飞行器螺旋桨和飞行器

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飞行器螺旋桨和飞行器
申请号	CN202210426363.6	申请日	2022-04-22	公开(公告)号	CN115246474A	公开(公告)日	2022-10-28
申请人	保时捷股份公司;			发明人	C·帕什厄斯;
摘要	一种飞行器螺旋桨(10)，具有：螺旋桨轴(11)；紧固在螺旋桨轴(11)上的螺旋桨叶(12，13)，其中向每个螺旋桨叶中各自引入了入口侧的流动通道(18，19)且各自引入了出口侧的流动通道(20，21)，其中在相应的螺旋桨叶上，入口侧的流动通道(18，19)具有入口开口，且出口侧的流动通道(20，21)具有出口开口，其中相应的螺旋桨叶的入口侧的流动通道(18，19)与出口侧的流动通道(20，21)连接，其方式为使得经由相应的螺旋桨叶的入口侧的流动通道(18，19)流入的空气经由相应的其他螺旋桨叶的出口侧的流动通道(20，21)流出，其中相应的螺旋桨叶(12，13)的入口开口和出口开口布置在相应的螺旋桨叶(12，13)的不同侧。
权利要求	1.一种飞行器螺旋桨(10；30；50)，具有：螺旋桨轴(11；31；51)；紧固在所述螺旋桨轴(11；31；51)上的螺旋桨叶或螺旋桨叶片(12，13；32，33，34；52， 53，54，55)，其中向每个螺旋桨叶或每个螺旋桨叶片(12，13；32，33，34；52，53，54，55)中各自引入了入口侧的流动通道(18，19；35，36，37；56，57，58，59)并且各自引入了出口侧的流动通道(20，21；42，42，43；60，61，62，63)，其中在相应的螺旋桨叶或螺旋桨叶片(12，13；32，33，34； 52，53，54，55)上，所述入口侧的流动通道(18，19；35，36，37；56，57，58，59)具有入口开口，并且所述出口侧的流动通道(20，21；42，42，43；60，61，62，63)具有出口开口，其中相应的螺旋桨叶或螺旋桨叶片的所述入口侧的流动通道(18，19；35，36，37；56， 57，58，59)与相应的其他螺旋桨叶或螺旋桨叶片的所述出口侧的流动通道(20，21；42，42， 43；60，61，62，63)连接，其方式为使得经由所述相应的螺旋桨叶或螺旋桨叶片的入口侧的流动通道(18，19；35，36，37；56，57，58，59)流入的空气经由所述相应的其他螺旋桨叶或螺旋桨叶片的出口侧的流动通道(20，21；42，42，43；60，61，62，63)流出，其中所述相应的螺旋桨叶或螺旋桨叶片(12，13；32，33，34；52，53，54，55)的入口开口和出口开口布置在所述相应的螺旋桨叶或螺旋桨叶片(12，13；32，33，34；52，53，54，55)的不同侧。 2.根据权利要求1所述的飞行器螺旋桨，其特征在于，不同螺旋桨叶或螺旋桨叶片(12， 13；32，33，34；52，53，54，55)的相应的入口侧的流动通道(12，13；32，33，34；52，53，54，55)与相应的出口侧的流动通道(20，21；42，42，43；60，61，62，63)之间的相应的连接部分延伸穿过所述螺旋桨轴(11；31；51)。 3.根据权利要求1或2所述的飞行器螺旋桨，其特征在于，相应的螺旋桨叶或相应的螺旋桨叶片(12，13；32，33，34；52，53，54，55)的入口侧的流动通道与相应的其他螺旋桨叶(12，13；32，33，34；52，53，54，55)或螺旋桨叶片的出口侧的流动通道相连接的所述相应的螺旋桨叶或所述相应的螺旋桨叶片(12，13；32，33，34；52，53，54，55)关于所述螺旋桨轴(11；31；51)相对于所述其他螺旋桨叶或螺旋桨叶片偏移90°与180°之间。 4.