飞行器座椅装置和具有飞行器座椅装置的飞行器

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飞行器座椅装置和具有飞行器座椅装置的飞行器
申请号	CN201910560330.9	申请日	2019-06-26	公开(公告)号	CN110654548B	公开(公告)日	2023-03-21
申请人	空中客车运作有限责任公司;			发明人	托尔斯滕·科恩;
摘要	本发明涉及一种具有多个相同的组件的飞行器座椅装置，其中所述相同的组件中的每个组件分别地具有：至少一个飞行器座椅；供电单元；与开关装置相连的至少一个控制单元；以及近场通信读取设备，所述近场通信读取设备与所述至少一个控制单元进一步以如下方式适配，使得所述至少一个控制单元仅在接收到所述预先确定的近场通信信号中的一个近场通信信号时借助所述开关装置启用所述供电接口，所述供电接口与同接收到的预先确定的近场通信信号相关的飞行器座椅相关。
权利要求	1.一种具有多个相同的组件(7，7a，7b)的飞行器座椅装置，其中所述相同的组件(7， 7a，7b)中的每个组件分别地具有至少一个飞行器座椅(3a，3b，3c)，所述至少一个飞行器座椅中的每个飞行器座椅具有仅与相应的飞行器座椅(3a，3b，3c)相关的供电接口(9)，所述供电接口用于连接坐在相应的飞行器座椅(3a，3b，3c)上的乘客的外部设备，供电单元(11)，所述供电单元具有电压输入端(13)、至少一个电压输出端(17)以及开关装置(19)，所述电压输入端用于连接到飞行器(1)的机载电压网，所述至少一个电压输出端中的每个电压输出端与所述至少一个飞行器座椅(3a，3b，3c)中的不同的飞行器座椅的供电接口(9)相连，所述开关装置连接在所述电压输入端(13)与所述至少一个电压输出端(17)之间，所述至少一个电压输出端(17)中的每个电压输出端能够通过所述开关装置被选择性地启用和停用，与所述开关装置(19)相连的至少一个控制单元(25)，以及近场通信读取设备(27)，所述近场通信读取设备与所述至少一个控制单元(25)相连，以用于无线地接收外部的近场通信发送设备(31a，31b，31c)的近场通信信号，其中所述近场通信读取设备(27)被适配为用于接收来自预先确定的近场通信信号的预先确定的组中的近场通信信号，其中在所述组中的预先确定的近场通信信号的数量与在所述组件(7，7a，7b)中的飞行器座椅(3a，3b，3c)的数量相等，并且所述预先确定的近场通信信号中的每个近场通信信号与所述组件(7，7a，7b)的飞行器座椅(3a，3b，3c)中的不同的飞行器座椅相关，并且其中所述近场通信读取设备(27)与所述至少一个控制单元(25)进一步以如下方式适配，使得所述至少一个控制单元(25)仅在接收到所述预先确定的近场通信信号中的一个近场通信信号时借助所述开关装置(19)启用所述供电接口(9)，所述供电接口与同接收到的预先确定的近场通信信号相关的飞行器座椅(3a，3b，3c)相关。 2.根据权利要求1所述的飞行器座椅装置，其中所述供电单元(11)和所述至少一个控制单元(25)被设置在分开的壳体中，其中所述供电单元(11)具有与所述开关装置(19)相连的控制输入接口(21)，并且所述至少一个控制单元(25)具有控制输出接口(23)，所述控制输出接口与所述控制输入接口(21)相连，并且其中所述至少一个控制单元(25)被适配为用于根据接收到的预先确定的近场通信信号在所述控制输出接口(23)处输出控制信号，以便仅在接收到所述预先确定的近场通信信号中的一个近场通信信号时借助所述开关装置(19)启用所述供电接口(9)，所述供电接口与同接收到的预先确定的近场通信信号相关的飞行器座椅(3a，3b，3c)相关。 