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一种用于皮卡后箱盖的快速止机构

申请号 CN202410115047.6 申请日 2024-01-26 公开(公告)号 CN117803264A 公开(公告)日 2024-04-02
申请人 常州忠腾汽车零部件有限公司; 发明人 王生华;
摘要 本 发明 涉及一种用于皮卡后箱盖的快速 锁 止机构,包括档位调节机构及解锁/锁止结构,所述解锁/锁止结构包括壳体;所述档位调节机构包括连接板,所述连接板滑动穿设在所述壳体上,所述连接板一侧加工有齿,所述壳体内设置有调节组件,所述调节组件不仅实现所述连接板的移动且可固定所述连接板的 位置 ;所述调节组件包括齿板,所述齿板设置在所述壳体内,所述齿板靠近所述连接板的一侧也加工有齿,所述齿板与所述连接板相 啮合 ;所述壳体一侧开设有第一通孔及第二通孔,所述第一通孔及所述第二通孔均贯穿至所述壳体的另一侧。本发明涉及后盖箱锁止结构的技术领域。本发明具有简化了寻找合适位置的操作,使锁止操作简单便捷的效果。
权利要求

1.一种用于皮卡后箱盖的快速止机构,包括档位调节机构(1)及解锁/锁止结构(2),其特征在于,所述解锁/锁止结构(2)包括壳体(21);
所述档位调节机构(1)包括连接板(11),所述连接板(11)滑动穿设在所述壳体(21)上,所述连接板(11)一侧加工有齿,所述壳体(21)内设置有调节组件(3),所述调节组件(3)不仅实现所述连接板(11)的移动且可固定所述连接板(11)的位置
所述调节组件(3)包括齿板(31),所述齿板(31)设置在所述壳体(21)内,所述齿板(31)靠近所述连接板(11)的一侧也加工有齿,所述齿板(31)与所述连接板(11)相啮合
所述壳体(21)一侧开设有第一通孔(22)及第二通孔(23),所述第一通孔(22)及所述第二通孔(23)均贯穿至所述壳体(21)的另一侧,所述齿板(31)上固定穿设有第一固定杆(32)及第二固定杆(33),所述第一固定杆(32)横穿所述第一通孔(22),所述第二固定杆(33)横穿所述第二通孔(23);
所述第一固定杆(32)与所述第一通孔(22)滑动连接;
所述第二固定杆(33)与所述第二通孔(23)滑动连接;
所述第二通孔(23)内壁远离所述连接板(11)的一侧部分向外延伸形成放置孔(231);
所述壳体(21)上设置有转动手柄(4),所述转动手柄(4)顺时针转动时,所述转动手柄(4)带动所述第一固定杆(32)移动,从而移动所述连接板(11);
所述转动手柄(4)逆时针转动时,所述转动手柄(4)带动所述第二固定杆(33)进入所述放置孔(231)内,使所述连接板(11)与所述齿板(31)脱离接触
