会员体验
专利管家(专利管理)
工作空间(专利管理)
风险监控(情报监控)
数据分析(专利分析)
侵权分析(诉讼无效)
联系我们
交流群
官方交流:
QQ群: 891211   
微信请扫码    >>>
现在联系顾问~
首页 / 专利库 / 电子飞行包 / 一种可调控角度和高度的电子飞行数据包支架

一种可调控角度和高度的电子飞行数据包支架

申请号 CN201810029464.3 申请日 2018-01-12 公开(公告)号 CN108190037A 公开(公告)日 2018-06-22
申请人 成都凯泽科技有限公司; 发明人 段兵; 黄炎;
摘要 本发明提供了一种可调控角度和高度的电子飞行数据包支架,包括夹持框、支撑柱和底座,夹持框上设有夹持组件,所述夹持组件包括面板,面板上侧设有固定夹持件,下侧设有活动夹持机构,底座上设有底板,底板上侧设有连接台,扣接板与连接台扣接,补偿块安装在连接台与扣接板之间,支撑柱由两个对称的半圆柱体构成,支撑柱上端设有角度调节装置,下端设有高度调节装置。本发明能够根据飞行员习惯和目视范围灵活调整电子飞行数据包的偏摆角度和高度,具备快速安装、拆卸功能,适用与各种型号的电子飞行数据包使用。
权利要求

1.一种可调控角度和高度的电子飞行数据包支架,包括夹持框(1)、支撑柱(2)和底座(3),所述支撑柱(2)两端分别连接夹持框(1)和底座(3),其特征在于:夹持框(1)上设有夹持组件,所述夹持组件包括面板(11),面板(11)上侧设有固定夹持件(12),下侧设有活动夹持机构(13),所述活动夹持机构(13)包括一组导向槽(131)和套装在导向槽(131)内的伸缩杆(132),所述导向槽(131)相互倾斜对称设置,导向槽(131)与伸缩杆(132)通过拉簧(135)连接,所述伸缩杆(132)的尾端设有夹持顶角(133),所述固定夹持件(12)和夹持顶角(133)均为槽形结构,槽内下侧均设有厚度调节坡(121);

底座(3)上设有底板(34),底板(34)上侧设有连接台(31),扣接板(33)与连接台(31)扣接,补偿块(32)安装在连接台(31)与扣接板(33)之间,所述连接台(31)上侧周向分布有至少三个圆弧形的卡爪(311),卡爪(311)内侧长度方向开有燕尾槽(312),卡爪(311)内侧中部高度方向开有卡孔(313),扣接板(33)的外圈周向分布有与卡爪(311)对应的接头(331),接头(331)外端中部设有与卡孔(313)对接的凸块(332),所述补偿块(32)为圆环形,补偿块(32)的下侧设有至少三个弹簧(321);

所述支撑柱(2)由两个对称的半圆柱体(221)构成,支撑柱(2)的上端部设有至少一个球形腔(222),下端部设有圆柱形腔(223),圆柱形腔(23)腔壁顶部设有凸块(225),支撑柱(2)中部径向开有一贯穿孔(224),贯穿孔(24)处设有锁紧装置(24)将两个半圆柱体(221)连接,支撑柱(2)上端设有角度调节装置(21),角度调节装置(21)底部设有至少一个球头(211),球头(211)放置在球形腔(222)内,支撑柱(2)下端设有高度调节装置(23),高度调节装置(23)的上端水平安装有圆柱形的旋转台(232),旋转台(232)放置在圆柱形腔(23)内,所述旋转台(232)上端中部径向设有档位调节板(233),所述档位调节板(233)为扇形,档位调节板(233)的两侧均沿半径方向设有若干凹槽(234),所述角度调节装置(21)的顶端与夹持框(1)底部连接,高度调节装置(23)的底端与扣接板(33)连接。

