飞行器机翼和飞行器

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飞行器机翼和飞行器
申请号	CN202310088549.X	申请日	2023-02-09	公开(公告)号	CN116588317A	公开(公告)日	2023-08-15
申请人	空中客车营运有限公司;			发明人	雅努什·瓦莱加; 马特·哈丁;
摘要	一种飞行器机翼包括具有梢部端部的主机翼部分、机翼梢部装置和密封面板组件，机翼梢部装置在接合部处以可旋转的方式联接至主机翼部分的梢部端部，机翼梢部装置能够在飞行构型与地面构型之间于接合部处绕第一轴线旋转，密封面板组件包括：横跨接合部延伸的密封面板；第一连接元件，其具有以不可旋转的方式联接至密封面板的第一端部和以可旋转的方式联接至主机翼部分的第二端部，使得密封面板能够绕第二轴线旋转；和第二连接元件，其具有以可旋转的方式联接至密封面板的第一端部和以可旋转的方式联接至机翼梢部装置的第二端部，使得机翼梢部装置绕第一轴线的旋转引起密封面板绕第二轴线的旋转。本发明还涉及一种包括上述飞行器机翼的飞行器。
权利要求	1.一种飞行器机翼，所述飞行器机翼包括：具有梢部端部的主机翼部分；机翼梢部装置，所述机翼梢部装置在接合部处以可旋转的方式联接至所述主机翼部分的所述梢部端部，所述机翼梢部装置能够在飞行构型与地面构型之间于所述接合部处绕第一轴线旋转；以及密封面板组件，所述密封面板组件包括：密封面板，所述密封面板横跨所述接合部延伸；第一连接元件，所述第一连接元件具有以不可旋转的方式联接至所述密封面板的第一端部和以可旋转的方式联接至所述主机翼部分的第二端部，使得所述密封面板能够绕第二轴线旋转；以及第二连接元件，所述第二连接元件具有以可旋转的方式联接至所述密封面板的第一端部和以可旋转的方式联接至所述机翼梢部装置的第二端部，使得所述机翼梢部装置绕所述第一轴线的旋转引起所述密封面板绕所述第二轴线的旋转。 2.根据权利要求1所述的飞行器机翼，其中，所述第一轴线和所述第二轴线大致上平行，并且所述密封面板和所述机翼梢部装置构造成沿相同的方向旋转。 3.根据任一前述权利要求所述的飞行器机翼，其中，所述第一连接元件的所述第二端部在所述密封面板的内侧。 4.根据任一前述权利要求所述的飞行器机翼，其中，所述第一连接元件包括在肘形部处会合的第一臂部分和第二臂部分。 5.根据权利要求4所述的飞行器机翼，其中，所述第一臂部分的中心轴线相对于所述第二臂部分的中心轴线以小于135度、并且优选地小于100度的角度延伸。 6.根据任一前述权利要求所述的飞行器机翼，其中，所述密封面板包括侧面板，所述侧面板具有大致垂直于所述第一轴线的表面部分，所述侧面板构造成在所述地面构型中延伸覆盖所述第一连接元件的至少一部分和所述第二连接元件的至少一部分。 7.根据权利要求6所述的飞行器机翼，其中，所述侧面板的内侧边缘是弧形的。 8.根据权利要求6或7所述的飞行器机翼，其中，所述侧面板是朝向所述接合部的第一端部定位的第一侧面板，并且所述密封面板包括朝向所述接合部的第二端部定位的第二侧面板。 9.根据权利要求8所述的飞行器机翼，其中，所述第一连接元件和所述第二连接元件定位在所述第一侧面板与所述第二侧面板之间。 10.根据任一前述权利要求所述的飞行器机翼，其中，所述密封面板具有周边边缘，并且大致整个所述周边边缘在所述飞行构型中与所述主机翼部分的外蒙皮和所述机翼梢部装置的外蒙皮中的一者邻近。 11.根据任一前述权利要求所述的飞行器机翼，还包括密封件，所述密封件用于在所述飞行构型中在所述密封面板与所述主机翼部分和所述机翼梢部装置的周围结构之间进行密封，其中，所述密封件沿着所述密封面板的大致整个周边延伸。 