3.根据权利要求1所述的飞行器座椅装置，其中所述至少一个控制单元(25)是所述供电单元(11)的一部分。 4.根据前述权利要求之一所述的飞行器座椅装置，其中所述至少一个飞行器座椅(3a， 3b，3c)中的每个飞行器座椅的供电接口(9)具有一个或多个分开的接口设备。 5.根据权利要求4所述的飞行器座椅装置，其中每个供电接口(9)的所述一个或多个分开的接口设备从以下组中选择，所述组包括插座、USB接口和无线式电流传输设备。 6.根据权利要求1‑3之一所述的飞行器座椅装置，其中所述近场通信读取设备(27)是NFC读取设备或RFID读取设备。 7.根据权利要求1‑3之一所述的飞行器座椅装置，其中所述组件(7，7a，7b)中的每个组件具有所述飞行器座椅(3a，3b，3c)中的多个飞行器座椅。 8.根据权利要求1‑3之一所述的飞行器座椅装置，其中所述供电单元(11)具有电压转换器和/或分配器。 9.根据权利要求1‑3之一所述的飞行器座椅装置，其中所述组件(7，7a，7b)中的每个组件具有状态显示器(33)，所述状态显示器与所述供电单元(11)相连并且被适配为用于在控制所述供电单元(11)的情况下显示所述组件(7，7a，7b)的所述飞行器座椅(3a，3b，3c)中的至少一个飞行器座椅的供电接口(9)是否被启用并且正在使用，其中所述近场通信读取设备的天线(29)被集成到所述状态显示器(33)中或被布置成邻近所述状态显示器。 10.一种飞行器，所述飞行器具有根据前述权利要求之一所述的飞行器座椅装置(5a， 5b)。 11.根据权利要求10所述的飞行器，其中所述飞行器(1)具有多个根据权利要求1至9之一所述的座椅装置。 12.根据权利要求10或权利要求11所述的飞行器，其中所述组件(7，7a，7b)中的每个组件的供电单元(11)和至少一个控制单元(25)与用于对所述飞行器(1)的机舱中的功能进行中央控制的所有中央控制系统分离。
说明书全文	飞行器座椅装置和具有飞行器座椅装置的飞行器技术领域 [0001] 本发明涉及一种具有多个相同的组件的飞行器座椅装置，其中所述相同的组件中的每个组件分别地具有：至少一个飞行器座椅，所述至少一个飞行器座椅中的每个飞行器座椅具有仅与相应的飞行器座椅相关的供电接口，所述供电接口用于连接坐在相应的飞行器座椅上的乘客的外部设备；以及供电单元，所述供电单元具有电压输入端以及至少一个电压输出端，所述电压输入端用于连接到飞行器的机载电压网，所述至少一个电压输出端中的每个电压输出端与所述至少一个飞行器座椅中的一个不同的飞行器座椅的供电接口相连。此外，本发明还涉及一种具有这种飞行器座椅装置的飞行器。背景技术 [0002] 飞行器座椅可以具有供电接口，这些供电接口允许相应的乘客连接电力设备并且因此在机上供应电力。这些供电接口通常通过供电单元与飞行器的机载电网相连。在此，供电单元可以将机载电网的电压转换成合适的输出电压，并且在设置一个供电单元用于多个飞行器座椅时，机载电网的电压分配到各个供电接口。 [0003] 当各个飞行器座椅的供电接口可以选择性地启用和停用时，可能的是，收费地为每个乘客单独提供在其飞行器座椅上的经启用的供电接口。通过这种方式，当乘客不需要供电接口时，飞行票价可以较保持较低。然而可以为希望该服务的乘客提供该服务。 [0004] 为了选择性地启用和停用功能，通常设置中央控制系统，例如尤其中央机舱管理系统。例如可能的是，以如下方式设计单独的供电接口或单独的供电单元，使得这些供电接口或供电单元可以连接到中央控制系统并且被该中央控制系统控制，以便选择性地启用单独的供电接口。