2.根据权利要求1所述的一种飞机驾驶舱用电子飞行数据包支架,其特征在于:所述接头(331)与卡爪(311)的高度比为1:1.2~1.6。

3.根据权利要求1所述的一种飞机驾驶舱用电子飞行数据包支架,其特征在于:所述导向槽(131)之间的夹角为30°~60°。

4.根据权利要求1所述的一种飞机驾驶舱用电子飞行数据包支架,其特征在于:所述厚度调节坡(21)的坡面为弧形。

5.根据权利要求1所述的一种飞机驾驶舱用电子飞行数据包支架,其特征在于:所述锁紧装置(24)包括螺栓(241)和旋钮(242),旋钮(242)上开有螺纹孔,螺栓(241)穿过贯穿孔(224)与旋钮(242)螺纹连接,旋钮(242)与贯穿孔(224)之间设有至少一个垫片(243)。

6.根据权利要求1所述的一种飞机驾驶舱用电子飞行数据包支架,其特征在于:所述球形腔(222)和圆柱形腔(223)的腔壁开口处均开有弧形的缺口(226)。

7.根据权利要求1所述的一种飞机驾驶舱用电子飞行数据包支架,其特征在于:档位调节板(233)每一侧的凹槽(234)个数为2~12个,相邻凹槽(234)之间的夹角为5°~60°。

8.根据权利要求1所述的一种飞机驾驶舱用电子飞行数据包支架,其特征在于:所述连接台(31)上端内壁设有一圈限位圆台(314),补偿块(32)上端的直径小于限位圆台(314)的内径,补偿块(32)下端直径大于限位圆台(314)的内径,小于连接台(31)的内径。

9.根据权利要求1所述的一种飞机驾驶舱用电子飞行数据包支架,其特征在于:所述底板(34)的一端设有转接板(341),所述转接板(341)向下倾斜设置,底板(34)与转接板(341)的夹角为30°~150°。

说明书全文

一种可调控角度和高度的电子飞行数据包支架

技术领域

[0001] 本发明涉及一种支架,特别涉及一种可调控角度和高度的电子飞行数据包支架。

背景技术

[0002] 电子飞行数据包(EFB)是一种驾驶员飞行助理工具,用于显示各种航行数据,进行各种飞行阶段准备时的计算和检查,或执行一些基本的飞机性能数据的计算。这些功能在传统上是采用纸介质参考文件的方式来完成的,电子飞行数据包的使用代替了繁杂的纸介质文件,是优秀的驾驶舱飞行辅助工具。电子飞行数据包在使用时需要使用支架安装在驾驶位附近以便驾驶员随时使用。
[0003] 中国发明专利:一种飞机驾驶舱用电子飞行包固定架(申请号:2016203090165),该专利解决了电子设备安装后调节不灵活、使用困难的问题。但是飞机在起飞、降落、以及遇到空气波动的情况下,极易出现振动,因此上述专利的飞行包固定架极易出现松动,导致其稳固性不好,而且上述述专利的飞行包固定架,在拆卸时,只能拆卸固定座,并且拆装都极为不方便。另外,电子飞行数据包根据功能不同分为多种等级和型号,每种型号之间的大小和厚度有差别,为了使用方便,需要支架具备灵活调整夹持尺寸的功能。因此其使用方便性还需进一步提高。

