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无油螺旋压缩机
申请号	CN201480077054.6	申请日	2014-12-11	公开(公告)号	CN106062371B	公开(公告)日	2018-09-07
申请人	株式会社神户制钢所;			发明人	矢野宜男; 宫武利幸;
摘要	本发明提供一种轴封装置的组装性良好、能够减少压缩气体从轴封装置的泄漏的无油螺旋压缩机。该无油螺旋压缩机（1）将相互啮合的阴阳一对螺旋转子（16）收容在压缩机的壳体（12）的转子室（15）内，经由转子轴（21）将螺旋转子用轴承（22）支承，具有配设在形成于转子室与轴承之间的壳体的轴封空间（10）中、将转子轴密封的轴封装置（30）、（40），轴封装置具备配置在轴承侧的油密封件（31）、配置在转子室侧的填密盒（41）和用来将气体密封的气体密封件（42）；在通过将填密盒的轴承侧的端部（44）和油密封件的转子室侧的端部（33）借助过盈配合嵌合固定而形成的气体密封件收容空间（48）中，收容有密封圈。
权利要求	1.一种无油螺旋压缩机，该无油螺旋压缩机将相互啮合的阴阳一对螺旋转子收容在压缩机的壳体的转子室内，经由转子轴将前述螺旋转子用轴承支承，具有配设在形成于前述转子室与前述轴承之间的前述壳体的轴封空间中、将前述转子轴密封的轴封装置，其特征在于，前述轴封装置具备：油密封件，该油密封件配置在前述轴承侧；填密盒，该填密盒配置在前述转子室侧；气体密封件，该气体密封件用来将气体密封；在通过将前述填密盒的前述轴承侧的端部和前述油密封件的前述转子室侧的端部借助过盈配合嵌合固定而形成的气体密封件收容空间中，收容有前述气体密封件，所述填密盒的轴承侧的端部由嵌合凸端部和嵌合凹端部中的一个构成，所述油密封件的转子室侧的端部由该嵌合凸端部和嵌合凹端部中的另一个构成。 2.如权利要求1所述的无油螺旋压缩机，其特征在于，前述油密封件由比前述填密盒软质的材料形成；前述油密封件的前述端部是嵌合凸端部，前述填密盒的前述端部是嵌合凹端部。 3.如权利要求1所述的无油螺旋压缩机，其特征在于，前述气体密封件具备设在前述转子轴的轴心周围的密封圈、和将前述密封圈用弹性力支承的弹性体。 4.如权利要求1所述的无油螺旋压缩机，其特征在于，前述轴封装置具备配设在形成于前述填密盒的外周面上的槽中的填密盒侧的O形圈。 5.如权利要求4所述的无油螺旋压缩机，其特征在于，具备：第1大气连通孔，该第1大气连通孔以将前述壳体贯通的方式形成，在比配设有前述填密盒侧的O形圈的位置靠前述轴承侧的位置处将前述轴封空间与前述壳体的外侧连通；油密封件大气连通孔，该油密封件大气连通孔以将前述轴封装置贯通的方式形成，连通到前述第1大气连通孔，并连通到将前述轴封空间中的前述气体密封件收容空间与设在前述油密封件上的油密封部连接的位置。 6.如权利要求5所述的无油螺旋压缩机，其特征在于，还具备：第2大气连通孔，该第2大气连通孔以将前述壳体贯通的方式形成，在比配设有前述填密盒侧的O形圈的位置靠前述轴承侧的位置处将前述轴封空间与前述壳体的外侧连通；填密盒大气连通孔，该填密盒大气连通孔以将前述填密盒贯通的方式形成，连通到前述第2大气连通孔，并且连通到前述气体密封件收容空间。 7.如权利要求5所述的无油螺旋压缩机，其特征在于，前述轴封装置具备比前述油密封件大气连通孔靠轴承侧的配设在形成于前述油密封件的外周面上的槽中的油密封件侧的O形圈。 8.如权利要求1所述的无油螺旋压缩机，其特征在于，前述轴封装置在比收容在前述气体密封件收容空间中的前述气体密封件更靠前述转子室的一侧，具备又一个气体密封件。
说明书全文	无油螺旋压缩机技术领域 [0001] 本发明涉及无油螺旋压缩机，详细地讲，涉及无油螺旋压缩机中的轴封装置。背景技术 [0002] 在无油螺旋压缩机中，由于不向转子室内供给油，所以与供油式的压缩机相比容易发生压缩气体的泄漏，压缩气体的泄漏容易给压缩机性能带来影响。所以，为了防止压缩气体从转子轴与壳体之间泄漏，使用轴封装置（气体密封件）。 [0003] 即使是无油螺旋压缩机，相对于支承转子轴的轴承、或将来自驱动源的旋转驱动力向转子轴传递的齿轮机构，也供给润滑油。在卸载运转时转子室成为负压的情况下，有供给到轴承等的润滑油向转子室内流入的情况。所以，使用用来防止被供给到轴承等的润滑油流入到转子室内的轴封装置（油密封件）。 [0004] 例如在专利文献1中公开了一种具备上述那样的轴封装置（气体密封件及油密封件）的无油压缩机。 [0005] 专利文献1：日本实开昭61－144289号公报。 [0006] 在专利文献1所公开的无油螺旋压缩机中，轴封装置由第1轴封装置和第2轴封装置这样分体的部件构成，所述第1轴封装置由密封圈及间隔件构成，所述第2轴封装置在内表面具有迷宫式密封体。由于构成为，将第1轴封装置及第2轴封装置在分离的状态下组装，所以有组装的工序数增加、组装性不好的问题。此外，由于第1轴封装置及第2轴封装置以它们的轴正交方向的侧端面彼此接触，所以当转子轴挠曲时，还有在接触的侧端面彼此处出现间隙而压缩气体容易从该间隙泄漏的问题。发明内容 [0007] 因而，本发明要解决的技术问题是提供一种轴封装置的组装性良好、减少压缩气体从轴封装置的泄漏的无油螺旋压缩机。 [0008] 为了解决上述技术问题，根据本发明，提供以下的无油螺旋压缩机。 [0009] 即，一种无油螺旋压缩机，该无油螺旋压缩机将相互啮合的阴阳一对螺旋转子收容在压缩机的壳体的转子室内，经由转子轴将前述螺旋转子用轴承支承，具有配设在形成于前述转子室与前述轴承之间的前述壳体的轴封空间中、将前述转子轴密封的轴封装置，其特征在于，前述轴封装置具备：油密封件，该油密封件配置在前述轴承侧；填密盒，该填密盒配置在前述转子室侧；气体密封件，该气体密封件用来将气体密封；在通过将前述填密盒的前述轴承侧的端部和前述油密封件的前述转子室侧的端部借助过盈配合嵌合固定而形成的气体密封件收容空间中，收容有前述气体密封件。 [0010] 根据上述方案，构成轴封装置的填密盒及油密封件借助过盈配合被嵌合固定而一体化。由于在通过一体化而形成的气体密封件收容空间中收容有气体密封件，所以轴封装置的组装性是良好的，由于由过盈配合带来的间隙非常小，所以能够减少压缩气体从嵌合固定部分的泄漏。 [0011] 另外，该说明书中的“由过盈配合带来的嵌合固定”，是指除了使嵌合凸端部的尺寸比嵌合凹端部的尺寸在径向上大而赋予过盈量的过盈配合（JISB0401）以外、还包括赋予稍稍的过盈量而能够比较容易地分解的过渡配合（JISB0401）的较宽的概念。附图说明 [0012] 图1是有关本发明的无油螺旋压缩机的主体的纵剖视图。 [0013] 图2是表示本发明的第1实施方式的局部剖视图。 [0014] 图3是表示本发明的第2实施方式的局部剖视图。 [0015] 图4是表示本发明的第3实施方式的局部剖视图。 [0016] 图5是表示本发明的第4实施方式的局部剖视图。 [0017] 图6是表示本发明的第5实施方式的局部剖视图。 [0018] 图7是表示本发明的第6实施方式的局部剖视图。具体实施方式 [0019] 首先，参照图1对有关本发明的一实施方式的无油螺旋压缩机1详细地说明。 [0020] 无油螺旋压缩机1具备由壳体主体12、吐出侧壳体13及吸入侧壳体14构成的壳体，是用来借助收容在壳体的转子室15内的阴阳咬合的一对螺旋转子16将对象气体压缩的装置。 [0021] 壳体主体12具备向转子室15供给压缩对象的气体的吸入口17、和将在转子室15内由螺旋转子16压缩的压缩气体排出的吐出口18。在壳体主体12的吐出侧及吸入侧，分别安装着吐出侧壳体13及吸入侧壳体14。在螺旋转子16的吐出侧端部及吸入侧端部设有转子轴21。在吐出侧的转子轴21的端部及吸入侧的转子轴21的端部，分别分开安装着驱动齿轮28及定时齿轮27。未图示的马达的旋转驱动力经由驱动齿轮28被向一侧的螺旋转子16传递，被传递给一侧的螺旋转子16的旋转驱动力经由定时齿轮27被向另一侧的螺旋转子16传递。一对螺旋转子16以非接触状态相互啮合而旋转，由此，被从吸入口17吸入的气体在被压缩到既定的压力后，被从吐出口18吐出。 [0022] 在壳体主体12的吐出侧，形成有用来将作为能够旋转地支承吐出侧的转子轴21的轴承的滚珠轴承（2列的角面接触滚珠轴承）19及吐出侧轴承（滚柱轴承）22、和作为将吐出侧的转子轴21轴封的轴封装置的吐出侧轴封装置30、40组装的吐出侧的轴封空间10。在吸入侧壳体14中，形成有用来将能够旋转地支承吸入侧的转子轴21的吸入侧轴承（滚柱轴承）23、和作为将吸入侧的转子轴21轴封的轴封装置的吸入侧轴封装置50、60组装的吸入侧的轴封空间20。 [0023] 在壳体主体12上，设有将壳体主体12的外侧（大气侧）与吐出侧的轴封空间10连通的第1大气连通孔24a。