12.根据任一前述权利要求所述的飞行器机翼，还包括动力系统，所述动力系统在弦向位置处横跨所述接合部延伸，其中，所述密封面板组件定位在横跨所述接合部延伸的所述动力系统的弦向位置处，使得所述密封面板布置成覆盖所述动力系统。 13.根据任一前述权利要求所述的飞行器机翼，其中，所述主机翼部分能够通过多个凸耳以可旋转的方式联接至所述机翼梢部装置，并且其中，所述密封面板组件定位在所述凸耳的弦向位置处，使得所述密封面板布置成覆盖所述多个凸耳。 14.根据任一前述权利要求所述的飞行器机翼，其中，所述密封面板组件是布置成对所述接合部的第一部分进行覆盖的第一密封面板组件，并且所述飞行器机翼包括布置成对所述接合部的第二部分进行覆盖的第二密封面板组件。 15.根据任一前述权利要求所述的飞行器机翼，其中，所述密封面板在所述飞行器机翼的上表面上横跨所述接合部延伸。 16.一种飞行器，所述飞行器包括根据任一前述权利要求所述的飞行器机翼。
说明书全文	飞行器机翼和飞行器技术领域 [0001] 本发明涉及包括密封面板组件的飞行器机翼以及包括该飞行器机翼的飞行器。背景技术 [0002] 越来越倾向于使飞行器的翼展增加，然而，存在许多限制因素，比如受到与滑行道、跑道和登机口的尺寸相关的限制。解决这些限制的一种方式是提供折叠式机翼梢部，其中，机翼梢部装置能够在用于飞行期间使用的飞行构型与用于地面操纵期间使用的地面构型之间移动。 [0003] 希望的是有效地覆盖主机翼部分与机翼梢部装置之间的接合部，然而，现有解决方案通常是复杂的，以避免相关结构的碰撞同时在飞行构型中提供空气动力学轮廓。因此，存在简单且有效地覆盖折叠式机翼梢部机构的需求。发明内容 [0004] 本发明的第一方面提供了一种飞行器机翼，该飞行器机翼包括：具有梢部端部的主机翼部分；机翼梢部装置，该机翼梢部装置在接合部处以可旋转的方式联接至主机翼部分的梢部端部，机翼梢部装置能够在飞行构型与地面构型之间在接合部处绕第一轴线旋转；和密封面板组件，该密封面板组件包括：横跨接合部延伸的密封面板；第一连接元件，该第一连接元件具有以不可旋转的方式联接至密封面板的第一端部和以可旋转的方式联接至主机翼部分的第二端部，使得密封面板能够绕第二轴线旋转；和第二连接元件，该第二连接元件具有以可旋转的方式联接至密封面板的第一端部和以可旋转的方式联接至机翼梢部装置的第二端部，使得机翼梢部装置绕第一轴线的旋转引起密封面板绕第二轴线的旋转。 [0005] 通过这种布置，提供了用于使密封面板移动的简单机构。密封面板组件是被动驱动的，并且密封面板绕单个轴线旋转。密封面板在所有展开阶段(飞行构型、中间构型和地面构型)均被很好地安置，以对密封面板下面的接合部或接合部的各个部分进行覆盖。单个面板将在所有展开阶段均覆盖接合部。 [0006] 第一轴线和第二轴线可以大致上平行。密封面板和机翼梢部装置可以构造成沿相同方向旋转。 [0007] 第一连接元件的第二端部可以在密封面板的内侧。这有助于避免密封面板在机翼梢部装置的扩展旋转范围期间与主机翼部分进行碰撞。 [0008] 第一连接元件可以包括在肘形部处会合的第一臂部分和第二臂部分。这有助于避免第一连接元件与现有飞行器机翼结构的各个部分(比如，可以延伸越过密封面板组件的一部分的前缘面板和/或后缘面板)进行碰撞。 [0009] 第一臂部分的中心轴线可以相对于第二臂部分的中心轴线以小于135度的角度延伸。第一臂部分的中心轴线可以相对于第二臂部分的中心轴线以小于100度的角度延伸。 [0010] 密封面板可以包括侧面板，该侧面板具有大致上垂直于第一轴线的表面部分，侧面板构造成在地面构型中延伸覆盖第一连接元件的至少一部分和第二连接元件的至少一部分。