发明内容

[0004] 基于上述理由,本发明的目的在于:克服上述缺点,作数进一步改进,提供一种可调控角度和高度的电子飞行数据包支架,能够根据飞行员习惯和目视范围灵活调整偏摆角度和高度,具备快速安装、拆卸功能,适用与各种型号的电子飞行数据包使用。
[0005] 为实现上述目的,本发明的技术方案为:一种可调控角度和高度的电子飞行数据包支架,包括夹持框、支撑柱和底座,所述支撑柱两端分别连接夹持框和底座。夹持框上设有夹持组件,所述夹持组件包括面板,面板上侧设有固定夹持件,下侧设有活动夹持机构,所述活动夹持机构包括一组导向槽和套装在导向槽内的伸缩杆,所述导向槽相互倾斜对称设置,导向槽与伸缩杆通过拉簧连接,所述伸缩杆的尾端设有夹持顶角,所述固定夹持件和夹持顶角均为槽形结构,槽内下侧均设有厚度调节坡。
[0006] 底座上设有底板,底板上侧设有连接台,扣接板与连接台扣接,补偿块安装在连接台与扣接板之间,所述连接台上侧周向分布有至少三个圆弧形的卡爪,卡爪内侧长度方向开有燕尾槽,卡爪内侧中部高度方向开有卡孔,扣接板的外圈周向分布有与卡爪对应的接头,接头外端中部设有与卡孔对接的凸块,所述补偿块为圆环形,补偿块的下侧设有至少三个弹簧。
[0007] 所述支撑柱由两个对称的半圆柱体构成,支撑柱的上端部设有至少一个球形腔,下端部设有圆柱形腔,圆柱形腔腔壁顶部设有凸块,支撑柱中部径向开有一贯穿孔,贯穿孔处设有锁紧装置将两个半圆柱体连接,支撑柱上端设有角度调节装置,角度调节装置底部设有至少一个球头,球头放置在球形腔内,支撑柱下端设有高度调节装置,高度调节装置的上端水平安装有圆柱形的旋转台,旋转台放置在圆柱形腔内,所述旋转台上端中部径向设有档位调节板,所述档位调节板为扇形,档位调节板的两侧均沿半径方向设有若干凹槽,所述角度调节装置的顶端与夹持框底部连接,高度调节装置的底端与扣接板连接。
[0008] 下面对以上技术方案作进一步说明:进一步地,所述接头与卡爪的高度比为1:1.2~1.6。
[0009] 进一步地,所述导向槽之间的夹角为30°~60°。
[0010] 进一步地,所述厚度调节坡的坡面为弧形。
[0011] 进一步地,所述锁紧装置包括螺栓和旋钮,旋钮上开有螺纹孔,螺栓穿过贯穿孔与旋钮螺纹连接,旋钮与贯穿孔之间设有至少一个垫片。
[0012] 进一步地,所述球形腔和圆柱形腔的腔壁开口处均开有弧形的缺口。
[0013] 进一步地,档位调节板每一侧的凹槽个数为2~12个,相邻凹槽(234)之间的夹角为5°~60°。
[0014] 进一步地,所述连接台上端内壁设有一圈限位圆台,补偿块上端的直径小于限位圆台的内径,补偿块下端直径大于限位圆台的内径,小于连接台的内径。
[0015] 进一步地,所述底板的一端设有转接板,所述转接板向下倾斜设置,底板与转接板的夹角为30°~150°。
[0016] 由于采用了上述方案,本发明的有益效果在于:1.适用性广,设置活动夹持机构和固定夹持件,能够灵活调节夹持的长度、宽度范围;
设置厚度调节坡,利用活动夹持机构和固定夹持件的加持力将电子飞行数据包向厚度调节坡上侧推起一定高度,从而在加紧不同厚度的电子飞行数据包。适用于不同型号中宽度、长度、厚度不同的电子飞行数据包,无需根据型号频繁更换支架,为操作员提供方便。
[0017] 2.调控灵活,方便使用。支撑柱上设有角度调节装置和高度调节装置,能够根据驾驶员的目视范围、操作习惯多角度灵活调整偏摆角度和支撑高度;还设有锁紧装置,调整好高度和角度后能够通过锁紧装置锁定调整好的角度和高度,避免颠簸或触碰后移位,提高使用方便性。
[0018] 3.底座设有补偿片,能够在飞机起飞、降落、以及遇到空气波动引起震动和颠簸时,防止震动引起噪音和磕碰,提高使用性能。
[0019] 4.本发明各部分均为可拆卸式连接结构,方便安装和拆卸。
[0020] 5.结构精简,安装简单,使用方便。占用空间小,不影响驾驶员工作,自重轻,适合航空驾驶舱使用。