所述壳体(21)内设置有弹性部,弹性部使所述第二固定杆(33)未受到所述转动手柄(4)作用时,使所述齿板(31)始终与所述连接板(11)相啮合。
2.根据权利要求1所述的一种用于皮卡后箱盖的快速锁止机构,其特征在于:所述壳体(21)上平固定穿设有第三固定杆(6),所述第三固定杆(6)的两端分别贯穿所述转动手柄(4)对应一侧,且所述第三固定杆(6)与所述转动手柄(4)转动连接;
所述转动手柄(4)两侧均开设有弧形槽(41),所述第一固定杆(32)的两端分别延伸至对应所述弧形槽(41)内,所述第一固定杆(32)与对应所述弧形槽(41)滑动连接;
所述第三固定杆(6)一端中心点到对应所述弧形槽(41)中心段上任意点的距离为L1,随着所述转动手柄(4)顺时针转动,L1逐渐变大;
所述弧形槽(41)内壁靠近所述第三固定杆(6)的一侧处开设有凹槽(61),所述凹槽(61)靠近所述转动手柄(4)握把处。
3.根据权利要求2所述的一种用于皮卡后箱盖的快速锁止机构,其特征在于:所述弧形槽(41)靠近所述第三固定杆(6)的一端向外延伸形成拓展槽(411)。
4.根据权利要求3所述的一种用于皮卡后箱盖的快速锁止机构,其特征在于:所述第一通孔(22)长度与所述第二通孔(23)长度相等。
5.根据权利要求4所述的一种用于皮卡后箱盖的快速锁止机构,其特征在于:所述转动手柄(4)包括按压面(42),所述按压面(42)正对着所述第二固定杆(33),随着所述转动手柄(4)逆时针转动,所述按压面(42)带动所述第二固定杆(33)进入到放置孔(231)内,所述第一固定杆(32)进入所述拓展槽(411)内。
6.根据权利要求3所述的一种用于皮卡后箱盖的快速锁止机构,其特征在于:弹性部包括弹簧板(7),所述弹簧板(7)固定在所述壳体(21)上,所述弹簧板(7)中曲面部外侧始终与齿板(31)一侧相贴合。
7.根据权利要求6所述的一种用于皮卡后箱盖的快速锁止机构,其特征在于:所述档位调节机构(1)还包括设置在折叠挡板上的工作壳(8),所述工作壳(8)顶部开口且底部开设有T形通孔(81);
所述工作壳(8)内壁底部对称设置有若干嵌槽(82);
所述连接板(11)的一端延伸至所述工作壳(8)内并设置有限位(83),所述限位块(83)底部形状与所述嵌槽(82)形状相适配;
所述限位块(83)横截面面积是所述T形通孔(81)中头部孔面积的0.8‑0.85倍,所述工作壳(8)内壁一侧上半部设置有弹性板(84),所述弹性板(84)位于所述T形通孔(81)中头部孔的正上方,且所述弹性板(84)处于自然状态时,所述弹性板(84)的一端朝着所述工作壳(8)内部方向倾斜,且所述弹性板(84)最低端的位置高度小于所述限位块(83)顶部的位置高度。

