一种油门自动增速装置

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一种油门自动增速装置
申请号	CN202011100328.2	申请日	2020-10-15	公开(公告)号	CN112193067A	公开(公告)日	2021-01-08
申请人	上海承飞航空特种设备有限公司;			发明人	管大胜; 王雷; 俞斌; 张志军;
摘要	本发明公开了一种油门自动增速装置，包括取力器挂合信号、发动机转速传感器、发电机工作信号、发动机远程油门端口、远程油门开关、程序控制器和ECU控制器，所述取力器挂合信号的信号输出端与所述程序控制器的信号输入端信号I连接，分别采集取力器信号、原车底盘的发动机转速传感器信号以及发电机工作信号接入装置的输入端，装置的输出端连接至ECU控制器的远程油门转换开关，另一个输出端连接至ECU控制器的发动机远程油门端口；连接完成后通过装置运算处理来自动控制作业时的发动机转速，从而作提高作业状态下发电机的发电量，实现发动机转速自动控制，提高飞机加油车作业时的发电量，增加设备的安全可靠性。
权利要求	1.一种油门自动增速装置，包括取力器挂合信号(1)、发动机转速传感器(2)、发电机工作信号(3)、发动机远程油门端口(4)、远程油门开关(5)、程序控制器(6)和ECU控制器(7)，其特征在于：所述取力器挂合信号(1)的信号输出端与所述程序控制器(6)的信号输入端信号I1连接，所述发动机转速传感器(2)的信号输出端与所述程序控制器(6)的信号输入端I3信号连接，所述发电机工作信号(3)的信号输出端与所述程序控制器(6)的信号输入端I4信号连接，所述程序控制器(6)的信号输出端Q1与所述远程油门开关(5)的信号输入端信号连接，所述ECU控制器(7)的模拟量输出模块的信号输出端AQ1与所述ECU控制器(7)的信号输入端D3信号连接，在程序控制器(6)内导入编写完成的程序；所述程序控制器(6)包括可编程逻辑控制模块和模拟量输出模块，可编程逻辑控制模块包括数据监测单元，数据处理单元，开关控制单元，加速控制单元和异常处理单元，数据监测单元用于对所述取力器挂合信号(1)、所述发动机转速传感器(2)和所述发电机工作信号(3)传回的信号值进行监测，发现异常数据后启用异常处理单元，控制远程油门开关(5)将油门降低到最低值，然后对发现异常数据的模块进行重启处理，并记录本次异常，数据处理单元用于对所述取力器挂合信号(1)、所述发动机转速传感器(2)和所述发电机工作信号(3)传回的信号值进行处理，将正常的信号值处理后做出常规反应调动对应的模块和端口，进行工作流程，开关控制单元在本发明停止运行后，控制远程油门开关(5)将远程的油门关闭，并且在电动机发生异常的情况下，开光控制单元会控制远程油门开关(5)将远程的油门关闭，加速控制单元用于控制ECU控制器(7)的电压增加，控制油门喷量的增加，异常处理单元在本发明发生异常波动值的情况下控制门关闭；模拟量输出模块包括数据存储单元，数据预算模块，数据发送模块，数据存储单元用于对所述取力器挂合信号(1)、所述发动机转速传感器(2)和所述发电机工作信号(3)传回的信号值进行存储，数据预算模块对所述取力器挂合信号(1)、所述发动机转速传感器(2)和所述发电机工作信号(3)传回的信号值和当前发动机转速的数据进行分析和预算，然后将数值传送至ECU控制器(7)，ECU控制器(7)根据数值对油门的喷量进行调节。 2.根据权利要求1所述的一种油门自动增速装置，其特征在于：在程序控制器(6)的信号输入端I1失去取力器挂合信号(1)的信号时，程序控制器(6)的信号输出端Q1向ECU控制器(7)发送信号，ECU控制器(7)控制远程油门开关(5)关闭，装置功能自动解除，发动机自动降至怠速状态，ECU控制器(7)控制油门喷油量为最低值。 3.根据权利要求1所述的一种油门自动增速装置，其特征在于：数据监测单元除监测所述取力器挂合信号(1)、所述发动机转速传感器(2)和所述发电机工作信号(3)的异常信号之外，还可以对所述取力器挂合信号(1)、所述发动机转速传感器(2)和所述发电机工作信号(3)的常见警戒信号进行快速调整。 4.根据权利要求1所述的一种油门自动增速装置，其特征在于：数据存储单元连接于外界的数据显示模块，显示当前发电机转速，发动机工作状态，油门的喷量。 5.根据权利要求1所述的一种油门自动增速装置，其特征在于：加速控制单元用于给发电机发送指令控制油门喷量，并将油门喷量数据传输到模拟量输出模块的数据存储单元。 6.根据权利要求1所述的一种油门自动增速装置，其特征在于：程序控制器(6)中输入端I3的发电机工作信号(3)采集到目前转速为1000rpm时停止增加电压，并维持当前 1000rpm的转速。
