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误踩油门自动控制装置

申请号 CN200910011082.9 申请日 2009-04-06 公开(公告)号 CN101850721A 公开(公告)日 2010-10-06
申请人 陈耕田; 发明人 陈耕田;
摘要 本发明公开的机动车误踩油门自动控制装置,能够准确判断误踩油门,并自动转换为刹车,从而避免事故的发生。其特征在于,由传感器H、触发原件N,计数器IC1、时钟电路IC2、驱动电路IC3,执行机构T组成。
权利要求

1.误踩油门自动控制器的特征在于:由传感器H、触发元件N、计数器IC1、时钟振荡电路IC2、驱动电路IC3,执行动力装置T,辅助元器件及电源组成。

2.权力书1中所述的传感器H、N的特征在于:可以是霍尔开关传感器,也可以是光电传感器,输出为脉冲,N等距安装在油门连杆上,而H则安装在靠近N的运动轨迹旁的固定物体上。

3.权力书1中所述的计数器IC1的特征在于:是普通计算器,或环形计算器,触发脚CP与H的输出连接,N脚为设立的计数位数,其输出的高电平作为控制信号与IC3的控制端连接。

4.权力书1中所述的振荡电路IC2的特征在于:是多谐振动器,输出的脉冲信号与IC1的清零端CR连接,IC2的频率脉冲,能对正常踩油门时,计数达到N位之前清零为准。

5.权力书1中所述的IC3的特征在于:能够对制动器T进行控制的驱动电路。

7.权力书1中所述的执行动力装置T的特征在于:既可以是电磁铁也可以是电机,也可以是油压、气压动力装置,并与制动和离合机构连接。

8.权利书1中所述的辅助元器件和电源的特征在于:是能够使集成电路、单元电路正常工作的元器件,电源是车上的经过处理变换后符合要求的电源。

说明书全文

误踩油门自动控制装置

[0001] 所属技术领域:本发明涉及一种误踩油门自动控制装置,尤其是一种能够自动识别是否为误踩油门,并能自动转换为刹车的装置。
[0002] 背景技术:机动车在行驶中突然遇到紧急情况,需要急刹车,但由于种种原因导致驾驶员慌乱,把油门当成制动踏板踩下,虽然此类情形不多,但一旦发生,后果不堪设想。
[0003] 发明内容:为了从根本上解决这一问题,本发明公开了一种误踩了油门自动控制装置,不仅能准确地判断是否为误踩油门,并能在最短的时间内自动转换成刹车,其速度要比驾驶员把脚从油门挪到制动踏板上再踩下要快百倍。其有益效果在于,能够消除误踩油门导致的严重交通事故,把损失降到最低。其特征在于,由传感器、计数器IC1、时钟电路IC2、驱动电路IC3,执行机构T组成。下面结合附图进一步说明实施例。
[0004] 附图是电原理结构图
[0005] 实施例。图中的H和N是速度传感器,可以是霍尔传感器,也可以是光电传感器。N等距安装在油门连杆上,H安装在靠近连杆运动轨迹旁的固定物体上,以便油门杆运动时能够触发。IC1是计数器,其输出与IC1的计数端连接,N脚为确定的输出位数端,IC2是时钟振荡电路,其输出与IC1的清零端CR连接。IC3是驱动电路,受控于N脚的高电平。是刹车动力器件,与刹车机构连接,受控于驱动电路IC3.其工作原理是:正常操控油门时,速度慢且平稳,油门杆的运动使N触发H,但由于速度慢,计数输出也慢,尚未计到N脚输出,便被IC2的振荡清零,后续电路不会工作。如果是误踩油门,速度必然很快,H输出的脉冲频率也快,IC2尚未清零,便计到N脚并输出高电平。该高电平使驱动电路IC3启动并带动制动机构刹车。本新型按照图纸、说明书,工程技术人员便可实施。