1.一种变矩器，包括：
盖，其布置成用于接收扭矩；
叶轮，其包括：
不可相对旋转地连接到盖的叶轮壳体；和
连接到叶轮壳体的至少一个叶轮叶片；
涡轮，其包括
涡轮壳体；和
连接到涡轮壳体的至少一个涡轮叶片；
输出轮毂，其连接到涡轮壳体，且布置成不可相对旋转地连接到用于变速器的输入轴；
和
涡轮离合器，其包括活塞，所述活塞：
不可相对旋转地连接到涡轮壳体；且
对于锁止模式，能够沿第一轴向方向移位，以使活塞和叶轮壳体不可相对旋转地连接。
2.根据权利要求1所述的变矩器，其中，所述变矩器还包括：
至少部分地由活塞和涡轮壳体形成的腔室；
片簧，其定位于所述腔室中，且不可相对旋转地连接到涡轮壳体和活塞。
3.根据权利要求1所述的变矩器，其中，所述变矩器还包括：
至少部分地由活塞和涡轮壳体形成的第一腔室；
至少部分地由叶轮壳体和涡轮壳体形成的第二腔室；和
涡轮壳体中的连接第一和第二腔室的通孔，其中，所述至少一个叶轮叶片和所述至少一个涡轮叶片位于第二腔室中。
4.根据权利要求1所述的变矩器，其中，所述变矩器还包括：
涡轮轮毂，其布置成用于接合变速器输入轴，其中：
涡轮壳体不可相对旋转地连接到涡轮轮毂；
涡轮轮毂连接到输出轮毂；且
活塞与涡轮轮毂接触；或
变矩器还包括密封地抵靠活塞和涡轮轮毂的衬套。
5.根据权利要求1所述的变矩器，其中，所述变矩器还包括：
部分地由盖和活塞限定的第一腔室；和
部分地由活塞和涡轮壳体限定的第二腔室，其中：
对于锁止模式，第一腔室中的流体压力设置为大于沿第二轴向方向推压活塞的力，第二轴向方向与第一轴向方向相反；且
对于变矩器模式：
活塞能够相对于叶轮壳体旋转；且
所述力设置为大于第一腔室中的流体压力；
部分地由叶轮壳体和涡轮壳体形成的第三腔室，其中：
所述至少一个涡轮叶片位于第三腔室中；且
活塞包括连通第二和第三腔室的开口。
6.根据权利要求1所述的变矩器，其中，所述变矩器还包括：
涡轮轮毂，其布置成用于接合变速器输入轴；
部分地由盖和活塞限定的第一腔室；
部分地由活塞和涡轮壳体限定的第二腔室；和
部分地由涡轮壳体和叶轮壳体限定的第三腔室，其中：
所述至少一个涡轮叶片位于第三腔室中；
涡轮壳体不可相对旋转地连接到涡轮轮毂；
涡轮轮毂连接到输出轮毂；且
涡轮轮毂限定第一、第二和第三腔室的相应部分。
7.根据权利要求1所述的变矩器，其中，所述变矩器还包括：
密封件，其密封地抵靠活塞和涡轮壳体的径向最外部分；
密封地抵靠活塞的第一板；
第一腔室，其部分地由涡轮壳体和叶轮壳体形成，且容纳所述至少一个涡轮叶片；
部分地由所述活塞、所述密封件和涡轮壳体形成的第二腔室；和
第三腔室，其部分地由第一板和活塞形成，且相对于第一腔室和第二腔室密封，其中：
涡轮壳体包括至少一个通孔；且
除了所述至少一个通孔之外，第二腔室相对于第一和第三腔室密封，所述变矩器还包括：
部分地由盖和第一板形成的第四腔室，其中，第三腔室相对于第一、第二和第四腔室密封。
8.根据权利要求7所述的变矩器，其中：
涡轮壳体包括至少一个通孔；且
除了所述至少一个通孔之外，第二腔室相对于第一和第三腔室密封。
9.一种变矩器，包括：
盖，其布置成用于接收扭矩；
叶轮，其包括：
不可相对旋转地连接到盖的叶轮壳体；和
连接到叶轮壳体的至少一个叶轮叶片；
涡轮，其包括：
涡轮壳体；和
连接到涡轮壳体的至少一个涡轮叶片；
输出轮毂，其连接到涡轮壳体，且布置成不可相对旋转地连接到用于变速器的输入轴；
涡轮离合器，其包括活塞，所述活塞：
不可相对旋转地连接到涡轮壳体；且
对于锁止模式，能够轴向移位，以使活塞和叶轮壳体不可相对旋转地连接；
部分地由活塞和涡轮壳体限定的第一腔室；
部分地由涡轮壳体和叶轮壳体限定的第二腔室；和
密封件，其密封地抵靠活塞和涡轮壳体，且部分地限定第一和第二腔室，其中，所述至少一个涡轮叶片位于第二腔室中。
10.一种变矩器，包括：
盖，其布置成用于接收扭矩；
叶轮，其包括：
不可相对旋转地连接到盖的叶轮壳体；和
连接到叶轮壳体的至少一个叶轮叶片；
涡轮，其包括：
涡轮壳体；和
连接到涡轮壳体的至少一个涡轮叶片；
输出轮毂，其连接到涡轮壳体，且布置成不可相对旋转地连接到用于变速器的输入轴；
涡轮离合器，其包括不可相对旋转地连接到涡轮壳体的活塞；
密封地抵靠活塞的第一板；
部分地由涡轮壳体和叶轮壳体形成的第一腔室；
部分地由活塞和涡轮壳体形成的第二腔室；
部分地由盖和第一板形成的第三腔室；和
第四腔室，其：
部分地由第一板和活塞形成；且
相对于第一、第二和第三腔室密封。