这种布置可以为连接元件、接合部或延伸通过接合部的其他部分比如电气线束提供附加的覆盖和保护。 [0011] 侧面板的内侧边缘可以是弧形的。这可以允许该内侧边缘与主机翼部分的相应外侧边缘大致上符合，使得侧面板与主机翼部分之间的间隙被最小化。 [0012] 侧面板可以是朝向接合部的第一端部定位的第一侧面板，并且密封面板可以包括朝向接合部的第二端部定位的第二侧面板。这有助于从机翼的前缘方向和后缘方向进行保护。 [0013] 第一连接元件和第二连接元件可以定位在第一侧面板与第二侧面板之间。这种布置保护第一连接元件和第二连接元件。 [0014] 密封面板可以具有周边边缘，并且大致上整个周边边缘可以在飞行构型中与主机翼部分的外蒙皮和机翼梢部装置的外蒙皮中的一者邻近。这保证了机翼的空气动力学轮廓。 [0015] 飞行器机翼还可以包括密封件，该密封件用于在飞行构型中在密封面板与主机翼部分和机翼梢部装置的周围结构之间进行密封，其中，密封件沿着密封面板的大致整个周边延伸。 [0016] 飞行器机翼还可以包括动力系统，该动力系统在弦向位置处横跨接合部延伸，其中，密封面板组件定位在横跨接合部延伸的动力系统的弦向位置处，使得密封面板布置成覆盖动力系统。通过这种布置，密封面板可以提供通向动力系统的入口。 [0017] 主机翼部分能够通过多个凸耳以可旋转的方式联接至机翼梢部装置。密封面板组件可以定位在凸耳的弦向位置处，使得密封面板布置成覆盖所述多个凸耳。通过这种布置，密封面板可以提供通向凸耳的入口。 [0018] 密封面板组件可以是布置成对接合部的第一部分进行覆盖的第一密封面板组件，并且飞行器机翼可以包括布置成对接合部的第二部分进行覆盖的第二密封面板组件。 [0019] 密封面板可以在飞行器机翼的上表面上横跨接合部延伸。 [0020] 本发明的另一方面提供了一种包括第一方面的飞行器机翼的飞行器。 [0021] 除非另有说明，术语“大致上”意在指由于制造公差等引起的偏差。附图说明 [0022] 现在将参照附图对本发明的实施方式进行描述，在附图中： [0023] 图1示出了飞行器； [0024] 图2示出了飞行器的右舷机翼； [0025] 图3示出了折叠式飞行器机翼处于飞行构型的示意图； [0026] 图4示出了处于飞行构型的折叠式飞行器机翼，其中，密封面板横跨折叠式飞行器机翼的接合部延伸； [0027] 图5示出了折叠式飞行器机翼处于地面构型的示意图； [0028] 图6示出了处于地面构型的折叠式飞行器机翼，其中，密封面板组件的密封面板横跨接合部延伸； [0029] 图7和图8示出了处于飞行构型的飞行器机翼的密封面板组件； [0030] 图9和图10示出了处于中间构型的飞行器机翼的密封面板组件； [0031] 图11和图12示出了处于地面构型的飞行器机翼的密封面板组件； [0032] 图13示出了处于飞行构型并且包括侧面板的密封面板组件； [0033] 图14示出了处于中间构型的密封面板组件； [0034] 图15示出了处于地面构型的密封面板组件； [0035] 图16示出了密封面板组件的第二侧面板； [0036] 图17和图18示出了包括两个密封面板组件的折叠式飞行器机翼的另一示例。具体实施方式 [0037] 图1图示了典型的固定机翼飞行器1。该飞行器1可以具有从机身4延伸的左舷机翼2和右舷机翼3。每个机翼2、3可以承载安装在机翼上的发动机9。机身4具有机头5和机尾6。机尾6可以具有水平稳定表面7和竖向稳定器表面8。飞行器1可以是典型的喷气式客运飞行器，然而本发明能够适用于多种固定机翼飞行器类型，包括商用、军用、客运、货运、喷气式、螺旋桨式、通用航空等，具有附接至机翼2、3或机身4的任意数目的发动机。 [0038] 飞行器1的每个机翼2、3可以具有主机翼部分10，该主机翼部分10是悬臂式结构，该悬臂式结构的长度从机翼根部沿翼展方向延伸至机翼梢部，根部接合至飞行器机身4。在每个机翼2、3的梢部端部上可以设置机翼梢部装置20。机翼2、3在结构方面相似，因此将参照图2仅详细描述左舷机翼2。 [0039] 机翼2可以具有多个飞行控制表面，包括缝翼12、副翼13、空气致动器/扰流板14和襟翼15。尽管飞行器1被示出为具有特定数量和构型的控制表面，但是将理解的是，机翼2可以包括不同数目和/或布置的控制表面。 [0040] 机翼梢部装置20为折叠式机翼梢部装置20，该折叠式机翼梢部装置20构造成相对于机翼2在接合部11处绕第一轴线旋转。接合部11可以从机翼2的前缘延伸至后缘。接合部11可以被认为大致上沿翼弦方向延伸，其中，机翼2的翼弦是在机翼2的前缘与后缘之间延伸的线。第一轴线可以与飞行器1的从机头5延伸至机尾6的纵向轴线大致上平行。替代性地，第一轴线可以相对于飞行器1的纵向轴线成角度，例如在与纵向轴线的30度内、并且优选地在与纵向轴线的10度内。可以通过致动器(未示出)而使折叠式机翼梢部装置20相对于机翼2旋转。 [0041] 以这种方式，机翼梢部装置20能够绕第一轴线在下述构型之间旋转：(i)用于在飞行期间使用的飞行构型(例如，参见图3和图4)与(ii)用于在基于地面操作、比如机场滑行期间使用的地面构型(例如，参见图5和图6)。 [0042] 在飞行构型中，机翼梢部装置20向外延伸并且通常延伸成使飞行器1的翼展最大化。因此，主机翼部分10的上表面可以与机翼梢部装置20的上表面抵接或相邻。同样地，主机翼部分10的下表面可以与机翼梢部装置20的下表面抵接或相邻。 [0043] 在地面构型中，机翼梢部装置20可以向上延伸、远离飞行构型，使得飞行器机翼2的翼展减小，但是在替代性示例中，机翼梢部装置20可以向下延伸。 [0044] 如图5和图6中所示，机翼梢部装置20在地面构型中通常以大致90度的角度向上延伸，但是将理解的是，机翼梢部装置20可以向上延伸至任何合适的角度，例如45度与135度之间的任何角度。 [0045] 应该注意的是，图4和图6示出了飞行器机翼2的一部分的视图，其中，移除了机翼2的前缘面板的大部分，并且示出了主机翼部分10的仅单个前缘面板25。同样地移除了机翼梢部装置20和主机翼部分10的下覆盖件。 [0046] 密封面板31横跨接合部11延伸，如图4中处于飞行构型以及图6中处于地面构型所示的。密封面板31可以是大致刚性的。密封面板31可以由任何合适的材料形成，例如由铝、玻璃纤维增强复合材料或碳纤维增强复合材料形成。 [0047] 密封面板31布置成在飞行构型与地面构型之间的所有展开阶段均覆盖接合部，如以下将描述的，由此保护接合部11。密封面板31具有周边边缘，并且如图4中所示的，大致上整个周边边缘可以与主机翼部分10的上覆盖件18和机翼梢部装置20的上覆盖件29抵接或相邻。以这种方式，，密封面板31可以配装成在处于飞行构型时与飞行器机翼2的周围的上覆盖件18、29齐平。这允许形成平滑的空气动力学轮廓。在一些示例中，可以具有密封件51，该密封件51用于在飞行构型中将密封面板31与主机翼部分10和机翼梢部装置20的周围结构进行密封。密封件51可以沿着密封面板31的大致整个周边延伸。 [0048] 下覆盖件和上覆盖件18、29可以形成飞行器1的外蒙皮的一部分。 [0049] 图7示出了主机翼部分10与机翼梢部装置20之间的接合部11的示例。接合部11包括第一轴线16，机翼梢部装置20构造成相对于机翼2绕第一轴线16旋转。 [0050] 接合部11包括一系列交错的凸耳17(在图7中示出凸耳17中的仅一个凸耳)。凸耳17各自包括第一销孔18，销(未示出)延伸穿过第一销孔18并且该第一销孔18限定了机翼梢部装置20旋转所绕的第一轴线16。凸耳17还可以包括用于接纳锁定销(未示出)的第二销孔，锁定销用于将机翼梢部装置20固定处于飞行构型。 [0051] 密封面板31横跨接合部11延伸，并且随着机翼梢部装置20于飞行构型与地面构型之间移动而在所述飞行构型与所述地面构型之间被动地移动。 [0052] 密封面板31是密封面板组件30的一部分。密封面板组件30包括第一连接元件32，该第一连接元件32具有以不可旋转的方式联接至密封面板31的第一端部33a和以可旋转的方式联接至主机翼部分10的第二端部33b，使得密封面板31能够绕第二轴线34旋转(即第二端部33b以可枢转的方式联接至主机翼部分10)。第二轴线34可以大致上平行于第一轴线16，但是从第一轴线16偏移。以这种方式，密封面板31具有围绕第一连接元件32的第二端部 33b的恒定且预先限定的行进弧线。密封面板31有单个旋转轴线。 [0053] 密封面板组件30包括第二连接元件36，该第二连接元件36具有以可旋转的方式联接至密封面板31的第一端部37a和以可旋转的方式联接至机翼梢部装置20的第二端部37b。将理解的是，第二连接元件36可以直接或间接地联接至密封面板31，即，由于第一连接元件 32的第一端部33a以不可旋转的方式联接至密封面板31，第二连接元件36的第一端部37a可以以可旋转的方式联接至第一连接元件32，使得第二连接元件36的第一端部37a通过第一连接元件32而间接地联接至密封面板31。 [0054] 密封面板组件30使得机翼梢部装置20绕第一轴线16的旋转引起密封面板31绕第二轴线34的旋转。以这种方式，密封面板组件30可以被认为是从动机构，该从动机构在使机翼2折叠的致动器的作用下而被动驱动。 [0055] 密封面板组件30可以包括多个第一连接元件32和第二连接元件36，比如两个、三个或更多个。这可以有助于支承密封面板31。 [0056] 现在将参照图7至图12描述密封面板组件30的致动。 [0057] 图7和图8示出了飞行器机翼2处于飞行构型的示例。在飞行构型中，如图8中所示的，密封面板31可以与主机翼部分10的外空气动力学表面和机翼梢部装置20的外空气动力学表面齐平。密封面板31可以与主机翼部分10的外空气动力学表面和机翼梢部装置20的外空气动力学表面大致上平行。 [0058] 第一连接元件32的第二端部33b可以在密封面板31的内侧，其中，内侧是指更靠近飞行器1的纵向轴线的展向位置。这限定了密封面板31的旋转中心，并且由此有助于避免密封面板31与主机翼部分10的碰撞。 [0059] 主机翼部分10可以包括前缘面板25，如图8中所示。前缘面板25可以横跨密封面板31的翼展范围的至少一部分延伸。前缘面板25可以延伸覆盖第一连接元件32的第二端部 33b的可旋转联接部。 [0060] 第一连接元件32可以是肘形的，使得第一臂部分42a和第二臂部分42b在肘形部43处会合，以便避免第一连接元件32在密封面板组件30于飞行构型与地面构型之间移动时与前缘面板25碰撞。第一臂部分42a和第二臂部分42b可以固定地连接，使得第一臂部分42a与第二臂部分42b之间没有相对旋转。第一臂部分42a可以具有相对于第二臂部分42b的中心轴线成角度的中心轴线。图7和图8的示例中示出的角度是大致70度，但是该角度可以是任何合适的值。例如，角度可以在30度与150度之间，并且优选地是大于100度且小于135度。