在吸入侧壳体14上，也设有将吸入侧壳体14的外侧（大气侧）与吸入侧的轴封空间20连通的第1大气开放连通孔25a。此外，在壳体主体12上设有用来向前述轴承19、22、23及定时齿轮28供给润滑油的油供给孔26。 [0024] 配设在吐出侧及吸入侧的轴封空间10、20的各自中的吐出侧轴封装置30、40及吸入侧轴封装置50、60关于转子室15实质上在轴向上对称地构成。因而，以下参照附图对吐出侧轴封装置30、40进行说明。 [0025] 图2是表示有关第1实施方式的吐出侧轴封装置30、40的局部剖视图。 [0026] 在吐出侧的轴封空间10中，从吐出侧轴承22侧朝向转子室15侧依次配设有吐出侧轴承22、将转子轴21相对于油而密封的吐出侧轴封装置30、和将转子轴21相对于压缩气体密封的吐出侧轴封装置40。插入在吐出侧的轴封空间10中的吐出侧轴承22的与转子室15相反的一侧的端部被止动件29限制。另外，吐出侧轴封装置30、40构成被后述的嵌合构造连结而一体化的轴封装置。 [0027] 吐出侧轴封装置30配置在吐出侧轴承22侧，例如是在其内表面上作为油密封部而形成有迷宫式密封体32的非接触的油密封件31。另外，关于迷宫式密封体32的图示省略。油密封件31具有被实施了迷宫式密封体32那样的槽加工的内表面，所以由容易切削的金属材料形成。在油密封件31的转子室15侧的端部36，形成有具有朝向转子室15侧突出的圆筒状的外周面的嵌合凸端部33。如后述那样，嵌合凸端部33构成为，与填密盒41的嵌合凹端部44嵌合。在油密封件31的端部36处的转子室15侧的侧面上，形成有相对于转子轴21垂直地延伸的密封面37。优选的是，在油密封件31的端部36处的转子轴21侧，形成有圆筒状的空间，在该圆筒状的空间中的转子室15侧的侧面上形成有密封面37。通过将后述的气体密封件收容空间48的一部分设在油密封件31侧，能够将轴封装置的长度缩短，所以密封面37优选的是形成在油密封件31的圆筒状的空间中的转子室15侧的侧面上。 [0028] 吐出侧轴封装置40是配置在比吐出侧轴封装置30靠转子室15侧的位置的第1气体密封件40A，第1气体密封件40A由填密盒41、密封圈42和弹性体43构成。弹性体43是波形弹簧、波形垫圈或压缩线圈弹簧等、在使用时产生将密封圈42向密封面27推压而支承的弹性力的金属制的部件。特别是，将较薄的钢板加工为环状且波状得到的波形弹簧或波形垫圈在能够使高度（厚度）变小、能够使设置空间变小的方面是优选的。填密盒41例如由不锈钢那样的硬质材料形成。优选的是，填密盒41由比油密封件31硬质的材料形成。在填密盒41的吐出侧轴承22侧的端部，形成有具有圆筒状的内周面的嵌合凹端部44，所述嵌合凹端部44构成为与油密封件31的具有圆筒状的外周面的嵌合凸端部33嵌合。因而，油密封件31及第1气体密封件40A被由嵌合凸端部33及嵌合凹端部44构成的嵌合构造连结，吐出侧轴封装置30、40被一体化。 [0029] 在图2所示的嵌合构造中，由相对软质材料构成的嵌合凸端部33的嵌合接触面（圆筒状的外周面）朝向径向外侧，由相对硬质材料构成的嵌合凹端部44的嵌合接触面（圆筒状的内周面）朝向径向内侧。因而，即使是在由嵌合带来的组装过程中软质的油密封件31被硬质的填密盒41切削的情况，也能够防止异物（切削屑）混入到第1气体密封件40A内。 [0030] 相对于此，在使上述嵌合构造颠倒、使得油密封件31具有嵌合凹端部并且填密盒41具有嵌合凸端部的情况下，以油密封件31相对于填密盒41的嵌合接触面（圆筒状的内周面）朝向径向内侧的方式取位。并且，在嵌合过程中相对软质的油密封件31被相对硬质的填密盒41切削的情况下，有在第1气体密封件40A内混入异物的可能。另外，从加工性及异物混入防止的观点来看，优选的是图2所示的嵌合构造，但也可以做成与图2的嵌合构造相反的嵌合构造。此外，也可以做成油密封件31及填密盒41由相同的材质（例如不锈钢）构成的结构。 [0031] 由嵌合凹端部44及嵌合凸端部33构成的嵌合构造，除了使嵌合凸端部33的圆筒状的外周面的尺寸（外径）比嵌合凹端部44的圆筒状的内周面的尺寸（内径）大而赋予过盈量、并借助压入、热配合或冷配合牢固地固定的过盈配合以外，也可以是赋予稍稍的过盈量而能够比较容易地分解的过渡配合。构成为，无论在哪种情况下，嵌合凹端部44与嵌合凸端部33的间隙都非常小、实质上没有，所以能防止压缩气体从该间隙的泄漏。 [0032] 在填密盒41的转子室15侧的端部，形成有向径向内侧突出的突出部49。在突出部49的吐出侧轴承22侧的侧面上，形成有相对于转子轴21的轴线方向垂直地延伸的支承面 49a。在油密封件31的端部36与填密盒41的突出部49之间形成有气体密封件收容空间48。换言之，通过将填密盒41的轴承侧的端部（嵌合凹端部44）与油密封件31的转子室15侧的端部（嵌合凸端部33）嵌合固定，形成面向转子轴21的外周面的圆筒状的气体密封件收容空间 48。气体密封件收容空间48关于轴线方向的两端由油密封件31的密封面37和填密盒41的支承面49a划定。密封圈42及波形弹簧43在密封面37与支承面49a之间被夹持。 [0033] 密封圈42尺寸构成为，其内径比转子轴21的外径稍大，例如可以使用以与转子轴21相同的材质（例如不锈钢）为母材、在母材的表面上涂覆了摩擦系数较小的皮膜的结构。此外，在轴向上被压缩的波形弹簧43一端抵接在密封圈42上，另一端抵接在支承面49a上，借助其弹性力将密封圈42推压在密封面37上。借助波形弹簧43，将密封圈42的密封面47压接在端部36的密封面37上。因而，借助波形弹簧43的弹性力，将密封圈42在气体密封件收容空间48内朝向油密封件31的端部36（密封面37）推压并弹性地支承。 [0034] 根据上述结构，密封圈42能够沿着密封面37在径向上移动。由此，即使因转子轴21挠曲而在密封圈42及转子轴21之间产生偏心，密封圈42也追随于转子轴21在径向上移动。借助这样的结构，能够防止密封圈42及转子轴21的磨损及破损，防止密封圈42与转子轴21的间隙变大并维持轴封性能。 [0035] 在吐出侧轴封装置40的密封圈构造中，密接在油密封件31的密封面37上的密封圈42相对于转子轴21的外周面具有微小的间隙地配置。根据该密封圈构造，使要穿过密封圈 42与转子轴21的稍稍的间隙的压缩气体产生压力损失，由此能够发挥抑制压缩气体的泄漏的轴封性能。 [0036] 在壳体主体12（壳体）与吐出侧轴封装置30、40之间设有比松配合（JISB0401）大的余隙，以便容易地将一体化的吐出侧轴封装置30、40相对于吐出侧的轴封空间10拆装自如地组装。如果设置余隙，则会牺牲气体密封性，所以在油密封件31与壳体主体12（壳体）之间及填密盒41与壳体主体12（壳体）之间，分别配设有O形圈35、46。当然，在能够发挥由O形圈35、46带来的密封功能的范围内设定余隙的尺寸。优选的是，O形圈35、46分别分开配置到在油密封件31的外周面上沿着周向形成的凹部（环状的槽）34、和在填密盒41的外周面上沿着周向形成的凹部（环状的槽）45中。借助油密封件30的O形圈35和填密盒41的O形圈46，能够分别防止壳体主体12与吐出侧轴封装置30、40之间的压缩气体的泄漏等气体的无用的流动。 [0037] 在壳体主体12（壳体）上，在比配设有O形圈46的位置靠轴承22侧的位置处，以将壳体贯通的方式形成有至少1个将轴封空间10与壳体的外侧（大气侧）连通的第1大气连通孔24a。在油密封件30（吐出侧的轴封装置）上，以将其贯通的方式形成有多个油密封件大气连通孔31a。多个油密封件大气连通孔31a经由设在宽度比其孔径大的油密封件30的外周处的环状的槽，连通到第1大气连通孔24a。此外，多个油密封件大气连通孔31a形成为，在油密封件30的内周侧连通到将轴封空间10中的气体密封件收容空间48与设在油密封件30上的迷宫式密封体32（油密封部）连接的位置。这样，由第1大气连通孔24a、油密封件大气连通孔 31a和将该两者连接的环状的槽，构成第1大气开放通路24。另外，第1大气连通孔24a的开口径越大，则能够使第1大气连通孔24a的形成及加工变得越容易，并使压力损失越小，所以能够使油密封件大气连通孔31a所位于的轴封空间10的压力接近于大气压。因而，在形成在O形圈35与O形圈46之间的轴向空间中，优选的是将第1大气连通孔24a的开口径形成得尽可能大。 [0038] 此外，在转子轴21上，回油槽21a形成于作为迷宫式密封体32（油密封部）的下游侧（油密封件大气连通孔31a侧）的位置。回油槽21a朝向转子室15侧缩径为锥状。根据该回油槽21a，即使吐出侧轴承22的润滑油沿着转子轴21向回油槽21a漏出，也能够通过在该润滑油上作用离心力而向上游侧推回。 [0039] 借助将壳体主体12的外侧与对应于吐出侧轴封装置（油密封件）30的轴封空间10连通的第1大气开放通路24，对应于吐出侧轴封装置（油密封件）30的轴封空间10被向大气开放。