一种用于液压升降机的油缸机构专利检索-流体压力执行机构一般液压技术和气动技术专利检索查询-专利查询网

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一种用于液压升降机的油缸机构
申请号	CN202311736142.X	申请日	2023-12-18	公开(公告)号	CN117803625A	公开(公告)日	2024-04-02
申请人	建湖县八达液压机械有限公司;			发明人	严亚东; 严恺; 严亚兵;
摘要	本发明涉及油缸结构技术领域，且公开了一种用于液压升降机的油缸机构，包括本体，所述本体的外壁转动连接有主体，所述主体的外壁固定装配有油箱，所述油箱的外壁设有双色状态警示灯，所述油箱的外壁分别贯穿有对接管一和液压加压管二，所述对接管一的内壁固定套接有液压加压管一。通过本体、主体、油箱、对接管一、微型加热器装置，使得该油缸在使用过程中，使用者可直接将密封存储破损的液压油倒入油箱中，通过加热装置和搅拌机构的配合来对液压油进行提纯作业，使得液压油中的空气与液压油分离，从而无需使用者遗弃或者进一步处理此类液压油，进而提高了该油缸的功能性和实用性，也降低了该油缸的使用成本。
权利要求	1.一种用于液压升降机的油缸机构，包括本体(1)，其特征在于：所述本体(1)的外壁转动连接有主体(2)，所述主体(2)的外壁固定装配有油箱(3)，所述油箱(3)的外壁设有双色状态警示灯(34)，所述油箱(3)的外壁分别贯穿有对接管一(4)和液压加压管二(12)，所述对接管一(4)的内壁固定套接有液压加压管一(6)，所述液压加压管一(6)的末端固定连接有对接管二(5)，所述对接管二(5)的外壁贯穿有套筒(7)，所述套筒(7)的内壁固定装配有复位弹簧(25)，所述复位弹簧(25)的末端固定装配有密封杆(26)，所述密封杆(26)的外壁开设有对接孔(27)，所述密封杆(26)的外壁固定装配有连接杆(28)，所述连接杆(28)的末端固定装配有滑杆(29)，所述油箱(3)靠近液压加压管二(12)的一端设有连接管(8)，所述连接管(8)的顶部内壁固定装配有传感器(30)，所述连接管(8)的内壁贯穿有辅助管一(9)直至连接管(8)的外部，所述辅助管一(9)位于连接管(8)内壁的一端固定装配有电磁阀二(31)，所述辅助管一(9)的末端设有集气箱(10)，所述集气箱(10)的外壁贯穿有辅助管二(23)直至集气箱(10)的内壁，所述油箱(3)的外壁固定装配有强力马达(11)，所述强力马达(11)的输出轴固定连接有转杆(19)，所述转杆(19)的外壁固定套接有从动轮二(17)，所述从动轮二(17)的外壁设有从动轮一(16)，所述从动轮一(16)的中部滚动连接有皮带(18)，所述油箱(3)的内壁分别固定装配有安装板(13)和真空监测器(14)以及定位板(20)，所述安装板(13)的中部设有电磁阀一(15)，所述安装板(13)远离电磁阀一(15)的一端固定装配有加压油泵(21)，所述油箱(3)的外壁还贯穿有输油管(22)，所述油箱(3)的内壁设有微型加热器(24)，所述油箱(3)设有输油管(22)的侧面固定装配有固定台(32)，所述固定台(32)的外壁固定装配有真空泵(33)。 2.根据权利要求1所述的一种用于液压升降机的油缸机构，其特征在于：所述对接孔(27)的直径与对接管二(5)的直径相等，所述套筒(7)远离对接管二(5)的一端贯穿有排气管，排气管的内壁设排气阀，所述套筒(7)的内壁分别固定装配有耐高温气压阀和耐高温控制器，且耐高温控制器分别与耐高温气压阀以及排气阀电性连接。 3.