然而，尤其是在提供低价飞行的航空公司中，出于费用原因可能减少为乘客舒适度而设置的机载系统，并且缺少连接到中央控制系统的供电接口或供电单元的连接或甚至完全缺少中央控制系统。而就在这些情况下仍有利的是，可以收取附加费来向乘客提供启用的供电接口。发明内容 [0005] 本发明的目的在于，提出一种开篇所述类型的飞行器座椅装置以及一种具有这种飞行器座椅装置的飞行器，该飞行器座椅装置可以简易且成本低廉地构造和运行，并且通过该飞行器座椅装置可以选择性地启用供电接口。 [0006] 该目的通过根据权利要求1所述的飞行器座椅装置以及根据权利要求10所述的飞行器来实现。所述飞行器座椅装置以及飞行器的有利的实施方式是相应的从属权利要求的主题。 [0007] 根据本发明提出一种飞行器座椅装置，所述飞行器座椅装置具有多个相同的组件。在此，所述相同的组件中的每个组件分别具有一个或多个飞行器座椅、供电单元、一个或多个控制单元以及近场通信读取设备，即这些部件是针对每个组件分别存在的，而不与所述组件中的其他组件共享。在每个组件有多个飞行器座椅的情况下，这些飞行器座椅可以设置为一体式单元或设置为装配在飞行器中以构成所述组件的分开的飞行器座椅。 [0008] 所述飞行器座椅中的每个飞行器座椅具有仅与相应的飞行器座椅相关的供电接口，所述供电接口用于连接坐在相应的飞行器座椅上的乘客的外部设备。因此，相应的飞行器座椅不与相同组件或不同的组件的其他飞行器座椅共享供电接口。优选地，供电接口是相应的飞行器座椅的一部分并且例如集成到飞行器座椅自身中，例如集成到飞行器座椅的扶手中。 [0009] 所述供电单元(也可以被称为座椅内供电单元)具有电压输入端以及一个或多个电压输出端，所述电压输入端用于连接到其中应安装所述组件的飞行器的机载电压网，所述一个或多个电压输出端与所述电压输入端相连，所述多个电压输出端中的每个电压输出端与所述组件的飞行器座椅中的不同的飞行器座椅的供电接口连接。因此，所述电压输出端的数量与所述供电接口的数量相等。在此应注意，可能的是，供电单元还具有另外的电压输出端，所述另外的电压输出端与飞行器座椅的另外的供电接口连接。所述电压输出端中的每个电压输出端被适配成用于输出电压，该电压由施加在电压输入端上的电压导出。所述供电单元还具有开关装置，所述开关装置连接在所述电压输入端与所述一个电压输出端或多个电压输出端之间，所述电压输出端中的每个电压输出端可以通过所述开关装置被选择性地启用和停用，尤其通过如下方式，即针对所述电压输出端中的每个电压输出端可以选择性地断开或建立至电压输入端的连接。因此，借助开关装置可能的是，对于所述电压输出端中的每个电压输出端在停用状态与启用状态之间切换，在该停用状态中，从电压输入端导出的电压不施加在所涉及的电压输出端上，而在该启用状态中则施加在其上。 [0010] 所述一个控制单元或多个控制单元与所述开关装置相连。优选地，每个组件仅存在一个控制单元，所述控制单元负责所述组件的所有飞行器座椅。但例如也可能的是，对于所述组件的各个飞行器座椅设置分开的控制单元。每个这种控制单元可以具有自己的供电器或优选地连接到供电单元以用于供应电力。 [0011] 所述近场通信读取设备被适配成用于从外部的有源或无源近场通信发送设备无线地接收近场通信信号并且与所述一个控制单元或所述多个控制单元相连。在本发明的意义上，近场通信在此表示在两个通信设备之间任何类型的无接触式通信，该无接触式通信仅在这两个通信设备被布置成彼此在空间上相对邻近时才是可能的。这些通信设备仅在这种暂时的彼此空间邻近期间才可以通过预先定义的通信协议进行信息和/或数据交换。