附图说明

[0021] 图1是本发明一种实施方式的整体结构示意图。
[0022] 图2是本发明一种实施方式的整体主视结构示意图。
[0023] 图3是本发明一种实施方式中夹持框的结构示意图。
[0024] 图4是本发明一种实施方式中夹持框的主视结构示意图。
[0025] 图5是本发明一种实施方式中支撑柱的结构示意图。
[0026] 图6是本发明一种实施方式中支撑柱的半圆柱体结构示意图。
[0027] 图7是本发明一种实施方式中底座的结构示意图。
[0028] 图8是本发明一种实施方式中底座的剖视图。
[0029] 附图标记:1-夹持框,11-面板,12-固定夹持件,121-厚度调节坡,13-活动夹持机构,131-导向槽,
132-伸缩杆,133-夹持顶角,135-拉簧。
[0030] 2-支撑柱,221-半圆柱体,222-球形腔,223-圆柱形腔,224-贯穿孔,225-凸块,226-缺口,21-角度调节装置,211-球头,23-高度调节装置,232-旋转台,233-档位调节板,
234-凹槽,24-锁紧装置,241-螺栓,242-旋钮,243-垫片。
[0031] 3-底座,31-连接台,311-卡爪,312-燕尾槽,313-卡孔,32-补偿块,321-弹簧,33-扣接板,331-接头,332-凸块,34-底板,314-限位圆台,341-转接板。