根据权利要求1或2所述的飞行器螺旋桨，其特征在于，相应的螺旋桨叶或相应的螺旋桨叶片(12，13；32，33，34；52，53，54，55)的入口侧的流动通道与其他螺旋桨叶或螺旋桨叶片(12，13；32，33，34；52，53，54，55)的出口侧的流动通道相连接的所述相应的螺旋桨叶或所述相应的螺旋桨叶片(12，13；32，33，34；52，53，54，55)相对于所述其他螺旋桨叶或螺旋桨叶片偏移180°，因此所述螺旋桨叶在所述螺旋桨轴(11；31；51)上径直相反。 5.一种飞行器螺旋桨(80)，具有：螺旋桨轴(81)；紧固在所述螺旋桨轴(81)上的螺旋桨叶或螺旋桨叶片(82，83，84，85)，其中向每个螺旋桨叶或每个螺旋桨叶片(82，83，84，85)中各自引入了入口侧的流动通道(86，87，88，89)并且各自引入了出口侧的流动通道(94，95，96，97)，其中在相应的螺旋桨叶或螺旋桨叶片(82，83，84，85)上，所述入口侧的流动通道具有入口开口，并且所述出口侧的流动通道具有出口开口，其中相应的螺旋桨叶或螺旋桨叶片的所述入口侧的流动通道(86，87，88，89)与同一螺旋桨叶或螺旋桨叶片的所述出口侧的流动通道(94，95，96，97)连接，其方式为使得经由所述相应的螺旋桨叶或螺旋桨叶片的入口侧的流动通道流入的空气经由所述同一螺旋桨叶或螺旋桨叶片的出口侧的流动通道流出，其中相应的入口侧的流动通道(86，87，88，89)与所述相应的出口侧的流动通道(94， 95，96，97)之间的相应的连接部分在所述螺旋桨轴(81)附近呈U形地延伸，其中所述相应的螺旋桨叶或螺旋桨叶片(82，83，84，85)的入口开口(90，91，92，93)和出口开口(98，99，100，101)是在所述相应的螺旋桨叶或螺旋桨叶片的不同侧形成的，并且这两者比所述相应的螺旋桨叶或螺旋桨叶片在所述相应的入口侧的流动通道与出口侧的流动通道之间的所述连接部分距所述螺旋桨轴(81)的距离更大。 6.根据权利要求1、2或5之一所述的飞行器螺旋桨，其特征在于，所述相应的螺旋桨叶或螺旋桨叶片(12，13；32，33，34；52，53，54，55；82，83，84，85)的入口开口和出口开口距所述螺旋桨轴(11；31；51；81)的距离相同。 7.根据权利要求1、2或5之一所述的飞行器螺旋桨，其特征在于，所述相应的螺旋桨叶或螺旋桨叶片(12，13；32，33，34；52，53，54，55；82，83，84，85)的入口开口和出口开口距所述螺旋桨轴(11；31；51；81)的距离不同，其中所述入口开口距所述螺旋桨轴的距离大于所述出口开口距所述螺旋桨轴的距离。 8.根据权利要求1、2或5之一所述的飞行器螺旋桨，其特征在于，所述相应的螺旋桨叶或螺旋桨叶片(12，13；32，33，34；52，53，54，55；82，83，84，85)的入口开口是在旋转方向(14，47，72，102)上的前侧形成的，并且所述相应的螺旋桨叶或螺旋桨叶片的出口开口是在所述相应的螺旋桨叶或螺旋桨叶片的旋转方向上的后侧形成的。 9.根据权利要求1、2或5之一所述的飞行器螺旋桨，其特征在于，所述飞行器螺旋桨(10；30；50；80)被设计为开放式螺旋桨或涵道螺旋桨。 10.一种飞行器，具有：提供乘客舱的机身；至少一个根据权利要求1至9之一所述的飞行器螺旋桨(10；30；50；80)。
说明书全文	飞行器螺旋桨和飞行器技术领域 [0001] 本发明涉及一种飞行器螺旋桨和一种飞行器。背景技术 [0002] 从DE 10 2018 116 161 A1已知一种被设计为垂直起落器的飞行器，该飞行器具有机身和由机身提供的飞机乘客舱。飞机乘客舱还被称为客舱。 [0003] 从DE 10 2018 116 147 A1已知另一种被设计为垂直起落器的飞行器，该飞行器具有接合在飞行器的机身上且可以翻折到机身下方的螺旋桨。这些螺旋桨还被称为飞行器螺旋桨。 [0004] 从DE 10 2018 116 158 A1已知一种同样被设计为垂直起落器的飞行器，该飞行器具有飞行器螺旋桨。 [0005] 飞行器螺旋桨尤其可能在向前飞行时的倾斜气流中产生振动。存在如下需求，减小或完全避免这样的振动。 [0006] 从EP 2 631 175 B1已知一种飞行器螺旋桨，该飞行器螺旋桨具有螺旋桨轴和紧固在螺旋桨轴上的螺旋桨叶片(还被称为螺旋桨叶)。向相应的螺旋桨叶中引入了用于空气的流动通道，该流动通道具有用于空气的入口开口和用于空气的出口开口。流动通道的入口开口以距螺旋桨轴的距离较小地布置在螺旋桨叶的后缘的根部附近。出口开口被定位成距螺旋桨轴的距离较大，尤其被定位在螺旋桨叶的相反侧。 [0007] US 10 302 064 B2、EP 0 689 990 B1和US 2018/0 297 692 A1公开了具有螺旋桨轴和紧固在螺旋桨轴上的螺旋桨叶的另外的飞行器螺旋桨。发明内容 [0008] 本发明的目的在于，提供一种新型的飞行器螺旋桨和一种具有这样的飞行器螺旋桨的飞行器。 [0009] 该目的根据本发明的第一方面所述的飞行器螺旋桨实现。 [0010] 根据本发明的第一方面的飞行器螺旋桨具有螺旋桨轴和紧固在螺旋桨轴上的螺旋桨叶或螺旋桨叶片。向每个螺旋桨叶或每个螺旋桨叶片中各自引入了入口侧的流动通道并且各自引入了出口侧的流动通道。在相应的螺旋桨叶或螺旋桨叶片上，入口侧的流动通道具有入口开口，并且出口侧的流动通道具有出口开口。相应的螺旋桨叶或螺旋桨叶片的入口侧的流动通道与相应的其他螺旋桨叶或螺旋桨叶片的出口侧的流动通道连接，其方式为使得经由相应的螺旋桨叶或螺旋桨叶片的入口侧的流动通道流入的空气经由相应的其他螺旋桨叶或螺旋桨叶片的出口侧的流动通道流出。相应的螺旋桨叶或螺旋桨叶片的入口开口和出口开口布置在相应的螺旋桨叶或螺旋桨叶片的不同侧。 [0011] 根据本发明的第一方面的飞行器螺旋桨提出一种飞行器螺旋桨，其中相应的螺旋桨叶片或螺旋桨叶的入口侧的流动通道与相应的其他螺旋桨叶片或螺旋桨叶的出口侧的流动通道相连接。 [0012] 在相应的螺旋桨叶片或螺旋桨叶上，相应的入口侧的流动通道具有相应的入口开口，并且相应的出口侧的流动通道具有相应的出口开口，其中入口开口和出口开口布置在不同侧。即，相应的入口开口布置在沿相应的螺旋桨叶片或螺旋桨叶的旋转方向或转动方向观察的前侧，并且相应的出口开口布置在沿相应的螺旋桨叶片或螺旋桨叶的旋转方向观察的后侧。借助这样的飞行器螺旋桨可以实现，减小或甚至完全消除尤其在向前飞行时飞行器螺旋桨的振动。 [0013] 优选地，在根据本发明的第一方面的飞行器螺旋桨中，不同的螺旋桨叶或螺旋桨叶片的相应的入口侧的流动通道与相应的出口侧的流动通道之间的相应的连接部分延伸穿过螺旋桨轴。这允许不同螺旋桨叶的通道的特别有利的连接，以减小尤其在向前飞行时飞行器螺旋桨的螺旋桨振动。 [0014] 优选地，在根据本发明的第一方面的飞行器螺旋桨中，其入口侧的流动通道与相应的其他螺旋桨叶片出口侧的流动通道相连接的螺旋桨叶片相对于其他螺旋桨叶片关于螺旋桨轴偏移90°与180°之间。在具有两个螺旋桨叶片的飞行器螺旋桨中，其入口侧的流动通道与出口侧的流动通道相连接的螺旋桨叶片偏移180°。在三个螺旋桨叶片的情况下，其入口侧的流动通道与出口侧的流动通道相连接的螺旋桨叶片偏移120°。在具有四个螺旋桨叶片的飞行器螺旋桨中，其入口侧的流动通道与出口侧的流动通道相连接的螺旋桨叶片在螺旋桨轴上偏移90°或180°。 [0015] 该目的根据本发明的第二方面所述的飞行器螺旋桨实现。 [0016] 根据本发明的第二方面的飞行器螺旋桨具有螺旋桨轴和紧固在螺旋桨轴上的螺旋桨叶或螺旋桨叶片，其中向每个螺旋桨叶或每个螺旋桨叶片上各自引入了入口侧的流动通道并且各自引入了出口侧的流动通道。在相应的螺旋桨叶或螺旋桨叶片上，入口侧的流动通道具有入口开口，并且出口侧的流动通道具有出口开口。相应的螺旋桨叶或螺旋桨叶片的入口侧的流动通道与同一螺旋桨叶或螺旋桨叶片的出口侧的流动通道连接，其方式为使得经由相应的螺旋桨叶或螺旋桨叶片的入口侧的流动通道流入的空气经由同一螺旋桨叶或螺旋桨叶片的出口侧的流动通道流出。