例如，通信设备相对彼此的可以进行数据交换的空间距离可以是几厘米，例如小于15cm、小于10cm或小于5cm。 [0012] 所述近场通信读取设备被适配为用于接收来自预先确定的近场通信信号的预先确定的组或群中的近场通信信号。所述组的预先确定的近场通信信号的数量与所述组件中的飞行器座椅的数量相等。因此可能的是，组或群仅包含预先确定的近场通信信号或者两个或更多个预先确定的近场通信信号。所述预先确定的近场通信信号中的每个近场通信信号与所述组件的飞行器座椅中的不同的飞行器座椅相关，并且所述近场通信读取设备和所述一个或多个控制单元进一步以如下方式适配，使得所述一个或多个控制单元仅响应于由所述近场通信读取设备从外部的近场通信发送设备(其发出相应的预先确定的近场通信信号)接收所述预先确定的近场通信信号中的一个近场通信信号才借助所述开关装置启用所述供电接口，所述供电接口与同接收到的预先确定的近场通信信号相关的飞行器座椅相关。为此，控制单元可以例如直接处理与接收到的近场通信信号相对应并由近场通信读取设备转发的信号并且产生用于控制开关装置的对应控制信号，或者，近场通信读取设备可以根据接收到的近场通信信号产生用于控制控制单元的第一控制信号，所述控制单元进而基于该控制来产生用于控制开关装置的第二控制信号。当在组件中仅设置一个控制单元时，所述控制单元以所描述的方式对预先确定的近场通信信号中的每个近场通信信号做出反应。而当在组件中设置多个控制单元时，可能的是，所述控制单元中的每个控制单元仅对预先确定的近场通信信号中的不同的近场通信信号的接收做出反应并且执行对应的控制功能。 [0013] 在任何情况下，由于相同的组件设计，预先确定的近场通信信号组对所有的组件是相同的。因此，所有组件通过相同的预先确定的近场通信信号以相同的方式被控制。由此对机组人员而言能以特别简单的方式实现，对于期望这样做的单独乘客选择性地启用所涉及的飞行器座椅上的供电接口。仅需要，当机组人员中的相应的成员直接邻近近场通信读取设备时，将预先确定的近场通信信号中的对应近场通信信号至近场通信读取设备。例如，空乘人员可以携带有限数量的外部近场通信发送设备(例如NFC装置或RFID装置)，在这些外部近场通信发送设备中的每个近场通信发送设备被适配为用于发出来自预先确定的组的预先确定的近场通信信号中的不同的近场通信信号。然后仅需将与飞行器座椅相对应的近场通信发送设备固定到所涉及的组件的近场通信读取设备处。替代性地，空乘人员例如可以携带如下装置，该装置被适配为用于选择性地发出来自预先确定的组的预先确定的近场通信信号中的每个近场通信信号，该装置例如为配备有NFC芯片的移动电话或类似设备。 [0014] 因此，飞行器座椅装置非常容易地操作。同时，简单且成本低廉地构造飞行器座椅装置，原因在于不需要将单独的组件或单独的供电单元或飞行器座椅与中央控制系统连接或根本不需要设置中央控制系统。除此之外还能以简单方式实现，将飞行器改装为选择性地启用和停用现有供电接口。仅需要设置近场通信读取设备并且更换各个组件的供电单元，或者当供电单元已经具有可控制的开关装置时，为组件设置控制单元。 [0015] 在一个优选实施方式中，在一侧上的所述供电单元与在另一侧上的所述一个或多个控制单元被设置在分开的壳体中。在多个控制单元的情况下，这些控制单元自身可以被布置在分开的壳体中或被布置在共同的壳体中。在此例如可能的是，所述一个或多个控制单元被集成到用于连接到供电单元的数据接口的壳体区段中。在任何情况下，在本实施方式中的供电单元具有与所述开关装置相连的控制输入接口，并且所述控制单元具有控制输出接口，所述控制输出接口与所述控制输入接口相连。