具体实施方式

[0032] 以下结合附图及附图标记对本发明的实施方式做更详细的说明,使熟悉本领域的技术人在研读本说明书后能据以实施。
[0033] 实施例:参见附图1、附图2,一种可调控角度和高度的电子飞行数据包支架,包括夹持框1、支撑柱2和底座3,所述支撑柱2两端分别连接夹持框1和底座3。底座3安装在飞机驾驶舱控制面板附近,夹持框1用于夹持固定电子飞行数据包。
[0034] 参见附图3,夹持框1上设有夹持组件,所述夹持组件包括面板11,面板11上侧设有固定夹持件12,下侧设有活动夹持机构13,所述活动夹持机构13包括一组导向槽131和套装在导向槽131内的伸缩杆132,伸缩杆132可从导向槽131内伸出或缩进。导向槽131为长度方向设有矩形或圆弧形槽的长条板,槽内容纳伸缩杆132,导向槽131的槽口向上,并通过紧固件固定在面板1下侧。
[0035] 所述导向槽131相互倾斜对称设置,从而使两根伸缩杆132能够向外发散性伸长,从而能够试用于不同长度、宽度的电子飞行数据包。本实施例中,所述导向槽131之间的夹角为30°~60°。伸缩杆132长1~10厘米,从而使伸缩杆132在一定范围内放射性伸长。优选的,导向槽131之间的夹角为45°。
[0036] 导向槽131与伸缩杆132通过拉簧135连接,导向槽131与伸缩杆132内均设有挂栓,拉簧135的两端分别连接导向槽131与伸缩杆132上的挂栓,从而连接导向槽131与伸缩杆132。拉簧135用于提供拉力,将伸缩杆132向导向槽131内拉,从而夹紧电子飞行数据包。另外,使用完毕后,拉簧135的拉力可将伸缩杆132收回导向槽131内,无需操作者手动推放收纳,增加使用方便性。
[0037] 所述伸缩杆132的尾端设有夹持顶角133,所述固定夹持件12和夹持顶角133均为槽形结构,电子飞行数据包的侧板两角分别卡在夹持顶角133的槽内,相对一侧的侧板中部卡在固定夹持件12的槽内,形成向内收紧的三角形夹持框架,将电子飞行数据包固定在框架内。
[0038] 参见附图4,固定夹持件12和夹持顶角133槽内下侧均设有厚度调节坡121,厚度调节坡121为底部向顶部逐渐升高的坡形结构。当所夹持的电子飞行数据包厚度小于槽的高度时,固定夹持件12和活动夹持机构13的加持力能够通过厚度调节坡121将电子飞行数据包向上抬起一定高度,卡在厚度调节坡121坡壁和槽上壁之间。
[0039] 厚度调节坡121的坡面可选直线型或弧形。优选的,所述厚度调节坡121的坡面为弧形,弧形的坡面在抬起电子飞行数据包时摩擦力小,接触面更平缓,不易磨损电子飞行数据包边框。
[0040] 优选地,为了方便在使用时能够方便的连接数据线或充电线,所述固定夹持件12上开有插孔,方便漏出电子飞行数据包的充电插口或耳机插口。
[0041] 优选地,为了使整个装置更轻巧便携,所述夹持框1上开有减重孔或减重槽。
[0042] 优选地,为了加强夹持框1的结构,防止变形、断裂,增加使用寿命,本实施例的夹持框1下侧设有若干加强筋。
[0043] 参见附图7,底座3上设有底板34,底板34固定在驾驶舱操作面板台上,底板34上侧设有连接台31,扣接板33与连接台31扣接,扣接板33的上侧连接支撑柱2,补偿块32安装在连接台31与扣接板33之间。
[0044] 所述连接台31上侧周向分布有至少三个圆弧形的卡爪311,卡爪311内侧长度方向开有燕尾槽312,卡爪311内侧中部高度方向开有卡孔313,所述卡孔313倾斜设置,卡孔313的轴线与燕尾槽312的斜面平行,卡孔313的横截面为半圆形孔或矩形孔。
[0045] 优选地,连接台31的形状为圆环形。
[0046] 优选地,所述燕尾槽12的倾斜角为10°~80°。
[0047] 扣接板33的外圈周向分布有与卡爪311对应的接头331,接头331的断面形状为下端宽上端窄的梯形结构,接头331和燕尾槽312结构互补,能够卡在燕尾槽312内从而连接扣接板33和连接台31。接头331外端中部设有与卡孔313对接的凸块332,凸块332与卡孔313的结构互补。
[0048] 进一步地,所述接头331与卡爪311的高度比为1:1.2~1.6,此高度差能够使接头331在卡爪311内存在上下活动的空间,方便拆卸:将扣接板33向下压,带动接头331下移至燕尾槽312的底部,使接头331与燕尾槽312之间的缝隙增大,旋转扣接板33使接头331旋出燕尾槽312实现拆卸。
[0049] 优选地,接头331与卡爪311的高度比为1:1.5。
[0050] 优选地,所述卡爪311和接头331的个数为4个。
[0051] 所述补偿块32为圆环形,补偿块32的下侧设有至少三个弹簧321,弹簧321能够使补偿块32根据压力大小调节高低,再遇到震动时能够提供缓冲力,所述补偿块32为圆形或圆环形,为了减轻自重,优选圆环形。当扣接板33与连接台31扣接时,在弹簧321作用下,补偿块32能够为扣接板33提供向上的推力,减小接头331与燕尾槽312之间的缝隙,使扣接板33与连接台31扣接稳固。
[0052] 安装时,先将补偿块32安装在连接台31内,将扣接板33放置在连接台31上侧,扣接板33的底面与补偿块32接触,调整扣接板33使接头331位于连接台31卡爪311的间隙处,向下按压扣接板33,带动补偿块32压缩弹簧321下移,当接头331接触到连接台31端面时,轴向旋转扣接板33将接头331旋进卡爪311的燕尾槽312内。由于接头331与卡爪311有高度差,因此,此时接头331位于燕尾槽312的底部,燕尾槽312与卡爪311之间有较大间隙。当接头331前端的凸块332旋转至卡孔313处时停止按压扣接板33,弹簧321恢复使补偿块32向上移动,带动扣接板33向上抬,接头331上移与卡爪311的间隙减小至无间隙,实现卡紧。将扣接板33向下按压,反向将接头331从燕尾槽312内旋出即可实现拆卸。
