13两端设置耐磨的聚酰胺纤维材质的垫片，用于对连接套13与连接件8接触的地方进行保护。 [0059] 在一些实施例中，所述连接套13内设有若干滚轮。 [0060] 在本实施例中，包括检测车1、限位引导装置4、滚轮支撑装置5及弹性检测装置6，所述检测车1包括车框2及滚轮3；所述限位引导装置4用于使所述车框2在桥面沿同一高度移动；所述滚轮支撑装置5设于所述车框2与所述滚轮3之间，用于使所述滚轮3贴紧桥面；所述弹性检测装置6一端连接在所述车框2上，另一端连接在所述滚轮3上，用于实时检测和反映滚轮3相对于桥面的位置变化； [0061] 所述限位引导装置4包括支撑架板7、连接件8及连接座组件9，所述支撑架板7设有一组，对应设置在桥梁两端；所述连接件8两端固定在对应设置的所述支撑架板7上；所述连接座组件9设于所述连接件8与所述支撑架板7之间，用于调节所述连接件8； [0062] 所述车框2上设有连接套13，所述连接套13套设于所述连接件8上； [0063] 所述连接套13内设有若干滚轮。 [0064] 其中，在检测车1进行移动测量的过程中，连接套13会在连接件8上摩擦，导致连接套13内部受到磨损。因此，在连接套13内设有若干滚轮，通过滚动摩擦的方式，减小连接套13与连接件8摩擦，进而增加连接套13的使用寿命。 [0065] 参见图3所示，在一些实施例中，所述滚轮支撑装置5包括滑动座14及伸缩杆15，所述滑动座14与所述车框2滑动连接，且所述滚轮3与所述滑动座14固定连接；所述伸缩杆15一端与所述车框2连接，另一端与所述滑动座14连接。 [0066] 在本实施例中，包括检测车1、限位引导装置4、滚轮支撑装置5及弹性检测装置6，所述检测车1包括车框2及滚轮3；所述限位引导装置4用于使所述车框2在桥面沿同一高度移动；所述滚轮支撑装置5设于所述车框2与所述滚轮3之间，用于使所述滚轮3贴紧桥面；所述弹性检测装置6一端连接在所述车框2上，另一端连接在所述滚轮3上，用于实时检测和反映滚轮3相对于桥面的位置变化； [0067] 所述滚轮支撑装置5包括滑动座14及伸缩杆15，所述滑动座14与所述车框2滑动连接，且所述滚轮3与所述滑动座14固定连接；所述伸缩杆15一端与所述车框2连接，另一端与所述滑动座14连接。 [0068] 其中，由于在检测车1移动的过程中，滚轮3会在桥梁桥面出现凹凸不平的情况下发生上下移动。通过设置滑动座14及伸缩杆15，滑动座14与车框2滑动连接，且滚轮3与滑动座14固定连接。可以保证滚轮3位置不会发生偏移。而由于弹性检测装置6一端连接在车框2上，另一端连接在滚轮3上。通过这种方式，会使弹性检测装置6的检测结果更加精准。不会因为滚轮3位置的偏移导致检测数据的误差。 [0069] 在一些实施例中，所述滚轮支撑装置5还包括弹性件16，所述弹性件16设于所述伸缩杆15的伸缩端。 [0070] 在本实施例中，包括检测车1、限位引导装置4、滚轮支撑装置5及弹性检测装置6，所述检测车1包括车框2及滚轮3；所述限位引导装置4用于使所述车框2在桥面沿同一高度移动；所述滚轮支撑装置5设于所述车框2与所述滚轮3之间，用于使所述滚轮3贴紧桥面；所述弹性检测装置6一端连接在所述车框2上，另一端连接在所述滚轮3上，用于实时检测和反映滚轮3相对于桥面的位置变化； [0071] 所述滚轮支撑装置5包括滑动座14及伸缩杆15，所述滑动座14与所述车框2滑动连接，且所述滚轮3与所述滑动座14固定连接；所述伸缩杆15一端与所述车框2连接，另一端与所述滑动座14连接； [0072] 所述滚轮支撑装置5还包括弹性件16，所述弹性件16设于所述伸缩杆15的伸缩端。 [0073] 其中，在检测车1与桥梁桥面接触时，限位引导装置4使车框2在桥面沿同一高度移动。此时，弹性件16处于压缩状态，当检测车1的滚轮3遇到桥梁桥面凹陷地方时，弹性件16产生弹力，使滚轮3贴紧地面。 [0074] 另外，弹性件16为弹簧。 [0075] 参见图4所示，在一些实施例中，所述弹性检测装置6包括收卷架17、收卷盘18及拉绳19，所述收卷架17与所述车框2固定连接；所述收卷盘18与所述收卷架17转动连接；所述拉绳19一端与所述收卷盘18连接，另一端与所述滚轮3连接。 [0076] 在一些实施例中，所述弹性检测装置6还包括弹性复位件20及弹力检测器21，所述弹性复位件20一端与所述收卷架17连接，另一端与所述收卷盘18连接；所述弹力检测器21与所述弹性复位件20连接，用于检测所述弹性复位件20的弹性变化。 [0077] 在本实施例中，包括检测车1、限位引导装置4、滚轮支撑装置5及弹性检测装置6，所述检测车1包括车框2及滚轮3；所述限位引导装置4用于使所述车框2在桥面沿同一高度移动；所述滚轮支撑装置5设于所述车框2与所述滚轮3之间，用于使所述滚轮3贴紧桥面；所述弹性检测装置6一端连接在所述车框2上，另一端连接在所述滚轮3上，用于实时检测和反映滚轮3相对于桥面的位置变化； [0078] 所述弹性检测装置6包括收卷架17、收卷盘18及拉绳19，所述收卷架17与所述车框2固定连接；所述收卷盘18与所述收卷架17转动连接；所述拉绳19一端与所述收卷盘18连接，另一端与所述滚轮3连接； [0079] 所述弹性检测装置6还包括弹性复位件20及弹力检测器21，所述弹性复位件20一端与所述收卷架17连接，另一端与所述收卷盘18连接；所述弹力检测器21与所述弹性复位件20连接，用于检测所述弹性复位件20的弹性变化。 [0080] 其中，由于拉绳19一端与收卷盘18连接，另一端与滚轮3连接，收卷盘18与收卷架17转动连接。故，限位引导装置4使所述车框2在桥面沿同一高度移动。滚轮3经过桥梁桥面的凹陷处，滚轮3会发生位置上的变动时，弹力检测器21能够检测到弹力的变化。滚轮3经过桥梁桥面的凸起处，滚轮3会发生位置上的变动，弹性复位件20将收卷盘18回收。使拉绳19跟随滚轮3位置的变动而变动。保证了对桥梁桥面凹凸起伏程度的精确检测，确保检测的精准度。 [0081] 在一些实施例中，所述弹性复位件20采用涡卷弹簧。 [0082] 本发明的有益效果在于： [0083] 通过限位引导装置使车框在桥面沿同一高度移动，利用滚轮支撑装置使滚轮贴紧桥面，再利用弹性检测装置实时检测和反映滚轮相对于桥面的位置变化，结合检测人员的观察确认，使检测结果更加可靠。避免了采用一定长度直尺测定路表面的平整度，在需要测量比较长的桥面时，费时费力且容易出现误差的问题。 [0084] 在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。 [0085] 需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。 [0086] 以上所述仅是本发明的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所发明的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。