所述控制单元被适配为用于根据接收到的预先确定的近场通信信号在所述控制输出接口处输出控制信号，以便仅在接收到所述预先确定的近场通信信号中的一个近场通信信号时借助所述开关装置启用所述供电接口，所述供电接口与同接收到的预先确定的近场通信信号相关的飞行器座椅相关。该设计方案具有的优点在于，只要在飞行器中现有供电单元已经具有控制输入接口和开关装置，就能够以非常容易的方式改装现有飞行器座椅组件。仅需要设置例如呈适配器盒形式的一个或多个控制单元以及近场通信读取设备并且将其连接到供电单元。 [0016] 在一个替代性优选实施方式中，所述一个或多个控制单元是所述供电单元的一部分。尤其，这些控制单元可以被集成到供电单元的壳体中。该设计方案具有的优点在于，与飞行器的现有供电单元是否具有控制输入接口和开关装置无关，能够以非常容易的方式改装现有飞行器座椅组件。仅需要分别由新的供电单元替代现有供电单元并且额外地设置近场通信读取设备。 [0017] 在一个优选实施方式中，所述组件的飞行器座椅中的每个飞行器座椅的供电接口均具有一个或多个分开的接口设备。例如可以设置多个接口设备，这些接口设备提供不同的电压，例如110V交流电压或5V直流电压和/或提供不同的插头类型。在此优选的是，每个供电接口的所述一个或多个接口设备从以下组中选择，所述组包括插座(在适当时还有不同国家的不同插座类型)、USB接口和无线式电流传输设备。 [0018] 在一个优选实施方式中，所述近场通信读取设备是NFC读取设备或RFID读取设备。所述近场通信读取设备被适配成用于与外部的NFC发送设备或RFID发送设备共同作用并且用于接收作为近场通信信号的NFC信号或RFID信号。在此，外部的NFC发送设备或RFID发送设备例如可以是NFC标签或RFID标签或芯片或配备有NFC功能或RFID功能的移动设备(例如移动电话)。 [0019] 在一个优选实施方式中，所述组件中的每个组件具有所述飞行器座椅中的多个飞行器座椅。例如，每个组件可以具有对应于靠过道座位、中间座位以及靠窗座位的三个座椅。于是，空乘人员例如可以携带用于这三个不同座椅的三个不同的近场通信发送设备。然而，替代性地也可能的是，所述组件中的每个组件仅具有一个单一的飞行器座椅。 [0020] 在一个优选实施方式中，所述供电单元具有电压转换器和/或分配器。 [0021] 在一个优选实施方式中，所述组件中的每个组件具有状态显示器(例如状态指示灯)，所述状态显示器与所述供电单元相连并且被适配为用于在控制所述供电单元的情况下显示所述组件的所述飞行器座椅中的至少一个飞行器座椅的供电接口是否被启用并且正在使用。状态显示器例如可以被设置在所述组件的飞行器座椅的侧面上，从而使得安装在飞行器中之后该侧面被布置在飞行器的过道处，从而使得该状态显示器容易被空乘人员识别。在任何情况下，所述近场通信读取单元的天线被集成到所述状态显示器中或被布置成邻近所述状态显示器。由于通常总是设置或甚至必须设置状态显示器并且由于该状态显示器对机组人员而言必须可以容易地看到，因此天线对机组人员而言同样容易接近。 [0022] 根据本发明还提出一种具有根据上述实施方式之一的座椅装置的飞行器。在此可能的是，所述飞行器具有根据上述实施方式之一的多个不同的座椅装置并且因此还具有多个不同的组件。 [0023] 在飞行器的一个优选实施方式中，所述组件中的每个组件的供电单元和控制单元与用于对机舱中的功能进行中央控制的所有中央控制系统(例如中央机载管理系统)分离。当飞行器例如具有中央机载管理系统时，所述组件中的每个组件的供电单元和所述一个或多个控制单元与机载管理系统分离。