因此，在卸载运转时，即使是转子室15内成为负压而作用要将吐出侧轴承22中的油向转子室15内吸引的力的情况，也能够借助向大气开放的第1大气开放通路24的存在而防止吐出侧轴承22中的油被吸引到转子室15内。 [0040] 构成为，嵌合凹端部44与嵌合凸端部33的径向的间隙相比密封圈42与转子轴21的间隙及填密盒41与壳体主体12的余隙非常小，实质上没有。即构成为，借助过盈配合，嵌合凹端部44与嵌合凸端部33的间隙实质上不受因转子轴21的挠曲带来的影响，所以能够防止压缩气体从该间隙的泄漏。此外，填密盒41与壳体主体12之间的余隙被O形圈46密封，所以能够防止压缩气体从该间隙的泄漏。此外，填密盒41和油密封件30借助过盈配合而一体化，由此形成气体密封件收容空间48。由此，油密封件31的密封面37与被朝向它推压的密封圈42的密封面47的密接状态在不受转子轴21的挠曲影响的情况下被适当地维持。因而，能够将吐出侧轴封装置40整体的压缩气体的泄漏大幅地减少。 [0041] 接着，参照图3对本发明的第2实施方式详细地说明。另外，在第2实施方式中，对于具有与上述第1实施方式中的构成要素相同的功能的构成要素赋予相同的附图标记，省略重复的说明。 [0042] 吐出侧轴封装置40除了在第1实施方式中说明的第1气体密封件40A以外，还具备第2气体密封件51。第2气体密封件51相对于第1气体密封件40A配置在转子室15侧。第2气体密封件51不具备与在第1实施方式中说明的填密盒41同样的部件，而如后述那样在壳体主体12（壳体）内具备密封圈52和弹性体53。弹性体53是具有与在第1实施方式中说明的弹性体43相同功能的同等的部件。另外，油密封件31和第1气体密封件40A借助在第1实施方式中说明的嵌合构造连结而一体化。另一方面，第2气体密封件51在不受转子轴21的挠曲的影响的壳体主体（壳体）12内具备密封圈52和弹性体53，并且在吐出侧轴封装置40中设在最不易受转子轴21的挠曲的影响的距转子室15最近的位置处。因此，不需要通过第1气体密封件40A和第2气体密封件51的嵌合构造进行的一体化。 [0043] 在壳体主体12（壳体）的轴封空间10的转子室15侧的端部，配设有具有比气体密封件40A小的内径尺寸的圆筒状的空间。在形成在该圆筒状的空间的转子室15侧的壳体主体12（壳体）的侧面上，形成有相对于转子轴21的轴线方向垂直地延伸的支承面12a。此外，在该圆筒状的空间的吐出侧轴承22侧，配设有填密盒41的突出部49的密封面49b。即，气体密封件收容空间58关于轴线方向的两端由壳体主体12的支承面12a和填密盒41的突出部49的密封面49b划定。密封圈52及波形弹簧53（弹性体）在密封面49b与支承面12a之间被夹持。 [0044] 密封圈52及波形弹簧53（弹性体）例如使用与在第1实施方式中说明的密封圈42及波形弹簧43（弹性体）相同的零件，借助零件的共通化，能够实现低成本化。密封圈52在气体密封件收容空间58内被波形弹簧53的弹性力朝向填密盒41的突出部49（密封面49）推压并被弹性地支承。 [0045] 密封圈52能够沿着密封面49b在径向上移动，即使是转子轴21挠曲的情况，密封圈52也追随于转子轴21而在径向上移动。因而，除了在第1实施方式中说明的第1气体密封件 40A以外还具备第2气体密封件51，由此能够使吐出侧轴封装置40的轴封性能提高。 [0046] 参照图4对本发明的第3实施方式详细地说明。另外，在该第3实施方式中，对具有与上述第2实施方式中的构成要素相同的功能的构成要素赋予相同的附图标记，省略重复的说明。 [0047] 吐出侧轴封装置40除了第1气体密封件40A及第2气体密封件51以外还具备第3气体密封件40B。第3气体密封件40B配设为，在吐出侧的轴封空间10的轴向上夹在第1气体密封件40A与第2气体密封件51之间。第3气体密封件40B由与在第1实施方式中说明的第1气体密封件40A同样的部件构成，具备填密盒61、密封圈62和弹性体63。密封圈62及弹性体63例如使用与密封圈42及弹性体43相同的零件，借助零件的共通化能够实现低成本化。 [0048] 在填密盒61的转子室15侧的端部，形成有向径向内侧突出的突出部69。在突出部69的吐出侧轴承22侧的侧面上，形成有相对于转子轴21的轴线方向垂直地延伸的支承面 69a。