相应的入口侧的流动通道与相应的出口侧的流动通道之间的相应的连接部分在螺旋桨轴附近呈U形地延伸。相应的螺旋桨叶或螺旋桨叶片的入口开口和出口开口是在相应的螺旋桨叶或螺旋桨叶片的不同侧形成的，并且这两者比相应的螺旋桨叶或螺旋桨叶片在相应的入口侧的流动通道与出口侧的流动通道之间的连接部分距螺旋桨轴的距离更大。 [0017] 借助于根据本发明的第二方面的飞行器螺旋桨还可以减小或甚至完全消除尤其在向前飞行时飞行器螺旋桨的螺旋桨振动。 [0018] 根据第一方面或第二方面的飞行器螺旋桨的改进方案，相应的螺旋桨叶或螺旋桨叶片的入口开口和出口开口距螺旋桨轴的距离相同。 [0019] 还可以实现的是，相应的螺旋桨叶或螺旋桨叶片的入口开口和出口开口距所述螺旋桨轴的距离不同，其中入口开口距螺旋桨轴的距离大于出口开口距螺旋桨轴的距离。 [0020] 本发明的飞行器是如下文中限定的飞行器。 [0021] 总体上，本发明在此公开下述1、5和10的技术方案，下述2‑4和6‑9为本发明的优选技术方案： [0022] 1.一种飞行器螺旋桨(10；30；50)，具有： [0023] 螺旋桨轴(11；31；51)； [0024] 紧固在所述螺旋桨轴(11；31；51)上的螺旋桨叶或螺旋桨叶片(12，13；32，33，34；52，53，54，55)， [0025] 其中向每个螺旋桨叶或每个螺旋桨叶片(12，13；32，33，34；52，53，54，55)中各自引入了入口侧的流动通道(18，19；35，36，37；56，57，58，59)并且各自引入了出口侧的流动通道(20，21；42，42，43；60，61，62，63)，其中在相应的螺旋桨叶或螺旋桨叶片(12，13；32，33，34；52，53，54，55)上，所述入口侧的流动通道(18，19；35，36，37；56，57，58，59)具有入口开口，并且所述出口侧的流动通道(20，21；42，42，43；60，61，62，63)具有出口开口，[0026] 其中相应的螺旋桨叶或螺旋桨叶片的所述入口侧的流动通道(18，19；35，36，37； 56，57，58，59)与相应的其他螺旋桨叶或螺旋桨叶片的所述出口侧的流动通道(20，21；42， 42，43；60，61，62，63)连接，其方式为使得经由所述相应的螺旋桨叶或螺旋桨叶片的入口侧的流动通道(18，19；35，36，37；56，57，58，59)流入的空气经由所述相应的其他螺旋桨叶或螺旋桨叶片的出口侧的流动通道(20，21；42，42，43；60，61，62，63)流出， [0027] 其中所述相应的螺旋桨叶或螺旋桨叶片(12，13；32，33，34；52，53，54，55)的入口开口和出口开口布置在所述相应的螺旋桨叶或螺旋桨叶片(12，13；32，33，34；52，53，54，55)的不同侧。 [0028] 2.根据前述1所述的飞行器螺旋桨，其特征在于，不同螺旋桨叶或螺旋桨叶片(12，13；32，33，34；52，53，54，55)的相应的入口侧的流动通道(12，13；32，33，34；52，53，54，55)与相应的出口侧的流动通道(20，21；42，42，43；60，61，62，63)之间的相应的连接部分延伸穿过所述螺旋桨轴(11；31；51)。 [0029] 3.根据前述1或2所述的飞行器螺旋桨，其特征在于，相应的螺旋桨叶或相应的螺旋桨叶片(12，13；32，33，34；52，53，54，55)的入口侧的流动通道与相应的其他螺旋桨叶(12，13；32，33，34；52，53，54，55)或螺旋桨叶片的出口侧的流动通道相连接的所述相应的螺旋桨叶或所述相应的螺旋桨叶片(12，13；32，33，34；52，53，54，55)关于所述螺旋桨轴(11；31；51)相对于所述其他螺旋桨叶或螺旋桨叶片偏移90°与180°之间。 [0030] 4.