飞行器的推进组件和飞行器

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飞行器的推进组件和飞行器
申请号	CN201911317556.2	申请日	2019-12-19	公开(公告)号	CN111348201A	公开(公告)日	2020-06-30
申请人	空中客车运营简化股份公司;			发明人	让·热利奥; 克里斯托夫·拉巴尔特;
摘要	本发明的主题是一种飞行器的推进组件和飞行器，所述推进组件包括连结导流件，从而确保所述短舱与所述吊挂架之间的连续性，所述连结导流件包括：-固定框架，所述固定框架通过链接系统链接至所述短舱和/或链接至所述吊挂架，所述链接系统被配置成用于吸收所述短舱与所述吊挂架之间在操作中的任何变形和/或不对准，所述固定框架具有包括开口的外壁，-整流罩，所述整流罩在所述整流罩阻挡所述开口的关闭位置和所述整流罩至少部分让出所述开口的打开位置之间活动，所述整流罩具有面板，-所述固定框架的外壁和所述整流罩的面板具有形成所述连结导流件的空气动力学表面的外表面。包括至少一个这种推进组件的飞行器也是本发明的主题。
权利要求	1.一种飞行器的推进组件，所述推进组件包括短舱(18)、吊挂架(22)、以及连结导流件(30)，所述连结导流件具有确保所述短舱(18)与所述吊挂架(22)之间的连续性的空气动力学表面，其特征在于，所述连结导流件(30)包括：-固定框架(32)，所述固定框架通过链接系统(34)链接至所述短舱(18)和/或链接至所述吊挂架(22)，所述链接系统被配置成用于吸收所述短舱(18)与所述吊挂架(22)之间在操作中的任何变形和/或不对准，所述固定框架具有包括开口(38)的外壁(36)，-整流罩(40)，所述整流罩在所述整流罩(40)阻挡所述开口(38)的关闭位置和所述整流罩(40)至少部分让出所述开口(38)的打开位置之间活动，所述整流罩具有面板(44)，-所述固定框架(32)的外壁(36)和所述整流罩(40)的面板(44)具有形成所述连结导流件(30)的空气动力学表面的外表面。 2.根据权利要求1所述的推进组件，其特征在于，所述整流罩(40)的面板(44)具有与所述外壁(46)的内周缘边缘(48)基本上相同的轮廓(56)，所述外壁限定所述开口(38)，其方式为使得所述整流罩(40)的面板(44)的外表面与所述固定框架(32)的外壁(36)的外表面齐平。 3.根据权利要求1或2所述的推进组件，其特征在于，所述连结导流件(30)包括链接所述整流罩(40)和所述固定框架(32)的至少一个铰接件(42)。 4.根据前一权利要求所述的推进组件，其特征在于，所述铰接件(42)是允许所述整流罩(40)围绕枢转轴线(A42)枢转的枢转链接件。 5.根据权利要求3或4所述的推进组件，其特征在于，所述连结导流件(30)包括锁定系统(60)，所述锁定系统被配置成用于将所述整流罩(40)固持在关闭位置。 6.根据前一权利要求所述的推进组件，其特征在于，所述铰接件(42)被定位成靠近所述整流罩(40)的第一侧部(56.1，56.2)，并且其特征在于，所述锁定系统(60)被定位在所述整流罩(40)的与所述第一侧部(56.1，56.2)相反的第二侧部(56.1，56.2)上。 7.根据权利要求3至6之一所述的推进组件，其特征在于，所述连结导流件(30)包括定心系统(64)，所述定心系统被配置成用于使所述整流罩(40)在操作中根据在所述连结导流件(30)的空气动力学表面上流动的空气流的流动方向固定不动。 8.根据前一权利要求所述的推进组件，其特征在于，所述定心系统(64)包括至少一个定心件(66)，所述至少一个定心件包括与所述整流罩(40)成一体的销(66.1)和与所述固定框架(32)成一体的凹部(66.2)，所述销(66.1)和所述凹部(66.2)被配置成在所述整流罩(40)处于闭合位置时占据所述销(66.1)被定位在所述凹部(66.2)中的接合状态，并且占据所述销(66.1)被定位在所述凹部(66.2)之外的脱离状态，所述销(66.1)具有根据所述流动方向所取的第一尺寸，所述第一尺寸与所述凹部(66.2)的也是根据所述流动方向所取的第二尺寸基本相同。 