说明书全文

一种用于皮卡后箱盖的快速止机构

技术领域

[0001] 本发明涉及后盖箱锁止结构的技术领域,尤其是涉及一种用于皮卡后箱盖的快速锁止机构。

背景技术

[0002] 锁止结构是将折叠车盖与车箱相固定的结构。
[0003] 现有的锁止结构在调节壳体的合适位置时,是通过旋转手柄,带动壳体运动,从而实现改变壳体位置的目的。
[0004] 但是这种方式需要操作人员反复调整螺纹长度,才能匹配到合适的位置,使操作及其繁琐。

发明内容

[0005] 根据现有技术存在的不足,本发明的目的是提供一种用于皮卡后箱盖的快速锁止机构,具有简化了寻找合适位置的操作,使锁止操作简单便捷的效果。
[0006] 本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种用于皮卡后箱盖的快速锁止机构,包括档位调节机构及解锁/锁止结构,所述
解锁/锁止结构包括壳体;
所述档位调节机构包括连接板,所述连接板滑动穿设在所述壳体上,所述连接板
一侧加工有齿,所述壳体内设置有调节组件,所述调节组件不仅实现所述连接板的移动且可固定所述连接板的位置;
所述调节组件包括齿板,所述齿板设置在所述壳体内,所述齿板靠近所述连接板
的一侧也加工有齿,所述齿板与所述连接板相啮合
所述壳体一侧开设有第一通孔及第二通孔,所述第一通孔及所述第二通孔均贯穿
至所述壳体的另一侧,所述齿板上固定穿设有第一固定杆及第二固定杆,所述第一固定杆横穿所述第一通孔,所述第二固定杆横穿所述第二通孔;
所述第一固定杆与所述第一通孔滑动连接;
所述第二固定杆与所述第二通孔滑动连接;
所述第二通孔内壁远离所述连接板的一侧部分向外延伸形成放置孔;
所述壳体上设置有转动手柄,所述转动手柄顺时针转动时,所述转动手柄带动所
述第一固定杆移动,从而移动所述连接板;
所述转动手柄逆时针转动时,所述转动手柄带动所述第二固定杆进入所述放置孔
内,使所述连接板与所述齿板脱离接触
所述壳体内设置有弹性部,弹性部使所述第二固定杆未受到所述转动手柄作用
时,使所述齿板始终与所述连接板相啮合。
[0007] 本发明在一较佳示例中可以进一步配置为:所述壳体上平固定穿设有第三固定杆,所述第三固定杆的两端分别贯穿所述转动手柄对应一侧,且所述第三固定杆与所述转动手柄转动连接;所述转动手柄两侧均开设有弧形槽,所述第一固定杆的两端分别延伸至对应所述
弧形槽内,所述第一固定杆与对应所述弧形槽滑动连接;
所述第三固定杆一端中心点到对应所述弧形槽中心段上任意点的距离为L1,随着
所述转动手柄顺时针转动,L1逐渐变大;
所述弧形槽内壁靠近所述第三固定杆的一侧处开设有凹槽,所述凹槽靠近所述转
动手柄握把处。
[0008] 本发明在一较佳示例中可以进一步配置为:所述弧形槽靠近所述第三固定杆的一端向外延伸形成拓展槽。
[0009] 本发明在一较佳示例中可以进一步配置为:所述第一通孔长度与所述第二通孔长度相等。
[0010] 本发明在一较佳示例中可以进一步配置为:所述转动手柄包括按压面,所述按压面正对着所述第二固定杆,随着所述转动手柄逆时针转动,所述按压面带动所述第二固定杆进入到放置孔内,所述第一固定杆进入所述拓展槽内。
[0011] 本发明在一较佳示例中可以进一步配置为:弹性部包括弹簧板,所述弹簧板固定在所述壳体上,所述弹簧板中曲面部外侧始终与齿板一侧相贴合。
[0012] 本发明在一较佳示例中可以进一步配置为:所述档位调节机构还包括设置在折叠挡板上的工作壳,所述工作壳顶部开口且底部开设有T形通孔;所述工作壳内壁底部对称设置有若干嵌槽;
所述连接板的一端延伸至所述工作壳内并设置有限位,所述限位块底部形状与
所述嵌槽形状相适配;
所述限位块横截面面积是所述T形通孔中头部孔面积的0.8‑0.85倍,所述工作壳
内壁一侧上半部设置有弹性板,所述弹性板位于所述T形通孔中头部孔的正上方,且所述弹性板处于自然状态时,所述弹性板的一端朝着所述工作壳内部方向倾斜,且所述弹性板最低端的位置高度小于所述限位块顶部的位置高度。
[0013] 综上所述,本发明包括以下至少一种有益技术效果:1.通过在壳体内设置齿板,壳体上穿设有连接板,连接板与齿板相啮合,壳体上设
置有转动手柄,转动手柄的转动方向不同起到锁止壳体或移动壳体的目的,简化了寻找合适位置的操作,使锁止操作简单便捷。
[0014] 2.通过将工作壳内部设置为一个整体,限位块在其内部自由运动,使操作人员无需将限位块拿出即可实现在工作壳内改变限位块位置的目的,同时工作壳内部的相邻的两个嵌槽间距短,嵌槽数量较多,给使用者提供更多的档位。附图说明
[0015] 图1是本实施例的整体结构示意图(从斜上方看);图2是图1中放置壳半剖结构示意图(从斜下方看)
图3是图2的半剖结构示意图;
图4是图2中A处放大结构示意图;
图5是图3中B处放大结构示意图。
[0016] 图中,1、档位调节机构;2、解锁/锁止结构;21、壳体;11、连接板;3、调节组件;31、齿板;22、第一通孔;23、第二通孔;32、第一固定杆;33、第二固定杆;4、转动手柄;231、放置孔;6、第三固定杆;41、弧形槽;61、凹槽;411、拓展槽;42、按压面;7、弹簧板;8、工作壳;81、T形通孔;83、限位块;82、嵌槽;84、弹性板;83、限位块。

