1.一种用于布置在内燃机、电机和变速器之间的混合动力模块，
其中，所述混合动力模块具有输入轴，所述输入轴能与安装在内燃机上的扭转减振器相连接，
其中，设置起动元件，
其中，变速器轴能与所述起动元件的输出侧相连接，
其中，所述电机布置成与所述输入轴轴平行，
并且其中，所述电机通过牵引传动部与所述起动元件相连接，
其特征在于，设置布置成与扭转减振器直接紧邻的轴承盖，在所述输入轴和所述起动元件之间设置分离离合器，并且所述分离离合器构造成爪式离合器。
2.根据权利要求1所述的混合动力模块，其特征在于，所述牵引传动部连结在起动元件的壳体上。
3.根据权利要求1或2中任一项所述的混合动力模块，其特征在于，所述起动元件构造成扭矩转换器。
4.根据上述权利要求中任一项所述的混合动力模块，其特征在于，所述起动元件的壳体在驱动侧构造成封闭的湿室。
5.根据上述权利要求中任一项所述的混合动力模块，其特征在于，在所述轴承盖和所述输入轴之间设置密封部，以便相对于干室密封另一湿室。
6.根据上述权利要求中任一项所述的混合动力模块，其特征在于，在所述轴承盖和所述输入轴之间设置轴承，以便至少在径向方向上、尤其是在径向和轴向方向上支承输入轴。
7.根据上述权利要求中任一项所述的混合动力模块，其特征在于，分离离合器的操纵部布置在轴承盖上。
8.根据上述权利要求中任一项所述的混合动力模块，其特征在于，混合动力模块的壳体与电机的壳体构造成一件式。
9.根据权利要求1至7中任一项所述的混合动力模块，其特征在于，所述混合动力模块的壳体构造成相对于电机的壳体独立并且这两个壳体能相互连接。
10.根据权利要求9所述的混合动力模块，其特征在于，能通过调整机构改变所述混合动力模块的壳体和所述电机的壳体的相对位置，以便张紧牵引传动部。
11.根据上述权利要求中任一项所述的混合动力模块，其特征在于，所述混合动力模块的壳体构造成与所述变速器的壳体独立。
12.根据权利要求1至10中任一项所述的混合动力模块，其特征在于，所述混合动力模块的壳体与所述变速器的壳体构造成一件式。
13.一种具有混合动力驱动装置的机动车，混动动力驱动装置具有根据上述权利要求中任一项所述的混合动力模块。