替代性地，飞行器根本不具有中央控制系统并且尤其不具有机载管理系统。附图说明 [0024] 下面将借助附图详细阐述本发明的实施例。 [0025] 图1示出了飞行器的示意图。 [0026] 图2示出了根据本发明的实施方式的多个飞行器座椅装置的示意性透视图。 [0027] 图3示出了根据本发明的实施方式的飞行器座椅装置的组件的示意性框图。具体实施方式 [0028] 图1中所示的飞行器1具有机身2和两个机翼4。在机身2内，多个飞行器座椅3a、3b、3c被布置在整体装置5中，该整体装置包括两个不同的飞行器座椅装置5a和5b(见图2)。在此，飞行器座椅装置5a和5b被布置在两个相反的窗侧。飞行器座椅装置5a、5b中的每个飞行器座椅装置分别具有沿飞行器1的纵向轴线依次定位的多个相同的组件7a或7b。 [0029] 这些组件中的一个组件7a或7b在图3中以框图的形式示出并且在那里用附图标记7表示，其中组件7例如包括三个飞行器座椅3a、3b、3c，其中飞行器座椅3a对应于靠过道座位、飞行器座椅3b对应于中间座位并且飞行器座椅3c对应于靠窗座位。飞行器座椅3a、3b和 3c中的每个飞行器座椅具有自己的、分开的供电接口9，该供电接口例如被集成到相应的飞行器座椅3a、3b或3c的扶手中。供电接口9中的每个供电接口并联地与组件7的供电单元11相连，该供电单元进而通过电压输入端13连接到飞行器1的机载电网上。在此，多个组件7可以串联，从而使得组件7具有另一个接口15，该组件通过该另一个接口与同一个飞行器座椅装置5a或5b的另一个组件相连。供电单元11对于飞行器座椅3a、3b和3c中的每个飞行器座椅或供电接口9中的每个供电接口具有分开的电压输出端17以及开关装置19，该开关装置连接在电压输入端13与电压输出端17之间并且通过电压输出端17中的每个电压输出端可以选择性地在启用状态与停用状态之间切换。换言之，借助开关装置19可以选择性地断开或建立电压输入端13与电压输出端17中的每个电压输出端之间的连接。在此，供电单元11提供电压分配器和电压转换器。 [0030] 此外，供电单元11还具有控制信号输入接口21，控制单元25的控制信号输出接口23连接到该控制信号输入接口，该控制单元被设置成外部的适配器盒的形式。控制单元25具有NFC读取设备27，该NFC读取设备与NFC天线29相连并且与该NFC天线组合地被适配成用于接收三个预先确定的NFC信号，在运行中这些NFC信号中的每个NFC信号从三个NFC卡31a、 31b和31c中的不同的NFC卡中发送或者可以发送。控制单元25以如下方式适配，使得该控制单元仅在接收到所述三个预先确定的NFC信号中的一个NFC信号时(即仅当三个NFC卡中的一个NFC卡31a、31b或31c暂时直接邻近NFC天线29时)在其控制信号输出接口23处输出对应的控制信号。在此，相应的控制信号对于相应的NFC卡31a、31b或31c是独特的，并且开关装置19被适配为用于在接收到所述三个可能的控制信号中的一个控制信号的情况下启用相关的电压输出端17。根据标准，这些控制信号在开始、即飞行起始时被停用。在此，NFC卡31a与同飞行器座椅3a相连的电压输出端17相关、NFC卡31b与同飞行器座椅3b相连的电压输出端17相关、并且NFC卡31c与同飞行器座椅3c相连的电压输出端17相关。 [0031] 因此，为了根据确定的飞行器座椅3a、3b或3c上的乘客的期望开启供电接口9，空乘人员仅需选择正确的NFC卡31a、31b或31c并且将其保持到NFC天线29处。由于天线29是可容易接近的，因此所述天线可以被集成到状态显示器33中，该状态显示器被设置在组件7的靠过道侧。