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一种船舶动力软管托辊装置
申请号	CN202010631103.3	申请日	2020-07-03	公开(公告)号	CN111981238A	公开(公告)日	2020-11-24
申请人	中船澄西船舶修造有限公司;			发明人	王晓峰; 王少锋;
摘要	本发明公开了一种船舶动力软管托辊装置，包括若干沿着动力软管外壁均布的转动辊、用于定位转动辊的定位结构、固定在定位结构上方且用于限定转动辊的限位结构和设置在限位结构上且穿过转动辊的若干防磨损结构。该船舶动力软管托辊装置，通过定位结构，可以实现在船体上任意部位快速固定，另外缓冲单元可以对动力软管的晃动起到一定的缓冲能力；通过限位结构和定位结构的配合，可以对将动力软管稳定的限定在船体上；通过防磨损结构，可以将动力软管移动时与船体的滑动摩擦，转化为与转动辊的滚动摩擦，从而减小了动力软管的磨损速度。
权利要求	1.一种船舶动力软管托辊装置，其特征在于，包括若干沿着动力软管外壁均布的转动辊、用于定位转动辊的定位结构、固定在定位结构上方且用于限定转动辊的限位结构和设置在限位结构上且穿过转动辊的若干防磨损结构。 2.如权利要求1所述一种船舶动力软管托辊装置，其特征在于，所述定位结构包括支撑件、设置在支撑件上的承载件、设置在支撑件与承载件之间且连接承载件与支撑件的缓冲单元和设置在承载件上的螺栓。 3.如权利要求2所述一种船舶动力软管托辊装置，其特征在于，所述支撑件为支撑板，所述承载件为承载座，所述缓冲单元包括固定在支撑板上且与承载座连接的限位柱和套设在限位柱上且处于压缩状态的弹簧，所述螺栓底部固定在承载座中部。 4.如权利要求3所述一种船舶动力软管托辊装置，其特征在于，所述限位结构包括两个相对应的限位单元，所述限位单元包括与承载座形状匹配的限位架、设置在限位架上的若干限位板、固定块和铰接块，所述固定块和铰接块分别固定在限位架的两端。 5.如权利要求4所述一种船舶动力软管托辊装置，其特征在于，所述防磨损结构包括与限位板对应且穿过转动辊的固定轴和设置在固定轴与转动辊之间且设置在转动辊两端的传动单元。 6.如权利要求5所述一种船舶动力软管托辊装置，其特征在于，所述限位板与固定轴之间设有外轴承。 7.如权利要求5所述一种船舶动力软管托辊装置，其特征在于，所述限位板上设有插槽，所述插槽的两侧均设有更换组件，两个更换组件之间设有升降板，所述插槽的顶部设有定位销，所述更换组件包括设置在限位板上的限位槽、设置在限位槽内且穿过升降板的导杆和套设在导杆底部的弹簧，所述升降板的两端分别设置在两个限位槽内，所述外轴承与升降板抵靠。 8.如权利要求6所述一种船舶动力软管托辊装置，其特征在于，所述传动单元包括套设在固定轴上的内轴承、设置在内轴承两侧的垫圈和油封件、设置在油封件相对于内轴承一侧的密封件。 9.如权利要求8所述一种船舶动力软管托辊装置，其特征在于，所述油封件为尼龙油封，所述密封件为金属铸件密封。 10.如权利要求1所述一种船舶动力软管托辊装置，其特征在于，所述转动辊由尼龙制成。
说明书全文	一种船舶动力软管托辊装置技术领域 [0001] 本发明涉及船舶管道保护领域，具体涉及用于70000吨木屑船的一种船舶动力软管托辊装置。背景技术 [0002] 对于70000吨木屑船上的衡山驳和金山驳的动力管道，如空气、天然气、氧气等管道都是采用金属软管。由于船驳受到涨落潮和风力的影响，会不停的上下浮动，使得各处的软管和驳船上的船体会不停的摩擦。一般的摩擦点位于软管下方，平时不易检查。长时间的摩擦，会使软管破损导致漏气，带来安全隐患和能源浪费。严重时影响动力的供应，影响生产作业的实施；且管道破损后需组织大量的人力和物力对其进行更换，费时费力。 [0003] 因此有必要提供一种新的船舶动力软管托辊装置来解决上述问题。发明内容 [0004] 本发明的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种船舶动力软管托辊装置能够有效地限定动力软管的移动，减小动力软管的磨损，且可以快速拆卸更换损坏的托辊。 [0005] 为实现上述目的，本发明的技术方案是提供了一种船舶动力软管托辊装置，其包括若干沿着动力软管外壁均布的转动辊、用于定位转动辊的定位结构、固定在定位结构上方且用于限定转动辊的限位结构和设置在限位结构上且穿过转动辊的若干防磨损结构。 [0006] 优选的技术方案还有，所述定位结构包括支撑件、设置在支撑件上的承载件、设置在支撑件与承载件之间且连接承载件与支撑件的缓冲单元和设置在承载件上的螺栓。 [0007] 优选的技术方案还有，所述支撑件为支撑板，所述承载件为承载座，所述缓冲单元包括固定在支撑板上且与承载座连接的限位柱和套设在限位柱上且处于压缩状态的弹簧，所述螺栓底部固定在承载座中部。 [0008] 优选的技术方案还有，所述限位结构包括两个相对应的限位单元，所述限位单元包括与承载座形状匹配的限位架、设置在限位架上的若干限位板、固定块和铰接块，所述固定块和铰接块分别固定在限位架的两端。 [0009] 优选的技术方案还有，所述防磨损结构包括与限位板对应且穿过转动辊的固定轴和设置在固定轴与转动辊之间且设置在转动辊两端的传动单元。 [0010] 优选的技术方案还有，所述限位板与固定轴之间设有外轴承。 [0011] 优选的技术方案还有，所述限位板上设有插槽，所述插槽的两侧均设有更换组件，两个更换组件之间设有升降板，所述插槽的顶部设有定位销，所述更换组件包括设置在限位板上的限位槽、设置在限位槽内且穿过升降板的导杆和套设在导杆底部的弹簧，所述升降板的两端分别设置在两个限位槽内，所述外轴承与升降板抵靠。 [0012] 优选的技术方案还有，所述转动辊由尼龙制成。 [0013] 优选的技术方案还有，所述传动单元包括套设在固定轴上的内轴承、设置在内轴承两侧的垫圈和油封件、设置在油封件相对于内轴承一侧的密封件。 [0014] 优选的技术方案还有，所述油封件为尼龙油封，所述密封件为金属铸件密封。 [0015] 本发明的优点和有益效果在于： [0016] 1、通过定位结构，可以实现在船体上任意部位快速固定，另外缓冲单元可以对动力软管的晃动起到一定的缓冲能力。 [0017] 2、通过限位结构和定位结构的配合，可以对将动力软管稳定的限定在船体上。 [0018] 3、通过防磨损结构，可以将动力软管移动时与船体的滑动摩擦，转化为与转动辊的滚动摩擦，从而减小了动力软管的磨损速度，另外，尼龙制成的转动辊，由于尼龙的硬度小于动力软管的硬度，动力软管移动时，主要是尼龙转动辊先磨损，动力软管的磨损程度更小。 [0019] 4、传动单元的设置，不仅可以使得转动辊转动的更加顺畅，而且可以防止海水、固定杂质进入转动辊和固定轴之间，避免转动辊和固定轴卡住，保证转动辊能够顺畅转动。 [0020] 5、通过更换组件，可以轻易的将转动辊取出，并更换新的转动辊，另外，弹簧和限位槽的设置，可以使得转动辊受到外力可以上下移动，不仅可以对转动辊受到的冲击进行缓冲，又可以适应不同直径的动力软管。附图说明 [0021] 图1是本发明的船舶动力软管托辊装置的结构示意图； [0022] 图2是本发明的船舶动力软管托辊装置的定位结构的结构示意图； [0023] 图3是本发明的船舶动力软管托辊装置的限位结构的结构示意图； [0024] 图4是本发明的船舶动力软管托辊装置的防磨损结构的结构示意图； [0025] 图5是本发明的船舶动力软管托辊装置的更换组件的结构示意图； [0026] 图6是图5的AA向剖视图； [0027] 图7是图6的BB向剖视图； [0028] 图中：1.定位结构，11.支撑板，12.限位柱，13.承载座，14.螺栓，15.弹簧，2.限位结构，21.限位架，22.限位板，221.限位槽，222.导杆，223.升降板，224.定位销，225.弹簧，23.固定块，24.铰接块，3.防磨损结构，31.固定轴，32.垫圈，33.内轴承，34.油封件，35.密封件，36.外轴承，37.限位块，4.转动辊。具体实施方式 [0029] 下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。 [0030] 如图1所示，一种船舶动力软管托辊装置，其包括若干沿着动力软管外壁均布的转动辊4、用于定位转动辊4的定位结构1、固定在定位结构1上方且用于限定转动辊4的限位结构2和设置在限位结构2上且穿过转动辊4的若干防磨损结构3。 [0031] 如图2所示，所述定位结构1包括支撑件、设置在支撑件上的承载件、设置在支撑件与承载件之间且连接承载件与支撑件的缓冲单元和设置在承载件上的螺栓14。 [0032] 优选的实施方案还有，所述支撑件为支撑板11，所述承载件为承载座13，所述缓冲单元包括固定在支撑板11上且与承载座13连接的限位柱12和套设在限位柱12上且处于压缩状态的弹簧15，所述螺栓14底部固定在承载座13中部。支撑板11通过螺钉可以固定在船体的任何位置，限位架21通过旋转，拧入并牢牢固定在承载座13上，弹簧15会对承载座13的抖动，也就是动力软管的晃动具有一定的缓冲作用。 [0033] 如图3所示，所述限位结构2包括两个相对应的限位单元，所述限位单元包括与承载座13形状匹配的限位架21、设置在限位架21上的若干限位板22、固定块23和铰接块24，所述固定块23和铰接块24分别固定在限位架21的两端。