9.根据权利要求3至8之一所述的推进组件，其特征在于，所述连结导流件(30)包括至少一个致动器(68)，以促进所述整流罩(40)的打开移动和/或将其固持在打开位置。 10.根据前述权利要求之一所述的推进组件，其特征在于，所述链接系统(34)包括至少一个前部链接件(52)和至少一个后部链接件(54)，每个前部链接件(52)被配置成用于允许在纵向方向上进行平移移动，每个后部链接件(54)被配置成用于允许围绕水平且与所述纵向方向成直角的旋转轴线进行枢转移动。 11.一种飞行器，所述飞行器包括根据至少一个前述权利要求之一所述的推进组件。
说明书全文	飞行器的推进组件和飞行器技术领域 [0001] 本申请涉及一种包括在飞行器的短舱和吊挂架之间的装配有可移除整流罩的连结导流件的飞行器的推进组件，以及一种装配有所述推进组件的飞行器。背景技术 [0002] 根据一个实施例，推进组件包括涡轮喷气发动机和涡轮喷气发动机定位在其中的短舱，以及将涡轮喷气发动机链接至飞行器的翼面的吊挂架。吊挂架和短舱的前端部包括一个连结导流件，也称为前导流件。这个连结导流件包括壁，该壁具有圆顶形第一区域(与吊挂架相适形)，该圆顶形第一区域在每个侧部上和前部处由第二区域(与短舱相适形)延长。这个壁通过链接件链接至短舱和/或吊挂架的结构，从而使得能够吸收操作中产生的、尤其是由于涡轮喷气发动机的推力引起的任何不对准和/或变形。这种链接件(其相对复杂)不容易拆卸和重新组装，使得难以触及连结导流件下方的短舱内部以便进行维护或检查操作。发明内容 [0003] 本发明的目的在于弥补现有技术的全部或部分缺陷。 [0004] 为此目的，本发明的主题是一种飞行器的推进组件，所述推进组件包括短舱、吊挂架、以及连结导流件，所述连结导流件具有确保所述短舱与所述吊挂架之间的连续性的空气动力学表面，其特征在于，所述连结导流件包括： [0005] -固定框架，所述固定框架通过链接系统链接至所述短舱和/或链接至所述吊挂架，所述链接系统被配置成用于吸收所述短舱与所述吊挂架之间在操作中的任何变形和/或不对准，所述固定框架具有包括开口的外壁， [0006] -整流罩，所述整流罩在所述整流罩阻挡所述开口的关闭位置和所述整流罩至少部分让出所述开口的打开位置之间活动，所述整流罩具有面板， [0007] -所述固定框架的外壁和所述整流罩的面板具有形成所述连结导流件的空气动力学表面的外表面。 [0008] 本发明的连结导流件使得可以吸收短舱与吊挂架之间在操作中的任何变形和/或不对准，同时使得可以容易地触及位于连结导流件下方的区域。根据本发明，使得可以吸收短舱与吊挂架之间的任何变形和/或不对准的连结导流件的链接件与允许触及位于连结导流件下方的区域的链接件是不相关联的。 [0009] 根据另一特征，所述整流罩的面板具有与所述外壁的内周缘边缘基本上相同的轮廓，所述外壁限定所述开口，其方式为使得所述整流罩的面板的外表面与所述固定框架的外壁的外表面齐平。 [0010] 根据另一特征，所述连结导流件包括链接所述整流罩和所述固定框架的至少一个铰接件。 [0011] 根据另一特征，所述铰接件是允许所述整流罩围绕枢转轴线枢转的枢转链接件。 [0012] 根据另一特征，所述连结导流件包括锁定系统，所述锁定系统被配置成用于将所述整流罩固持在关闭位置。 [0013] 根据一种构型，所述铰接件被定位成靠近所述整流罩的第一侧部，并且所述锁定系统被定位在所述整流罩的与所述第一侧部相反的第二侧部上。 [0014] 根据另一特征，所述连结导流件包括定心系统，所述定心系统被配置成用于使所述整流罩在操作中根据在所述连结导流件的空气动力学表面上流动的空气流的流动方向固定不动。 [0015] 根据一种构型，所述定心系统包括至少一个定心件，所述至少一个定心件包括与所述整流罩成一体的销和与所述固定框架成一体的凹部，所述销和所述凹部被配置成在所述整流罩处于闭合位置时占据所述销被定位在所述凹部中的接合状态，并且占据所述销被定位在所述凹部之外的脱离状态，所述销具有根据所述流动方向所取的第一尺寸，所述第一尺寸与所述凹部的也是根据所述流动方向所取的第二尺寸基本相同。 [0016] 根据另一特征，所述连结导流件包括至少一个致动器，以促进所述整流罩的打开移动和/或将其固持在打开位置。 [0017] 根据另一特征，所述链接系统包括至少一个前部链接件和至少一个后部链接件，每个前部链接件被配置成用于允许在纵向方向上进行平移移动，每个后部链接件被配置成用于允许围绕水平且与所述纵向方向成直角的旋转轴线进行枢转移动。 [0018] 一种包括根据前述特征之一所述的至少一个推进组件的飞行器也是本发明的主题。附图说明 [0019] 其他特征和优点将从本发明的以下描述中显现，该描述单纯是通过举例方式参照附图给出的，在附图中： [0020] [图1]是飞行器的侧视图， [0021] [图2]是推进组件的俯视透视图， [0022] [图3]是处于关闭位置的连结导流件的透视图，展示了本发明的实施例，[0023] [图4]是图3中可见的处于拆卸状态的连结导流件的透视图， [0024] [图5]是连结导流件的前部链接件的透视图，展示了本发明的实施例，[0025] [图6]是连结导流件的后部链接件的透视图，展示了本发明的实施例，[0026] [图7]是图3中可见的处于打开位置的连结导流件的透视图， [0027] [图8]是连结导流件的整流罩的定心系统和锁定系统的一部分的透视图，展示了本发明的实施例， [0028] [图9]是连结导流件的整流罩的定心系统的截面，展示了本发明的实施例，并且[0029] [图10]是连结导流件的整流罩的锁定系统的截面，展示了本发明的实施例。具体实施方式 [0030] 图1示出了飞行器10，该飞行器包括机身12、机翼14、以及各自链接至机翼14中的一个机翼的推进组件16。每个推进组件16包括短舱18、定位在短舱内的涡轮喷气发动机20、以及将涡轮喷气发动机20链接至机翼14中的一个机翼的吊挂架22。 [0031] 对于说明书的其余部分，纵向方向是与涡轮喷气发动机的轴线A20平行的方向。纵向平面是包含涡轮喷气发动机的轴线A20的平面。横向平面是与涡轮喷气发动机的轴线A20成直角的平面。术语“前”和“后”是指空气流穿过涡轮喷气发动机20的方向，而气流从前向后流动。 [0032] 如图2所示，吊挂架22包括次级结构24从而确保空气动力学导流功能，该次级结构呈具有斜切的前点26的倒置檐槽(gutter)的形式。短舱18包括外壁28从而确保空气动力学导流功能，该外壁具有在吊挂架22的前部处并且与吊挂架22对正大致圆柱形形式。 [0033] 推进组件16包括连结导流件30(也称为前导流件)，该连结导流件确保吊挂架22与短舱18之间的连续性。这个连结导流件30具有外表面，该外表面包括圆顶形第一区域(适形为像吊挂架)、在每个侧部上和前部处由第二区域(具有在横向平面中的、与短舱相适形的曲率)延长。连结导流件30由周缘边缘界定，该周缘边缘可以与现有技术的连结导流件的周缘边缘相同。 [0034] 短舱18和吊挂架22包括切口31，该切口的形式与连结导流件30的周缘边缘的形式相匹配，以便确保短舱18和吊挂架22的表面与连结导流件30的表面之间的连续性。 [0035] 根据本发明的特征，连结导流件30包括通过链接系统34链接至短舱18和/或链接至吊挂架22的固定框架32，该链接系统被配置成用于吸收短舱18与吊挂架22之间在操作中的任何变形和/或不对准，所述固定框架32包括外壁36，在该外壁中设置有开口38(在图7中可见)，从而使得能够触及短舱18的内部。作为对固定框架32的补充，连结导流件30包括整流罩40，该整流罩通过至少一个铰接件42联接至固定框架32，所述整流罩40在关闭位置(如图3所示)与打开位置(如图7所示)之间活动，在该关闭位置，该整流罩阻挡开口38，在该打开位置，该整流罩至少部分让出开口38。 [0036] 整流罩40包括面板44，该面板具有与固定框架32的外壁36的外表面齐平的外表面。 [0037] 根据一个实施例，固定框架32的外壁36包括在从上方观察时为矩形的外周缘边缘46和从上方观察时为矩形的内周缘边缘48(在图7中可见)，该外周缘边缘与短舱18和吊挂架22的切口31的轮廓相匹配，该内周缘边缘限定开口38。根据一种构型，内周缘边缘48在外周缘边缘46内大致居中。 [0038] 内周缘边缘48包括彼此平行并且与纵向方向平行的左右两个侧部48.1、48.2、与纵向方向成直角的前后两个侧部48.3、48.4。左右两个侧部48.1、48.2是大致直线的。前侧部48.3稍微弯曲。后侧部48.4具有欧米茄形式，并且具有在两侧具有稍微弯曲的延伸部的倒U形形式的中心部分。 [0039] 固定框架32包括右壁、左壁、前壁、以及后壁50.1至50.4，这些壁被定位成分别与彼此两两成直角的右侧部、左侧部、前侧部、以及后侧部48.1至48.4垂直。 [0040] 固定框架32相对于穿过涡轮喷气发动机的轴线A20的竖直中间平面PMV近似对称。 [0041] 链接系统34包括至少一个前部链接件52和至少一个后部链接件54。 [0042] 链接系统34包括相对于竖直中间平面PMV对称地定位的两个前部链接件52。每个前部链接件52是环形链接件，该环形链接件允许在与纵向方向大致平行的方向上平移移动。根据图5中可见的实施例，每个前部链接件52包括圆柱形指状件52.1，该圆柱形指状件与固定框架32成一体、与纵向方向平行地定向；导引件52.2，该导引件与短舱18成一体，该导引件具有孔口，该孔口具有与指状件52.1的直径相等的直径，该导引件被定位在横向平面中。根据一种构型，对于每个前部链接件52，指状件52.1与前壁50.3成一体。 [0043] 链接系统34包括相对于竖直中间平面PMV对称地定位的两个后部链接件54。每个后部链接件54是枢转链接件，该枢转链接件允许围绕水平且与纵向方向成直角的旋转轴线进行旋转移动。根据图6中可见的实施例，每个后部链接件54包括与短舱18和/或与吊挂架22成一体的轭状联结头54.1，该轭状联结头具有两个分支，在这两个分支之间定位有与固定框架32成一体的板件54.2，轭状联结头54.1和板件54.2通过旋转轴线54.3链接。根据一种构型，对于每个后部链接件54，板件54.2与后壁50.4成一体，并且轭状联结头54.1固定至与短舱18和/或与吊挂架22成一体的支撑件55。 [0044] 显然，本发明不限于链接系统34的可以与现有技术的实施例相同的这个实施例。 [0045] 整流罩40的面板44具有轮廓56，该轮廓与固定框架42的外壁46的内周缘边缘48的轮廓基本相同，使得整流罩40的面板44的外表面与固定框架32的外壁36的外表面齐平。轮廓56包括左右两个侧部56.1、56.2以及前后两个侧部56.3、56.4。左右两个侧部56.1、56.2是大致直线的，与固定框架32的外面板46的内周缘边缘48的右侧部48.1和左侧部48.2相类似。前侧部56.3稍微弯曲，与固定框架32的外面板46的内周缘边缘48的前侧部48.3相类似。后侧部56.4具有欧米茄形式，并且具有在两侧具有稍微弯曲的延伸部的倒U形形式的中心部分，与固定框架32的外面板46的内周缘边缘48的后侧部48.4相类似。 [0046] 根据一个实施例，铰接件42是枢转链接件，该枢转链接件允许整流罩40围绕枢转轴线A42枢转，该枢转轴线被定位成靠近整流罩40的第一侧部、与纵向方向大致平行。根据一种构型，铰接件42包括两个铰链58，这两个铰链被定位成靠近整流罩40的面板44的侧部56.1、56.2(右或左)中的一个侧部的端部。每个铰链58包括鹅颈部58.1，该鹅颈部的第一端部通过与纵向方向平行的旋转轴线链接至固定框架32，并且第二端部通过与纵向方向平行的旋转轴线A58链接至整流罩40的面板44。 [0047] 根据一个实施例，连结导流件30包括锁定系统60，该锁定系统被配置成用于将整流罩40固持在关闭位置。