具体实施方式

[0017] 以下结合附图对本发明作进一步详细说明。
[0018] 实施例:参照图1‑图5所示,本发明公开的一种用于皮卡后箱盖的快速锁止机构,包括档位
调节机构1及解锁2/锁止结构/。
[0019] 解锁2/锁止结构/包括壳体21。壳体21上方开设有与车体相扣合的咬合槽。
[0020] 档位调节机构1包括连接板11。
[0021] 档位调节机构1还包括设置在折叠挡板上的工作壳8,工作壳8顶部开口且底部开设有T形通孔81,工作壳8内壁底部对称设置有若干嵌槽82。连接板11的一端延伸至工作壳8内并设置有限位块83,限位块83底部形状与嵌槽82形状相适配。限位块83横截面面积是T形通孔81中头部孔面积的0.8‑0.85倍。在本实施例中,限位块83横截面面积是T形通孔81中头部孔面积的0.8倍。
[0022] 工作壳8内壁一侧上半部设置有弹性板84,弹性板84位于T形通孔81中头部孔的正上方,且弹性板84处于自然状态时,弹性板84的一端朝着工作壳8内部方向倾斜,且弹性板84最低端的位置高度小于限位块83顶部的位置高度。
[0023] 连接板11滑动穿设在壳体21上。连接板11一侧加工有齿。壳体21内设置有调节组件3,调节组件3不仅实现连接板11的移动且可固定连接板11的位置。
[0024] 调节组件3包括齿板31,齿板31设置在壳体21内。壳体21内设置有弹性部。弹性部包括弹簧板7,弹簧板7固定在壳体21上,弹簧板7中曲面部外侧始终与齿板31一侧相贴合。齿板31靠近连接板11的一侧也加工有齿,齿板31与连接板11相啮合。
[0025] 壳体21一侧开设有第一通孔22及第二通孔23。第一通孔22长度与第二通孔23长度相等。第一通孔22及第二通孔23均贯穿至壳体21的另一侧。齿板31上固定穿设有第一固定杆32及第二固定杆33,第一固定杆32横穿第一通孔22,第二固定杆33横穿第二通孔23。
[0026] 第一固定杆32与第一通孔22滑动连接,第二固定杆33与第二通孔23滑动连接。第二通孔23内壁远离连接板11的一侧部分向外延伸形成放置孔231。
[0027] 壳体21上设置有转动手柄4,转动手柄4顺时针转动时,转动手柄4带动第一固定杆32移动,从而移动连接板11。
[0028] 转动手柄4逆时针转动时,转动手柄4带动第二固定杆33进入放置孔231内,使连接板11与齿板31脱离接触。
[0029] 壳体21上水平固定穿设有第三固定杆6,第三固定杆6的两端分别贯穿转动手柄4对应一侧,且第三固定杆6与转动手柄4转动连接。
[0030] 转动手柄4两侧均开设有弧形槽41,第一固定杆32的两端分别延伸至对应弧形槽41内,第一固定杆32与对应弧形槽41滑动连接。弧形槽41内壁靠近第三固定杆6的一侧处开设有凹槽61,凹槽61靠近转动手柄4握把处。弧形槽41靠近第三固定杆6的一端向外延伸形成拓展槽411。
[0031] 第三固定杆6一端中心点到对应弧形槽41中心段上任意点的距离为L1,随着转动手柄4顺时针转动,L1逐渐变大。
[0032] 转动手柄4包括按压面42,按压面42正对着第二固定杆33,随着转动手柄4逆时针转动,按压面42带动第二固定杆33进入到放置孔231内,第一固定杆32进入拓展槽411内。
[0033] 上述实施例的实施原理为:操作人员将工作壳8安装在折叠式的车箱挡板上。
[0034] 操作人员向上拨动弹性板84,使从T形通孔81中头部孔进入的限位块83进入到工作壳8内部。
[0035] 安装工作完成后,操作人员铺开折叠式车箱挡板后。
[0036] 操作人员首先在工作壳8内选择合适的档位。
[0037] 档位选好之后,操作人员首先逆时针转动转动手柄4。(此时转动手柄4处于水平状态)。
[0038] 转动手柄4转动,转动手柄4上的按压面42碰触到第二固定杆33。继续转动转动手柄4,转动手柄4带动第二固定杆33进入到放置孔231内,且此时第一固定杆32进入到拓展槽411内。
[0039] 由于第二固定杆33的位置相比于第一固定杆32更加靠近齿板31上有齿处,第二固定杆33进入到放置孔231内带动齿板31有齿处向下移动一小段距离,使弹簧板7发生压缩形变,此时齿板31与连接板11脱离接触。
[0040] 操作人员向上拉动壳体21,使壳体21上的咬合槽与车箱边沿相接触。
[0041] 操作人员首先顺时针转动转动手柄4,使转动手柄4恢复到初始位置,即转动手柄4处于水平状态。当转动手柄4处于水平状态后,由于第二固定杆33与转动手柄4脱离接触,在弹簧板7的弹性恢复作用下,使第二固定杆33回到初始位置,且齿板31与连接板11相啮合。
[0042] 为了进一步固定壳体21的现有位置。操作人员再顺时针转动转动手柄4。
[0043] 随着转动手柄4的转动,转动手柄4带动第一固定杆32运动,第一固定杆32带动齿板31向下运动,由于齿板31与连接板11相啮合,齿板31带动连接板11向下运动,连接板11带动限位块83向下运动,使限位块83与对应嵌槽82相接触。
[0044] 当第一固定杆32进入到凹槽61内部后,在不受外力作用的情况下,齿板31的位置不会发生改变,且转动手柄4的位置也不会发生改变。
[0045] 本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例,并非依此限制本发明的保护范围,故:凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化,均应涵盖于本发明的保护范围之内。