限位板22固定在限位架21上，防磨损结构3设置在两个限位板22之间；两个限位单元的一端通过铰接块24铰接在一起，可以转动，便于动力软管的装入和取出，两个限位单元的另一端通过固定块23和螺钉牢牢固定，实现对动力软管的固定。 [0034] 如图4所示，所述防磨损结构3包括与限位板22对应且穿过转动辊4的固定轴31和设置在固定轴31与转动辊4之间且设置在转动辊4两端的传动单元。固定轴31固定在两个限位板22之间，传动单元可以防止海水、固定杂质进入转动辊4和固定轴31之间，避免转动辊4和固定轴31卡住，保证转动辊4能够顺畅转动。 [0035] 优选的实施方案还有，所述限位板22与固定轴31之间设有外轴承36，所述外轴承36设置在限位块37内。外轴承36的设置可以使得转动辊4与固定轴31卡住无法转动时，固定轴31可以转动，从而仍可以满足动力软管与转动辊4的滚动摩擦。 [0036] 如图5-7所示，所述限位板22上设有插槽，所述插槽的两侧均设有更换组件，两个更换组件之间设有升降板223，所述插槽的顶部设有定位销224，所述更换组件包括设置在限位板上的限位槽221、设置在限位槽221内且穿过升降板223的导杆222和套设在导杆222底部的弹簧225，所述升降板223的两端分别设置在两个限位槽221内，所述限位块37与升降板223抵靠。当需要更换转动辊4时，只需要打开两个限位单元，将转动辊4两侧的限位板22上的定位销224拔出，弹簧225会通过升降板223将转动辊4向上弹出，便于工人轻易将转动辊4取出，装上新的转动辊4后，下压转动辊4后插入定位销224固定，即完成了转动辊4更换工作，另外，弹簧225和限位槽221的设置，可以使得转动辊4受到外力可以上下移动，不仅可以对转动辊4受到的冲击进行缓冲，又可以适应不同直径的动力软管。 [0037] 优选的实施方案还有，所述转动辊4由尼龙制成。由于尼龙的硬度小于动力软管的硬度，动力软管移动时，主要是尼龙转动辊4先磨损，动力软管的磨损程度更小。 [0038] 优选的实施方案还有，所述传动单元包括套设在固定轴31上的内轴承33、设置在内轴承33两侧的垫圈32和油封件34、设置在油封件34相对于内轴承33一侧的密封件35。油封件34和密封件35可以防止海水、固定杂质进入转动辊4和固定轴31之间，避免转动辊4和固定轴31卡住，保证转动辊4能够顺畅转动。 [0039] 优选的实施方案还有，所述油封件34为尼龙油封，所述密封件35为金属铸件密封。 [0040] 该船舶动力软管托辊装置工作原理是：支撑板11通过螺钉可以固定在船体的任何位置，限位架21通过旋转，拧入并牢牢固定在承载座13上，弹簧15会对承载座13的抖动，也就是动力软管的晃动具有一定的缓冲作用，两个限位单元的一端通过铰接块24铰接在一起，可以转动，便于动力软管的装入和取出，两个限位单元的另一端可以通过固定块23和螺钉牢牢固定，实现对动力软管的固定，当动力软管移动时，转动辊4可以将动力软管移动时与船体的滑动摩擦，转化为与转动辊4的滚动摩擦，从而减小了动力软管的磨损速度，当需要更换转动辊4时，只需要打开两个限位单元，将转动辊4两侧的限位板22上的定位销224拔出，弹簧225会通过升降板223将转动辊4向上弹出，便于工人轻易将转动辊4取出，装上新的转动辊4后，下压转动辊4后插入定位销224固定，即完成了转动辊4更换工作。 [0041] 该船舶动力软管托辊装置的优点和有益效果在于： [0042] 1、通过定位结构1，可以实现在船体上任意部位快速固定，另外缓冲单元可以对动力软管的晃动起到一定的缓冲能力。 [0043] 2、通过限位结构2和定位结构1的配合，可以对将动力软管稳定的限定在船体上。 [0044] 3、通过防磨损结构3，可以将动力软管移动时与船体的滑动摩擦，转化为与转动辊4的滚动摩擦，从而减小了动力软管的磨损速度，另外，尼龙制成的转动辊4，由于尼龙的硬度小于动力软管的硬度，动力软管移动时，主要是尼龙转动辊4先磨损，动力软管的磨损程度更小。 [0045] 4、传动单元的设置，不仅可以使得转动辊4转动的更加顺畅，而且可以防止海水、固定杂质进入转动辊4和固定轴31之间，避免转动辊4和固定轴31卡住，保证转动辊4能够顺畅转动。 [0046] 5、通过更换组件，可以轻易的将转动辊4取出，并更换新的转动辊4，另外，弹簧225和限位槽221的设置，可以使得转动辊4受到外力可以上下移动，不仅可以对转动辊4受到的冲击进行缓冲，又可以适应不同直径的动力软管。 [0047] 以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。