说明书全文	一种油门自动增速装置技术领域 [0001] 本发明涉及机场特种设备油门控制装置技术领域，具体为一种油门自动增速装置。背景技术 [0002] 飞机加油车在机场内作业时，大部分的工况是在怠速状态，底盘发电机发电量较低仅能维持原车作业系统供电。随着用户在使用过程中加装的负载越来越多，如对讲机、智能控制系统等等，发电量低于负载总的工作电流导致电瓶亏电的现象，其次用户在冬季与夏季使用加油车时会持续开启车载空调，因而亏电现象更加严重，为此，提出一种油门自动增速装置。发明内容 [0003] 本发明的目的在于提供一种油门自动增速装置，以解决上述背景技术中提出的问题。 [0004] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种油门自动增速装置，包括取力器挂合信号、发动机转速传感器、发电机工作信号、发动机远程油门端口、远程油门开关、程序控制器和ECU控制器，所述取力器挂合信号的信号输出端与所述程序控制器的信号输入端信号I1连接，所述发动机转速传感器的信号输出端与所述程序控制器的信号输入端I3信号连接，所述发电机工作信号的信号输出端与所述程序控制器的信号输入端I4信号连接，所述程序控制器的信号输出端Q1与所述远程油门开关的信号输入端信号连接，所述ECU控制器的模拟量输出模块的信号输出端AQ1与所述ECU控制器的信号输入端D3信号连接，在程序控制器内导入编写完成的程序； [0005] 所述程序控制器包括可编程逻辑控制模块和模拟量输出模块，可编程逻辑控制模块包括数据监测单元，数据处理单元，开关控制单元，加速控制单元和异常处理单元，数据监测单元用于对所述取力器挂合信号、所述发动机转速传感器和所述发电机工作信号传回的信号值进行监测，发现异常数据后启用异常处理单元，控制远程油门开关将油门降低到最低值，然后对发现异常数据的模块进行重启处理，并记录本次异常，数据处理单元用于对所述取力器挂合信号、所述发动机转速传感器和所述发电机工作信号传回的信号值进行处理，将正常的信号值处理后做出常规反应调动对应的模块和端口，进行工作流程，开关控制单元在本发明停止运行后，控制远程油门开关将远程的油门关闭，并且在电动机发生异常的情况下，开光控制单元会控制远程油门开关将远程的油门关闭，加速控制单元用于控制ECU控制器的电压增加，控制油门喷量的增加，异常处理单元在本发明发生异常波动值的情况下控制门关闭； [0006] 模拟量输出模块包括数据存储单元，数据预算模块，数据发送模块，数据存储单元用于对所述取力器挂合信号、所述发动机转速传感器和所述发电机工作信号传回的信号值进行存储，数据预算模块对所述取力器挂合信号、所述发动机转速传感器和所述发电机工作信号传回的信号值和当前发动机转速的数据进行分析和预算，然后将数值传送至ECU控制器，ECU控制器根据数值对油门的喷量进行调节。 [0007] 作为本技术方案的进一步优选的：在程序控制器的信号输入端I1失去取力器挂合信号的信号时，程序控制器的信号输出端Q1向ECU控制器发送信号，ECU控制器控制远程油门开关关闭，装置功能自动解除，发动机自动降至怠速状态，ECU控制器控制油门喷油量为最低值。 [0008] 作为本技术方案的进一步优选的：数据监测单元除监测所述取力器挂合信号、所述发动机转速传感器和所述发电机工作信号的异常信号之外，还可以对所述取力器挂合信号、所述发动机转速传感器和所述发电机工作信号的常见警戒信号进行快速调整。 [0009] 作为本技术方案的进一步优选的：数据存储单元连接于外界的数据显示模块，显示当前发电机转速，发动机工作状态，油门的喷量。 [0010] 作为本技术方案的进一步优选的：加速控制单元用于给发电机发送指令控制油门喷量，并将油门喷量数据传输到模拟量输出模块的数据存储单元。 [0011] 作为本技术方案的进一步优选的：程序控制器中输入端I3的发电机工作信号采集到目前转速为1000rpm时停止增加电压，并维持当前1000rpm的转速。 [0012] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：分别采集取力器信号、原车底盘的发动机转速传感器信号以及发电机工作信号接入装置的输入端，装置的输出端连接至ECU控制器的远程油门转换开关，另一个输出端连接至ECU控制器的发动机远程油门端口；连接完成后通过装置运算处理来自动控制作业时的发动机转速，从而作提高作业状态下发电机的发电量，实现发动机转速自动控制，提高飞机加油车作业时的发电量，增加设备的安全可靠性。