根据一种构型，锁定系统60包括两个闩锁62，这两个闩锁被定位在面板44的与支撑铰链58的侧部相反的侧部56.1、56.2的端部附近。根据图10中可见的实施例，每个闩锁62包括与整流罩40的面板44成一体的第一部分62.1和与固定框架32成一体的第二部分62.2，该第一部分和第二部分被配置成用于占据锁定状态以及解锁状态，在锁定状态，第一部分62.1和第二部分62.2相对于彼此固定不动、并且将整流罩40固持在关闭位置，在解锁状态，第一部分62.1和第二部分62.2不再相对于彼此固定不动、并且允许整流罩40的打开移动。 [0048] 根据一个实施例，连结导流件30包括定心系统64，该定心系统被配置成用于使整流罩40在整流罩处于关闭位置时根据纵向方向(与在操作中在连结导流件30的空气动力学表面上流动的空气流的流动方向平行)固定不动。根据一个实施例，定心系统64包括两个定心件66，这两个定心件被定位成靠近面板44的与支撑铰链58的侧部相反的侧部56.1、56.2的端部。根据图9中可见的实施例，每个定心件66包括与整流罩40成一体的销66.1和与固定框架32成一体的凹部66.2，销66.1和凹部66.2被配置成在整流罩处于闭合位置时占据销66.1被定位在凹部66.2中的接合状态，并且占据销66.1被定位在凹部66.2之外的脱离状态。销66.1具有根据纵向方向所取的第一尺寸，该第一尺寸与凹部66.2的也时根据纵向方向所取的第二尺寸基本相同。因此，在接合状态下，销66.1相对于凹部66.2在纵向方向上的平移的意义上固定不动。为了促进销66.1的引入，凹部66.2具有长形形式，该长形形式具有与纵向方向成直角地定向的大尺寸和与纵向方向平行地定向的小尺寸，该小尺寸具有与销 66.1的第一尺寸大致相等的尺寸。显然，本发明不限于这个实施例。因此，销66.1可以与固定框架32成一体，并且凹部66.2可以与整流罩40成一体。 [0049] 根据一种构型，铰接件42被定位在固定框架32的右壁50.1上，并且锁定系统60和定心系统64被定位在左壁50.2上。 [0050] 根据一个实施例，连结导流件30包括至少一个致动器68，以促进整流罩40的打开移动和/或将其固持在打开位置。根据一种构型，连结导流件30包括被定位在整流罩40的面板44的前侧部56.3和后侧部56.4上的两个致动器68。每个致动器68采用气压缸的形式，该气压缸包括在远离铰接件42的点处链接至固定框架32、更具体地链接至前壁50.3或后壁50.4的第一端部68.1，以及在远离铰接件42的点处链接至整流罩40的面板44的第二端部 68.2。 [0051] 在操作中，整流罩40由锁定系统60固持在关闭位置。固定框架32的外壁36和整流罩40的面板44形成与现有技术的连结导流件的空气动力学表面基本上类似的空气动力学表面。对于需要触及位于连结导流件30下方的区域的检查或维护操作，将锁定系统60切换到解锁状态并且使整流罩40围绕铰接件42的枢转轴线A42枢转就足够了。(多个)致动器68促进整流罩40的打开并将其固持在打开位置。在介入后，整流罩40被枢转到关闭位置，并且锁定系统60被切换到锁定状态。 [0052] 根据另一实施例，整流罩40可以使用可移除链接件链接至固定框架32，以使得该整流罩可以与固定框架32分离。 [0053] 无论实施例如何，连结导流件包括： [0054] -固定框架32，该固定框架通过链接系统34链接至短舱18和/或链接至吊挂架22，该链接系统被配置成用于吸收短舱18与吊挂架22之间的在操作中的任何变形和/或不对准，该固定框架具有包括开口38的外壁36， [0055] -整流罩40，该整流罩在其阻挡开口38的关闭位置和其至少部分让出开口38的打开位置之间活动，该整流罩具有面板44， [0056] -固定框架的外壁36和整流罩40的面板44具有形成连结导流件的空气动力学表面的外表面。 [0057] 因此，本发明的连结导流件30使得可以吸收短舱18和吊挂架22之间在操作中的任何变形和/或不对准，同时获得对短舱的内部容易的触及。