摩擦联接装置专利检索-.用机械离合器接通流体动力型的流体传动装置（变矩器闭锁离合器的控制入F16H61/14）专利检索查询-专利查询网

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摩擦联接装置
申请号	CN201980092516.4	申请日	2019-11-08	公开(公告)号	CN113454367A	公开(公告)日	2021-09-28
申请人	加特可株式会社; 日产自动车株式会社;			发明人	石川靖浩;
摘要	具有：与离合器鼓(44)可滑动地卡合的多个外径侧摩擦板(42)；与离合器毂(45)可滑动地卡合的多个内径侧摩擦板(41)；通过沿旋转轴 (X)方向移动而按压外径侧摩擦板(42)及内径侧摩擦板(41)的活塞 (43)；对活塞(43)施加旋转轴 (X)方向的作用力的弹簧 (B2)；支承弹簧(B2)的一端(B2a)的板部件(49)，板部件(49)作为与离合器毂(45)可在旋转轴(X)方向滑动地卡合的锁止离合器 (4)。
权利要求	1.一种摩擦联接装置，其特征在于，具有：多个第一板，其与外周侧筒状部件可滑动地卡合；多个第二板，其与内周侧筒状部件可滑动地卡合；活塞，其通过沿轴向移动而按压所述第一板以及所述第二板；施力部件，其对所述活塞施加所述轴向的作用力；板部件，其支承所述施力部件的一端，所述板部件以能够沿所述轴向滑动的方式与所述外周侧筒状部件或所述内周侧筒状部件中的一方卡合。 2.如权利要求1所述的摩擦联接装置，其特征在于，所述施力部件的另一端支承在与所述外周侧筒状部件或所述内周侧筒状部件中的一方一体旋转的部件。 3.如权利要求1或2所述的摩擦联接装置，其特征在于，所述板部件与所述内周侧筒状部件卡合。 4.如权利要求1～3中任一项所述的摩擦联接装置，其特征在于，通过所述板部件侧的空间的油流入所述第一板以及所述第二板。 5.如权利要求1～4中任一项所述的摩擦联接装置，其特征在于，所述摩擦联接装置是液力变矩器的锁止离合器。
说明书全文	摩擦联接装置技术领域 [0001] 本发明涉及一种摩擦联接装置。背景技术 [0002] 在专利文献1中，通过活塞与锁止离合器的轮毂部件直接卡合，形成防止活塞与锁止离合器的一方的构件的相对旋转的止转结构。 [0003] 图4是说明现有例的锁止离合器100的图。(a)是说明锁止离合器100的活塞200周围的图。(b)是活塞200的立体图。 [0004] 如图4的(a)、(b)所示，活塞200具备：环状的基部210；设置在基部210的外周侧的按压部220；在按压部220的内径侧从基部210向中心线方向(旋转轴X方向)突出的环状的突起部250。 [0005] 在突起部250的外周面形成有花键Sp。突起部250与锁止离合器100的离合器毂300的内周花键卡合。由此，可防止活塞200与离合器毂300的相对旋转。 [0006] 在活塞200中，突起部250与基部210形成为一体。因此，活塞200不得不成为复杂的形状，不能自由地选择活塞200的形状。 [0007] 于是，要求确保选择活塞形状的自由度。 [0008] 现有技术文献 [0009] 专利文献 [0010] 专利文献1：日本特开2014－74438号公报发明内容 [0011] 本发明的摩擦联接装置具有： [0012] 多个第一板，其与外周侧筒状部件可滑动地卡合； [0013] 多个第二板，其与内周侧筒状部件可滑动地卡合； [0014] 活塞，其通过沿轴向移动而按压所述第一板以及所述第二板； [0015] 施力部件，其对所述活塞施加所述轴向的作用力； [0016] 板部件，其支承所述施力部件的一端， [0017] 所述板部件以能够沿所述轴向滑动的方式与所述外周侧筒状部件或所述内周侧筒状部件中的一方卡合。 [0018] 根据本发明，能够确保选择活塞形状的自由度。附图说明 [0019] 图1是说明锁定装置的图。 [0020] 图2是说明锁止离合器的图。 [0021] 图3是说明活塞周围的图。 [0022] 图4是说明现有例的活塞的图。具体实施方式 [0023] 以下，以本发明的摩擦联接装置为液力变矩器1所具备的锁止离合器4的情况为例进行说明。 [0024] 图1是说明锁止装置2的图。 [0025] 图2是说明锁止离合器4周围的图，是图1的A区域的放大图。 [0026] 图3是说明活塞43周围的图，是从图1中的左侧观察的活塞43的分解立体图。 [0027] 如图1所示，锁定装置2设置在液力变矩器1的前盖11的内侧。锁止装置2由缓冲装置3和锁止离合器4构成。 [0028] 驱动源(未图示)的旋转驱动力经由未图示的圆板传递到液力变矩器1的前盖11。 [0029] 在缓冲装置3中，当锁止装置2处于锁止状态时，传递到前盖11的旋转驱动力经由锁止离合器4输入到缓冲装置3的驱动板31。 [0030] 缓冲装置3除了驱动板31之外，还具有从动板32和侧板33。 [0031] 驱动板31和从动板32相对旋转地设置在共同的旋转轴X上。驱动板31和从动板32经由沿绕旋转轴X的周向设置的弹簧B1可传递旋转地连结。 [0032] 在缓冲装置3中，在旋转轴X方向上的从动板32的一侧(前盖11侧)设有驱动板31，在另一侧(涡轮叶轮13侧)设有侧板33。 [0033] 侧板33与液力变矩器1的涡轮叶轮13连结。 [0034] 从动板32的内径侧与涡轮轮毂12的连结部121不能相对旋转地连结。 [0035] 涡轮轮毂12在连结部121的内径侧具有圆筒状的嵌合部122，该嵌合部122与旋转传递轴20的外周花键卡合。 [0036] 嵌合部122从连结部121的内径侧沿着旋转轴X向远离连结部121的方向(图1中的右方向)延伸，在嵌合部122的外周不能相对旋转地连结有涡轮叶轮13的支承部件15。 [0037] 侧板33的内径侧与涡轮叶轮13一起与支承部件15不能相对旋转地连结。从动板32和侧板33经由涡轮轮毂12和支承部件15不能相对旋转地设置在共同的旋转轴X上。 [0038] 驱动板31在旋转轴X方向上的从动板32的前盖11侧与锁止离合器4的离合器鼓44可一体旋转地连结。 [0039] 锁止离合器4具有：与前盖11一体旋转的内径侧摩擦板41；与驱动板31一体旋转的外径侧摩擦板42；沿旋转轴方向按压内径侧摩擦板41和外径侧摩擦板42的活塞43。 [0040] 外径侧摩擦板42与离合器鼓44的周壁部441的内周花键卡合。内径侧摩擦板41与离合器毂45的周壁部451的外周花键卡合。 [0041] 内径侧摩擦板41和外径侧摩擦板42在旋转轴X方向上交替配置。 [0042] 在本实施方式中，内径侧摩擦板41、41位于旋转轴X方向的两侧，在位于该两侧的内径侧摩擦板41、41之间，交替地配置有内径侧摩擦板41和外径侧摩擦板42。 [0043] 如图2所示，离合器鼓44形成由底壁部442和包围该底壁部442的周缘的周壁部441构成的有底筒形状。 [0044] 离合器鼓44设置为，使底壁部442为与旋转轴X方向正交的朝向，周壁部441的开口朝向前盖11侧。 [0045] 离合器鼓44的底壁部442的内径侧与驱动板31连结，离合器鼓44与驱动板31不能相对旋转地连结。 [0046] 外径侧摩擦板42可沿旋转轴X方向移动地花键卡合在离合器鼓44的周壁部441的内周。 [0047] 如图2所示，离合器毂45形成由底壁部452和包围该底壁部452的周缘的周壁部451构成的有底筒形状。离合器毂45在周壁部451的开口朝向离合器鼓44的底壁部442的状态下其底壁部452固定在前盖11。 [0048] 离合器毂45与前盖11不可相对旋转地连结。 [0049] 内径侧摩擦板41可沿旋转轴X方向移动地花键卡合在离合器毂45的周壁部451的外周。 [0050] 这些离合器鼓44和离合器毂45在共同的旋转轴X上同轴配置。 [0051] 从旋转轴X的径向观察，周壁部451和周壁部441在旋转轴X的径向上叠加，以使离合器毂45的周壁部451和离合器鼓44的周壁部441重叠。 [0052] 与内径侧摩擦板41抵接的抵接部111设置在前盖11。 [0053] 从旋转轴X方向观察，抵接部111从旋转轴X方向与内径侧摩擦板41和外径侧摩擦板42重叠的区域相对。 [0054] 从内径侧摩擦板41和外径侧摩擦板42观察，活塞43设置在与前盖11相反的一侧(底壁部442侧)。 [0055] 如图2、3所示，从旋转轴X方向观察，活塞43具有呈环状的基部430和遍及整周包围基部430的外周缘的筒状部432。环状的基部430在旋转轴X方向上以大致均匀的厚度形成。基部430的前盖11侧的侧面430a(图中左侧)成为与旋转轴X方向正交的平坦面。 [0056] 如图1所示，在前盖11的内径侧设有支承活塞43的支承部件10。支承部件10沿旋转轴X方向贯通前盖11的内径侧的开口11a而设置，内嵌于开口11a的嵌合部101的外周焊接在前盖11上。 [0057] 在支承部件10，与嵌合部101相邻地设置有活塞43的支承部102。支承部102以比嵌合部101大的外径形成，并收纳在前盖11的内侧。 [0058] 如图2所示，支承部102的外周102a成为与旋转轴X平行的平坦面，在支承部102的外周外插有活塞43的基部430。在该状态下，活塞43沿旋转轴X方向可滑动地设置在外周 102a。 [0059] 外插在支承部102的活塞43以使基部430为与旋转轴X正交的朝向而设置，在该状态下，活塞43设置为基部430的中心线位于旋转轴X上。 [0060] 在活塞43，在基部430的内周嵌合有密封环C，基部430的内周与支承部102的外周102a的间隙被密封环C密封。 [0061] 从旋转轴X方向观察，基部430从内径侧向外径侧横穿设有离合器毂45的区域而设置。 [0062] 基部430的外周缘侧的区域沿着接近内径侧摩擦板41及外径侧摩擦板42的方向(图中为左方向)弯曲。该弯曲的区域成为向旋转轴X方向按压内径侧摩擦板41的按压部 431。 [0063] 从旋转轴X方向观察，按压部431与内径侧摩擦板41和外径侧摩擦板42重叠的区域相对。 [0064] 如图2所示，包围基部430的外周的筒状部432在上述离合器鼓44的周壁部441的内径侧向离开内径侧摩擦板41及外径侧摩擦板42的方向(图中为右方向)延伸。 [0065] 筒状部432的前端432a与离合器鼓44的底壁部442隔开旋转轴X方向的间隙而相对。 [0066] 设置在环状壁46的外周的密封环C与筒状部432的内周弹性接触。密封环C是为了密封筒状部432的内周与环状壁46的外周的间隙而设置的。 [0067] 环状壁46的内周固定于上述活塞43的支承部102。 [0068] 因此，在活塞43的筒状部432的内径侧(旋转轴X侧)形成有由活塞43、环状壁46和支承部102包围的空间，该空间成为供给活塞43的工作油压的油室R。 [0069] 活塞43的工作油压经由设置在支承部件10内的油路(未图示)供给到该油室R。 [0070] 在锁止离合器4中，当向油室R供给工作油压时，活塞43一边在支承部102的外周102a上滑动一边向前盖11侧(图中左侧)位移。 [0071] 于是，在活塞43的按压部431和前盖11的抵接部111之间，内径侧摩擦板41和外径侧摩擦板42不能相对旋转地被联接。 [0072] 由此，限制内径侧摩擦板41经由离合器毂45连结的前盖11和外径侧摩擦板42经由离合器鼓44连结的驱动板31绕旋转轴X的相对旋转，锁止离合器4成为联接状态。 [0073] 如图2所示，在锁止离合器4中，在离合器毂45的周壁部451的内径侧设有弹簧B2。 [0074] 弹簧B2的另一端B2b由固定在离合器毂45的底壁部452的弹簧支承片455支承，弹簧B2的一端B2a由介于与活塞43的基部430之间的板部件49支承。 [0075] 弹簧B2与旋转轴X平行地设置，并且以在旋转轴X方向上被压缩的状态设置。 [0076] 因此，板部件49利用从弹簧B2作用的作用力压接在活塞43的基部430的侧面430a。 [0077] 在板部件49的外周形成有沿着旋转轴X方向的花键Sp。板部件49与离合器毂45的周壁部451的内周花键卡合。板部件49与离合器毂45的绕旋转轴X的相对旋转被限制。进而，在该状态下，板部件49和离合器毂45的周壁部451能够在旋转轴X方向上相对位移。 [0078] 因此，与活塞43在旋转轴X方向的位移连动，板部件49相对于离合器毂45的周壁部451进行相对位移，由此，活塞43在旋转轴X方向的位移不会受到阻碍。 [0079] 弹簧B2配置在离合器毂45的内径侧的空间(内部空间S1)内。弹簧B2在绕旋转轴X的周向上等间隔地设置有多个。 [0080] 弹簧B2对活塞43向油室R侧(图中右侧)位移的方向施力。 [0081] 因此，在锁止离合器4中，当向油室R的工作油压的供给结束时，活塞43通过经由板部件49作用的弹簧B2的作用力向油室R侧位移。 [0082] 由于该活塞43向油室R侧的位移，活塞43的按压部431向离开内径侧摩擦板41的方向位移，内径侧摩擦板41和外径侧摩擦板42能够相对旋转。 [0083] 由此，容许内径侧摩擦板41经由离合器毂45连结的前盖11和外径侧摩擦板42经由离合器鼓44连结的驱动板31绕旋转轴X的相对旋转，锁止离合器4成为释放状态。 [0084] 在本实施方式中，由板部件49支承弹簧B2的一端B2a，由弹簧支承片455支承另一端B2b，由此，形成防止弹簧B2与离合器毂45的相对旋转的止转结构。 [0085] 在该状态下，支承弹簧B2的板部件49和底壁部452配置在上述离合器毂45的内部空间S1内。 [0086] 在此，在位于内部空间S1的内径侧的支承部件10(参照图1)设置有用于向内部空间S1供给油OL的润滑油路(未图示)。 [0087] 在此，从润滑油路(未图示)排出到内部空间S1的油OL，在由液力变矩器1的旋转产生的离心力的作用下，在内部空间S1(离合器毂45的内径侧)从内径侧向外径侧流动，并通过板部件49侧到达内径侧摩擦板41和外径侧摩擦板42。 [0088] 润滑油路(未图示)是为了向内径侧摩擦板41和外径侧摩擦板42供给油OL并进行冷却而设置的。内部空间S1可以说是用于向内径侧摩擦板41和外径侧摩擦板42供给冷却用的油OL的润滑路径。 [0089] 而且，在该润滑路径内，支承弹簧B2的板部件49和弹簧支承片455相对。 [0090] 本实施方式的锁止离合器4(摩擦联接装置)具有以下结构。 [0091] (1)具有： [0092] 多个外径侧摩擦板42(第一板)，其与离合器鼓44(外周侧筒状部件)可滑动地卡合； [0093] 多个内径侧摩擦板41(第二板)，其与离合器毂45(内周侧筒状部件)可滑动地卡合； [0094] 活塞43，其通过沿旋转轴X方向移动而按压外径侧摩擦板42及内径侧摩擦板41； [0095] 弹簧B2(施力部件)，其对活塞43施加旋转轴X方向的作用力； [0096] 板部件49，其支承弹簧B2的一端B2a， [0097] 板部件49以能够沿旋转轴X方向上滑动的方式与离合器毂45卡合。 [0098] 如果这样构成，则通过作为与活塞43不同的部件的板部件49，形成防止与离合器毂45的相对旋转的弹簧B2的止转结构。 [0099] 由此，能够确保选择活塞43的形状的自由度。例如，不需要在活塞上形成止转结构，可以形成为简单的形状(环状的基部430)，或者可以形成为满足止转以外的功能要求的特殊化的形状。进而，由于活塞43的基部430为板状，所以能够缩小装置整体的轴向长度。 [0100] 本实施方式的锁止离合器4(摩擦联接装置)具有以下结构。 [0101] (2)弹簧B2的另一端B2b支承在离合器毂45的底壁部452的弹簧支承片455(与内周侧筒状部件一体旋转的部件)。 [0102] 如果这样构成，则弹簧B2的一端B2a和另一端B2b在绕旋转轴X的周向上一体旋转。因此，能够防止弹簧B2因旋转而扭曲的情况。 [0103] 另外，在本实施方式中，例示了弹簧B2的另一端B2b支承在离合器毂45的底壁部452的弹簧支承片455(内周侧筒状部件自身)的情况，但不限于此。例如，弹簧B2的另一端 B2b也可以支承在前盖11(与内周侧筒状部件一体旋转的其他部件)上。 [0104] 本实施方式的锁止离合器4(摩擦联接装置)具有以下结构。 [0105] (3)通过板部件49侧的空间的油OL流入外径侧摩擦板42及内径侧摩擦板41。 [0106] 如图4所示，在现有例的锁止离合器100中，在活塞200与摩擦联接元件的构件啮合的情况下，由于向旋转轴X方向突出的活塞200的部分(突起部250)，会阻碍油OL从内径侧向外径侧的流动。 [0107] 于是，如上所述构成，利用与活塞43分体的板部件49，油OL流动的空间扩大，油OL能顺畅地供给到锁止离合器4(外径侧摩擦板42及内径侧摩擦板41)。 [0108] 在上述的本实施方式中，例示了板部件49与离合器毂45在旋转轴X方向上可滑动地花键卡合，由此形成防止与离合器毂45的相对旋转的弹簧B2的止转结构的情况，但并不限定于该方式。例如，也可以通过板部件49与离合器鼓44在旋转轴X方向上可滑动地花键卡合，形成防止与离合器鼓44的相对旋转的弹簧B2的止转结构。 [0109] 在该情况下，弹簧B2的另一端B2b也可以支承在离合器鼓44自身上，也可以支承在与离合器鼓44一体旋转的部件上。 [0110] 另外，在使板部件49与离合器鼓44花键卡合的情况下，需要将活塞43与板部件49的连结部位设置在外周侧，因此活塞43沿径向扩张。于是，锁止离合器4在径向尺寸增大。 [0111] 相对于此，在使板部件49与离合器毂45花键卡合的情况下，利用离合器毂45的内侧的空间，也不需要活塞43向径向扩张。因此，在锁止离合器4不增大尺寸这一点上，优选使板部件49与离合器毂45花键卡合。 [0112] 本发明并不限定于上述的实施方式，也包括在其技术思想的范围内可进行的各种变更、改进。