根据前述1或2所述的飞行器螺旋桨，其特征在于，相应的螺旋桨叶或相应的螺旋桨叶片(12，13；32，33，34；52，53，54，55)的入口侧的流动通道与其他螺旋桨叶或螺旋桨叶片(12，13；32，33，34；52，53，54，55)的出口侧的流动通道相连接的所述相应的螺旋桨叶或所述相应的螺旋桨叶片(12，13；32，33，34；52，53，54，55)相对于所述其他螺旋桨叶或螺旋桨叶片偏移180°，因此所述螺旋桨叶在所述螺旋桨轴(11；31；51)上径直相反。 [0031] 5.一种飞行器螺旋桨(80)，具有： [0032] 螺旋桨轴(81)； [0033] 紧固在所述螺旋桨轴(81)上的螺旋桨叶或螺旋桨叶片(82，83，84，85)，[0034] 其中向每个螺旋桨叶或每个螺旋桨叶片(82，83，84，85)中各自引入了入口侧的流动通道(86，87，88，89)并且各自引入了出口侧的流动通道(94，95，96，97)，其中在相应的螺旋桨叶或螺旋桨叶片(82，83，84，85)上，所述入口侧的流动通道具有入口开口，并且所述出口侧的流动通道具有出口开口， [0035] 其中相应的螺旋桨叶或螺旋桨叶片的所述入口侧的流动通道(86，87，88，89)与同一螺旋桨叶或螺旋桨叶片的所述出口侧的流动通道(94，95，96，97)连接，其方式为使得经由所述相应的螺旋桨叶或螺旋桨叶片的入口侧的流动通道流入的空气经由所述同一螺旋桨叶或螺旋桨叶片的出口侧的流动通道流出， [0036] 其中相应的入口侧的流动通道(86，87，88，89)与所述相应的出口侧的流动通道(94，95，96，97)之间的相应的连接部分在所述螺旋桨轴(81)附近呈U形地延伸，[0037] 其中所述相应的螺旋桨叶或螺旋桨叶片(82，83，84，85)的入口开口(90，91，92，93)和出口开口(98，99，100，101)是在所述相应的螺旋桨叶或螺旋桨叶片的不同侧形成的，并且这两者比所述相应的螺旋桨叶或螺旋桨叶片在所述相应的入口侧的流动通道与出口侧的流动通道之间的所述连接部分距所述螺旋桨轴(81)的距离更大。 [0038] 6.根据前述1至5之一所述的飞行器螺旋桨，其特征在于，所述相应的螺旋桨叶或螺旋桨叶片(12，13；32，33，34；52，53，54，55；82，83，84，85)的入口开口和出口开口距所述螺旋桨轴(11；31；51；81)的距离相同。 [0039] 7.根据前述1至5之一所述的飞行器螺旋桨，其特征在于，所述相应的螺旋桨叶或螺旋桨叶片(12，13；32，33，34；52，53，54，55；82，83，84，85)的入口开口和出口开口距所述螺旋桨轴(11；31；51；81)的距离不同，其中所述入口开口距所述螺旋桨轴的距离大于所述出口开口距所述螺旋桨轴的距离。 [0040] 8.根据前述1至7之一所述的飞行器螺旋桨，其特征在于，所述相应的螺旋桨叶或螺旋桨叶片(12，13；32，33，34；52，53，54，55；82，83，84，85)的入口开口是在旋转方向(14，47，72，102)上的前侧形成的，并且所述相应的螺旋桨叶或螺旋桨叶片的出口开口是在所述相应的螺旋桨叶或螺旋桨叶片的旋转方向上的后侧形成的。 [0041] 9.根据前述1至8之一所述的飞行器螺旋桨，其特征在于，所述飞行器螺旋桨(10；30；50；80)被设计为开放式螺旋桨或涵道螺旋桨。 [0042] 10.一种飞行器，具有： [0043] 提供乘客舱的机身； [0044] 至少一个根据前述1至9之一所述的飞行器螺旋桨(10；30；50；80)。附图说明 [0045] 本发明的优选的改进方案自从属权利要求和以下的描述得到。将借助附图详细阐述本发明的实施例，但并不局限于此。在附图中： [0046] 图1示出根据本发明的第一方面的第一飞行器螺旋桨的示意性视图， [0047] 图2示出根据本发明的第一方面的第二飞行器螺旋桨的示意性视图， [0048] 图3示出根据本发明的第一方面的第三飞行器螺旋桨的示意性视图， [0049] 图4示出根据本发明的第一方面的第四飞行器螺旋桨的示意性视图， [0050] 图5示出根据本发明的第一方面的另一飞行器螺旋桨的示意性视图， [0051] 图6示出根据本发明的第二方面的飞行器螺旋桨的示意性视图。