1.一种叠合盾构隧道支撑台车，其特征在于，包括能够沿隧道的轨道行走的台车本体，所述台车本体的周向均匀的布设有若干对能够伸缩的支撑脚，每对中的两个所述支撑脚沿隧道管节的径向对称设置，所述台车本体上设有用于测量每对所述支撑脚所对应的管节处直径大小的测量装置。
2.根据权利要求1所述的一种叠合盾构隧道支撑台车，其特征在于，所述台车本体包括台车支架，所述台车支架的底部设有自带车轮锁止器的轨道轮，所述台车支架的顶部固定有核心轴筒，所述核心轴筒外套设有承载轴筒，所述承载轴筒和所述核心轴筒之间通过轴承转动连接，所述核心轴筒上设有用于对所述承载轴筒制动的制动器，所述支撑脚周向布置在所述承载轴筒的外壁上。
3.根据权利要求2所述的一种叠合盾构隧道支撑台车，其特征在于，所述制动器为电液制动器，所述核心轴筒内设有液压伺服控制器，所述电液制动器通过油压管与所述液压伺服控制器连接。
4.根据权利要求3所述的一种叠合盾构隧道支撑台车，其特征在于，所述支撑脚为伺服液压千斤顶，所述伺服液压千斤顶的伸缩端设有弧形脚撑，所述伺服液压千斤顶的固定端固定连接在所述承载轴筒的外壁上，所述伺服液压千斤顶通过油压管与所述液压伺服控制器连接。
5.根据权利要求2所述的一种叠合盾构隧道支撑台车，其特征在于，所述测量装置包括周向布设在所述承载轴筒外壁上的测距装置，所述测距装置与所述支撑脚的数量和布置位置相对应。
6.根据权利要求5所述的一种叠合盾构隧道支撑台车，其特征在于，所述测距装置为激光位移传感器或超声波测距装置。
7.一种叠合盾构隧道管节修正方法，采用了如权利要求1至6任意一项所述的叠合盾构隧道支撑台车，其特征在于，包括以下步骤：
S1、对若干对所述支撑脚按顺序进行编号，通过所述测量装置测量每对所述支撑脚所对应管节处的直径，并记为初始洞径Dn，n表示某对编号；
S2、通过所述测量装置实时监测每对所述支撑脚所对应管节处的直径，并记为变化洞径Dnt，t表示某一时刻；
S3、通过公式ΔDn＝Dn‑Dnt，得到每对所述支撑脚对应的管节在某一时刻的收敛值ΔDn，当某对所述支撑脚的对应管节的收敛值ΔDn>0时，该对所述支撑脚同步增长，且共同增长量为ΔDn，当某对所述支撑脚的ΔDn<0，该对所述支撑脚无需伸长。
8.一种叠合盾构隧道支护方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、沿上行隧道内盾构的行进方向，在下行隧道的重叠段内预设初始管节支护数量，并在每个管节下方的轨道上布设支撑台车进行支护；
S2、启动所述盾构对上行隧道进行开挖，在行进至末端的所述支撑台车所在管节末端的上方时暂停开挖，由末端的所述支撑台车开始将所有所述支撑台车整体向所述盾构行进方向移动一个管节；
S4、启动所述盾构继续进行开挖，直至行进至末端的所述支撑台车所在管节末端的上方时暂停开挖，再次由末端的所述支撑台车开始将所有所述支撑台车整体向所述盾构行进方向移动一个管节；
S5、重复步骤S4中的步骤，直至上行隧道内与下行隧道的重叠段全部开挖完成。
9.根据权利要求8所述的一种叠合盾构隧道支护方法，其特征在于，所述初始管节支护数量根据所述盾构开挖过程产生的扰动范围确定。
10.根据权利要求8所述的一种叠合盾构隧道支护方法，其特征在于，所述支撑台车采用如权利要求1至6任意一项所述的一种叠合盾构隧道支撑台车，所述盾构开挖过程中各所述叠合盾构隧道支撑台车及时对管节进行修正。