在填密盒41的突出部49与填密盒61的突出部69之间形成有气体密封件收容空间68。换言之，填密盒61的轴承侧的端部（嵌合凹端部64）和填密盒41的转子室15侧的端部（嵌合凸端部41a）嵌合固定，由此形成面向转子轴21的外周面的圆筒状的气体密封件收容空间68。气体密封件收容空间68关于轴线方向的两端由填密盒61的突出部69的支承面69a和填密盒 41的突出部49的密封面49b划定。密封圈62及波形弹簧63（弹性体）在密封面49b与填密盒61的支承面69a之间被夹持。 [0049] 密封圈62在气体密封件收容空间68内被波形弹簧63的弹性力朝向填密盒61的突出部49（密封面49b）推压并被弹性地支承，所以密封圈62能够沿着密封面49b在径向上移动。 [0050] 在填密盒61的转子室15的一侧的侧面上，形成有相对于转子轴21的轴线方向垂直地延伸的密封面69b。气体密封件收容空间58关于轴线方向的两端由填密盒61的突出部69的密封面69b和壳体主体12（壳体）的支承面12a划定。 [0051] 由于密封圈52的密封面57被波形弹簧53推压在填密盒61的突出部69的密封面69b上，所以密封面57与密封面69b之间被密封。 [0052] 第3气体密封件40B和第1气体密封件40A被与在第1实施方式中说明的构造同样的嵌合构造连结而一体化。即，在第1气体密封件40A的填密盒41中的转子室15侧的端部，形成有朝向转子室15侧突出的嵌合凸端部41a。另一方面，在填密盒61的吐出侧轴承22侧的端部，形成有构成为与填密盒41的嵌合凸端部41a嵌合的嵌合凹端部64。例如，第3气体密封件40B的填密盒61由与第1气体密封件40A的填密盒41相同的材质（例如不锈钢）构成。嵌合凸端部41a及嵌合凹端部64的嵌合构造是过盈配合、或赋予稍稍的过盈量而能够比较容易地分解的过渡配合。 [0053] 根据该嵌合构造，构成为，嵌合凸端部41a与嵌合凹端部64的间隙非常小而实质上没有，所以能防止压缩气体从该间隙的泄漏。在图4所示的嵌合构造中，嵌合凸端部41a的嵌合接触面朝向径向外侧，嵌合凹端部64的嵌合接触面朝向径向内侧，所以也能够防止嵌合过程中的向第3气体密封件40B内部的异物混入。 [0054] 在图4所示的第3实施方式中，油密封件31、第1气体密封件40A和第3气体密封件40B借助上述嵌合构造被连结而一体化，所以轴封装置30、40向吐出侧的轴封空间10的组装性良好。 [0055] 由于密封圈62能够沿着密封面49b在径向上移动，所以即使是转子轴21挠曲的情况，密封圈62也追随于转子轴21而在径向上移动。由此，填密盒41的密封面49b与被朝向它推压的密封圈62的密封面67的密接状态在不受转子轴21的挠曲影响的情况下被适当地维持。因而，除了第1气体密封件40A及第2气体密封件51以外还具备第3气体密封件40B，由此能够使吐出侧轴封装置40的轴封性能进一步提高。并且，即使在转子轴21挠曲的情况下，也能够维持吐出侧轴封装置40的轴封性能。 [0056] 与第3实施方式同样，在壳体主体12（壳体）与吐出侧轴封装置40之间设有比松配合（JISB0401）大的余隙。此外，在填密盒61与壳体主体12（壳体）之间配设有O形圈66。在能发挥由O形圈66带来的密封功能的范围内设定余隙的尺寸。O形圈66被配设于在填密盒61的外周面上沿着周向形成的凹部（环状的槽）65中。借助填密盒41、61的O形圈46、66，能够防止壳体主体12与吐出侧轴封装置40之间的压缩气体的泄漏等气体的无用的流动。 [0057] 参照图5对本发明的第4实施方式详细地说明。另外，在该第4实施方式中，对具有与上述第3实施方式中的构成要素相同的功能的构成要素赋予相同的附图标记，省略重复的说明。 [0058] 图5所示的吐出侧轴封装置40在第1气体密封件40A和第3气体密封件40B没有借助嵌合构造一体化这一点上与第3实施方式不同。 [0059] 在第1气体密封件40A与第3气体密封件40B之间，不具有嵌合构造，所以填密盒41的转子室15侧的端部与填密盒61的吐出侧轴承22的一侧的端部相接的部分都为平坦的形状。 [0060] 第4实施方式的吐出侧轴封装置40不具备上述的由使用嵌合凸端部41a及嵌合凹端部64的嵌合构造形成的密封件。但是，第4实施方式的吐出侧轴封装置40是对上述第2实施方式的吐出侧轴封装置40再附加了第3气体密封件40B的结构。