具体实施方式 [0052] 图1示出根据本发明第一方面的本发明的飞行器螺旋桨10的第一实施例。在图1中，飞行器螺旋桨10具有螺旋桨轴11以及紧固在螺旋桨轴11上的两个螺旋桨叶片12、13，这些螺旋桨叶片在图1中径直相反地位于螺旋桨轴11上，即关于螺旋桨轴11彼此偏移180°。螺旋桨叶片还被称为螺旋桨叶。 [0053] 在图1中，箭头14展示了飞行器螺旋桨10的以及因此螺旋桨叶片12、13的转动方向或旋转方向。箭头15展示了具有飞行器螺旋桨10的飞行器的向前飞行方向。 [0054] 在图1中，在示出状态下，螺旋桨叶片13是所谓的前螺旋桨叶片，螺旋桨叶片12是所谓的后螺旋桨叶片。螺旋桨叶片13的由箭头16展示的转动方向或运动方向相应地沿飞行方向15指向，并且螺旋桨叶片12的由箭头17展示的转动方向或运动方向与飞行方向15相反地指向。自然，由于飞行器螺旋桨10的转动或旋转，前螺旋桨叶片和后螺旋桨叶片不断变化。 [0055] 向每个螺旋桨叶片12、13中各自引入了入口侧的流动通道18或19，并且各自引入了出口侧的流动通道20或21。即，向螺旋桨叶片12中引入了入口侧的流动通道18和出口侧的流动通道20。向螺旋桨叶片13中引入了入口侧的流动通道19和出口侧的流动通道21。 [0056] 在此，每个入口侧的流动通道18、19均具有入口开口22或23，并且每个出口侧的流动通道20或21均具有出口开口24或25。因此，被引入螺旋桨叶片12中的入口侧的流动通道18具有入口开口22，并且被引入螺旋桨叶片12中的出口侧的流动通道20具有出口开口24，这些入口开口和出口开口关于螺旋桨叶片12布置或形成在螺旋桨叶片12的不同侧。 [0057] 同样的情况适用于螺旋桨叶片13。被引入螺旋桨叶片13中的入口侧的流动通道19具有入口开口23，并且被引入螺旋桨叶片13中的出口侧的流动通道21具有出口开口25，其中螺旋桨叶片13的入口开口23和出口开口25进而布置在螺旋桨叶片13的不同侧。 [0058] 沿飞行器螺旋桨10的旋转方向或转动方向14观察，入口开口22、23是在相应的螺旋桨叶片12、13的前侧形成的，并且出口开口24、25是在相应的螺旋桨叶片12、13的后侧形成的。 [0059] 根据本发明的第一方面，相应的螺旋桨叶12或13的入口侧的流动通道18或19与相应的另外的螺旋桨叶13或12的出口侧的流动通道21或20连接，其中入口侧的流动通道和出口侧的流动通道的连接部分延伸穿过螺旋桨轴11。 [0060] 经由螺旋桨叶片13的入口开口23流入螺旋桨叶片13的入口侧的流动通道19的空气经由螺旋桨轴11流入另外的螺旋桨叶片12的出口侧的流动通道20，并且经由该另外的螺旋桨叶的出口开口24流出。在此，在螺旋桨叶片13的在旋转方向14或转动方向上的前侧流入，并且在螺旋桨叶片12的在旋转方向14或转动方向上的后侧流出。 [0061] 同样，经由螺旋桨叶片12的入口开口22流入该螺旋桨叶片的入口侧的流动通道18的空气经由连接部分以及因此经由螺旋桨轴11沿朝向螺旋桨叶片13的出口侧的流动通道21的方向流动，并且经由该螺旋桨叶片的出口开口25从飞行器螺旋桨10流出。 [0062] 在图1中示出的实施例中，在每个螺旋桨叶片12、13的区域中，相应的螺旋桨叶片12、13的开口(即相应的螺旋桨叶片12或13的入口开口22或23和出口开口24或25)距螺旋桨轴11的距离相同。然而还可以实现，出口开口24、25比入口开口22、23距螺旋桨轴11的距离更小。 [0063] 在图1中示出的仅具有两个螺旋桨叶片12、13的飞行器螺旋桨10中，螺旋桨叶片12、13(其入口侧的流动通道18或19与出口侧的流动通道21或20相互连接)相对于彼此偏移 180°，即径直相反地位于螺旋桨轴11上。 [0064] 图2示出根据本发明的第一方面的本发明的飞行器螺旋桨30的第二实施例，该飞行器螺旋桨具有螺旋桨轴31和紧固在螺旋桨轴31上的三个螺旋桨叶片32、33、34。相邻的螺旋桨叶片32、33、34在螺旋桨轴31上相对于彼此各自偏移120°。在此，进而向每个螺旋桨叶片32、33、34中各自引入了具有相应的入口开口38、39、40的入口侧的流动通道35、36、37和具有相应的出口开口44、45、46的出口侧的流动通道41、42、43。在图2中，螺旋桨叶片33的入口侧的流动通道35与螺旋桨叶片32的出口侧的流动通道41连接。同样，螺旋桨叶片34的入口侧的流动通道36与螺旋桨叶片33的出口侧的流动通道42连接。此外，螺旋桨叶片32的入口侧的流动通道37相应地经由延伸穿过螺旋桨轴31的连接部分与螺旋桨叶片34的出口侧的流动通道43连接。入口侧的流动通道与出口侧的流动通道相互连接的螺旋桨叶片在图2中相应地相对于彼此偏移120°。 [0065] 在图2中，箭头47展示了飞行器螺旋桨30的旋转方向。如图1中那样，在图2中，相应的螺旋桨叶片32、33、34的相应的入口开口38、39、40也是在飞行器螺旋桨以及因此螺旋桨叶片的在旋转方向47上的前侧形成的，并且相应的螺旋桨叶片的出口开口也是在相应的螺旋桨叶片的旋转方向47上的、相应的螺旋桨叶片的后侧形成的。 [0066] 图3、图4和图5示出根据本发明的第一方面的本发明的飞行器螺旋桨50的另外的实施例，这些飞行器螺旋桨各自具有紧固在螺旋桨轴51上的四个螺旋桨叶片52、53、54、55。相邻的螺旋桨叶片52、53、54、55在螺旋桨轴51上相对于彼此各自偏移90°。进而向每个螺旋桨叶片52、53、54、55中各自引入了入口侧的流动通道56、57、58、59并且各自引入了出口侧的流动通道60、61、62、63，其中相应的螺旋桨叶或螺旋桨叶片的入口侧的流动通道进而各自经由延伸穿过螺旋桨轴51的连接部分与相应的其他螺旋桨叶或螺旋桨叶片的出口侧的流动通道相连接。在此，每个入口侧的流动通道56、57、58、59均具有入口开口64、65、66、67，并且每个出口侧的流动通道60、61、62、63均具有出口开口68、69、70、71，其中在每个螺旋桨叶片52、53、54、55的区域中，相应的入口开口和相应的出口开口形成或布置在相应的螺旋桨叶片的不同侧。 [0067] 在图3中，螺旋桨叶片52的入口侧的流动通道56与螺旋桨叶片55的出口侧的流动通道63连接。螺旋桨叶片53的入口侧的流动通道57与螺旋桨叶片52的出口侧的流动通道60连接。螺旋桨叶片54的入口侧的流动通道58与螺旋桨叶片53的出口侧的流动通道61连接。螺旋桨叶片55的入口侧的流动通道59与螺旋桨叶片54的出口侧的流动通道62连接。 [0068] 在图3中，入口侧的流动通道与出口侧的流动通道相连接的那些螺旋桨叶片在螺旋桨轴上相对于彼此偏移90°。 [0069] 同样如图1那样，在图4中，这样的螺旋桨叶片(这些螺旋桨叶片关于螺旋桨轴51彼此偏移180°)的入口侧的流动通道和出口侧的流动通道相互连接。即，螺旋桨叶片52的入口侧的流动通道56与螺旋桨叶片54的出口侧的流动通道62连接。此外，螺旋桨叶片53的入口侧的流动通道57与螺旋桨叶片55的出口侧的流动通道63连接。螺旋桨叶片54的入口侧的流动通道58与螺旋桨叶片52的出口侧的流动通道60连接。螺旋桨叶片55的入口侧的流动通道59与螺旋桨叶片53的出口侧的流动通道61连接。 [0070] 图5示出飞行器螺旋桨50的设计方案，其中其入口侧的流动通道和出口侧的流动通道相互连接的那些螺旋桨叶片关于螺旋桨50的转动方向再次相对于彼此偏移90°。即，在图5中，螺旋桨叶片52的入口侧的流动通道56与螺旋桨叶片53的出口侧的流动通道61连接。此外，螺旋桨叶片55的入口侧的流动通道59与螺旋桨叶片52的出口侧的流动通道60连接。此外，螺旋桨叶片54的入口侧的流动通道58与螺旋桨叶片55的出口侧的流动通道63连接。