[0053] 本实施例中所述底板34的一端设有转接板341,所述转接板341向下倾斜设置,底板34与转接板341的夹角为30°~150°。转接板341用于连接有转角、缝隙的操作面板,使安装更稳定,更贴合飞机操作面板。
[0054] 进一步地,参见附图8,连接台31上端内壁设有一圈限位圆台314,补偿块32上端的直径小于限位圆台314的内径,使补偿块32上端能够伸出限位圆台314与扣接板33接触,补偿块32下端直径大于限位圆台314的内径,小于连接台31的内径。限位圆台314能够将补偿块32限制在连接台31内环的限位圆台314下侧至底板34的空间内,能够防止拆卸扣接板33后,补偿块32弹出。
[0055] 参见附图5、附图6,所述支撑柱2由两个对称的半圆柱体221构成,两个半圆柱体221组合构成一个圆柱形的支撑柱2,支撑柱2的上端部设有至少一个球形腔222,下端部设有圆柱形腔223,圆柱形腔23腔壁顶部设有凸块225,支撑柱2中部径向开有一贯穿孔224,贯穿孔24处设有锁紧装置24将两个半圆柱体221连接。
[0056] 支撑柱2上端设有角度调节装置21,角度调节装置21底部设有至少一个球头211,球头211放置在球形腔222内,球头211用于转向运动,实现角度调节,使用球,211转动顺畅,摩擦力小。
[0057] 支撑柱2下端设有高度调节装置23,高度调节装置23的上端水平安装有圆柱形的旋转台232,旋转台232放置在圆柱形腔23内,所述旋转台232上端中部径向设有档位调节板233,旋转台232为档位调节板233提供转动支点,所述档位调节233为扇形,档位调节板233的两侧均沿半径方向设有若干凹槽234。
[0058] 为了使档位调节更顺畅,提高使用寿命,所述凹槽234为半圆形槽,凸块225为半圆形柱。
[0059] 优选地,档位调节板233每一侧的凹槽234个数为2~12个,相邻凹槽234之间的夹角为5°~60°。因此,档位调节板233可提供30°~180°、每档位5°~15°的旋转角度,通过调节高度调节装置23,支撑柱22与底座之间的夹角能够达到0°~180°,因此可通过调节高度调节装置23来调整支撑柱2顶部到底座3之间的高度。
[0060] 最优选的,档位调节板233每一侧的凹槽34个数为8个,相邻凹槽34之间的夹角为20°。
[0061] 所述角度调节装置21的顶端与夹持框1底部连接,高度调节装置23的底端与扣接板33连接。
[0062] 本实施例中锁紧装置24包括螺栓241和旋钮242,旋钮242上开有螺纹孔,螺栓241穿过贯穿孔224与旋钮242螺纹连接,锁紧装置24能够锁定调节好的支撑角度和支撑高度。使用时先将锁紧装置24旋松,使两个半圆柱体221之间的球形腔222和圆柱形腔223形成一定缝隙便于调节角度和高度,角度调整完毕后拧紧锁紧装置24,使球形腔22和圆柱形腔223夹紧球头211和档位调节板233实现角度和高度锁定。
[0063] 同时,锁紧装置24还用于安装和拆卸整个组件,作为连接固定装置使用,拆掉锁紧装置24即可拆散两个半圆柱体21。本实施例中旋钮242与贯穿孔224之间设有至少一个垫片243,垫片243用于增大摩擦力,防止旋钮242松动。
[0064] 所述球形腔222和圆柱形腔223的腔壁开口处均开有弧形的缺口226, 缺口226能够提供角度调节装置21更大的调节空间,避免调节干涉,同时具有一定的弹性缓冲力,吸收震动应力。
[0065] 为了减轻自重,本实施例中的半圆柱体221为空心结构。优选地,在减轻自重的同时,为了保证整体强度,不易变形,半圆柱体221的厚度为0.5~1.5厘米。
[0066] 使用时,先将电子飞行数据包一侧边的两个顶角分别卡在夹持顶角133内,向外推拉出伸缩杆132,留出足够距离后将电子飞行数据包另一侧边卡入固定夹持件12内。拧松锁紧装置24,沿着旋转台232轴线方向旋转支撑柱2,根据档位调节板233调节不同角度从而调节支撑柱2与控制面板之间的倾斜角,倾斜角越小,夹持框1距面板的距离越短,高度越低,反之则越高。然后旋转球头调节电子飞行数据包的偏摆角度。调整完毕后拧紧锁紧装置24,此时球形腔222和圆柱形腔223之间的间隙减小,将球头211和旋转台232夹紧,从而固定角度和高度。
[0067] 当需要临时拆卸一部分支架时,可以通过拧松锁紧装置24拔出球头211的方式将夹持框1分离,也可以旋转扣接板33将扣接板33与连接台31分离的方式将支撑柱2分离。
[0068] 在本发明的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“长度”、“厚度”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“底”、“内”、“外”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述和简化描述,而不是指示或者暗示所指的装置必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。
[0069] 上面结合附图对本实施例进行了示例性描述,本发明具体实现并不受上述方式的限制,只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进,或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的,均在本发明的保护范围之内。