因而，第4实施方式的吐出侧轴封装置40具有与上述第2实施方式同等以上、与上述第3实施方式同等以下的轴封性能。 [0061] 参照图6对本发明的第5实施方式详细地说明。另外，在该第5实施方式中，对具有与上述第3实施方式中的构成要素相同功能的构成要素赋予相同的附图标记，省略重复的说明。 [0062] 图6所示的吐出侧轴封装置40与上述第3实施方式相比，第1气体密封件40A的填密盒41具备填密盒大气连通孔45a，壳体主体12具备第2大气连通孔26a。 [0063] 在壳体主体12（壳体）上，在比配设有O形圈66的位置靠第1大气开放通路24侧的位置处，以将壳体主体12（壳体）贯通的方式形成有至少1个将轴封空间10与壳体主体12（壳体）的外侧（大气侧）连通的第2大气连通孔26a。在填密盒41上，以将其贯通的方式形成有多个填密盒大气连通孔45a。多个填密盒大气连通孔45a经由设在宽度比其孔径大的填密盒41的外周处的环状的槽，连通到第2大气连通孔26a。此外，多个填密盒大气连通孔45a形成为，在填密盒41的内周侧，与连接到轴封空间10的气体密封件收容空间48连通。这样，由第2大气连通孔26a、填密盒大气连通孔45a和将该两者连接的环状的槽构成第2大气开放通路26。 [0064] 除了吐出侧轴封装置30具备将与吐出侧轴封装置（油密封件）30对应的轴封空间10和壳体主体12（壳体）的外侧连通的第1大气开放通路24以外，吐出侧轴封装置40还具备将与吐出侧轴封装置（气体密封件）40对应的轴封空间10（气体密封件收容空间48）和壳体主体12（壳体）的外侧连通的第2大气开放通路26。由此，与吐出侧轴封装置（油密封件）30对应的轴封空间10和与吐出侧轴封装置（气体密封件）40对应的轴封空间10分别被向大气开放。因此，在长时间的卸载运转时，即使转子室15内成为负压而吐出侧轴承22中的油达到了第1大气连通孔24a，借助以与第1大气开放通路24大致相同的压力向大气开放的第2大气连通孔26a和密封圈42的存在，也能够防止油被吸引到转子室15内。 [0065] 参照图7对本发明的第6实施方式详细地说明。另外，在该第6实施方式中，对具有与上述第3实施方式中的构成要素相同功能的构成要素赋予相同的附图标记，省略重复的说明。 [0066] 图7所示的吐出侧轴封装置40与上述第3实施方式相比，第2气体密封件51被省略，由第1气体密封件40A和第3气体密封件40B构成。 [0067] 第6实施方式的吐出侧轴封装置40具备第1气体密封件40A和第3气体密封件40B，由此具有与上述第2实施方式同等以上、与上述第3实施方式同等以下的轴封性能。在吐出侧的轴封空间10中，不再需要用来配设第2气体密封件51的空间及该空间的加工。与此同时，被嵌合构造连结而一体化的油密封件31、第1气体密封件40A和第3气体密封件40B被组装到吐出侧的轴封空间10中，所以轴封装置30、40的组装性更好。 [0068] 另外，上述各实施方式对无油螺旋压缩机1的吐出侧轴封装置30、40进行了说明，但关于吸入侧轴封装置50、60也能够应用。轴封装置的气体密封件构造并不限定于上述实施方式，气体密封件的个数能够适当地变更。作为气体密封件，也可以代替密封圈42、52、62而使用迷宫式密封体密封件等周知的密封部件。作为吐出侧轴封装置30的油密封件31，例示了所谓迷宫式密封体密封件，但可以使用螺旋粘性密封件等周知的密封部件。 [0069] 另外，在上述各实施方式中，油密封件31及各填密盒41、61分别由单一的部件构成，但只要是在组装时为一体性的状态的结构，也可以分别由在轴向上被分割的两个以上的部件构成。此外，非接触的油密封件31的迷宫式密封体密封件或螺旋粘性密封件的油密封部32也可以作为与保持它的主体部不同的部件构成。此外，转子轴21的表面既可以是母材本身，也可以在母材表面上设置各种皮膜等，此外，也可以由固定在转子轴21的外周面侧的套筒形成。 [0070] 根据以上的说明可知，在有关本发明的无油螺旋压缩机1中，将相互啮合的阴阳一对螺旋转子16收容在压缩机1的壳体12的转子室15内；经由转子轴21将螺旋转子16用轴承22、23支承；具有配设在形成于转子室15与轴承23之间的壳体12的轴封空间10内、将转子轴 21密封的轴封装置30、40；轴封装置30、40具备配设在轴承22侧的油密封件31、配置在转子室15侧的填密盒41、和用来将气体密封的气体密封件42；在通过将填密盒41的轴承22侧的端部44和油密封件31的转子室15侧的端部33借助过盈配合嵌合固定而形成的气体密封件收容空间48中，收容有气体密封件42。 [0071] 根据上述方案，将分别构成轴封装置30、40的填密盒41及油密封件31借助过盈配合嵌合固定而一体化，所以轴封装置30、40的组装性良好，由于由过盈配合带来的间隙非常小，所以能够减少压缩气体从嵌合固定部分的泄漏。 [0072] 本发明除了上述特征以外，还能够具备以下这样的特征。 [0073] 即，前述油密封件由比前述填密盒软质的材料形成，前述油密封件的前述端部是嵌合凸端部，前述填密盒的前述端部是嵌合凹端部。根据该方案，需要复杂的加工的油密封件的加工性良好，由软质材料形成的油密封件的嵌合凸端部的嵌合接触面朝向径向外侧，所以在嵌合过程中产生了油密封件的切削屑的情况下，能够防止该切削屑混入到气体密封件收容空间内。 [0074] 前述气体密封件具备设在转子轴的轴心周围的密封圈、和将前述密封圈用弹性力支承的弹性体。根据该方案，即使转子轴挠曲而在气体密封件与转子轴之间产生偏心，由于密封圈追随于转子轴而在径向上移动，所以也能够防止密封圈与转子轴的间隙变大并维持轴封性能。 [0075] 前述轴封装置具备配设在形成于前述填密盒的外周面上的槽中的填密盒侧的O形圈。根据该方案，能够防止起因于填密盒与壳体主体之间的余隙的压缩气体的泄漏。 [0076] 无油螺旋压缩机也可以具备：第1大气连通孔，该第1大气连通孔以将前述壳体贯通的方式形成，在比配设有前述填密盒侧的O形圈的位置靠前述轴承侧的位置处将前述轴封空间与前述壳体的外侧连通；油密封件大气连通孔，该油密封件大气连通孔以将前述轴封装置贯通的方式形成，连通到前述第1大气连通孔，并连通到将前述轴封空间中的前述气体密封件收容空间与设在前述油密封件上的油密封部连接的位置。根据该方案，在卸载运转时，借助第1大气开放通路，将与吐出侧轴封装置（油密封件）对应的轴封空间向大气开放，所以即使是转子室内成为负压而作用要将吐出侧轴承中的油向转子室内吸引的力的情况，也能够防止来自吐出侧轴承的油被吸引到转子室内。 [0077] 无油螺旋压缩机也可以还具备：第2大气连通孔，该第2大气连通孔以将前述壳体贯通的方式形成，在比配设有前述填密盒侧的O形圈的位置靠前述轴承侧的位置处将前述轴封空间与前述壳体的外侧连通；填密盒大气连通孔，该填密盒大气连通孔以将前述填密盒贯通的方式形成，连通到前述第2大气连通孔，并且连通到前述气体密封件收容空间。根据该方案，与吐出侧轴封装置（油密封件）对应的轴封空间和与吐出侧轴封装置（气体密封件）对应的轴封空间分别向大气开放，所以在长时间的卸载运转时，即使转子室内成为负压而来自吐出侧轴承的油达到第1大气连通孔，借助以与第1大气开放通路大致相同的压力向大气开放的第2大气连通孔和密封圈的存在，也能够防止吐出侧轴承中的油被吸引到转子室内。 [0078] 前述轴封装置具备比前述油密封件大气连通孔靠轴承侧的配设在形成于前述油密封件的外周面上的槽中的油密封件侧的O形圈。根据该方案，能够防止起因于油密封件与壳体之间的余隙的油的泄漏。 [0079] 前述轴封装置在比收容在前述气体密封件收容空间中的前述气体密封件更靠前述转子室的一侧，具备又一个气体密封件。根据该方案，通过具备更多的气体密封件，能够进一步减少压缩气体的泄漏。 [0080] 附图标记说明 [0081] 1 无油螺旋压缩机；10、20 轴封空间；12 壳体主体（壳体）；12a、49a、69a 支承面；13 吐出侧壳体（壳体）；14 吸入侧壳体（壳体）；15 转子室；16 螺旋转子；17 吸入口；18 吐出口；19 滚珠轴承；21 转子轴；21a 回油槽；22 吐出侧轴承；24、25 第1大气开放通路；24a 第1大气连通孔；26 第2大气开放通路；26a 第2大气连通孔；30 吐出侧轴封装置（油密封件）；31 油密封件；31a 油密封件大气连通孔；32 迷宫式密封体（油密封部）；33、41a 嵌合凸端部；34、45、65 凹部；35、46、66 O形圈；36 端部；37、47、49b，57、67、69b 密封面；40 吐出侧轴封装置（气体密封部）；40A 第1气体密封件；40B 第3气体密封件；41、61 填密盒；42、 52、62 密封圈；43、53、63 弹性体；44、64 嵌合凹端部；45a 填密盒大气连通孔；48、58、68 气体密封件收容空间；49、69 突出部；51 第2气体密封件。