附图说明 [0013] 图1为本发明的工作控制原理图。 [0014] 图中：1、取力器挂合信号；2、发动机转速传感器；3、发电机工作信号；4、发动机远程油门端口；5、远程油门开关；6、程序控制器；7、ECU控制器。具体实施方式 [0015] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。 [0016] 实施例 [0017] 请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种油门自动增速装置，包括取力器挂合信号1、发动机转速传感器2、发电机工作信号3、发动机远程油门端口4、远程油门开关5、程序控制器6和ECU控制器7，取力器挂合信号1的信号输出端与程序控制器6的信号输入端信号I1连接，发动机转速传感器2的信号输出端与程序控制器6的信号输入端I3信号连接，发电机工作信号3的信号输出端与程序控制器6的信号输入端I4信号连接，程序控制器6的信号输出端Q1与远程油门开关5的信号输入端信号连接，ECU控制器7的模拟量输出模块的信号输出端AQ1与ECU控制器7的信号输入端D3信号连接，在程序控制器6内导入编写完成的程序； [0018] 程序控制器6包括可编程逻辑控制模块和模拟量输出模块，可编程逻辑控制模块包括数据监测单元，数据处理单元，开关控制单元，加速控制单元和异常处理单元，数据监测单元用于对取力器挂合信号1、发动机转速传感器2和发电机工作信号3传回的信号值进行监测，发现异常数据后启用异常处理单元，控制远程油门开关5将油门降低到最低值，然后对发现异常数据的模块进行重启处理，并记录本次异常，数据处理单元用于对取力器挂合信号1、发动机转速传感器2和发电机工作信号3传回的信号值进行处理，将正常的信号值处理后做出常规反应调动对应的模块和端口，进行工作流程，开关控制单元在本发明停止运行后，控制远程油门开关5将远程的油门关闭，并且在电动机发生异常的情况下，开光控制单元会控制远程油门开关5将远程的油门关闭，加速控制单元用于控制ECU控制器7的电压增加，控制油门喷量的增加，异常处理单元在本发明发生异常波动值的情况下控制门关闭； [0019] 模拟量输出模块包括数据存储单元，数据预算模块，数据发送模块，数据存储单元用于对取力器挂合信号1、发动机转速传感器2和发电机工作信号3传回的信号值进行存储，数据预算模块对取力器挂合信号1、发动机转速传感器2和发电机工作信号3传回的信号值和当前发动机转速的数据进行分析和预算，然后将数值传送至ECU控制器7，ECU控制器7根据数值对油门的喷量进行调节。 [0020] 本实施例中，具体的：在程序控制器6的信号输入端I1失去取力器挂合信号1的信号时，程序控制器6的信号输出端Q1向ECU控制器7发送信号，ECU控制器7控制远程油门开关5关闭，装置功能自动解除，发动机自动降至怠速状态，ECU控制器7控制油门喷油量为最低值。 [0021] 本实施例中，具体的：数据监测单元除监测取力器挂合信号1、发动机转速传感器2和发电机工作信号3的异常信号之外，还可以对取力器挂合信号1、发动机转速传感器2和发电机工作信号3的常见警戒信号进行快速调整。 [0022] 本实施例中，具体的：数据存储单元连接于外界的数据显示模块，显示当前发电机转速，发动机工作状态，油门的喷量。 [0023] 本实施例中，具体的：加速控制单元用于给发电机发送指令控制油门喷量，并将油门喷量数据传输到模拟量输出模块的数据存储单元。 [0024] 本实施例中，具体的：程序控制器6中输入端I3的发电机工作信号3采集到目前转速为1000rpm时停止增加电压，并维持当前1000rpm的转速。 [0025] 工作原理或者结构原理，使用时，取力器挂合信号1接收取力器数值采集信号发送器发出的信号，发动机转速传感器2接收发电机工作装填信号，发电机工作信号3接收发动机转速传感器的信号，ECU控制器7连接远程油门开关5，连接完成后导入编写的程序，取力器挂合信号1和发动机转速传感器2接收到信号时，ECU控制器7开启远程油门开关4，发动机远程油门端口4原始电压为0.5V对应怠速状态850rpm，远程油门开关4开启后，ECU控制器7以每0.5秒1个脉冲的速度自动增加电压0.01V，油门喷油量增加，直到发电机工作信号3采集到目前转速为1000rpm时停止增加电压，并维持当前1000rpm的转速；当取力器失去取力器挂合信号1的信号时，发动机自动降至怠速状态，油门喷油量也由正常喷量降为最低值。 [0026] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。