此外，螺旋桨叶片53的入口侧的流动通道57与螺旋桨叶片54的出口侧的流动通道62连接。 [0071] 在具有四个螺旋桨叶片的飞行器螺旋桨50中是优选图3还是图4还是图5的变体，还取决于相应的入口侧的流动通道沿朝向相应的出口侧的流动通道的方向的气动传输的延迟。 [0072] 在气动传输时的延迟较小时，藉由其流动通道相连接的螺旋桨叶片的具有180°偏移的图4的变体是优选的。在延迟较大时，图3和图5的变体是优选的。 [0073] 图3和图5的变体的不同之处在于：在图3中，从藉由相应的入口侧的流动通道和相应的出口侧的流动通道相连接的两个螺旋桨叶片沿螺旋桨的旋转方向(箭头72)观察，具有入口侧的流动通道的螺旋桨叶片在具有出口侧的流动通道的螺旋桨叶片的后方；而在图5中，具有入口侧的流动通道的螺旋桨叶片在具有出口侧的流动通道的螺旋桨叶片的前方。 [0074] 如在图1中那样，在图3至图5中，相应的螺旋桨叶片的相应的入口开口64、65、66、67也是在飞行器螺旋桨50以及因此相应的螺旋桨叶片的旋转方向72上的前侧形成的，并且相应的螺旋桨叶片的出口开口68、69、70、71也是在相应的螺旋桨叶片的旋转方向72上的后侧形成的。 [0075] 示出本发明的第一方面的飞行器螺旋桨10、30、50的图1至图5的全部实施例的共同点在于：相应的螺旋桨叶片的入口侧的流动通道各自与相应的其他螺旋桨叶片的出口侧的流动通道相互连接，尤其是藉由延伸穿过相应的螺旋桨轴11、31、51的连接部分相互连接。 [0076] 相比于此，图6示出根据本发明的第二方面的飞行器螺旋桨80的示意图，该飞行器螺旋桨具有螺旋桨轴81和在此为四个的螺旋桨叶片82、83、84、85。 [0077] 在图6中，向这些螺旋桨叶片中的每个螺旋桨叶片中各自引入了具有入口开口90、91、92、93的入口侧的流动通道86、87、88、89并且各自引入了具有相应的出口开口98、99、 100、101的出口侧的流动通道94、95、96、97。 [0078] 在图6中，相应的螺旋桨叶片82、83、84、85的入口侧的流动通道86、87、88、89与同一螺旋桨叶片82、83、84、85的出口侧的流动通道94、95、96、97连接，尤其是藉由布置在螺旋桨轴81附近的U形连接部分连接。 [0079] 入口开口90、91、92、93和出口开口98、99、100、101被布置成距螺旋桨轴81一定的距离，尤其在图6中被布置成各自距螺旋桨轴81的距离相同。 [0080] 然而还可以实现，相应的出口开口99、100、101比相应的入口开口90、91、92、93距螺旋桨轴81的距离更小，然而比相应的螺旋桨叶片的相应的入口侧的流动通道与相应的出口侧的流动通道的相应的U形连接部分更远地与螺旋桨轴81间隔开。 [0081] 如在图1中那样，在图6中，相应的螺旋桨叶片的相应的入口开口90、91、92、93也是在飞行器螺旋桨80以及因此相应的螺旋桨叶片的旋转方向102上的前侧形成的，并且相应的螺旋桨叶片的出口开口98、99、100、101也是在相应的螺旋桨叶片的旋转方向102上的后侧形成的。 [0082] 根据本发明的飞行器螺旋桨10、30、50、80优选地是尤其在直升机中使用的开放式螺旋桨。然而根据本发明的飞行器螺旋桨10、30、40、80还可以被设计为涵道螺旋桨。 [0083] 借助本发明可以实现，在螺旋桨叶片上利用不同的能量大小来减小或甚至完全避免尤其在向前飞行时的螺旋桨振动。 [0084] 为此，向每个螺旋桨叶片中引入了具有入口开口的入口侧的流动通道和具有出口开口的出口侧的流动通道，这些流动通道相互连接，尤其根据本发明的优选的第一方面，其方式为：不同的螺旋桨叶片的入口侧的流动通道与出口侧的流动通道相互连接。相应的螺旋桨叶片的入口开口是在飞行器螺旋桨以及因此相应的螺旋桨叶片的旋转方向上的前侧形成的，并且相应的螺旋桨叶片的出口开口是在飞行器螺旋桨以及因此相应的螺旋桨叶片的旋转方向上的、相应的螺旋桨叶片的后侧形成的。