将理解的是，肘形部43的最合适角度将取决于、至少部分地取决于密封面板组件30的布置。 [0061] 图9和图10示出了飞行器机翼2处于飞行构型与地面构型之间的中间构型的示例。具体地，图9和图10示出了相对于机翼梢部装置20处于飞行构型的位置绕第一轴线16旋转了大约45度的机翼梢部装置20。 [0062] 将理解的是，密封面板组件30可以包括多个第一连接元件32和第二连接元件36。密封面板组件30可以包括不同数目的第一连接元件32和第二连接元件36。图9中所示的示例包括两个第一连接元件32和四个第二连接元件36。为了清晰起见，在图9中标记了第一连接元件32中的仅一个和第二连接元件36中的仅一个。 [0063] 由于密封面板组件30的特殊运动学，密封面板31对应地绕第二轴线34旋转。密封面板31能够沿与机翼梢部装置20相同的方向旋转，使得机翼梢部装置20绕第一轴线16沿逆时针方向(在从飞行器1或飞行器机翼2的前面观察时)的旋转伴随有密封面板31绕第二轴线34的对应逆时针方向旋转，并且反之亦然。密封面板31仅与机翼梢部装置20一起旋转，并以相同的恒定角方向旋转，使得密封面板31绕第二轴线34沿恒定弧线旋转。 [0064] 然而，将理解的是，机翼梢部装置20绕第一轴线16的旋转速度和密封面板31绕第二轴线34的旋转速度可以不同，使得机翼梢部装置20以第一角度进行旋转可以伴随有密封面板31以与第一角度不同的第二角度进行旋转。在图9和图10中所示的示例中，密封面板31的旋转小于机翼梢部装置20。具体地，密封面板31被示出已经旋转了大约35度处于中间构型中，但是将理解的是术语“中间构型”可以指飞行构型与地面构型之间的任何位置。 [0065] 将理解的是，密封面板31的精确旋转取决于第二连接元件36的长度，以及第二连接元件36的两个端部37a、37b的位置。然而，已经认识到在下述情况提供了特别的优势：当密封面板组件30的运动学使得密封面板31与机翼梢部装置20的外表面之间的距离在飞行构型与地面构型之间的旋转期间最小化时。例如，这可以确保的是密封面板31在飞行构型与地面构型之间的所有旋转期间覆盖第一连接元件32和第二连接元件36。这种布置同样可以保护接合部11内的其他部件，比如致动器或电子器件。 [0066] 密封面板31以不可旋转的方式联接至第一连接元件32，而第一连接元件32的另一端部、即第二端部33b以可旋转的方式进行联接。该布置简化了密封面板31的运动，使得密封面板31绕单个轴线、即第二轴线34旋转。特别地，这可以确保的是，一旦密封面板组件30移动离开飞行构型，密封面板31在飞行构型与地面构型之间的所有位置处都向下朝向主机翼部分10倾斜。这可以允许来自密封面板31的任何径流(例如密封面板31上的残留物/污染物/除冰剂)朝向主机翼部分10落下，远离密封面板31下方的任何部件、比如致动器，或密封面板组件30的其余部分。这可以在机翼2具有反角时特别有益，如本示例中的情况一样。 [0067] 将从图9和图10可以理解的是，第一连接元件32中的肘形部43有助于避免第一连接元件32与前缘面板25的碰撞。特别地，将从图9和图10中可以理解的是，前缘面板25可以位于第一连接元件32的第一端部33a与第一连接元件32的第二端部33b之间，使得肘形部43有助于避免第一连接元件32与前缘面板25碰撞。 [0068] 机翼梢部装置20绕第一轴线16的进一步旋转使得密封面板31绕第二轴线34朝向地面构型对应地旋转，比如图11和图12中所示的。 [0069] 图11和图12示出了相对于飞行构型旋转了大约90度的机翼梢部装置20，然而，将理解的是，地面构型可以是相对于飞行构型的任何合适角度，特别地，飞行器1的翼展相对于飞行构型减小。 [0070] 在地面构型中，密封面板31可以相对于主机翼部分10的表面和机翼梢部装置20的表面成角度。在图7至图12中所示的示例中，密封面板组件30构造成将密封面板31维持在下述情况：密封面板31与主机翼部分10的表面之间的角度小于机翼梢部装置20的表面与主机翼部分10的表面之间的角度。 [0071] 图12中所示的密封面板31与主机翼部分10的表面之间的角度大约为65度，同时机翼梢部装置20的表面相对于主机翼部分10的表面成大约90度的角度，使得机翼梢部装置20的表面与密封面板31之间的角度大约为25度，但是将理解的是各个角度可以是任何合适的值。 [0072] 在一些示例中，机翼梢部装置20的表面与密封面板31之间的角度可以是5度与85度之间的任何角度。机翼梢部装置20的表面与密封面板31之间的角度优选地在20度与45度之间。 [0073] 密封面板组件30避免了对于使密封面板31在飞行构型与地面构型之间被动(或主动)移动的更复杂布置的需要。不需要复杂的连杆布置，相反，密封面板组件30可以在仅单个点(即第一连接元件32的第二端部33b)处连接至主机翼部分10并且在仅单个点(即第二连接元件36的第二端部37b)处连接至机翼梢部部分20。 [0074] 密封面板组件30的被动致动——利用机翼梢部装置20的现有运动——能够避免使用更复杂的机构以及附加的致动器。因此，可以提供使密封面板31移动的简化且更可靠的方法。 [0075] 图13至图16示出了与图7至图12中所示的示例大致相似的示例，但具有增加的侧面板46。 [0076] 侧面板46可以联接至密封面板31和/或可以联接至第一连接元件32。侧面板46可以包括大致垂直于第二轴线34的表面部分47。 [0077] 侧面板46可以构造成在飞行构型和地面构型两者中延伸覆盖第一连接元件32的至少一部分和第二连接元件36的至少一部分。以这种方式，侧面板46可以保护第一连接元件32和第二连接元件36。这可以在地面构型中特别有利，否则，在地面构型中，当从密封面板组件30的前后观察时、即当沿与飞行器1的纵向轴线大致平行的方向观察时，第一连接元件32和第二连接元件36将暴露于外部环境。在飞行构型中，侧面板46延伸到现有的机翼结构中并且被隐藏而在机翼1的外表面上不可见。 [0078] 侧面板46的形状可以设计成使侧面板46对密封面板组件30提供的覆盖和保护最大化，同时避免侧面板46与主机翼部分10和机翼梢部装置20碰撞。 [0079] 侧面板46可以具有第一边缘48a。第一边缘48a可以是弧形的。第一边缘48a是与主机翼部分10邻近的边缘、即内侧边缘。侧面板46可以包括与机翼梢部装置20邻近的第二边缘48b、即外侧边缘。 [0080] 第一边缘48a可以是圆弧。圆弧的半径可以与第一臂部分43a的长度大致相同，即在第一臂部分43a的长度的5％至10％内，以便在从飞行构型(图13)至中间构型(图14)至地面构型(图15)的运动期间使第一边缘48a与主机翼部分10的表面之间的间隙最小化，同时避免与主机翼部分10的不希望接触。 [0081] 第二边缘48b的形状可以同样地设计成使第二边缘48b与机翼梢部装置20的表面之间的间隙最小化，同时避免与机翼梢部装置20接触。 [0082] 在一些示例中，密封面板组件30可以包括第一侧面板46a和第二侧面板46b。图16示出了第一侧面板46a朝向接合部11的第一端部(例如朝向机翼2的前缘)定位并且第二侧面板46b朝向接合部11的第二端部(例如朝向机翼2的后缘)定位的示例。以这种方式，接合部11和任何其他部件(比如致动器等)可以受到侧面板46a、46b的保护。 [0083] 在一些示例中，第一连接元件32和第二连接元件36可以位于第一侧面板46a与第二侧面板46b之间。图16示出了这种示例。通过将第一连接元件32和第二连接元件36定位在第一侧面板46a与第二侧面板46b之间，连接元件32、36可以受到侧面板46a、46b的保护。 [0084] 对于技术人员将清楚的是，上面所描述的示例可以以各种方式进行调整。 [0085] 在上述示例中，飞行器机翼2具有前缘和后缘，并且密封面板31延伸了前缘与后缘之间的大部分距离(例如60％至70％)。这允许密封面板31在主机翼部分10与机翼梢部装置20之间的整个接合部11上方延伸。 [0086] 在替代性示例中，密封面板31的延伸距离可以小于前缘与后缘之间的距离。 [0087] 在一些示例中，可以具有多个密封面板组件30a、30b，各自在接合部11的不同部分的上方延伸。图17和图18示出了下述示例：在该示例中，第一密封面板组件30a的第一密封面板31a在接合部11的第一部分的上方延伸，并且第二密封面板组件30b的第二密封面板31b在接合部11的第二部分的上方延伸。 [0088] 在一些示例中，密封面板31、31a、31b不横跨凸耳17延伸，或者至少仅在凸耳17的一部分的上方延伸。在这些示例中，密封面板31a、31b可以用于保护机翼2的其他系统和/或提供通向这些系统的入口。 [0089] 在图17和图18中所示的示例中，第一密封面板31a横跨主机翼部分10的前缘面板25的一部分和机翼梢部装置的前缘面板26的一部分延伸。同样地，第二密封面板31b横跨主机翼部分10的后缘面板27的一部分和机翼梢部装置20的后缘面板28的一部分延伸。 [0090] 动力系统50(例如，电气线束)被示出为邻近于机翼2的前缘延伸，并且在前缘面板25、26与机翼2的机翼盒之间的空间内。类似的动力系统50可以邻近于后缘定位在后缘面板 27、28与机翼2的机翼盒之间的空间内。 [0091] 通过将横跨接合部11的密封面板组件30、30a、30b设置成邻近于动力系统50(使得动力系统50在机翼2上位于大约相同的弦向位置和展向位置处)，可以移除密封面板31、31a、31b以提供通向动力系统50的入口。这可以有助于安装、检查和维修电力系统50。 [0092] 将理解的是，密封面板组件30、30a、30b和相关的密封面板31、31a、31b可以横跨凸耳17和/或动力系统50(使得凸耳17和/或动力系统50在机翼2上位于大致相同的弦向位置和展向位置处)、或接合部11的任何其他部分延伸。这可以包括单个密封面板31，比如与图7至图16相关的示例中所述，或者可以包括各自横跨接合部11的相应部分延伸的两个或更多个密封面板31a、31b。将理解的是，可以具有任何布置和任意数目的密封面板组件30、30a、30b和相关的密封面板31、31a、31b。 [0093] 在一些示例中，密封面板组件30、30a、30b可以包括多个第一连接元件32和第二连接元件36，比如两个、三个或更多个。这可以有助于支承密封面板31、31a、31b。 [0094] 将理解的是，虽然示例描述了下述接合部11：该接合部11布置成使得机翼梢部装置20在移动至地面构型时向上旋转，但是接合部11可以使得机翼梢部装置在移动至地面构型时向下旋转。在这样的示例中，密封面板31、31a、31b可以替代性地覆盖机翼2的下表面。 [0095] 当词语“或”出现时，这将被解释为表示“和/或”，使得所指的术语不一定是相互排斥的，并且可以以任何适当的组合使用。 [0096] 尽管上面已经参照一个或更多个优选实施方式描述了本发明，但将理解的是可以在不脱离如所附权利要求限定的本发明的范围的情况下作出各种改变或修改。