根据权利要求1所述的一种用于液压升降机的油缸机构，其特征在于：所述集气箱(10)的内壁固定装配有加压泵，所述辅助管二(23)位于集气箱(10)内壁的一端固定装配有电磁阀四，且集气箱(10)通过辅助管二(23)与套筒(7)的内部相通，所述集气箱(10)的外壁固定装配有控制器一，且控制器一分别与强力马达(11)、传感器(30)、电磁阀二(31)、真空泵(33)以及电磁阀四电性连接，所述传感器(30)的数量为两个，一个所述传感器(30)为定时器，且另一个传感器(30)为气压感应器，所述强力马达(11)的输出轴固定套接有主动轮，且皮带(18)远离从动轮二(17)的一端与主动轮的中部滚动连接。 4.根据权利要求1所述的一种用于液压升降机的油缸机构，其特征在于：所述从动轮二(17)的外壁固定装配有凸台，所述从动轮一(16)的外壁开设有齿槽，且齿槽的内壁与凸台的外壁啮合，所述皮带(18)通过从动轮一(16)与从动轮二(17)传动连接。 5.根据权利要求3所述的一种用于液压升降机的油缸机构，其特征在于：所述安装板(13)的外壁开设有圆孔，且圆孔的内壁与电磁阀一(15)的外壁固定装配，所述油箱(3)的外壁固定装配有控制器二，且控制器二分别与真空监测器(14)和电磁阀一(15)、双色状态警示灯(34)以及控制器一电性连接。 6.根据权利要求1所述的一种用于液压升降机的油缸机构，其特征在于：所述真空泵(33)的进气口固定装配有抽气管，抽气管的内壁固定装配有电磁阀四，且抽气管贯穿输油管(22)的外壁直至输油管(22)的内壁，控制器二与电磁阀四电性连接。 7.根据权利要求3所述的一种用于液压升降机的油缸机构，其特征在于：所述转杆(19)和定位板(20)的数量皆为两个，两个所述转杆(19)的外壁皆与一个定位板(20)的外壁转动连接，且另一个定位板(20)的外壁与微型加热器(24)的外壁固定装配，所述微型加热器(24)和连接管(8)皆与控制器一电性连接，所述微型加热器(24)的具体型号为厚膜微型加热器。 8.根据权利要求1所述的一种用于液压升降机的油缸机构，其特征在于：所述油箱(3)的数量为两个，且两个油箱(3)的内壁皆固定装配有加压油泵(21)，一个加压油泵(21)的输出口与对接管一(4)的内壁相通，且另一个加压油泵(21)的输出口与输油管(22)的内壁相通。 9.根据权利要求5所述的一种用于液压升降机的油缸机构，其特征在于：所述转杆(19)的外壁固定装配有搅拌叶，搅拌叶的数量为若干个，且若干个搅拌叶皆沿转杆(19)的外壁均匀分布。 10.根据权利要求3所述的一种用于液压升降机的油缸机构，其特征在于：所述主体(2)的外壁固定装配有控制器三，且控制器三分别与加压泵以及控制器一电性连接。
说明书全文	一种用于液压升降机的油缸机构技术领域 [0001] 本发明涉及油缸结构技术领域，具体为一种用于液压升降机的油缸机构。背景技术 [0002] 油缸，是一种应用于机械制造或者是工程器械中的动力装置，如液压升降机，此类装置利用液压油的转移来对输出杆进行顶升作业，从而使得平台能够升降。 [0003] 现有的油缸机构在使用过程中，会伴随有输出杆爬行甚至是停顿的情况，此类状况通常是因液压油中空气含量较大，导致液压油在受到压力的压迫后内部气体上升而导致液压油对输出杆的顶升效果降低，从而使得输出杆产生爬行或者是停顿，而液压油在保存时容器产生破损则需要使用者遗弃液压油或者是对此类液压油进行进一步处理，不仅费时费力，也增加了油缸的使用成本，为此我们提出了一种用于液压升降机的油缸机构。发明内容 [0004] 本发明提供了一种用于液压升降机的油缸机构，具备使用成本低、功能性强的优点，解决了上述背景技术所提出的问题。 [0005] 本发明提供如下技术方案：一种用于液压升降机的油缸机构，包括本体，所述本体的外壁转动连接有主体，所述主体的外壁固定装配有油箱，所述油箱的外壁设有双色状态警示灯，所述油箱的外壁分别贯穿有对接管一和液压加压管二，所述对接管一的内壁固定套接有液压加压管一，所述液压加压管一的末端固定连接有对接管二，所述对接管二的外壁贯穿有套筒，所述套筒的内壁固定装配有复位弹簧，所述复位弹簧的末端固定装配有密封杆，所述密封杆的外壁开设有对接孔，所述密封杆的外壁固定装配有连接杆，所述连接杆的末端固定装配有滑杆，所述油箱靠近液压加压管二的一端设有连接管，所述连接管的顶部内壁固定装配有传感器，所述连接管的内壁贯穿有辅助管一直至连接管的外部，所述辅助管一位于连接管内壁的一端固定装配有电磁阀二，所述辅助管一的末端设有集气箱，所述集气箱的外壁贯穿有辅助管二直至集气箱的内壁，所述油箱的外壁固定装配有强力马达，所述强力马达的输出轴固定连接有转杆，所述转杆的外壁固定套接有从动轮二，所述从动轮二的外壁设有从动轮一，所述从动轮一的中部滚动连接有皮带，所述油箱的内壁分别固定装配有安装板和真空监测器以及定位板，所述安装板的中部设有电磁阀一，所述安装板远离电磁阀一的一端固定装配有加压油泵，所述油箱的外壁还贯穿有输油管，所述油箱的内壁设有微型加热器，所述油箱设有输油管的侧面固定装配有固定台，所述固定台的外壁固定装配有真空泵。 [0006] 作为本发明的一种优选技术方案：所述对接孔的直径与对接管二的直径相等，所述套筒远离对接管二的一端贯穿有排气管，排气管的内壁设排气阀，所述套筒的内壁分别固定装配有耐高温气压阀和耐高温控制器，且耐高温控制器分别与耐高温气压阀以及排气阀电性连接。 [0007] 作为本发明的一种优选技术方案：所述集气箱的内壁固定装配有加压泵，所述辅助管二位于集气箱内壁的一端固定装配有电磁阀四，且集气箱通过辅助管二与套筒的内部相通，所述集气箱的外壁固定装配有控制器一，且控制器一分别与强力马达、传感器、电磁阀二、真空泵以及电磁阀四电性连接，所述传感器的数量为两个，一个所述传感器为定时器，且另一个传感器为气压感应器，所述强力马达的输出轴固定套接有主动轮，且皮带远离从动轮二的一端与主动轮的中部滚动连接。 [0008] 作为本发明的一种优选技术方案：所述从动轮二的外壁固定装配有凸台，所述从动轮一的外壁开设有齿槽，且齿槽的内壁与凸台的外壁啮合，所述皮带通过从动轮一与从动轮二传动连接。 [0009] 作为本发明的一种优选技术方案：所述安装板的外壁开设有圆孔，且圆孔的内壁与电磁阀一的外壁固定装配，所述油箱的外壁固定装配有控制器二，且控制器二分别与真空监测器和电磁阀一、双色状态警示灯以及控制器一电性连接。 [0010] 作为本发明的一种优选技术方案：所述真空泵的进气口固定装配有抽气管，抽气管的内壁固定装配有电磁阀四，且抽气管贯穿输油管的外壁直至输油管的内壁，控制器二与电磁阀四电性连接。 [0011] 作为本发明的一种优选技术方案：所述转杆和定位板的数量皆为两个，两个所述转杆的外壁皆与一个定位板的外壁转动连接，且另一个定位板的外壁与微型加热器的外壁固定装配，所述微型加热器和连接管皆与控制器一电性连接，所述微型加热器的具体型号为厚膜微型加热器。 [0012] 作为本发明的一种优选技术方案：所述油箱的数量为两个，且两个油箱的内壁皆固定装配有加压油泵，一个加压油泵的输出口与对接管一的内壁相通，且另一个加压油泵的输出口与输油管的内壁相通。 [0013] 作为本发明的一种优选技术方案：所述转杆的外壁固定装配有搅拌叶，搅拌叶的数量为若干个，且若干个搅拌叶皆沿转杆的外壁均匀分布。 [0014] 作为本发明的一种优选技术方案：所述主体的外壁固定装配有控制器三，且控制器三分别与加压泵以及控制器一电性连接。 [0015] 本发明具备以下有益效果： [0016] 1、该用于液压升降机的油缸机构，通过本体、主体、油箱、对接管一、微型加热器装置，使得该油缸在使用过程中，使用者可直接将密封存储破损的液压油倒入油箱中，通过加热装置和搅拌机构的配合来对液压油进行提纯作业，使得液压油中的空气与液压油分离，从而无需使用者遗弃或者进一步处理此类液压油，进而提高了该油缸的功能性和实用性，也降低了该油缸的使用成本。 [0017] 2、该用于液压升降机的油缸机构，通过设置的连接管、辅助管一、集气箱、复位弹簧结构，使得该油缸在对活塞杆进行加压作业时，通过加压油泵的停止作业自动操控加压泵抽取所提取出来的空气来对套筒的内部进行加压作业，从而让液压油得到隔绝而使得主体内部的压力无法泄漏，无需设置额外的阀门结构来对压力保持平衡，通过回收的空气来实现相同的封堵效果，不仅提高了该装置对能源的利用率，也提高了该装置中各配件的精密配合。附图说明 [0018] 图1为本发明立体结构示意图； [0019] 图2为本发明侧视结构示意图； [0020] 图3为本发明局部剖面结构示意图； [0021] 图4为本发明图3中A处放大结构示意图； [0022] 图5为本发明输油泵结构示意图； [0023] 图6为本发明强力马达结构示意图； [0024] 图7为本发明对接孔结构示意图； [0025] 图8为本发明双色状态警示灯结构示意图； [0026] 图9为本发明抽气泵结构示意图。 [0027] 图中：1、本体；2、主体；3、油箱；4、对接管一；5、对接管二；6、液压加压管一；7、套筒；8、连接管；9、辅助管一；10、集气箱；11、强力马达；12、液压加压管二；13、安装板；14、真空监测器；15、电磁阀一；16、从动轮一；17、从动轮二；18、皮带；19、转杆；20、定位板；21、加压油泵；22、输油管；23、辅助管二；24、微型加热器；25、复位弹簧；26、密封杆；27、对接孔；28、连接杆；29、滑杆；30、传感器；31、电磁阀二；32、固定台；33、真空泵；34、双色状态警示灯。具体实施方式 [0028] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。 [0029] 请参阅图1‑9，一种用于液压升降机的油缸机构，包括本体1，本体1的外壁转动连接有主体2，主体2的外壁固定装配有油箱3，油箱3的外壁设有双色状态警示灯34，油箱3的外壁分别贯穿有对接管一4和液压加压管二12，对接管一4的内壁固定套接有液压加压管一6，液压加压管一6的末端固定连接有对接管二5，对接管二5的外壁贯穿有套筒7，套筒7的内壁固定装配有复位弹簧25，复位弹簧25的末端固定装配有密封杆26，密封杆26的外壁开设有对接孔27，密封杆26的外壁固定装配有连接杆28，连接杆28的末端固定装配有滑杆29，油箱3靠近液压加压管二12的一端设有连接管8，连接管8的顶部内壁固定装配有传感器30，连接管8的内壁贯穿有辅助管一9直至连接管8的外部，辅助管一9位于连接管8内壁的一端固定装配有电磁阀二31，辅助管一9的末端设有集气箱10，集气箱10的外壁贯穿有辅助管二23直至集气箱10的内壁，油箱3的外壁固定装配有强力马达11，强力马达11的输出轴固定连接有转杆19，转杆19的外壁固定套接有从动轮二17，从动轮二17的外壁设有从动轮一16，从动轮一16的中部滚动连接有皮带18，油箱3的内壁分别固定装配有安装板13和真空监测器14以及定位板20，安装板13的中部设有电磁阀一15，安装板13远离电磁阀一15的一端固定装配有加压油泵21，油箱3的外壁还贯穿有输油管22，油箱3的内壁设有微型加热器24，油箱3设有输油管22的侧面固定装配有固定台32，固定台32的外壁固定装配有真空泵33。 [0030] 上述结构中，通过设置的复位弹簧25、集气箱10、密封杆26、对接孔27结构，使得该油缸结构在使用过程中，使用者可将破损密封筒中的液压油倒入油箱3中，通过加热和搅拌结构来对渗入有空气的液压油进行提纯作业，从而无需使用者废弃此类液压油，减少了液压油材料的损耗，降低了该油缸结构的使用成本。 [0031] 在一个优选的实施方式中：对接孔27的直径与对接管二5的直径相等，套筒7远离对接管二5的一端贯穿有排气管，排气管的内壁设排气阀，套筒7的内壁分别固定装配有耐高温气压阀和耐高温控制器，且耐高温控制器分别与耐高温气压阀以及排气阀电性连接。 [0032] 上述结构中，通过设置的排气管、对接孔27、对接管二5、排气阀结构，使得该油缸结构中的对接孔27能够与对接管二5发生错位，利用提取出来的空气来对套筒7内部进行加压作业，从而实现液压油进行封堵作业的效果，无需设置自动阀，进而使得该油缸能够实现提纯液压油以及对提取出的空气进行进一步利用的效果，提高了该油缸的功能性和实用性。 [0033] 在一个优选的实施方式中：集气箱10的内壁固定装配有加压泵，辅助管二23位于集气箱10内壁的一端固定装配有电磁阀四，且集气箱10通过辅助管二23与套筒7的内部相通，集气箱10的外壁固定装配有控制器一，且控制器一分别与强力马达11、传感器30、电磁阀二31、真空泵33以及电磁阀四电性连接，传感器30的数量为两个，一个传感器30为定时器，且另一个传感器30为气压感应器，强力马达11的输出轴固定套接有主动轮，且皮带18远离从动轮二17的一端与主动轮的中部滚动连接。 [0034] 上述结构中，通过设置的控制器一、电磁阀四结构，使得空气在排出至油箱3的外部后利用集气箱10进行收集，同时通过加压泵对集气箱10内部空气的输送来对套筒7进行加压作业，从而实现能源的回收利用以及对液压油进行提纯作业的效果，进一步降低了该油缸的使用成本。 [0035] 在一个优选的实施方式中：从动轮二17的外壁固定装配有凸台，从动轮一16的外壁开设有齿槽，且齿槽的内壁与凸台的外壁啮合，皮带18通过从动轮一16与从动轮二17传动连接。 [0036] 上述结构中，通过设置的皮带18、从动轮一16、从动轮二17结构，在微型加热器24对液压油进行加热作业时，转杆19的转动能够增加液压油与热能的接触面积，从而保障该油缸对油箱3内部液压油的提纯效果。 [0037] 在一个优选的实施方式中：安装板13的外壁开设有圆孔，且圆孔的内壁与电磁阀一15的外壁固定装配，油箱3的外壁固定装配有控制器二，且控制器二分别与真空监测器14和电磁阀一15、双色状态警示灯34以及控制器一电性连接。 [0038] 上述结构中，通过设置的电磁阀一15、控制器二结构，使得该油缸整体内部在排出废旧液压油后，使用者可通过电磁阀一15的打开来对油缸内部的空气进行抽取作业，从而使得油缸内部的残留空气完全排出至油缸的外部，进而保障新液压油在倒入油箱3中后不会进一步与空气产生接触，减少液压油提纯的作业时间，也提高了该油缸内部空间的气密性。 [0039] 在一个优选的实施方式中：真空泵33的进气口固定装配有抽气管，抽气管的内壁固定装配有电磁阀四，且抽气管贯穿输油管22的外壁直至输油管22的内壁，控制器二与电磁阀四电性连接。 [0040] 上述结构中，通过设置的抽气管能够通过对输油管22内部空气进行抽气作业的效果，使得抽气管能够连通两个油箱3的内部，再通过油箱3与辅助管一9以及辅助管二23的连通来对两者内部的空气进行抽取，进一步提高了真空泵33对油缸整体内部残留空气的抽取效果。 [0041] 在一个优选的实施方式中：转杆19和定位板20的数量皆为两个，两个转杆19的外壁皆与一个定位板20的外壁转动连接，且另一个定位板20的外壁与微型加热器24的外壁固定装配，微型加热器24和连接管8皆与控制器一电性连接，微型加热器24的具体型号为厚膜微型加热器。 [0042] 上述结构中，通过设置的控制器一结构，使得该油缸内部配件的作业时间更加自动化，从而提高了该油缸的智能化。 [0043] 在一个优选的实施方式中：油箱3的数量为两个，且两个油箱3的内壁皆固定装配有加压油泵21，一个加压油泵21的输出口与对接管一4的内壁相通，且另一个加压油泵21的输出口与输油管22的内壁相通。 [0044] 上述结构中，通过设置的两个油箱3，使得加热后的液压油能够进入另一个油箱3中进行冷却，避免原先油箱3内部的温度环境影响液压油的冷却速度，从而提高了使用者对该油缸的测试效率。 [0045] 在一个优选的实施方式中：转杆19的外壁固定装配有搅拌叶，搅拌叶的数量为若干个，且若干个搅拌叶皆沿转杆19的外壁均匀分布。 [0046] 上述结构中，通过设置的搅拌叶结构，增加了转杆19与液压油的接触面积，从而提高了转杆19对液压油的搅拌效果，进而提高了该油缸对液压油的提纯效果。 [0047] 在一个优选的实施方式中：主体2的外壁固定装配有控制器三，且控制器三分别与加压泵以及控制器一电性连接。 [0048] 上述结构中，通过设置的控制器三结构，使得集气箱10和控制器一能够与控制器三发生联动，当加压油泵21停止作业时，控制器三能够自动操控加压泵来对套筒7的内部进行加压作业，从而提高了该油缸内部结构的精密配合。 [0049] 工作原理，首先在需要更换液压油时，先排空两个油箱3中的旧液压油，若内部留有空气真空监测器14会通过控制器二操控双色状态警示灯34亮起红灯，证明油箱3内部有残存的空气，此时使用者需通过控制器一和控制器二将除排气阀之外的所有阀门打开，使得两个油箱3和辅助管一9、集气箱10、连接管8、液压加压管二12、液压加压管一6、对接管一4、对接管二5的内部和安装板13与油箱3内壁之间的夹层空间内部的空气皆通过真空泵33和抽气管的配合进行抽真空作业，保障在注油时设备内部空气完全排出，同时控制器二会控制双色状态警示灯34亮起绿灯，随后使用者将各阀门关闭，保障在注油时液压油无法通过电磁阀二31由连接管8以及电磁阀一15处流至设备外部以及安装板13与油箱3内壁的夹层之间，避免液压油产生泄漏的情况，随后使用者需要对油箱3内部进行注油作业，注油后使用者可通过强力马达11带动主动轮转动而使得两个转杆19同步且反向转动，再通过微型加热器24的加热作用来使得液压油升温至90℃‑100℃之间，液压油之中原有的空气因搅拌作用产生气泡，同时受热膨胀因密度的不同而与液压油产生分层效应，此时传感器30通过控制器一操控电磁阀二31打开，从而使得分离出的空气通过辅助管一9进入集气箱10中，而定时器通过控制器一操控电磁阀二31在传感器30通过控制器一打开电磁阀二31三秒后将电磁阀二31封闭，避免液压油产生泄漏，将空气和液压油经过30min的反复分离作业后，通过与输油管22相通的加压油泵21将加热后的液压油抽离至另一个油箱3中进行冷却，而在完成上述步骤后，使用者还需要对该油缸的作业情况进行测试，观测油缸的输出轴在作业时是否出现爬行现象，利用加压油泵21将冷却后的液压油通过对接管一4和液压加压管一6送入主体2的底部内壁，使得活塞受到液压油的推挤上升，而当加压油泵21停止作业时，控制器三会操控加压泵开始将空气向套筒7的内部进行排放，从而使得套筒7内部的气压升高，利用压力差推送密封杆26沿套筒7的内壁滑动而压缩复位弹簧25，从而让对接孔27与对接管二5的位置发生错位，实现对液压油进行封堵的效果，保障主体2中活塞杆的稳定性，而这一过程中使用者需要观察主体2中活塞杆是否出现爬行或者是停顿的情况，若出现此类情况需要重复上述步骤对液压油继续进行提纯作业，反之无需重复作业，而在测试完成后，使用者可通过耐高温控制器操控排气阀打开，使得复位弹簧25将密封杆26复位，而套筒7内部的空气会通过排气阀排出至套筒7的外部，此时液压油的压力得到释放，从而使得主体2中的活塞杆复位至主体2的底部内壁，液压油也会重新进入油箱3中即可。 [0050] 需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。 [0051] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。