1.一种扭矩变换器，包括：
循环圆，其包括泵轮和涡轮；
泵轮壳体，其包括布置在所述循环圆的径向外侧的径向壁；
涡轮壳体，其包括设置用于与泵轮壳体径向壁进行摩擦接合的径向壁；
罩盖壳体，其包括径向壁；和，
第一减震板，其包括用于将涡轮壳体推进力传递至罩盖壳体径向壁的径向壁。
2.根据权利要求1所述的扭矩变换器，其特征在于，所述扭矩变换器还包括固定地附连至涡轮壳体径向壁或泵轮壳体径向壁的摩擦材料环。
3.根据权利要求1所述的扭矩变换器，其特征在于，所述扭矩变换器还包括固定地附连至罩盖壳体径向壁或第一减震板径向壁的摩擦材料环。
4.根据权利要求3所述的扭矩变换器，其特征在于，所述摩擦材料环固定地附连至第一减震板径向壁，所述第一减震板包括布置在所述摩擦材料环的径向内侧的孔口。
5.根据权利要求1所述的扭矩变换器，其特征在于，所述第一减震板包括花键部分，所述花键部分设置用于连接至变速器输入轴。
6.根据权利要求5所述的扭矩变换器，其特征在于，所述第一减震板包括减震毂，所述减震毂包括花键部分，所述减震毂设置用于接收来自涡轮壳体的推进力。
7.根据权利要求6所述的扭矩变换器，其特征在于，所述扭矩变换器还包括套筒，所述套筒具有布置在涡轮壳体的圆周孔内的圆周部分和布置在涡轮壳体与减震毂之间的径向部分。
8.根据权利要求1所述的扭矩变换器，其特征在于，所述扭矩变换器还包括第一减震弹簧，其中，所述涡轮壳体包括整体形成的驱动凸片，所述驱动凸片从所述径向壁延伸并与第一减震弹簧接合。
9.根据权利要求8所述的扭矩变换器，其特征在于，所述扭矩变换器还包括第二减震板，其中，第二减震板固定至第一减震板；
第一和第二减震板分别包括相应的整体形成的弹簧保持器部分；且，
第一减震弹簧布置在第一和第二减震板弹簧保持器部分内。
10.根据权利要求9所述的扭矩变换器，其特征在于，所述扭矩变换器还包括：
第三减震板，其包括：
花键部分，其设置用于连接至变速器输入轴；
弹簧窗口；和，
孔口，其布置在所述弹簧窗口的径向内侧；和，
第二减震弹簧，其布置在第一、第二和第三减震板的相应的弹簧窗口内；其中：
第三减震板布置在第一和第二减震板之间；且，
第三减震板设置用于将来自涡轮壳体的推进力传递至第一减震板。
11.根据权利要求10所述的扭矩变换器，其特征在于，所述扭矩变换器还包括套筒，所述套筒具有布置在涡轮壳体的圆周孔内的圆周部分和布置在涡轮壳体与第三减震板之间的径向部分。
12.一种扭矩变换器，包括：
循环圆，其包括泵轮和涡轮；
泵轮壳体，其包括布置在所述循环圆的径向外侧的径向壁；
涡轮壳体；
离合器板，其固定至所述涡轮壳体，且包括设置用于与泵轮壳体径向壁进行摩擦接合的径向壁；
罩盖壳体，其包括径向壁；和，
第一减震板，其包括用于将涡轮壳体推进力传递至罩盖壳体径向壁的径向壁。
13.根据权利要求12所述的扭矩变换器，其特征在于，所述扭矩变换器还包括固定地附连至离合器板径向壁或泵轮壳体径向壁的摩擦材料环。
14.根据权利要求12所述的扭矩变换器，其特征在于，所述扭矩变换器还包括固定地附连至罩盖壳体径向壁或第一减震板径向壁的摩擦材料环。
15.根据权利要求12所述的扭矩变换器，其特征在于，所述扭矩变换器还包括第一减震弹簧，其中，所述离合器板包括与第一减震弹簧径向对齐的圆周壁。
16.根据权利要求15所述的扭矩变换器，其特征在于，离合器板径向壁和圆周壁至少形成整体形成的弹簧保持器部分的一部分，第一减震弹簧布置在第一减震板弹簧保持器部分内。
17.根据权利要求16所述的扭矩变换器，其特征在于，所述扭矩变换器还包括：
第二减震板，其固定至所述离合器板且包括第一驱动凸片，所述第一驱动凸片与离合器板径向壁至少部分地轴向对齐且与第一减震弹簧接合；和，
第三减震板，其固定至第一减震板且包括第二驱动凸片，所述第二驱动凸片与离合器板径向壁至少部分地轴向对齐且与第一减震弹簧接合。
18.根据权利要求17所述的扭矩变换器，其特征在于，所述扭矩变换器还包括：
第二减震弹簧，其布置在第一和第三减震板的相应的弹簧窗口内；和，
第四减震板，其布置在第一和第三减震板之间且设置用于将来自涡轮壳体的推进力传递至第一减震板。
19.根据权利要求18所述的扭矩变换器，其特征在于，第四减震板包括弹簧窗口，第二减震弹簧布置在第四减震板弹簧窗口内，第四减震板包括布置在所述弹簧窗口的径向内侧的孔口。
20.根据权利要求18所述的扭矩变换器，其特征在于，所述扭矩变换器还包括套筒，所述套筒具有布置在涡轮壳体的圆周孔内的圆周部分和布置在涡轮壳体与第四减震板之间的径向部分。